CN205504762U - 一种汽车前组合灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前组合灯，旨在提供一种LED光线柔和、不会产生眩光；并且LED光源安装结构简单，安装方便快捷的汽车前组合灯。它包括灯架、安装在灯架上的灯体外壳及昼间行车灯，所述昼间行车灯包括LED灯安装架、设置在LED灯安装架上的LED灯体及设置在灯架上的导光条，所述导光条上设有卡扣；所述导光条通过卡扣卡接在灯架上，所述导光条的一端靠近或抵靠在LED灯体表面；所述灯体外壳上设有与导光条相对应的条形通孔，所述导光条位于条形通孔内。

Description

一种汽车前组合灯

技术领域

本实用新型涉及一种车灯，具体涉及一种汽车前组合灯。

背景技术

传统的汽车灯具的制动灯/后位灯大多都是较传统的使用卤素灯泡作为灯具的主光源，比如说H4灯泡作为远近光、H1灯泡做远光等等。随着时代变化和消费人群的需求越来越高，灯具也在不断地发展更新，LED由于反应时间段，寿命长，自身发热少，功率小等优点，LED(发光二极管) 作为光源逐渐开始在汽车灯具领域使用。

由于LED光源的表面亮度比传统的钨丝、卤素光源高几个数量级，LED光源发出的光线若未经处理直接照射到人眼，会产生严重的眩光。另一方面，目前的车灯的LED光源的安装结构设计各式各样，其结构复杂、装配不便。

另一方面，随着用户消费水平和安全意识的不断提高，对灯具随车转向功能也提出要求，尤其是夜间，如何提升弯道照明，照亮视野盲区，对提高行车安全系数时非常重要都。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中存在的不足，提供一种LED光线柔和、不会产生眩光；并且LED光源安装结构简单，安装方便快捷的汽车前组合灯。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车前组合灯，包括灯架、安装在灯架上的灯体外壳及昼间行车灯，所述昼间行车灯包括LED灯安装架、设置在LED灯安装架上的LED灯体及设置在灯架上的导光条，所述导光条上设有卡扣；所述导光条通过卡扣卡接在灯架上，所述导光条的一端靠近或抵靠在LED灯体表面；所述灯体外壳上设有与导光条相对应的条形通孔，所述导光条位于条形通孔内。

本方案昼间行车灯的LED灯体点亮后，光源通过导光条介质传满整个导光条，形成一条漂亮的光带，实现昼间行驶灯功能，其光线柔和、不会产生眩光。另一方面，本方案的案昼间行车灯的LED灯体安装结构简单，安装方便快捷，可提高前组合灯的安装效率。

作为优选，还包括弯角照明部件，所述弯角照明部件包括设置在灯架上的弯角照明灯及反射镜，所述灯体外壳上设有弯角照明窗口，所述弯角照明灯及反射镜位于弯角照明窗口内，且反射镜靠近车身中部，弯角照明灯靠近车身边缘。

本方案的弯角照明部件在打开转向信号灯时，弯角照明灯同时被点亮，弯角照明灯的光线照射在反射镜面上，从灯具内部反射出来照亮路面，实现弯道照明功能。

作为优选，反射镜为往弯角照明灯方向凸出的凸镜。本方案的反射镜可以提高弯道照明的范围。

作为优选，还包括远近光灯，所述昼间行车灯位于远近光灯的下方。由于LED（发光二极管）作为光源，需要LED灯的散热问题，因而本方案将LED灯排布在远近光灯的下方（远近光灯产生的热量大部分处在整灯的上方）；使其远离其它高热量光源，避免LED(发光二极管)受温度影响降低使用寿命。

作为优选，昼间行车灯位于弯角照明灯的下方。由于LED（发光二极管）作为光源，需要LED灯的散热问题，因而本方案将LED灯排布在远近光灯的下方（远近光灯产生的热量大部分处在整灯的上方）；使其远离其它高热量光源，避免LED(发光二极管)受温度影响降低使用寿命。

作为优选，LED灯体的数量为两个，且各LED灯安装架上设有一个LED灯体；所述导光条的数量为两条，且导光条与LED灯体一一对应，两条导光条中的一条导光条的一端靠近或抵靠在一LED灯体表面，另一端抵靠在另一条导光条的表面上；另一条导光条的一端靠近或抵靠在另一LED灯体表面。

本方案结构在尽量减少LED灯体的数量的情况下，保证光源传满整个导光条。

作为优选，LED灯安装架为金属材质，且LED灯安装架上设有若干散热片。本方案结构可以进一步提高LED灯的散热。

作为优选，导光条上还设有限位块，所述灯架上设有与限位块相对应的限位槽。

作为优选，灯架上设有导光条安装槽，所述导光条位于导光条安装槽内。

本实用新型的有益效果是：

其一，具有LED光线柔和、不会产生眩光；并且LED光源安装结构简单，安装方便快捷的特点。

其二，能够实现弯道照明功能。

附图说明

图1是本实用新型的汽车前组合灯的一种结构示意图。

图2是本实用新型的昼间行车灯的一种结构示意图。

图中：灯体外壳1，远近光灯2，昼间行车灯3、导光条31、卡扣33、限位块34、LED灯安装架35、LED灯体36、散热片37，弯角照明部件4、弯角照明灯41、反射镜42。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2所示，一种汽车前组合灯包括灯架、安装在灯架上的灯体外壳1、昼间行车灯3、弯角照明部件4及远近光灯2。昼间行车灯位于远近光灯的下方。昼间行车灯位于弯角照明灯的下方。

昼间行车灯包括LED灯安装架35、设置在LED灯安装架上的LED灯体36及设置在灯架上的导光条31。LED灯安装架为金属材质，且LED灯安装架上设有若干散热片37。LED灯安装架通过螺栓安装在灯架上。导光条的一端靠近或抵靠在LED灯体表面。本实施例中：LED灯安装架的数量为两个。LED灯体的数量为两个，且各LED灯安装架上设有一个LED灯体。导光条的数量为两条，且导光条与LED灯体一一对应。两条导光条中的一条导光条的一端靠近或抵靠在一LED灯体表面，另一端抵靠在另一条导光条的表面上；另一条导光条的一端靠近或抵靠在另一LED灯体表面。

导光条上设有卡扣33。灯架上设有与卡扣相对应的卡口。导光条上还设有限位块34。灯架上设有与限位块相对应的限位槽。灯架上设有导光条安装槽。导光条位于导光条安装槽内。导光条通过卡扣卡接在灯架上。灯体外壳上设有与导光条相对应的条形通孔。导光条位于条形通孔内。

弯角照明部件包括设置在灯架上的弯角照明灯41及反射镜42。灯体外壳上设有弯角照明窗口。弯角照明灯及反射镜位于弯角照明窗口内。反射镜靠近车身中部，弯角照明灯靠近车身边缘。反射镜位于弯角照明灯与远近光灯之间。反射镜为往弯角照明灯方向凸出的凸镜。反射镜由BMC热固性材料注射成型。反射镜的镜面设有花纹。弯角照明灯为H8灯泡。

Claims (9)

1.一种汽车前组合灯，包括灯架、安装在灯架上的灯体外壳及昼间行车灯，其特征是，所述昼间行车灯包括LED灯安装架、设置在LED灯安装架上的LED灯体及设置在灯架上的导光条，所述导光条上设有卡扣；所述导光条通过卡扣卡接在灯架上，所述导光条的一端靠近或抵靠在LED灯体表面；所述灯体外壳上设有与导光条相对应的条形通孔，所述导光条位于条形通孔内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前组合灯，其特征是，还包括弯角照明部件，所述弯角照明部件包括设置在灯架上的弯角照明灯及反射镜，所述灯体外壳上设有弯角照明窗口，所述弯角照明灯及反射镜位于弯角照明窗口内，且反射镜靠近车身中部，弯角照明灯靠近车身边缘。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前组合灯，其特征是，所述反射镜为往弯角照明灯方向凸出的凸镜。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车前组合灯，其特征是，还包括远近光灯，所述昼间行车灯位于远近光灯的下方。

5.根据权利要求2或3所述的一种汽车前组合灯，其特征是，所述昼间行车灯位于弯角照明灯的下方。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车前组合灯，其特征是，所述LED灯体的数量为两个，且各LED灯安装架上设有一个LED灯体；所述导光条的数量为两条，且导光条与LED灯体一一对应，两条导光条中的一条导光条的一端靠近或抵靠在一LED灯体表面，另一端抵靠在另一条导光条的表面上；另一条导光条的一端靠近或抵靠在另一LED灯体表面。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车前组合灯，其特征是，所述LED灯安装架为金属材质，且LED灯安装架上设有若干散热片。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车前组合灯，其特征是，所述导光条上还设有限位块，所述灯架上设有与限位块相对应的限位槽。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车前组合灯，其特征是，所述灯架上设有导光条安装槽，所述导光条位于导光条安装槽内。