CN202688916U - 一种升降柱式车辆拦截装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升降柱式车辆拦截装置，包括：防撞柱（5），还包括：钢架（1）、下油缸座（2）、支承板（3）、液压缸（4）、导向筒（6）、销轴（7）、上油缸座（8）、螺钉（9）。导向筒（6）置于钢架（1）中，防撞柱（5）置于导向筒（6）中，防撞柱（5）与导向筒（6）间隙配合。处于工作状态时，液压缸（4）活塞杆伸出带动防撞柱（5）伸出，拦截车辆通过；处于不工作状态时，液压缸（4）活塞杆缩回带动防撞柱（5）缩回，防撞柱（5）下平面压在支承板（3）上，防撞柱（5）上平面与钢架（1）上平面在同一平面上，车辆正常行驶通过。本实用新型安装于路面中后不妨碍车辆的正常通行、易于实现自动控制。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆拦截装置，特别是一种升降柱式车辆拦截装置。
背景技术
车辆拦截装置通常安装在政府机关、机场、港口、海关、码头及军事设施等重要区域，及时有效地拦截非法车辆，阻挡违规车辆的闯关，保证重要区域的安全正常通行。车辆拦截装置一般采用防撞柱式结构，防撞柱安装使用时，一端固定在地底下，另一端留于地面上，这种防撞柱为固定式，安装后容易阻碍车辆的正常通行。专利200980117019.1公开的“可折叠式防撞柱系统及其安装方法”的防撞柱系统由防撞柱、槽、上部支撑结构、下部支撑结构和连接机械装置组成，该专利中没有收起防撞柱的驱动装置，不利于实现自动控制。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种升降柱式车辆拦截装置，解决车辆拦截装置安装后阻碍车辆正常通行和不便于实现自动控制的问题。
一种升降柱式车辆拦截装置，包括：防撞柱，还包括：钢架、下油缸座、支撑板、液压缸、导向筒、上油缸座。
钢架为长方体框架，导向筒置于钢架中，并与钢架焊接固定，防撞柱置于导向筒中，防撞柱与导向筒间隙配合，支承板与钢架焊接固定，防撞柱的长度大于导向筒的长度，防撞柱上端面、导向筒的上端面和钢架的上平面均在同一平面上，防撞柱的下端面与支撑板接触。液压缸置于防撞柱中，液压缸的活塞杆与上油缸座销轴连接，上油缸座与防撞柱螺钉固定，液压缸的缸体与下油缸座销轴连接，下油缸座与钢架焊接固定。
升降柱式车辆拦截装置使用前预埋在路面上，钢架的上平面与路面平齐。升降柱式车辆拦截装置需要拦截车辆时，液压缸的活塞杆伸出，液压缸的缸体与钢架的相对位置不动，液压缸的活塞杆通过销轴和上油缸座带动防撞柱伸出，液压缸的活塞杆伸出到行程极限位置时停止，防撞柱也同时停止运动，进行车辆拦截；当不需要拦截车辆时，液压缸的活塞杆缩回，液压缸的缸体与钢架的相对位置不动，液压缸的活塞杆通过销轴、上油缸座带动防撞柱缩回，当防撞柱的下端面触碰到支承板时，液压缸停止缩回，防撞柱的上端面与钢架的上平面在同一平面上，并与地面平齐，车辆正常行驶通过。
本实用新型的防撞柱可以回收到防撞柱的上端面与钢架上平面相平，不妨碍车辆的正常通行；防撞柱可以在液压缸活塞杆的带动下伸出，易于实现自动控制；采用框架结构，模块化设计，每个模块适用于一个车道宽路面布置，安装方便；防撞柱伸出后为柱状结构，外形美观；防撞柱是独立零件，车辆与防撞柱碰撞后，维护或更换方便。
附图说明
图1 一种升降柱式车辆拦截装置的结构示意图；
图2 一种升降柱式车辆拦截装置工作示意图。
1.钢架 2.下油缸座 3.支承板 4.液压缸 5.防撞柱 6.导向筒 7.上油缸座。
具体实施方式
一种升降柱式车辆拦截装置，包括：防撞柱5，还包括：钢架1、下油缸座2、支撑板3、液压缸4、导向筒6、上油缸座7。
钢架1为长方体框架，导向筒6置于钢架1中，并与钢架1焊接固定，防撞柱5置于导向筒6中，防撞柱5与导向筒6间隙配合，支承板3与钢架1焊接固定，防撞柱5的长度大于导向筒6的长度，防撞柱5上端面、导向筒6的上端面和钢架1的上平面均在同一平面上，防撞柱5的下端面与支撑板接触。液压缸4置于防撞柱5中，液压缸4的活塞杆与上油缸座7销轴连接，上油缸座7与防撞柱5螺钉固定，液压缸4的缸体与下油缸座2销轴连接，下油缸座2与钢架1焊接固定。
升降柱式车辆拦截装置使用前预埋在路面上，钢架1的上平面与路面平齐。升降柱式车辆拦截装置需要拦截车辆时，液压缸4的活塞杆伸出，液压缸4的缸体与钢架1的相对位置不动，液压缸4的活塞杆通过销轴和上油缸座7带动防撞柱5伸出，液压缸4的活塞杆伸出到行程极限位置时停止，防撞柱5也同时停止运动，进行车辆拦截；当不需要拦截车辆时，液压缸4的活塞杆缩回，液压缸4的缸体与钢架1的相对位置不动，液压缸4的活塞杆通过销轴、上油缸座7带动防撞柱5缩回，当防撞柱5的下端面触碰到支承板3时，液压缸4停止缩回，防撞柱5的上端面与钢架1的上平面在同一平面上，并与地面平齐，车辆正常行驶通过。
Claims (1)
1.一种升降柱式车辆拦截装置，包括：防撞柱（5），其特征在于还包括：钢架（1）、下油缸座（2）、支撑板（3）、液压缸（4）、导向筒（6）、上油缸座（7）；
钢架（1）为长方体框架，导向筒（6）置于钢架（1）中，并与钢架（1）焊接固定，防撞柱（5）置于导向筒（6）中，防撞柱（5）与导向筒（6）间隙配合，支承板（3）与钢架（1）焊接固定，防撞柱（5）的长度大于导向筒（6）的长度，防撞柱（5）上端面、导向筒（6）的上端面和钢架（1）的上平面均在同一平面上，防撞柱（5）的下端面与支撑板接触；液压缸（4）置于防撞柱（5）中，液压缸（4）的活塞杆与上油缸座（7）销轴连接，上油缸座（7）与防撞柱（5）螺钉固定，液压缸（4）的缸体与下油缸座（2）销轴连接，下油缸座（2）与钢架（1）焊接固定；
升降柱式车辆拦截装置使用前预埋在路面上，钢架（1）的上平面与路面平齐；升降柱式车辆拦截装置需要拦截车辆时，液压缸（4）的活塞杆伸出，液压缸（4）的缸体与钢架（1）的相对位置不动，液压缸（4）的活塞杆通过销轴和上油缸座（7）带动防撞柱（5）伸出，液压缸（4）的活塞杆伸出到行程极限位置时停止，防撞柱（5）也同时停止运动，进行车辆拦截；当不需要拦截车辆时，液压缸（4）的活塞杆缩回，液压缸（4）的缸体与钢架（1）的相对位置不动，液压缸（4）的活塞杆通过销轴、上油缸座（7）带动防撞柱（5）缩回，当防撞柱（5）的下端面触碰到支承板（3）时，液压缸（4）停止缩回，防撞柱（5）的上端面与钢架（1）的上平面在同一平面上，并与地面平齐，车辆正常行驶通过。
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| CN 201220380643 CN202688916U (zh) | 2012-08-02 | 2012-08-02 | 一种升降柱式车辆拦截装置 |
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| CN 201220380643 CN202688916U (zh) | 2012-08-02 | 2012-08-02 | 一种升降柱式车辆拦截装置 |
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Country Status (1)
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105113439A (zh) * | 2015-09-02 | 2015-12-02 | 何排枝 | 一种汽车路障 |
| CN105654731A (zh) * | 2016-01-21 | 2016-06-08 | 武汉九州潜龙科技有限公司 | 一种车辆拦截设备控制系统 |
| CN108008682A (zh) * | 2017-12-01 | 2018-05-08 | 广州赞加信息科技有限公司 | 一种自动化测控管理设备 |
| CN108149599A (zh) * | 2018-01-16 | 2018-06-12 | 江苏海天科技有限公司 | 一种升降柱式车辆拦截装置 |
| CN108589583A (zh) * | 2018-05-08 | 2018-09-28 | 马鞍山小古精密机电科技有限公司 | 一种基于通信技术的现代化路障 |
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2012
- 2012-08-02 CN CN 201220380643 patent/CN202688916U/zh not_active Expired - Lifetime
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Granted publication date: 20130123 |
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