CN112458955B - 一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置，包括支撑座，所述支撑座的内腔设置有提醒机构，所述支撑座的顶部横向开设有通槽，所述提醒机构的顶部贯穿通槽并向上延伸，所述支撑座相向的一侧从左至右依次栓接有第一防护板和第二防护板。本发明通过第一电机、第一丝杆、加长螺纹套、移动座和警报器的配合，便于使用者利用第一电机带动移动座进行升降，从而带动警报器进行升降，扩大了警报器的可视范围，进而便于装置对行人和车辆进行远距离提醒，通过固定柱、活动板、第二电机、收卷筒、导向柱和导向绳的配合，便于使用者利用第二电机带动活动板进行摆动，从而带动警报器进行摆动。

Description

一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置

技术领域

本发明涉及铁路工程技术领域，具体为一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置。

背景技术

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木、机械和信号等工程，随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程和隧道工程。

在铁路施工的过程中，为了保障施工人员的安全，经常会在施工区域放置安全保障防护装置，然而传统铁路施工用安全保障防护装置不具有远距离提醒功能，无法对远处的行人和车辆进行提前警示，在车辆车速过快时，容易发生危险，会给施工人员带来很大的安全隐患。

因此亟需设计一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置来解决上述问题。

实用新型内容

本发明的目的在于提供一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置，以解决上述背景技术中提出的传统铁路施工用安全保障防护装置不具有远距离提醒功能的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置，包括支撑座，所述支撑座的内腔设置有提醒机构，所述支撑座的顶部横向开设有通槽，所述提醒机构的顶部贯穿通槽并向上延伸，所述支撑座相向的一侧从左至右依次栓接有第一防护板和第二防护板，所述第一防护板和第二防护板相向的一侧设置有调节机构，所述支撑座底部的正面和背面均栓接有万向轮，所述第一防护板顶部的左侧栓接控制器，所述第一防护板和第二防护板的正面均开设有凹槽，且凹槽内腔的背面喷涂有警示标语。

优选的，所述提醒机构包括第一电机、第一丝杆、加长螺纹套、移动座、固定柱、活动板、第二电机、收卷筒、导向柱、导向绳和警报器，所述支撑座内腔底部的中心处栓接有第一电机，所述第一电机的输出端栓接有第一丝杆，所述第一丝杆的表面螺纹连接有加长螺纹套，所述加长螺纹套的顶部栓接有移动座，所述移动座的两侧均与支撑座的内腔滑动连接，所述移动座内腔正面和背面的顶部均栓接有固定柱，所述固定柱的表面通过轴承转动连接有活动板，所述活动板的顶部贯穿通槽并栓接有固定块，且固定块的四周均栓接有警报器，所述移动座内腔底部正面的右侧栓接有第二电机，所述第二电机的输出端栓接有收卷筒，所述移动座内腔正面和背面的右侧均栓接有导向柱，所述收卷筒的表面缠绕有导向绳，所述导向绳远离收卷筒的一侧与导向柱的表面传动连接，所述导向绳远离导向柱的一侧与活动板右侧的底部固定连接，所述活动板左侧的底部栓接有第一弹簧，所述第一弹簧远离活动板的一侧与移动座内腔的左侧栓接。

优选的，所述调节机构包括第三电机、第二丝杆、螺纹套和收缩杆，所述第一防护板内腔底部的右侧栓接有第三电机，所述第三电机的输出端栓接有第二丝杆，所述第二丝杆的顶部通过轴承与第一防护板内腔的顶部转动连接，所述第二丝杆的表面从上至下均依次螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的右侧通过第一活动座活动连接有收缩杆，所述收缩杆远离螺纹套的一侧通过第二活动座与第二防护板的左侧活动连接。

优选的，所述支撑座外侧的底部栓接有支撑板，且支撑板的顶部活动连接有拉杆，所述拉杆的底部栓接有压板，所述压板底部的正面和背面均栓接有地钉，所述拉杆的表面缠绕有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与支撑板的底部栓接，所述第二弹簧的底部与压板的顶部栓接。

优选的，所述第二防护板的顶部和底部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一侧贯穿第一滑槽并栓接有连接柱，所述连接柱的左侧栓接有安装块，且安装块相向的一侧与第一防护板的顶部和底部栓接。

优选的，所述支撑座内腔两侧的正面和背面均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有配合移动座使用的第二滑块。

优选的，所述加长螺纹套表面的底部套设有固定套，且固定套的两侧均通过安装柱栓接有限位块，所述限位块外侧的四周均活动连接有滚珠，所述导向柱表面的正面和背面均栓接有限位盘，所述导向绳位于限位盘相向的一侧。

优选的，所述第一防护板内腔顶部和底部的左侧均栓接有限位滑杆，所述限位滑杆表面的顶部和底部均滑动连接有滑套，所述滑套的右侧与螺纹套的左侧栓接，所述滑套的左侧栓接有连接板。

优选的，所述支撑座外侧底部的正面和背面均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔滑动连接有配合压板使用的第三滑块，所述拉杆的外侧通过螺母螺纹连接有螺栓，所述支撑座外侧的底部开设有配合螺栓使用的限位孔，所述拉杆的顶部栓接有拉环。

优选的，所述第二防护板左侧的顶部和底部均栓接有尖锥，所述第一防护板和第二防护板的正面均粘接有反光贴。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置通过第一电机、第一丝杆、加长螺纹套、移动座和警报器的配合，便于使用者利用第一电机带动移动座进行升降，从而带动警报器进行升降，扩大了警报器的可视范围，进而便于装置对行人和车辆进行远距离提醒，通过固定柱、活动板、第二电机、收卷筒、导向柱和导向绳的配合，便于使用者利用第二电机带动活动板进行摆动，从而带动警报器进行摆动，进一步扩大了警报器的可视范围，解决了传统铁路施工用安全保障防护装置不具有远距离提醒功能的问题。

2、该可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置通过第三电机、第二丝杆、螺纹套和收缩杆的配合，便于使用者对第一防护板和第二防护板之间的距离进行调节，从而扩大了装置的长度，便于使用者根据需要对装置的长度进行改变，提高了装置的使用效果，通过拉杆、第二弹簧、压板和地钉的配合，便于使用者利用第二弹簧的弹性回弹，使地钉快速插入地面并对装置进行及时限位，提高了装置的稳定性，通过第一滑槽、第一滑块和连接柱的配合，便于使用者对第一防护板和第二防护板进行滑动限位，提高了第一防护板和第二防护板的稳定性，通过第二滑槽和第二滑块的配合，便于使用者对移动座进行滑动限位，同时辅助移动座快速平稳移动。

3、该可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置通过限位块和滚珠的配合，便于使用者对加长螺纹套进行滑动限位，提高了加长螺纹套的稳定性，通过限位盘的配合，便于使用者对导向绳进行限位，通过限位滑杆和滑套的配合，便于使用者对螺纹套进行限位，防止螺纹套在随着第二丝杆的旋转而旋转，通过第三滑槽和第三滑块的配合，便于使用者对压板进行滑动限位，通过螺栓和限位孔的配合，便于使用者对拉杆进行限位，防止拉杆在不使用时依旧与地面接触，通过拉环的配合，便于使用者对拉杆进行快速提拉，通过尖锥的配合，防止他人从第一防护板和第二防护板之间的空隙处越过装置，通过反光贴的配合，进一步辅助提醒机构对远处的车辆进行警示。

附图说明

图1为本发明一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置的结构主视图；

图2为本发明支撑座的结构剖视图；

图3为本发明移动座的结构剖视图；

图4为本发明第一防护板的结构剖视图；

图5为本发明拉杆、第二弹簧、压板和地钉的结构立体图；

图6为本发明限位块和滚珠的结构立体图；

图7为本发明螺纹套和收缩杆的结构主视图；

图8为本发明活动板和警报器的结构主视图。

图中：1、支撑座；2、第一防护板；3、第二防护板；4、尖锥；5、提醒机构；51、第一电机；52、第一丝杆；53、加长螺纹套；54、移动座；55、固定柱；56、活动板；57、第二电机；58、收卷筒；59、导向柱；510、导向绳；511、警报器；6、调节机构；61、第三电机；62、第二丝杆；63、螺纹套；64、收缩杆；7、限位盘；8、第一弹簧；9、第一滑槽；10、第一滑块；11、连接柱；12、第二滑槽；13、第二滑块；14、限位块；15、滑套；16、限位滑杆；17、拉杆；18、第二弹簧；19、压板；20、地钉；21、第三滑槽；22、第三滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供的一种实施例：

一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置，包括支撑座1，支撑座1的内腔设置有提醒机构5，支撑座1的顶部横向开设有通槽，提醒机构5的顶部贯穿通槽并向上延伸，支撑座1相向的一侧从左至右依次栓接有第一防护板2和第二防护板3，第一防护板2和第二防护板3相向的一侧设置有调节机构6，支撑座1底部的正面和背面均栓接有万向轮，第一防护板2顶部的左侧栓接控制器，第一防护板2和第二防护板3的正面均开设有凹槽，且凹槽内腔的背面喷涂有警示标语，通过第一电机51、第一丝杆52、加长螺纹套53、移动座54和警报器511的配合，便于使用者利用第一电机51带动移动座54进行升降，从而带动警报器511进行升降，扩大了警报器511的可视范围，进而便于装置对行人和车辆进行远距离提醒，通过固定柱55、活动板56、第二电机57、收卷筒58、导向柱59和导向绳510的配合，便于使用者利用第二电机57带动活动板56进行摆动，从而带动警报器511进行摆动，进一步扩大了警报器511的可视范围，解决了传统铁路施工用安全保障防护装置不具有远距离提醒功能的问题。

提醒机构5包括第一电机51、第一丝杆52、加长螺纹套53、移动座54、固定柱55、活动板56、第二电机57、收卷筒58、导向柱59、导向绳510和警报器511，支撑座1内腔底部的中心处栓接有第一电机51，第一电机51的输出端栓接有第一丝杆52，第一丝杆52的表面螺纹连接有加长螺纹套53，加长螺纹套53的顶部栓接有移动座54，移动座54的两侧均与支撑座1的内腔滑动连接，移动座54内腔正面和背面的顶部均栓接有固定柱55，固定柱55的表面通过轴承转动连接有活动板56，活动板56的顶部贯穿通槽并栓接有固定块，且固定块的四周均栓接有警报器511，移动座54内腔底部正面的右侧栓接有第二电机57，第二电机57的输出端栓接有收卷筒58，移动座54内腔正面和背面的右侧均栓接有导向柱59，收卷筒58的表面缠绕有导向绳510，导向绳510远离收卷筒58的一侧与导向柱59的表面传动连接，导向绳510远离导向柱59的一侧与活动板56右侧的底部固定连接，活动板56左侧的底部栓接有第一弹簧8，第一弹簧8远离活动板56的一侧与移动座54内腔的左侧栓接，通过第一电机51、第一丝杆52、加长螺纹套53、移动座54和警报器511的配合，便于使用者利用第一电机51带动移动座54进行升降，从而带动警报器511进行升降，扩大了警报器511的可视范围，进而便于装置对行人和车辆进行远距离提醒，通过固定柱55、活动板56、第二电机57、收卷筒58、导向柱59和导向绳510的配合，便于使用者利用第二电机57带动活动板56进行摆动，从而带动警报器511进行摆动，进一步扩大了警报器511的可视范围。

调节机构6包括第三电机61、第二丝杆62、螺纹套63和收缩杆64，第一防护板2内腔底部的右侧栓接有第三电机61，第三电机61的输出端栓接有第二丝杆62，第二丝杆62的顶部通过轴承与第一防护板2内腔的顶部转动连接，第二丝杆62的表面从上至下均依次螺纹连接有螺纹套63，螺纹套63的右侧通过第一活动座活动连接有收缩杆64，收缩杆64远离螺纹套63的一侧通过第二活动座与第二防护板3的左侧活动连接，通过第三电机61、第二丝杆62、螺纹套63和收缩杆64的配合，便于使用者对第一防护板2和第二防护板3之间的距离进行调节，从而扩大了装置的长度，便于使用者根据需要对装置的长度进行改变，提高了装置的使用效果。

支撑座1外侧的底部栓接有支撑板，且支撑板的顶部活动连接有拉杆17，拉杆17的底部栓接有压板19，压板19底部的正面和背面均栓接有地钉20，拉杆17的表面缠绕有第二弹簧18，第二弹簧18的顶部与支撑板的底部栓接，第二弹簧18的底部与压板19的顶部栓接，通过拉杆17、第二弹簧18、压板19和地钉20的配合，便于使用者利用第二弹簧18的弹性回弹，使地钉20快速插入地面并对装置进行及时限位，提高了装置的稳定性。

第二防护板3的顶部和底部均开设有第一滑槽9，第一滑槽9的内腔滑动连接有第一滑块10，第一滑块10远离第一滑槽9的一侧贯穿第一滑槽9并栓接有连接柱11，连接柱11的左侧栓接有安装块，且安装块相向的一侧与第一防护板2的顶部和底部栓接，通过第一滑槽9、第一滑块10和连接柱11的配合，便于使用者对第一防护板2和第二防护板3进行滑动限位，提高了第一防护板2和第二防护板3的稳定性。

支撑座1内腔两侧的正面和背面均开设有第二滑槽12，第二滑槽12的内腔滑动连接有配合移动座54使用的第二滑块13，通过第二滑槽12和第二滑块13的配合，便于使用者对移动座54进行滑动限位，同时辅助移动座54快速平稳移动。

加长螺纹套53表面的底部套设有固定套，且固定套的两侧均通过安装柱栓接有限位块14，限位块14外侧的四周均活动连接有滚珠，导向柱59表面的正面和背面均栓接有限位盘7，导向绳510位于限位盘7相向的一侧，通过限位块14和滚珠的配合，便于使用者对加长螺纹套53进行滑动限位，提高了加长螺纹套53的稳定性，通过限位盘7的配合，便于使用者对导向绳510进行限位。

第一防护板2内腔顶部和底部的左侧均栓接有限位滑杆16，限位滑杆16表面的顶部和底部均滑动连接有滑套15，滑套15的右侧与螺纹套63的左侧栓接，滑套15的左侧栓接有连接板，通过限位滑杆16和滑套15的配合，便于使用者对螺纹套63进行限位，防止螺纹套63在随着第二丝杆62的旋转而旋转。

支撑座1外侧底部的正面和背面均开设有第三滑槽21，第三滑槽21的内腔滑动连接有配合压板19使用的第三滑块22，拉杆17的外侧通过螺母螺纹连接有螺栓，支撑座1外侧的底部开设有配合螺栓使用的限位孔，拉杆17的顶部栓接有拉环，通过第三滑槽21和第三滑块22的配合，便于使用者对压板19进行滑动限位，通过螺栓和限位孔的配合，便于使用者对拉杆17进行限位，防止拉杆17在不使用时依旧与地面接触，通过拉环的配合，便于使用者对拉杆17进行快速提拉。

第二防护板3左侧的顶部和底部均栓接有尖锥4，第一防护板2和第二防护板3的正面均粘接有反光贴，通过尖锥4的配合，防止他人从第一防护板2和第二防护板3之间的空隙处越过装置，通过反光贴的配合，进一步辅助提醒机构5对远处的车辆进行警示。

工作原理：使用时，使用者推动装置，此时万向轮辅助装置快速移动至需要使用的位置，此时使用者通过控制器开启第三电机61，此时第三电机61带动第二丝杆62进行旋转，从而带动螺纹套63同时向上移动，随后螺纹套63带动收缩杆64向上移动的同时并向右侧移动，进而带动第二防护板3向右侧移动，从而根据需要对装置的长度进行调整，随后使用者向外侧旋转螺栓，直至螺栓离开限位孔的内腔，此时通过第二弹簧18的弹性回弹，从而带动压板19和地钉20快速向下移动，直至地钉20整体没入地面，从而对装置进行限位，随后使用者通过控制器打开第一电机51和第二电机57，此时第一电机51带动第一丝杆52进行旋转，从而带动加长螺纹套53向上移动，进而带动移动座54向上移动，从而带动警报器511进行升降，扩大了警报器511的可视范围，进而可对行人和车辆进行远距离提醒，同时第二电机57带动收卷筒58进行旋转，从而对导向绳510进行收卷，随后导向绳510在导向柱59的导向下带动活动板56的底部向右侧摆动，从而带动警报器511向左侧摆动，在活动板56移动的同时会对第一弹簧8进行拉伸，随后使用者通过控制器控制第二电机57反转，同理，第二电机57带动收卷筒58反转对导向绳510进行释放，此时通过第一弹簧8的弹性回弹，从而带动活动板56的左侧快速向左侧摆动，进而带动警报器511快速向右侧摆动，此时警报器511在不断上下移动的同时也在摆动，进一步扩大了警报器511的可视范围。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的内腔设置有提醒机构（5），所述支撑座（1）的顶部横向开设有通槽，所述提醒机构（5）的顶部贯穿通槽并向上延伸，所述支撑座（1）相向的一侧从左至右依次栓接有第一防护板（2）和第二防护板（3），所述第一防护板（2）和第二防护板（3）相向的一侧设置有调节机构（6），所述支撑座（1）底部的正面和背面均栓接有万向轮，所述第一防护板（2）顶部的左侧栓接控制器，所述第一防护板（2）和第二防护板（3）的正面均开设有凹槽，且凹槽内腔的背面喷涂有警示标语；所述提醒机构（5）包括第一电机（51）、第一丝杆（52）、加长螺纹套（53）、移动座（54）、固定柱（55）、活动板（56）、第二电机（57）、收卷筒（58）、导向柱（59）、导向绳（510）和警报器（511），所述支撑座（1）内腔底部的中心处栓接有第一电机（51），所述第一电机（51）的输出端栓接有第一丝杆（52），所述第一丝杆（52）的表面螺纹连接有加长螺纹套（53），所述加长螺纹套（53）的顶部栓接有移动座（54），所述移动座（54）的两侧均与支撑座（1）的内腔滑动连接，所述移动座（54）内腔正面和背面的顶部均栓接有固定柱（55），所述固定柱（55）的表面通过轴承转动连接有活动板（56），所述活动板（56）的顶部贯穿通槽并栓接有固定块，且固定块的四周均栓接有警报器（511），所述移动座（54）内腔底部正面的右侧栓接有第二电机（57），所述第二电机（57）的输出端栓接有收卷筒（58），所述移动座（54）内腔正面和背面的右侧均栓接有导向柱（59），所述收卷筒（58）的表面缠绕有导向绳（510），所述导向绳（510）远离收卷筒（58）的一侧与导向柱（59）的表面传动连接，所述导向绳（510）远离导向柱（59）的一侧与活动板（56）右侧的底部固定连接，所述活动板（56）左侧的底部栓接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）远离活动板（56）的一侧与移动座（54）内腔的左侧栓接。

2.根据权利要求1所述的一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置，其特征在于：所述调节机构（6）包括第三电机（61）、第二丝杆（62）、螺纹套（63）和收缩杆（64），所述第一防护板（2）内腔底部的右侧栓接有第三电机（61），所述第三电机（61）的输出端栓接有第二丝杆（62），所述第二丝杆（62）的顶部通过轴承与第一防护板（2）内腔的顶部转动连接，所述第二丝杆（62）的表面从上至下均依次螺纹连接有螺纹套（63），所述螺纹套（63）的右侧通过第一活动座活动连接有收缩杆（64），所述收缩杆（64）远离螺纹套（63）的一侧通过第二活动座与第二防护板（3）的左侧活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置，其特征在于：所述支撑座（1）外侧的底部栓接有支撑板，且支撑板的顶部活动连接有拉杆（17），所述拉杆（17）的底部栓接有压板（19），所述压板（19）底部的正面和背面均栓接有地钉（20），所述拉杆（17）的表面缠绕有第二弹簧（18），所述第二弹簧（18）的顶部与支撑板的底部栓接，所述第二弹簧（18）的底部与压板（19）的顶部栓接。

4.根据权利要求3所述的一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置，其特征在于：所述支撑座（1）外侧底部的正面和背面均开设有第三滑槽（21），所述第三滑槽（21）的内腔滑动连接有配合压板（19）使用的第三滑块（22），所述拉杆（17）的外侧通过螺母螺纹连接有螺栓，所述支撑座（1）外侧的底部开设有配合螺栓使用的限位孔，所述拉杆（17）的顶部栓接有拉环。

5.根据权利要求1所述的一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置，其特征在于：所述第二防护板（3）的顶部和底部均开设有第一滑槽（9），所述第一滑槽（9）的内腔滑动连接有第一滑块（10），所述第一滑块（10）远离第一滑槽（9）的一侧贯穿第一滑槽（9）并栓接有连接柱（11），所述连接柱（11）的左侧栓接有安装块，且安装块相向的一侧与第一防护板（2）的顶部和底部栓接。

6.根据权利要求1所述的一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置，其特征在于：所述加长螺纹套（53）表面的底部套设有固定套，且固定套的两侧均通过安装柱栓接有限位块（14），所述限位块（14）外侧的四周均活动连接有滚珠，所述导向柱（59）表面的正面和背面均栓接有限位盘（7），所述导向绳（510）位于限位盘（7）相向的一侧。

7.根据权利要求1所述的一种可远距离提醒的铁路施工用安全保障防护装置，其特征在于：所述第二防护板（3）左侧的顶部和底部均栓接有尖锥（4），所述第一防护板（2）和第二防护板（3）的正面均粘接有反光贴。

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