CN212455391U - 一种汽车齿轮传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车齿轮传动装置，包括箱体，所述箱体上下两侧壁中心位置之间开设有凹槽，所述凹槽内前后两侧壁中间位置之间呈上下对称设置有传动齿轮，所述凹槽两侧壁且位于两个传动齿轮两侧滑动连接有齿条，所述箱体两侧壁中间位置呈上下对称固定连接有固定块，一侧所述齿条顶壁中心位置固定连接有第二安装杆，该侧所述第二安装杆上方外侧壁转动连接有第二齿轮。本实用新型，设置有双齿轮驱动双齿条相离或相向运动的可靠传动机构，且于两个齿条上设置有齿轮，且该齿轮又啮合有一个相对位置固定且可转动的齿轮，两个齿轮之间可进行传动工作，且针对某些特殊的工作需求，能同时灵活调节两组齿轮传动机构传动与否。

Description

一种汽车齿轮传动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车齿轮传动技术领域，尤其涉及一种汽车齿轮传动装置。

背景技术

齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用最广泛的一种机械传动方式。它的传动比较准确，效率高，结构紧凑，工作可靠，寿命长。

目前，齿轮传动方式应用广泛，在于汽车领域，齿轮传动技术应用较多，现有汽车齿轮传动装置为紧密连接机械传动机构，但是针对某些特殊的工作需求，需要能灵活调节齿轮传动与否，且需要保证调节机构的可靠性，以及能同时调节两组齿轮传动机构传动与否，现有汽车齿轮传动装置不具备此功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车齿轮传动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车齿轮传动装置，包括箱体，所述箱体上下两侧壁中心位置之间开设有凹槽，所述凹槽内前后两侧壁中间位置之间呈上下对称设置有传动齿轮，所述凹槽两侧壁且位于两个传动齿轮两侧滑动连接有齿条，所述箱体两侧壁中间位置呈上下对称固定连接有固定块，一侧所述齿条顶壁中心位置固定连接有第二安装杆，该侧所述第二安装杆上方外侧壁转动连接有第二齿轮，另一侧所述齿条底壁中心位置固定连接有第二安装杆，该侧所述第二安装杆下方外侧壁转动连接有第二齿轮，两个所述第二齿轮相离一侧分别啮合有一个第一齿轮，每个所述第一齿轮转动连接在一个第一安装杆外侧壁，两个所述第一安装杆为L形杆且呈中心对称，两个所述第一安装杆相向一侧侧壁固定连接在对应一侧箱体侧壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹槽后侧壁中间位置呈上下对称设置有电机输出轴，所述传动齿轮前后两侧壁中心位置之间开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有对应一侧电机输出轴。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述齿条相向一侧侧壁设置有齿形且啮合有凹槽2内的两个传动齿轮，所述固定块前后两侧壁中心位置之间开设有安装孔，所述安装孔为螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二安装杆外侧壁位于该侧的第二齿轮上下两侧对称固定套接有第二限位圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装杆外侧壁位于该侧的第一齿轮上下两侧对称固定套接有第一限位圈。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，汽车齿轮传动装置，设置有双齿轮驱动双齿条相离或相向运动的可靠传动机构，且于两个齿条上设置有齿轮，且该齿轮又啮合有一个相对位置固定且可转动的齿轮，两个齿轮之间可进行传动工作，且针对某些特殊的工作需求，能同时灵活调节两组齿轮传动机构传动与否。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车齿轮传动装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车齿轮传动装置的主视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车齿轮传动装置的图1中A处的放大图。

图例说明：

1、箱体；2、凹槽；3、传动齿轮；4、齿条；5、固定块；6、第一安装杆；7、第二安装杆；8、第二齿轮；9、第一限位圈；10、第一齿轮；11、安装槽；12、电机输出轴；13、安装孔；14、第二限位圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车齿轮传动装置，包括箱体1，箱体1上下两侧壁中心位置之间开设有凹槽2，凹槽2内前后两侧壁中间位置之间呈上下对称设置有传动齿轮3，凹槽2两侧壁且位于两个传动齿轮3两侧滑动连接有齿条4，凹槽2两侧壁起到了对齿条4的限位作用，箱体1两侧壁中间位置呈上下对称固定连接有固定块5，一侧齿条4顶壁中心位置固定连接有第二安装杆7，该侧第二安装杆7上方外侧壁转动连接有第二齿轮8，另一侧齿条4底壁中心位置固定连接有第二安装杆7，该侧第二安装杆7下方外侧壁转动连接有第二齿轮8，第二齿轮8可绕该侧第二安装杆7转动，两个第二齿轮8相离一侧分别啮合有一个第一齿轮10，呈啮合设置的第一齿轮10与第二齿轮8之间可进行齿轮传动工作，每个第一齿轮10转动连接在一个第一安装杆6外侧壁，两个第一安装杆6为L形杆且呈中心对称，两个第一安装杆6相向一侧侧壁固定连接在对应一侧箱体1侧壁，每个第一齿轮10相对位置固定且为可转动设计。

凹槽2后侧壁中间位置呈上下对称设置有电机输出轴12，传动齿轮3前后两侧壁中心位置之间开设有安装槽11，安装槽11内固定安装有对应一侧电机输出轴12，可驱动传动齿轮3转动，两个齿条4相向一侧侧壁设置有齿形且啮合有凹槽2内的两个传动齿轮3，传动齿轮3转动可带动两个齿条4呈上下方向上的相离或相向运动，固定块5前后两侧壁中心位置之间开设有安装孔13，安装孔13为螺纹孔，利于配合螺钉固定安装装置本体，第二安装杆7外侧壁位于该侧的第二齿轮8上下两侧对称固定套接有第二限位圈14，起到对该侧的第二齿轮8转动限位作用，第一安装杆6外侧壁位于该侧的第一齿轮10上下两侧对称固定套接有第一限位圈9，起到对该侧的第一齿轮10转动限位作用。

工作原理：使用时，可通过装置本体四个固定块5上的安装孔13配合螺钉固定安装装置本体，正常工作条件下，上下两组呈啮合设置的第一齿轮10与第二齿轮8之间可进行齿轮传动工作，而针对特殊工作需求时，即需要同时操控两组齿轮传动机构停止或进行齿轮传动工作，可打开两个电机(图中未画出)，驱动电机输出轴12带动传动齿轮3转动，由于传动齿轮3两侧啮合有滑动连接在凹槽2内侧壁的齿条4，便可带动两个齿条4呈上下方向上的相离或相向运动，由于第一齿轮10转动连接在第一安装杆6，第一安装杆6固定连接在箱体1侧壁，而第二齿轮8转动连接在第二安装杆7，第二安装杆7固定连接在齿条4上，因此可带动上下两组呈啮合设置的第一齿轮10与第二齿轮8脱离，同时无法进行齿轮传动工作，而驱动齿条4归位，即可带动上下两组第一齿轮10与第二齿轮8重新啮合，同时进行齿轮传动工作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车齿轮传动装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)上下两侧壁中心位置之间开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内前后两侧壁中间位置之间呈上下对称设置有传动齿轮(3)，所述凹槽(2)两侧壁且位于两个传动齿轮(3)两侧滑动连接有齿条(4)，所述箱体(1)两侧壁中间位置呈上下对称固定连接有固定块(5)，一侧所述齿条(4)顶壁中心位置固定连接有第二安装杆(7)，该侧所述第二安装杆(7)上方外侧壁转动连接有第二齿轮(8)，另一侧所述齿条(4)底壁中心位置固定连接有第二安装杆(7)，该侧所述第二安装杆(7)下方外侧壁转动连接有第二齿轮(8)，两个所述第二齿轮(8)相离一侧分别啮合有一个第一齿轮(10)，每个所述第一齿轮(10)转动连接在一个第一安装杆(6)外侧壁，两个所述第一安装杆(6)为L形杆且呈中心对称，两个所述第一安装杆(6)相向一侧侧壁固定连接在对应一侧箱体(1)侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮传动装置，其特征在于：所述凹槽(2)后侧壁中间位置呈上下对称设置有电机输出轴(12)，所述传动齿轮(3)前后两侧壁中心位置之间开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)内固定安装有对应一侧电机输出轴(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮传动装置，其特征在于：两个所述齿条(4)相向一侧侧壁设置有齿形且啮合于凹槽（2）内的两个传动齿轮(3)，所述固定块(5)前后两侧壁中心位置之间开设有安装孔(13)，所述安装孔(13)为螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮传动装置，其特征在于：所述第二安装杆(7)外侧壁位于该侧的第二齿轮(8)上下两侧对称固定套接有第二限位圈(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮传动装置，其特征在于：所述第一安装杆(6)外侧壁位于该侧的第一齿轮(10)上下两侧对称固定套接有第一限位圈(9)。

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