CN207812318U - 一种应急用交通指示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应急用交通指示牌，包括底座，所述底座内设有安装腔，所述安装腔内设有限位板，所述安装腔的相对内侧壁上均设有第一放置槽，两个所述第一放置槽内均滑动连接有滑杆，两个所述第一放置槽的内底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一放置槽内底部的一端固定连接在滑杆上，两个所述滑杆远离第一放置槽的一端均转动连接有连杆。本实用新型结构简单，操作方便，由于能够快速将交通指示牌更换和升高，所以能够在路边的交通指示牌被破坏后，及时的填补上去，避免了交通信息的缺失，继续维持了交通秩序，而且本实用新型能够通过更换交通指示牌的内容而多次使用，可适用于不同的环境。

Description

一种应急用交通指示牌

技术领域

本实用新型涉及交通指示牌技术领域，尤其涉及一种应急用交通指示牌。

背景技术

随着经济的不断发展，我国已迈进道路交通现代化时代，道路交通设施不断完善，包括交通标志，交通灯，防护栏等，能有效避免事故的发生，给行人和驾驶者带来便利。其中道路交通指示牌提供道路信息，起到道路语言作用；指挥控制交通，保障交通安全；指路导向，提高行车效率；为交通管理部门提供执法依据，是管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。

但随着车辆的增加，车辆事故的发生率也在逐年上升，在交通事故中，总会避免不了的对道路交通设施进行破坏，其中最常见的就是车辆对交通指示牌的冲撞破坏。在交通指示牌被破坏后，并且无法及时的进行维修和扶正，会导致后续的车辆无法看到道路信息，极大地扰乱了交通秩序，更有可能导致二次事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点和问题，而提出的一种应急用交通指示牌。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应急用交通指示牌，包括底座，所述底座内设有安装腔，所述安装腔内设有限位板，所述安装腔的相对内侧壁上均设有第一放置槽，两个所述第一放置槽内均滑动连接有滑杆，两个所述第一放置槽的内底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一放置槽内底部的一端固定连接在滑杆上，两个所述滑杆远离第一放置槽的一端均转动连接有连杆，两个所述连杆远离滑杆的一端均转动连接在限位板的下端，所述安装腔的内底部设有第二放置槽，所述第二放置槽内滑动连接有顶杆，所述第二放置槽的内底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离第二放置槽内底部的一端固定连接在顶杆的下端，所述顶杆远离第二放置槽的一端固定连接在限位板的下端，所述底座的上端竖直设有安装柱，所述安装柱的下端贯穿底座并延伸至安装腔内，所述安装柱位于安装腔内的一端固定连接在限位板的上端，所述安装柱与底座滑动连接，所述安装柱的一侧设有放置板，所述安装柱的侧壁上竖直设有T形滑槽，所述T形滑槽内滑动连接有两个T形滑块，所述放置板固定连接在两个T形滑块上，所述放置板内设有第三放置槽，所述第三放置槽的相对内侧壁上设有限位滑槽，所述放置板的侧壁上对称设有与限位滑槽位置相对应的第一限位机构，所述安装柱的上端对称固定连接有第一支板，两个所述第一支板的相对侧壁上固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动连接有第一定滑轮，所述底座的上端对称固定连接有第二支板，两个所述第二支板的相对侧壁上转动连接有第二转轴，所述第二转轴上固定套接有第二定滑轮，所述第二转轴的一端贯穿其中一个第二支板并固定连接有摇杆机构，所述第二定滑轮上设有第二限位机构，所述第二定滑轮上固定连接有钢索，所述钢索远离第二定滑轮的一端通过第一定滑轮的上端并固定连接在T形滑块的侧壁上。

优选的，所述第一限位机构包括紧固螺钉，所述紧固螺钉贯穿放置板并延伸至限位滑槽内，所述紧固螺钉与放置板螺纹连接，所述紧固螺钉位于限位滑槽内的一端固定连接有防滑橡胶垫。

优选的，所述第二限位机构包括限位销，所述第二定滑轮侧壁的边缘处环形设有多个限位孔，所述限位销滑动连接在限位孔内，所述限位销的侧壁与第二支板的侧壁相抵。

优选的，所述摇杆机构包括转杆，所述转杆固定连接在第二转轴上，所述转杆远离第二转轴的一端侧壁上转动连接有把手，所述把手的侧壁上通过环氧树脂胶粘剂固定连接有防滑橡胶套。

优选的，所述底座的两侧壁上设有L形限位钉。

优选的，两个所述T形滑块的侧壁上均设有多个转槽，多个所述转槽内均转动连接有滚子，所述滚子与T形滑槽的内底部滑动连接。

本实用新型结构简单，操作方便，在使用时抢险人员先将本实用新型放置在合适的区域，然后通过将L形限位钉钉入地面进而将底座固定在地面上，然后将印有道路信息的交通指示牌通过限位滑槽放置进第三放置槽中，然后通过对称设置的第一限位机构将交通指示牌固定在第三放置槽内，然后通过转动把手，使摇杆机构中转杆带动第二定滑轮转动，然后钢索带动T形滑块上升，进而使得放置板上升，待升高到合适高度后，停止转动把手，将限位销插进对应的限位孔中，使限位销的两端侧壁分别与两个第二支板相抵，进而使第二定滑轮不会回转，当损坏的交通指示牌修好后，可以将本实用新型拆卸下来，重新收好。本实用新型结构简单，操作方便，由于能够快速将交通指示牌更换和升高，所以能够在路边的交通指示牌被破坏后，及时的填补上去，避免了交通信息的缺失，继续维持了交通秩序，而且本实用新型能够通过更换交通指示牌的内容而多次使用，可适用于不同的环境。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种应急用交通指示牌的结构示意图；

图2为图1中A-A向的截面图；

图3为图1中B处的结构放大图；

图4为图1中C处的结构放大图；

图5为图2中D处的结构放大图。

图中：1T形滑块、2第一定滑轮、3第一支板、4放置板、5钢索、6安装柱、7T形滑槽、8底座、9L形限位钉、10第三放置槽、11防滑橡胶垫、12紧固螺钉、13第二定滑轮、14限位孔、15转杆、16限位销、17把手、18第一弹簧、19滑杆、20限位板、21顶杆、22连杆、23安装腔、24第二弹簧、25第二支板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种应急用交通指示牌，包括底座8，底座8内设有安装腔23，安装腔23内设有限位板20，防止安装柱6滑出。安装腔23的相对内侧壁上均设有第一放置槽，两个第一放置槽内均滑动连接有滑杆19，两个第一放置槽的内底部均固定连接有第一弹簧18，第一弹簧18远离第一放置槽内底部的一端固定连接在滑杆19上，两个滑杆19远离第一放置槽的一端均转动连接有连杆22，两个连杆22远离滑杆19的一端均转动连接在限位板20的下端，安装腔23的内底部设有第二放置槽，第二放置槽内滑动连接有顶杆21，第二放置槽的内底部固定连接有第二弹簧24，第二弹簧24远离第二放置槽内底部的一端固定连接在顶杆21的下端，顶杆21远离第二放置槽的一端固定连接在限位板20的下端，底座8的上端竖直设有安装柱6，安装柱6的下端贯穿底座8并延伸至安装腔23内，安装柱6位于安装腔23内的一端固定连接在限位板20的上端，安装柱6与底座8滑动连接，安装柱6的一侧设有放置板4，安装柱6的侧壁上竖直设有T形滑槽7，T形滑槽7内滑动连接有两个T形滑块1，放置板4固定连接在两个T形滑块1上，放置板4内设有第三放置槽10，第三放置槽10的相对内侧壁上设有限位滑槽，放置板4的侧壁上对称设有与限位滑槽位置相对应的第一限位机构，用于固定交通指示牌。安装柱6的上端对称固定连接有第一支板3，两个第一支板3的相对侧壁上固定连接有第一转轴，第一转轴上转动连接有第一定滑轮2，底座8的上端对称固定连接有第二支板25，两个第二支板25的相对侧壁上转动连接有第二转轴，第二转轴上固定套接有第二定滑轮13，第二转轴的一端贯穿其中一个第二支板25并固定连接有摇杆机构，用于转动第二定滑轮13。第二定滑轮13上设有第二限位机构，防止第二定滑轮13回转。第二定滑轮13上固定连接有钢索5，钢索5远离第二定滑轮13的一端通过第一定滑轮2的上端并固定连接在T形滑块1的侧壁上。

本实用新型中，第一限位机构包括紧固螺钉12，紧固螺钉12贯穿放置板4并延伸至限位滑槽内，紧固螺钉12与放置板4螺纹连接，紧固螺钉12位于限位滑槽内的一端固定连接有防滑橡胶垫11，通过拧紧紧固螺钉12，使防滑橡胶垫11与交通指示牌紧紧相抵，将其固定。第二限位机构包括限位销16，第二定滑轮13侧壁的边缘处环形设有多个限位孔14，限位销16滑动连接在限位孔14内，限位销16的侧壁与第二支板25的侧壁相抵。摇杆机构包括转杆15，转杆15固定连接在第二转轴上，转杆15远离第二转轴的一端侧壁上转动连接有把手17，把手17的侧壁上通过环氧树脂胶粘剂固定连接有防滑橡胶套。底座8的两侧壁上设有L形限位钉9，用于将底座8牢牢地固定在地面上。两个T形滑块1的侧壁上均设有多个转槽，多个转槽内均转动连接有滚子，滚子与T形滑槽7的内底部滑动连接，使两个T形滑块在T形滑槽7内滑动的更顺畅，节省力气。

本实用新型中，在使用时抢险人员先将本实用新型放置在合适的区域，然后通过将L形限位钉9钉入地面进而将底座8固定在地面上，然后将印有道路信息的交通指示牌通过限位滑槽放置进第三放置槽10中，然后通过对称设置的第一限位机构将交通指示牌固定在第三放置槽10内，然后通过转动把手17，使摇杆机构中转杆15带动第二定滑轮13转动，然后钢索5带动T形滑块1上升，进而使得放置板4上升，待升高到合适高度后，停止转动把手17，将限位销16插进对应的限位孔14中，使限位销14的两端侧壁分别与两个第二支板25相抵，进而使第二定滑轮13不会回转，当损坏的交通指示牌修好后，可以将本实用新型拆卸下来，重新收好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种应急用交通指示牌，包括底座(8)，其特征在于，所述底座(8)内设有安装腔(23)，所述安装腔(23)内设有限位板(20)，所述安装腔(23)的相对内侧壁上均设有第一放置槽，两个所述第一放置槽内均滑动连接有滑杆(19)，两个所述第一放置槽的内底部均固定连接有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)远离第一放置槽内底部的一端固定连接在滑杆(19)上，两个所述滑杆(19)远离第一放置槽的一端均转动连接有连杆(22)，两个所述连杆(22)远离滑杆(19)的一端均转动连接在限位板(20)的下端，所述安装腔(23)的内底部设有第二放置槽，所述第二放置槽内滑动连接有顶杆(21)，所述第二放置槽的内底部固定连接有第二弹簧(24)，所述第二弹簧(24)远离第二放置槽内底部的一端固定连接在顶杆(21)的下端，所述顶杆(21)远离第二放置槽的一端固定连接在限位板(20)的下端，所述底座(8)的上端竖直设有安装柱(6)，所述安装柱(6)的下端贯穿底座(8)并延伸至安装腔(23)内，所述安装柱(6)位于安装腔(23)内的一端固定连接在限位板(20)的上端，所述安装柱(6)与底座(8)滑动连接，所述安装柱(6)的一侧设有放置板(4)，所述安装柱(6)的侧壁上竖直设有T形滑槽(7)，所述T形滑槽(7)内滑动连接有两个T形滑块(1)，所述放置板(4)固定连接在两个T形滑块(1)上，所述放置板(4)内设有第三放置槽(10)，所述第三放置槽(10)的相对内侧壁上设有限位滑槽，所述放置板(4)的侧壁上对称设有与限位滑槽位置相对应的第一限位机构，所述安装柱(6)的上端对称固定连接有第一支板(3)，两个所述第一支板(3)的相对侧壁上固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动连接有第一定滑轮(2)，所述底座(8)的上端对称固定连接有第二支板(25)，两个所述第二支板(25)的相对侧壁上转动连接有第二转轴，所述第二转轴上固定套接有第二定滑轮(13)，所述第二转轴的一端贯穿其中一个第二支板(25)并固定连接有摇杆机构，所述第二定滑轮(13)上设有第二限位机构，所述第二定滑轮(13)上固定连接有钢索(5)，所述钢索(5)远离第二定滑轮(13)的一端通过第一定滑轮(2)的上端并固定连接在T形滑块(1)的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种应急用交通指示牌，其特征在于，所述第一限位机构包括紧固螺钉(12)，所述紧固螺钉(12)贯穿放置板(4)并延伸至限位滑槽内，所述紧固螺钉(12)与放置板(4)螺纹连接，所述紧固螺钉(12)位于限位滑槽内的一端固定连接有防滑橡胶垫(11)。

3.根据权利要求1所述的一种应急用交通指示牌，其特征在于，所述第二限位机构包括限位销(16)，所述第二定滑轮(13)侧壁的边缘处环形设有多个限位孔(14)，所述限位销(16)滑动连接在限位孔(14)内，所述限位销(16)的侧壁与第二支板(25)的侧壁相抵。

4.根据权利要求1所述的一种应急用交通指示牌，其特征在于，所述摇杆机构包括转杆(15)，所述转杆(15)固定连接在第二转轴上，所述转杆(15)远离第二转轴的一端侧壁上转动连接有把手(17)，所述把手(17)的侧壁上通过环氧树脂胶粘剂固定连接有防滑橡胶套。

5.根据权利要求1所述的一种应急用交通指示牌，其特征在于，所述底座(8)的两侧壁上设有L形限位钉(9)。

6.根据权利要求1所述的一种应急用交通指示牌，其特征在于，两个所述T形滑块(1)的侧壁上均设有多个转槽，多个所述转槽内均转动连接有滚子，所述滚子与T形滑槽(7)的内底部滑动连接。