CN203111091U - 一种缓回式多功能活动车尾护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓回式多功能活动车尾护栏，设置有活动下挡板、气缸缓回装置和活动加强板，缓冲效果好，既能阻挡追尾车辆钻入,又能有效吸收碰撞能量、缓和冲击,防护作用明显。在车辆行驶遇到大颠簸和下斜坡等路况时，物体碰到车尾护栏，活动下档板可在外力的作用下向后转动，避免发生硬性碰撞，当车辆顺利通过障碍物后，活动下档板在气缸内部弹簧拉力和气缸双路单向阀的作用下缓慢复位，重新恢复原有防护功能。活动加强板安装于固定支架的导轨槽，当活动下挡板向后转动时，通过连杆带动活动加强板上升，避免与障碍物碰撞。可以将活动下档板转动升起作为踏板使用，便于人员上车作业，结构简单、制造容易、成本低廉，适宜推广应用。

Description

一种缓回式多功能活动车尾护栏

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的车尾护栏。

背景技术

按国家相关规定，大型车辆要安装后防护装置，该防护装置的离地高度、宽度等都有具体要求，使其既能阻挡追尾车辆钻入,又能吸收碰撞能量,并缓和冲击,具有明显的防护效果，减少了发生追尾等事故时造成的损害。

现有的车辆后防护装置大多采用整体固定式结构，后防护装置的部件之间采用焊接固定，后防护装置与地面的距离是固定不变的，由于离地距离受限制，车辆在前进过程中经常遇到障碍物或上下斜坡等路况，离开障碍物时车辆后防护装置有可能与之发生硬性碰撞，存在破坏后防护装置的可能，影响了车辆的通过性和行驶安全。

另外，现有的半挂车等大型车辆车身较高，一般不会设置踏板，当工作人员需要上车作业时，往往需要从后轮处攀爬上车，有时候还需要越过侧栏杆，不够人性化。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理、安全耐用、多功能的缓回式多功能活动车尾护栏，使其既能承担后防护装置的安全功能，又能转动升起作为踏板使用，在特殊路况下不会与地面发生硬性碰撞。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种缓回式多功能活动车尾护栏，包括

固定支架，固定于车辆后端伸向地面，其内侧纵向设置有导轨槽；

活动下档板，铰接于固定支架下端，绕垂直于车辆前进方向的水平轴转动；

气缸缓回装置，两端分别铰接在固定支架和活动下档板上，所述气缸缓回装置包括带动活动下档板转动的气缸，使气缸进气快出气慢的双路单向阀，以及设置在气缸内部的缓回弹簧；

活动加强板，滑动安装在导轨槽中，通过连杆连接气缸缓回装置的气缸缸体，气缸缓回装置动作时带动活动加强板沿导轨槽上下移动，当活动下档板处于下垂状态时，活动加强板处于最低位置与活动下档板相抵靠提高活动下档板的抗撞性能。

作为上述技术方案的改进，所述活动下档板与固定支架的铰接处设置有限制活动下档板转动范围的L形限位板,使活动下档板在一个固定的角度范围内转动，不会过转损坏部件，从而影响抗撞性能。 

所述气缸内部安装有防撞限位块，当活动下档板处于下垂状态时，气缸及固定支架组成坚固的防撞结构，有效抵御后方车辆的撞击。

所述气缸中设置有调节缓回弹簧弹力的气缸弹簧调节板和放松板，控制活动下档板向后转动的阻力，以便适应不同的路面状况。

所述活动下档板上设置有在转动升起状态下对活动下档板进行固定的内置式挂钩，当车辆静止时，可升起活动下挡板，以内置式挂钩固定，形成车辆尾架踏板，便于人员上车作业。

所述的固定支架包括纵向设置的纵向支架，固定在纵向支架下端的固定挡板，以及两端分别固定在车辆和固定挡板上斜向设置的斜向支架。纵向支架、固定挡板、斜向支架形成三角支撑结构，有利于增加结构强度，提高抗撞性能。

进一步，所述的气缸缓回装置铰接在斜向支架上。

为了实现通过连杆带动活动加强板升降的目的，所述的连杆两端分别与活动加强板和气缸缸体铰接。

为了便于人员通过活动下档板固定形成的踏板攀爬上车，所述活动下档板的外侧面上设置有防滑垫。

本实用新型的有益效果是：设置有活动下挡板、气缸缓回装置和活动加强板，缓冲效果好，既能阻挡追尾车辆钻入,又能有效吸收碰撞能量、缓和冲击,防护作用明显。在车辆行驶遇到大颠簸和下斜坡等路况时，物体碰到车尾护栏，活动下档板可在外力的作用下向后转动，避免发生硬性碰撞，当车辆顺利通过障碍物后，活动下档板在气缸内部弹簧拉力和气缸双路单向阀的作用下缓慢复位，重新恢复原有防护功能。活动加强板安装于固定支架的导轨槽，当活动下挡板向后转动时，通过连杆带动活动加强板上升，避免与障碍物碰撞。可以将活动下档板转动升起作为踏板使用，便于人员上车作业，结构简单、制造容易、成本低廉，适宜推广应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的安装结构示意图；

图2是本实用新型中活动下档板处于下垂状态时的左视图；

图3是本实用新型中活动下档板处于转动升起状态时的左视图；

图4是本实用新型中双路单向阀的结构示意图；

图5是本实用新型中活动下档板处于下垂状态时的主视图。

具体实施方式

参照图1到图5，本实用新型的一种缓回式多功能活动车尾护栏，包括：固定支架1，固定于车辆后端伸向地面，其内侧纵向设置有导轨槽；活动下档板2，铰接于固定支架1下端，绕垂直于车辆前进方向的水平轴转动；气缸缓回装置3，两端分别铰接在固定支架1和活动下档板2上，所述气缸缓回装置3包括带动活动下档板2转动的气缸31，使气缸31进气快出气慢的双路单向阀32，以及设置在气缸31内部的缓回弹簧33；活动加强板4，滑动安装在导轨槽中，通过连杆41连接气缸缓回装置3的气缸31缸体，气缸缓回装置3动作时带动活动加强板4沿导轨槽上下移动，当活动下档板2处于下垂状态时，活动加强板4处于最低位置与活动下档板2相抵靠提高活动下档板2的抗撞性能。

所述的固定支架1包括纵向设置的纵向支架11，固定在纵向支架11下端与处于下垂状态的活动下档板2平行设置的固定挡板12，以及两端分别固定在车辆和固定挡板12上斜向设置的斜向支架13。纵向支架11、固定挡板12、斜向支架13形成三角支撑结构，有利于增加结构强度，提高抗撞性能。

进一步，所述的气缸缓回装置3铰接固定在斜向支架13上，导轨槽设置在纵向支架11和固定挡板12的朝内的一侧，即朝向车头的方向上，活动下档板2铰接在固定挡板12的下端。

所述活动下档板2与固定支架1的铰接处设置有限制活动下档板2转动范围的L形限位板5, 在本具体实施方式中，活动下档板2安装在L形限位板5上，再通过L形限位板5与固定支架1铰接，当活动下档板2处于下垂位置时，L形限位板5的一个端面与固定支架1的下端面贴合抵触，当活动下档板2转动上升到最高点时，L形限位板5的另一个面与固定支架1的下端面贴合抵触，使活动下档板2无法转动更大角度，只能在一个固定的角度范围内转动，从而起到保护结构，提高抗撞性能的作用。当然，也可以将活动下档板2直接铰接在固定支架1上，然后附加设置一个用于限位的L形限位板5。

所述活动下档板2上设置有在转动升起状态下对活动下档板2进行固定的内置式挂钩21，当车辆静止时，可升起活动下挡板，将内置式挂钩21取出固定在车身对应位置，形成车辆尾架踏板，便于人员上车作业，内置式挂钩21可有效避免外露式挂钩在车辆行驶过程中，由于摆动造成的事故。为了便于人员通过活动下档板2固定形成的踏板攀爬上车，所述活动下档板2的外侧面上设置有防滑垫22。

一个活动下档板2对应安装有两个气缸缓回装置3，气缸缓回装置3连接缸体的一端与斜向支架13铰接，连接活塞杆的一端与活动下档板2铰接。 

所述气缸31内部安装有刚性环形的防撞限位块34，紧贴气缸31内壁底部，并在双路单向阀32位置留有缺口，以防堵塞气路，当活动下档板2处于下垂状态时，活塞杆移动到气缸31底部受到防撞限位块34的阻挡，气缸31及固定支架1组成坚固的防撞结构，有效抵御后方车辆的撞击。

所述气缸31中还设置有调节缓回弹簧33弹力的气缸弹簧调节板35和放松板36，控制活动下档板2向后转动的阻力，以便适应不同的路面状况。活塞杆上套有缓回弹簧33，缓回弹簧33两端分别抵接活塞杆，以及设置在缸体开口处的气缸弹簧调节板35，气缸弹簧调节板35通过放松板36进行锁紧固定。

双路单向阀32设置在气缸31缸体的底部，如图4所示的双路单向阀32，A为进气口，B为出气口，A的阀口比B的阀口口径大，使得气缸31进气快，出气慢，从而起到缓回作用。

为了实现通过连杆41带动活动加强板4升降的目的，所述的连杆41两端分别与活动加强板4和气缸31缸体铰接，当活动下档板2向外侧转动上升时，由于气缸缓回装置3的缸体也随之上升，通过连杆41可以带动活动加强板4沿导轨槽上升，避免与障碍物碰撞。

当然，本实用新型除了上述实施方式之外，还可以有其它结构上的变形，这些等同技术方案也应当在其保护范围之内。

Claims (9)

1.一种缓回式多功能活动车尾护栏，其特征在于：包括

固定支架（1），固定于车辆后端伸向地面，其内侧纵向设置有导轨槽；

活动下档板（2），铰接于固定支架（1）下端，绕垂直于车辆前进方向的水平轴转动；

气缸缓回装置（3），两端分别铰接在固定支架（1）和活动下档板（2）上，所述气缸缓回装置（3）包括带动活动下档板（2）转动的气缸（31），使气缸（31）进气快出气慢的双路单向阀（32），以及设置在气缸（31）内部的缓回弹簧（33）；

活动加强板（4），滑动安装在导轨槽中，通过连杆（41）连接气缸缓回装置（3）的气缸（31）缸体，气缸缓回装置（3）动作时带动活动加强板（4）沿导轨槽上下移动，当活动下档板（2）处于下垂状态时活动加强板（4）处于最低位置，与活动下档板（2）相抵靠提高活动下档板（2）的抗撞性能。

2.根据权利要求1所述的一种缓回式多功能活动车尾护栏，其特征在于：所述活动下档板（2）与固定支架（1）的铰接处设置有限制活动下档板（2）转动范围的L形限位板（5）。

3.根据权利要求1所述的一种缓回式多功能活动车尾护栏，其特征在于：所述气缸（31）内部安装有防撞限位块（34）。

4.根据权利要求1所述的一种缓回式多功能活动车尾护栏，其特征在于：所述气缸（31）中设置有调节缓回弹簧（33）弹力的气缸弹簧调节板（35）和放松板（36）。

5.根据权利要求1所述的一种缓回式多功能活动车尾护栏，其特征在于：所述活动下档板（2）上设置有在转动升起状态下对活动下档板（2）进行固定的内置式挂钩（21）。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种缓回式多功能活动车尾护栏，其特征在于：所述的固定支架（1）包括纵向设置的纵向支架（11），固定在纵向支架（11）下端的固定挡板（12），以及两端分别固定在车辆和固定挡板（12）上斜向设置的斜向支架（13）。

7.根据权利要求6所述的一种缓回式多功能活动车尾护栏，其特征在于：所述的气缸缓回装置（3）铰接在斜向支架（13）上。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的一种缓回式多功能活动车尾护栏，其特征在于：所述的连杆（41）两端分别与活动加强板（4）和气缸（31）缸体铰接。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的一种缓回式多功能活动车尾护栏，其特征在于：所述活动下档板（2）的外侧面上设置有防滑垫（22）。

Images