CN220820854U - 一种具有防撞功能的交通信号灯杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种具有防撞功能的交通信号灯杆，包括灯杆，灯杆的外侧转动连接有圆形支撑板，圆形支撑板的外侧顶端分别环形焊接有四组第一固定座，四组第一固定座的内部分别铰接有第一铰接板，在灯杆外侧转动连接的圆形支撑板进行支撑，在圆形支撑板外侧环形安装的防撞板受到撞击时带动防撞板与圆形支撑板之间铰接的第一铰接板与第二铰接板进行移动，使得第二铰接板在第一铰接板内部开设的活动槽进行移动，同时防撞板受到撞击带动圆形支撑板在灯杆外侧进行旋转，改变电动车撞击的方向，实现缓冲一部分撞击力以及减轻车子与灯杆的撞伤程度，避免后续灯杆损坏造成的信号灯无法使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为一种具有防撞功能的交通信号灯杆。
背景技术
交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为:机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。
交通信号灯一般安装在马路边上，通过的电动车较多，交通信号灯灯杆容易被电动车撞击，使得交通信号灯损坏影响道路秩序，造成事故，为此，我们提出一种具有防撞功能的交通信号灯灯杆。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防撞功能的交通信号灯杆，以解决上述背景技术提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能的交通信号灯杆，包括灯杆，所述灯杆的外侧转动连接有圆形支撑板，所述圆形支撑板的外侧顶端分别环形焊接有四组第一固定座，四组所述第一固定座的内部分别铰接有第一铰接板，四组所述第一铰接板的内部分别开设有活动槽，四组所述活动槽的底部分别铰接有第一支撑座，所述圆形支撑板的外侧底端分别环形焊接有四组第二固定座，四组所述第二固定座的内部分别铰接有第二铰接板且第二铰接板滑动在活动槽的内部，四组第一支撑座与第二支撑座的外侧分别活动安装有防撞板进行保护灯杆，四组所述第一支撑座与第二支撑座之间活动安装有缓冲件进行缓冲。
优选的，所述缓冲件包括伸缩杆与缓冲弹簧，四组所述伸缩杆分别焊接在每组第一支撑座与第二支撑座之间，四组所述缓冲弹簧分别焊接在每组第一支撑座与第二支撑座之间且缓冲弹簧套在每组伸缩杆的外侧进行缓冲。
优选的，所述灯杆的外侧两端分别安装有固定轴承，所述圆形支撑板分别转动连接在两组固定轴承之间且圆形支撑板在灯杆的外侧进行旋转。
优选的，四组所述第二支撑座分别焊接在每组防撞板的内部顶端，四组所述第二支撑座将防撞板悬挂在灯杆的外侧。
优选的，四组所述防撞板的内壁分别开设有四组滑槽，四组所述第一支撑座分别滑动连接在每组滑槽的内部。
优选的，所述灯杆的底部焊接有底座，所述底座的四个角落分别螺纹连接有螺栓且螺栓嵌入在地面将灯杆支撑。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在灯杆外侧转动连接的圆形支撑板进行支撑，在圆形支撑板外侧环形安装的防撞板受到撞击时带动防撞板与圆形支撑板之间铰接的第一铰接板与第二铰接板进行移动，使得第二铰接板在第一铰接板内部开设的活动槽进行移动，同时防撞板受到撞击带动圆形支撑板在灯杆外侧进行旋转，改变电动车撞击的方向，实现缓冲一部分撞击力以及减轻车子与灯杆的撞伤程度，避免后续灯杆损坏造成的信号灯无法使用。
本实用新型通过在每组第一支撑座与第二支撑座之间焊接的伸缩杆，当防撞板受到撞击时每组第一支撑座与第二支撑座之间焊接的伸缩杆开设延伸提高每组第一支撑座与第二支撑座之间移动时的稳定性，同时焊接在每组第一支撑座与第二支撑座之间的缓冲弹簧受到拉力开始拉伸，减缓第二支撑座移动时的速度，使得被撞击的防撞板得到缓冲。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型底部结构示意图；
图3为本实用新型缓冲件结构示意图；
图4为本实用新型A处放大示意图；
图5为本实用新型B处放大示意图。
图中：1、灯杆，2、固定轴承，3、圆形支撑板，4、第一固定座，5、第一铰接板，6、活动槽，7、第一支撑座，8、第二固定座，9、第二铰接板，10、第二支撑座，11、伸缩杆，12、缓冲弹簧，13、防撞板，14、滑槽，15、底座，16、螺栓。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，本实用新型为一种具有防撞功能的交通信号灯杆，包括灯杆1，灯杆1的外侧转动连接有圆形支撑板3，圆形支撑板3的外侧顶端分别环形焊接有四组第一固定座4，四组第一固定座4的内部分别铰接有第一铰接板5，四组第一铰接板5的内部分别开设有活动槽6，四组活动槽6的底部分别铰接有第一支撑座7，圆形支撑板3的外侧底端分别环形焊接有四组第二固定座8，四组第二固定座8的内部分别铰接有第二铰接板9且第二铰接板9滑动在活动槽6的内部，四组第一支撑座7与第二支撑座10的外侧活动安装有防撞板13进行保护灯杆1，四组第一支撑座7与第二支撑座10之间活动安装有缓冲件进行缓冲。
在本实施例中，通过在灯杆1外侧转动连接的圆形支撑板3进行支撑，在圆形支撑板3外侧环形安装的防撞板13受到撞击时带动防撞板13与圆形支撑板3之间铰接的第一铰接板5与第二铰接板9进行移动，使得第二铰接板9在第一铰接板5内部开设的活动槽6进行移动，同时防撞板13带动圆形支撑板3在灯杆1外侧进行旋转，当防撞板13带动第一支撑座7与第二支撑座10移动时，安装在第一支撑座7与第二支撑座10之间的缓冲件对防撞板13起到缓冲的作用。
请参阅图3与图5所示，缓冲件包括伸缩杆11与缓冲弹簧12，四组伸缩杆11分别焊接在每组第一支撑座7与第二支撑座10之间，四组缓冲弹簧12分别焊接在每组第一支撑座7与第二支撑座10之间且缓冲弹簧12套在每组伸缩杆11的外侧进行缓冲。
在本实施例中，通过在每组第一支撑座7与第二支撑座10之间焊接的伸缩杆11，当防撞板13受到撞击时带动每组第一支撑座7与第二支撑座10开始移动，使得每组第一支撑座7与第二支撑座10之间焊接的伸缩杆11开设延伸提高每组第一支撑座7与第二支撑座10之间移动时的稳定性，同时焊接在每组第一支撑座7与第二支撑座10之间的缓冲弹簧12受到拉力开始拉伸，减缓第二支撑座10移动时的速度，使得防撞板13得到缓冲。
请参阅图4所示，灯杆1的外侧两端分别安装有固定轴承2，圆形支撑板3分别转动连接在两组固定轴承2之间且圆形支撑板3在灯杆1的外侧进行旋转。
在本实施例中，通过在灯杆1外侧两端分别安装的固定轴承2，圆形支撑板3的两端分别活动连接在两组固定轴承2之间使得圆形支撑板3在灯杆1的外侧进行旋转。
请参阅图2与图3所示，四组第二支撑座10分别焊接在每组防撞板13的内部顶端，四组第二支撑座10将防撞板13悬挂在灯杆1的外侧。
在本实施例中，通过四组第二支撑座10一端分别焊接在每组防撞板13的内部顶部，第二支撑座10对防撞板13进行支撑将四组防撞板13悬挂在灯杆1的外侧。
请参阅图2所示，四组防撞板13的内壁分别开设有四组滑槽14，四组第一支撑座7分别滑动连接在每组滑槽14的内部。
在本实施例中，通过在四组防撞板13的内壁分别开设的滑槽14，同时第一支撑座7滑动连接在每组滑槽14的内部，当防撞板13受到撞击时第一支撑座7在滑槽14内进行滑动。
请参阅图2所示，灯杆1的底部焊接有底座15，底座15的四个角落分别螺纹连接有螺栓16且螺栓16嵌入在地面将灯杆1支撑。
在本实施例中，通过在灯杆1底部焊接的底座15，将四座螺栓16分别螺纹连接在底座15的内部同时四组螺栓16嵌入在地里将灯杆1支撑到地面。
工作原理：本实用新型为一种具有防撞功能的交通信号灯杆，当电动车失控撞击灯杆1时，通过在灯杆1外侧活动安装的防撞板13起到缓冲的作用，当防撞板13受到撞击时带动防撞板13与圆形支撑板3之间铰接的第一铰接板5与第二铰接板9进行移动，使得第二铰接板9在第一铰接板5内部开设的活动槽6进行移动，同时防撞板13带动圆形支撑板3在灯杆1外侧进行旋转，改变电动车撞击的方向，实现缓冲一部分撞击力以及减轻车子与灯杆1的撞伤程度，同时在第一支撑座7与第二支撑座10之间焊接的伸缩杆11开设延伸提高每组第一支撑座7与第二支撑座10之间移动时的稳定性，焊接在每组第一支撑座7与第二支撑座10之间的缓冲弹簧12受到拉力开始拉伸，减缓第二支撑座10移动时的速度，使得受撞的防撞板13得到缓冲，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有防撞功能的交通信号灯杆，包括灯杆（1），其特征在于：所述灯杆（1）的外侧转动连接有圆形支撑板（3），所述圆形支撑板（3）的外侧顶端分别环形焊接有四组第一固定座（4），四组所述第一固定座（4）的内部分别铰接有第一铰接板（5），四组所述第一铰接板（5）的内部分别开设有活动槽（6），四组所述活动槽（6）的底部分别铰接有第一支撑座（7），所述圆形支撑板（3）的外侧底端分别环形焊接有四组第二固定座（8），四组所述第二固定座（8）的内部分别铰接有第二铰接板（9）且第二铰接板（9）滑动在活动槽（6）的内部，四组第一支撑座（7）与第二支撑座（10）的外侧分别活动安装有防撞板（13）进行保护灯杆（1），四组所述第一支撑座（7）与第二支撑座（10）之间活动安装有缓冲件进行缓冲。
2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的交通信号灯杆，其特征在于：所述缓冲件包括伸缩杆（11）与缓冲弹簧（12），四组所述伸缩杆（11）分别焊接在每组第一支撑座（7）与第二支撑座（10）之间，四组所述缓冲弹簧（12）分别焊接在每组第一支撑座（7）与第二支撑座（10）之间且缓冲弹簧（12）套在每组伸缩杆（11）的外侧进行缓冲。
3.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的交通信号灯杆，其特征在于：所述灯杆（1）的外侧两端分别安装有固定轴承（2），所述圆形支撑板（3）分别转动连接在两组固定轴承（2）之间且圆形支撑板（3）在灯杆（1）的外侧进行旋转。
4.根据权利要求3所述的一种具有防撞功能的交通信号灯杆，其特征在于：四组所述第二支撑座（10）分别焊接在每组防撞板（13）的内部顶端，四组所述第二支撑座（10）将防撞板（13）悬挂在灯杆（1）的外侧。
5.根据权利要求4所述的一种具有防撞功能的交通信号灯杆，其特征在于：四组所述防撞板（13）的内壁分别开设有四组滑槽（14），四组所述第一支撑座（7）分别滑动连接在每组滑槽（14）的内部。
6.根据权利要求5所述的一种具有防撞功能的交通信号灯杆，其特征在于：所述灯杆（1）的底部焊接有底座（15），所述底座（15）的四个角落分别螺纹连接有螺栓（16）且螺栓（16）嵌入在地面将灯杆（1）支撑。
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