CN214118910U - 一种电动车用后置独立悬挂变速器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用后置独立悬挂变速器总成，包括壳体底座，所述壳体底座的上表面固定连接有一级传动壳体，所述一级传动壳体的侧壁固定连接有二级传动壳体，所述二级传动壳体的侧壁固定连接有差速器总成壳体，所述壳体底座的底部转动连接有输入轴，所述输入轴延伸至一级传动壳体的内部。本实用新型，通过上安装板与下安装板安装在电动车上，输入轴与电动车的动力源连接，上输出轴与下输出轴分别与动力输出结构连接起来，设置的第二连接片与第三连接片用于进一步对变速器总成进行固定，整个变速器结构设计紧凑，缩小了占用体积，便于在电动车上的使用。

Description

一种电动车用后置独立悬挂变速器总成

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种电动车用后置独立悬挂变速器总成。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

目前，对于许多电动车来说，为了获得更佳的驾驶体验感，常常采用后置独立悬挂变速器，后置独立悬挂变速器提高了整个电动车的性能，但是，现有的后置独立悬挂变速器常常体积过大，增加了整个电动车的负担，使用存在着一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车用后置独立悬挂变速器总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动车用后置独立悬挂变速器总成，包括壳体底座，所述壳体底座的上表面固定连接有一级传动壳体，所述一级传动壳体的侧壁固定连接有二级传动壳体，所述二级传动壳体的侧壁固定连接有差速器总成壳体，所述壳体底座的底部转动连接有输入轴，所述输入轴延伸至一级传动壳体的内部，所述差速器总成壳体的顶部转动连接有上输出轴，所述差速器总成壳体的底部转动连接有下输出轴，所述二级传动壳体的侧壁固定连接有安装座，所述安装座的侧壁转动连接有调节轴，所述调节轴的外表面固定连接有旋转操控把手，所述旋转操控把手远离调节轴的一端连接有插杆，所述插杆的外表面套设有连接弹簧，所述差速器总成壳体的侧壁通过螺栓固定连接有端部盖板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述一级传动壳体、二级传动壳体与差速器总成壳体之间为贯通设置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装座底部一侧固定连接有第一连接片，所述插杆贯穿第一连接片，所述安装座底部另一侧固定连接有第二连接片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体底座的上表面固定连接有第三连接片，所述第三连接片位于靠近安装座的位置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述差速器总成壳体的顶部固定连接有上安装板，所述差速器总成壳体的底部固定连接有下安装板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上安装板与下安装板的表面均开设有安装孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该电动车用后置独立悬挂变速器总成，通过上安装板与下安装板安装在电动车上，输入轴与电动车的动力源连接，上输出轴与下输出轴分别与动力输出结构连接起来，设置的第二连接片与第三连接片用于进一步对变速器总成进行固定，整个变速器结构设计紧凑，缩小了占用体积，便于在电动车上的使用。

2、与现有技术相比，该电动车用后置独立悬挂变速器总成，由于端部盖板的可拆卸，从而通过拆下端部盖板，可以方便对差速器总成壳体内部的差速器进行维护，设置的调节轴与旋转操控把手用于调节输出的速度，通过与插杆和连接弹簧的配合，使得调节过程更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车用后置独立悬挂变速器总成的立体图；

图2为本实用新型提出的一种电动车用后置独立悬挂变速器总成的等轴测示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动车用后置独立悬挂变速器总成的俯视图。

图例说明：

1、壳体底座；2、一级传动壳体；3、二级传动壳体；4、差速器总成壳体；5、输入轴；6、上输出轴；7、下输出轴；8、安装座；9、调节轴；10、旋转操控把手；11、插杆；12、连接弹簧；13、第一连接片；14、第二连接片；15、第三连接片；16、端部盖板；17、上安装板；18、下安装板；19、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种电动车用后置独立悬挂变速器总成：包括壳体底座1，壳体底座1的上表面固定连接有一级传动壳体2，一级传动壳体2的侧壁固定连接有二级传动壳体3，二级传动壳体3的侧壁固定连接有差速器总成壳体4，壳体底座1的底部转动连接有输入轴5，输入轴5延伸至一级传动壳体2的内部，差速器总成壳体4的顶部转动连接有上输出轴6，差速器总成壳体4的底部转动连接有下输出轴7，二级传动壳体3的侧壁固定连接有安装座8，安装座8的侧壁转动连接有调节轴9，调节轴9的外表面固定连接有旋转操控把手10，旋转操控把手10远离调节轴9的一端连接有插杆11，插杆11的外表面套设有连接弹簧12，设置的调节轴9与旋转操控把手10用于调节输出的速度，通过与插杆11和连接弹簧12的配合，使得调节过程更加稳定，差速器总成壳体4的侧壁通过螺栓固定连接有端部盖板16，由于端部盖板16的可拆卸，从而通过拆下端部盖板16，可以方便对差速器总成壳体4内部的差速器进行维护。

一级传动壳体2、二级传动壳体3与差速器总成壳体4之间为贯通设置，安装座8底部一侧固定连接有第一连接片13，插杆11贯穿第一连接片13，安装座8底部另一侧固定连接有第二连接片14，壳体底座1的上表面固定连接有第三连接片15，第三连接片15位于靠近安装座8的位置，差速器总成壳体4的顶部固定连接有上安装板17，差速器总成壳体4的底部固定连接有下安装板18，上安装板17与下安装板18的表面均开设有安装孔19，安装孔19用来安装螺丝，进而通过上安装板17与下安装板18对变速器进行固定。

工作原理：使用时，整个变速器总成通过上安装板17与下安装板18安装在电动车上，输入轴5与电动车的动力源连接，上输出轴6与下输出轴7分别与动力输出结构连接起来，将输入轴5的动力传递给上输出轴6与下输出轴7，设置的调节轴9与旋转操控把手10用于调节输出的速度，通过与插杆11和连接弹簧12的配合，使得调节过程更加稳定，由于端部盖板16的可拆卸，从而通过拆下端部盖板16，可以方便对差速器总成壳体4内部的差速器进行维护，设置的第二连接片14与第三连接片15用于进一步对变速器总成进行固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车用后置独立悬挂变速器总成，包括壳体底座(1)，其特征在于：所述壳体底座(1)的上表面固定连接有一级传动壳体(2)，所述一级传动壳体(2)的侧壁固定连接有二级传动壳体(3)，所述二级传动壳体(3)的侧壁固定连接有差速器总成壳体(4)，所述壳体底座(1)的底部转动连接有输入轴(5)，所述输入轴(5)延伸至一级传动壳体(2)的内部，所述差速器总成壳体(4)的顶部转动连接有上输出轴(6)，所述差速器总成壳体(4)的底部转动连接有下输出轴(7)，所述二级传动壳体(3)的侧壁固定连接有安装座(8)，所述安装座(8)的侧壁转动连接有调节轴(9)，所述调节轴(9)的外表面固定连接有旋转操控把手(10)，所述旋转操控把手(10)远离调节轴(9)的一端连接有插杆(11)，所述插杆(11)的外表面套设有连接弹簧(12)，所述差速器总成壳体(4)的侧壁通过螺栓固定连接有端部盖板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用后置独立悬挂变速器总成，其特征在于：所述一级传动壳体(2)、二级传动壳体(3)与差速器总成壳体(4)之间为贯通设置。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用后置独立悬挂变速器总成，其特征在于：所述安装座(8)底部一侧固定连接有第一连接片(13)，所述插杆(11)贯穿第一连接片(13)，所述安装座(8)底部另一侧固定连接有第二连接片(14)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用后置独立悬挂变速器总成，其特征在于：所述壳体底座(1)的上表面固定连接有第三连接片(15)，所述第三连接片(15)位于靠近安装座(8)的位置。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用后置独立悬挂变速器总成，其特征在于：所述差速器总成壳体(4)的顶部固定连接有上安装板(17)，所述差速器总成壳体(4)的底部固定连接有下安装板(18)。

6.根据权利要求5所述的一种电动车用后置独立悬挂变速器总成，其特征在于：所述上安装板(17)与下安装板(18)的表面均开设有安装孔(19)。

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