CN209839962U - 一种车灯及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了，主要解决现有机械式远近灯光调光复杂的问题，一种车灯，包括：散热组件、LED发光模组以及透镜组，所述LED发光模组设在所述散热组件和透镜组之间，所述LED发光模组上包括LED光源，LED光源包含多个按顺序排列的LED发光芯片，所述透镜组包括前透镜和后透镜，所述后透镜将LED发光模组发出的光折射至前透镜然后向外射出。

Description

一种车灯及汽车

技术领域

本发明涉及汽车车灯领域，特别是一种车灯及汽车。

背景技术

目前行业内常用的汽车前照灯LED远近光一体灯组调节方式需要用较为复杂的机械结构实现，零部件越多失效的风险越大，为保证整个灯组的可靠性，各零件及其连接机构需要较高的精度、强度，也需要足够的活动空间防止其在调光过程中发生运动干涉。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种车灯及汽车，以解决复杂的机械调光结构的问题。

为达到上述目的，本发明提供一种车灯，包括：散热组件、LED发光模组以及透镜组，所述LED发光模组设在所述散热组件和透镜组之间，所述LED发光模组上包括LED光源，所述LED光源上设有多个按顺序排列的LED芯片，所述透镜组包括前透镜和后透镜，所述后透镜将LED发光模组发出的光扩散至前透镜然后向外射出，所述透镜LED发光模组设置在所述散热组件和透镜组件之间，所述LED发光模组上设置有所述LED光源，所述LED光源上有许多按照顺序依次排列的LED芯片，所述透镜组包括前透镜和后透镜，所述后透镜将LED发光模组发出的光扩散至前透镜然后向外射出，为得到道路照明效果良好且符合法规的光形，透镜不局限于以上所述的两个透镜，亦可是单个透镜或多个透镜组成的透镜组，通过透镜对光线进行折射以达要求，省去以往的机械连接的结构，通过LED上的灯珠变化实现远近灯光的调节同时解决了复杂调光结构的问题。

优选地，所述散热组件包括散热器，所述散热组件包括散热器和风扇，所述LED发光模组设置在所述散热器上，所述风扇与所述散热器相对设置，所述风扇将风送入散热器。

优选地，所述车灯还包括支架，所述散热组件设置在支架的一侧，所述透镜设置在支架的另一侧。

优选地，所述支架延其厚度方向上设有散热器安装孔，所述散热器安装孔与散热器相配合并通过螺钉固定。

优选地，所述透镜组还包括透镜壳体，所述透镜壳体包括上壳和下壳，所述壳体内设有卡槽，所述卡槽与透镜配合以固定在透镜壳体中。

优选地，所述散热器两边设有安装点，所述安装点与所述支架配合并通过螺钉固定连接。

优选地，所述透镜可为玻璃或塑料材质。

优选地，所述散热器为铝合金材料。

一种汽车，包括所述车灯。

附图说明

图1是本发明一实施例的远近光组爆炸图;

图2是本发明一实施例的远近光组的侧视图;

图3是本发明一实施例的远近光组的剖视图；

图4是本发明一实施例的远近光组的LED模组示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，为远近光组的爆炸图，本发明提供一种车灯，包括：散热组件、LED发光模组12以及透镜组，所述LED发光模组12夹设在所述散热组件和透镜组之间且所述LED发光模组12上设有LED发光芯片6，所述LED发光芯片6上设有多个按顺序排列的LED灯珠，每个所述LED灯珠均可通过所述线路板单独控制其光强以及亮灭，所述散热组件包括，散热器和设置在散热器1下方的风扇3，所述透镜组包括前透镜8和后透镜9。

具体的，这种LED芯片6上包含多个发光灯珠，每一个发光灯珠都可以单独控制其光强、亮灭，利用其可以单独控制的工作方式，将所需的发光单元点亮，再通过透镜组的投射，形成满足要求的远近光的光形。

该灯组的调光原理，是通过控制器调节其LED模组内部的发光芯片亮灭组合，使得灯组照射出的光线得以在竖直方向和水平方向进行偏移，也以此可补偿因装配误差、车身载重问题而造成的光线偏差，配合车身内部的传感器亦可实现远近灯光的自动调节，该灯组自身体积小同时不需要依靠机械调节，也无需预留调光间隙，所以节省了较多的零部件，节省了大灯内部空间，使得整体结构更为简单、可靠，为造型多样性提供了便利，同时LED的响应速度非常快，相对于传统的机械调光方式，大大优化了调光所需的时间。

在一实施例中，所述散热组件包括散热器1和风扇3，所述LED发光模组12设置在所述散热器1上，所述风扇3与所述散热器1相对设置，所述风扇3将风送入散热器1。

具体的，所述散热组件包括有散热器1和风扇3，所述LED发光模组12设置在所述散热器1上，安装在连接所述透镜的方向，以便于LED发出的光直接从透镜发出，风扇3与散热器1相对设置，所述相对设置即为风扇3将风吹向散热器，帮助散热器3加速散热。

在一实施例中，所述车灯还包括支架4，所述散热组件设置在支架的一侧，透镜设置在支架的另一侧，所述支架延其厚度方向上设有散热器安装孔5。

具体的， 所述车灯还包括支架4，所述支架设置在散热组件和透镜组的中间，散热组件设置在支架4的左侧，透镜组设置在支架4的右侧，所述支架4延其厚度方向设有散热安装孔5，所述安装孔5为散热器1的大小，刚好可以套设在散热器1上，并且不遮挡LED芯片所发出的光线。

在一实施例中，所述透镜壳体包括上壳7和下壳10，所述壳体内设有卡槽11，所述卡槽11与透镜配合以固定在透镜壳体中。

具体的，所述透镜壳体包括上壳7和下壳10，所述上壳7与所述下壳10通过螺钉连接，所述壳体内分别设有与两个所述透镜组配合的卡槽11，所述透镜分别与所述卡槽11配合安装，安装顺序无要求，可以先将透镜安装在下壳10的卡槽11上，再将上壳7与下壳10配合安装，反之亦可。

在一实施例中，所述散热器1两边设有安装点2，所述安装点2与所述支架配合并通过螺钉固定连接。

具体的，所述散热器1两边分别设有安装点2，用于与所述支架4上设有的所述散热器安装孔5配合并通过螺钉进行连接。

在一实施例中，所述透镜可为玻璃或塑料材质，所述散热器为铝合金材料。

具体的，所述透镜和散热器的形状不唯一，我们可以根据具体要求来规定所需要的材料。

还包括一种汽车，所述汽车包括上述所有的实施例并且与所述一种车灯配合连接。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (9)

1.一种车灯，其特征在于，包括：散热组件、LED发光模组以及透镜组，所述LED发光模组设在所述散热组件和透镜组之间，所述LED发光模组上包括LED光源，LED光源包含多个按顺序排列的LED发光芯片，所述透镜组包括前透镜和后透镜，所述后透镜将LED发光模组发出的光折射至前透镜然后向外射出。

2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述散热组件包括散热器和风扇，所述LED发光模组设置在所述散热器上，所述风扇与所述散热器相对设置，所述风扇将风送入散热器。

3.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述车灯还包括支架，所述散热组件设置在支架的一侧，所述透镜设置在支架的另一侧。

4.如权利要求3所述的车灯，其特征在于，所述支架延其厚度方向上设有散热器安装孔，所述散热器安装孔与散热器相配合并通过螺钉固定。

5.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述透镜组还包括透镜壳体，所述透镜壳体包括上壳和下壳，所述壳体内设有卡槽，所述卡槽与透镜配合以固定在透镜壳体中。

6.如权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述散热器两边设有安装点，所述安装点与支架配合并通过螺钉固定连接。

7.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述透镜可为玻璃或塑料材质。

8.如权利要求2所述的车灯，其特征在于，所述散热器为铝合金材料。

9.一种汽车，包括权利要求1-8任一项的所述车灯。