CN220660459U - 一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装，包括：安装板，安装板上转动连接有第一转轴，第一转轴的一端连接有被动齿轮和用于带动电机轴转动的顶头夹具，被动齿轮的一侧设置有与被动齿轮啮合的调速组件，调速组件用于调节顶头夹具的转速，调速组件啮合有主动组件，从而带动调速组件转动；通过上述方式，本实用新型能够便于操作人员对电机轴进行去毛刺的处理，并且还能够调节带动电机轴转动时的转速。

Description

一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装

技术领域

本实用新型涉及去毛刺领域，特别是涉及以一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装。

背景技术

电机轴是用于带动电机内的转子转动，起到转子铁芯的固定及力矩传递的作用，以此实现电能与机械能之间的相互转换。为了减少整车的重量，电机轴一般为空心圆柱形，这增加了电机轴上毛刺的产生。为提高质量和使用寿命，需要去除所有电机轴上的毛刺，使电机轴表面和棱边达到较高的金属洁净度。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装，能够便于操作人员对电机轴进行去毛刺的处理，并且还能够调节带动电机轴转动时的转速。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装，包括：安装板，安装板上转动连接有第一转轴，第一转轴的一端连接有被动齿轮和用于带动电机轴转动的顶头夹具，被动齿轮的一侧设置有与被动齿轮啮合的调速组件，调速组件用于调节顶头夹具的转速，调速组件啮合有主动组件，从而带动调速组件转动。

优选的，调速组件包括调速大齿轮、调速小齿轮和第二转轴，调速大齿轮和调速小齿轮设置在第二转轴的两端，安装板上设置有与第二转轴相配合的第二轴套，第二转轴与第二轴套滑动配合，调速大齿轮与被动齿轮相啮合。

优选的，主动组件包括主动大齿轮、主动小齿轮和第三转轴，主动大齿轮和主动小齿轮设置在第三转轴的两端，安装板上设置有第三轴套，第三转轴与第三轴套转动配合。

优选的，主动大齿轮与调速小齿轮啮合或主动小齿轮与调速大齿轮啮合。

优选的，主动大齿轮或主动小齿轮上设置有驱动主动大齿轮或主动小齿轮转动的手动摇杆。

优选的，主动大齿轮或主动小齿轮上设置有驱动主动大齿轮或主动小齿轮转动的驱动电机。

优选的，安装板上设置有与第一转轴相配合的防止第一转轴从安装板脱落的限位环，安装板上设置有与第一转轴转动配合的第一轴套。

本实用新型的有益效果是：

1.电机轴的首端通过顶头夹具及外部其他部件的配合从而夹持住电机轴的首端，通过主动组件的转动从而带动调速组件的转动，进而带动顶头夹具的转动，从而带动电机轴的转动；

2.通过主动大齿轮与调速小齿轮啮合或主动小齿轮与调速大齿轮啮合，从而达到对电机轴转动时的调速效果，当需要顶头夹具高速转动时，主动打齿轮与调节小齿轮啮合，调节小齿轮带动第二转轴转动，从而带动调节大齿轮转动，进而带动被动齿轮转动，从而带动顶头夹具高速转动，当需要顶头夹具低速转动时，主动小齿轮和调节大齿轮啮合，从而带动被动齿轮转动，进而带动被动齿轮转动，从而带动顶头夹具低速转动。

附图说明

图1是本实用新型一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装的整体的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装的另一视角的整体结构示意图。

附图中各部件的标记如下：

1、安装板；2、第一转轴；3、被动齿轮；4、顶头夹具；5、限位环；6、第一轴套；7、调速大齿轮；8、调速小齿轮；9、第二转轴；10、第二轴套；11、主动大齿轮；12、主动小齿轮；13、第三转轴；14、第三轴套；15、手动摇杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

参考图1和图2，一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装，包括：安装板1，安装板1上转动连接有第一转轴2，第一转轴2的一端连接有被动齿轮3和用于带动电机轴转动的顶头夹具4，安装板1上安装有与第一转轴2相配合的防止第一转轴2从安装板1脱落的限位环5，安装板1上安装有与第一转轴2转动配合的第一轴套6，从而便于第一转轴2在安装板1上的转动，被动齿轮3的一侧设置有与被动齿轮3啮合的调速组件，调速组件用于调节第一转轴2的转速，从而调节顶头夹具4的转速，调速组件啮合有主动组件，从而带动调速组件转动，进而带动第一转轴2转动。

参考图1和图2，调速组件包括调速大齿轮7、调速小齿轮8和第二转轴9，调速大齿轮7和调速小齿轮8安装在第二转轴9的两端，安装板1上安装有与第二转轴9相配合的第二轴套10，第二转轴9与第二轴套10滑动配合，同时第二转轴9也与第二轴套10转动配合，调速大齿轮7与被动齿轮3相啮合，被动齿轮3的长度较长，即使第二转轴9左右移动带动调速大齿轮7左右移动，调速大齿轮7仍然与被动齿轮3啮合。第二转轴9同时带动调速大齿轮7和调速小齿轮8转动。

参考图1和图2，主动组件包括主动大齿轮11、主动小齿轮12和第三转轴13，主动大齿轮11和主动小齿轮12安装在第三转轴13的两端，安装板1上安装有第三轴套14，第三转轴13与第三轴套14转动配合，从而通过第三轴套14支撑第三转轴13的位置，主动大齿轮11与调速小齿轮8啮合或主动小齿轮12与调速大齿轮7啮合，从而通过主动大齿轮11或主动小齿轮12带动调速大齿轮7转动，进而带动顶头夹具4转动，从而带动电机轴转动，进而便于人工对电机轴的表面和棱角处的毛刺进行处理。第三转轴13同时带动主动大齿轮11和主动小齿轮12转动。

参考图1和图2，为了达到调节顶头夹具4的转速，主动大齿轮11与调速小齿轮8啮合或主动小齿轮12与调速大齿轮7啮合，当需要顶头夹具4高速转动时，主动大齿轮11与调速小齿轮8啮合，调速小齿轮8带动第二转轴9转动，从而带动调速大齿轮7转动，进而带动被动齿轮3转动，从而带动顶头夹具4高速转动，当需要顶头夹具4低速转动时，主动小齿轮12和调速大齿轮7啮合，从而带动被动齿轮3转动，进而带动被动齿轮3转动，从而带动顶头夹具4低速转动。

参考图1和图2，为了方便主动大齿轮11和主动小齿轮12的转动，主动大齿轮11或主动小齿轮12上安装有驱动主动大齿轮11或主动小齿轮12转动的手动摇杆15，当然为了实现主动大齿轮11或主动小齿轮12的自动转动，也可以在主动大齿轮11或主动小齿轮12上连接有驱动主动大齿轮11或主动小齿轮12转动的驱动电机，通过驱动电机带动主动大齿轮11和主动小齿轮12的转动，驱动电机可以安装在安装板1上。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装，其特征在于，包括：安装板(1)，所述安装板(1)上转动连接有第一转轴(2)，所述第一转轴(2)的一端连接有被动齿轮(3)和用于带动电机轴转动的顶头夹具(4)，所述被动齿轮(3)的一侧设置有与被动齿轮(3)啮合的调速组件，所述调速组件用于调节顶头夹具(4)的转速，所述调速组件啮合有主动组件，从而带动调速组件转动。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装，其特征在于：所述调速组件包括调速大齿轮(7)、调速小齿轮(8)和第二转轴(9)，所述调速大齿轮(7)和调速小齿轮(8)设置在第二转轴(9)的两端，所述安装板(1)上设置有与第二转轴(9)相配合的第二轴套(10)，所述第二转轴(9)与第二轴套(10)滑动配合，所述调速大齿轮(7)与被动齿轮(3)相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装，其特征在于：所述主动组件包括主动大齿轮(11)、主动小齿轮(12)和第三转轴(13)，所述主动大齿轮(11)和主动小齿轮(12)设置在第三转轴(13)的两端，所述安装板(1)上设置有第三轴套(14)，所述第三转轴(13)与第三轴套(14)转动配合。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装，其特征在于：所述主动大齿轮(11)与调速小齿轮(8)啮合或主动小齿轮(12)与调速大齿轮(7)啮合。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装，其特征在于：所述主动大齿轮(11)或主动小齿轮(12)上设置有驱动主动大齿轮(11)或主动小齿轮(12)转动的手动摇杆(15)。

6.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装，其特征在于：所述主动大齿轮(11)或主动小齿轮(12)上设置有驱动主动大齿轮(11)或主动小齿轮(12)转动的驱动电机。

7.根据权利要求1-6任一所述的一种用于新能源汽车电机轴的去毛刺工装，其特征在于：所述安装板(1)上设置有与第一转轴(2)相配合的防止第一转轴(2)从安装板(1)脱落的限位环(5)，所述安装板(1)上设置有与第一转轴(2)转动配合的第一轴套(6)。