CN220615481U - 吊挂支架和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种吊挂支架和车辆，其中，吊挂支架用于车辆，所述车辆包括车架和变速器，吊挂支架包括第一连接板、第二连接板以及圆管梁；所述第一连接板连接于所述车架，所述第一连接板上设有第一连接槽，所述第一连接槽的开口朝向所述车架设置，所述第二连接板连接于所述变速器，所述第二连接板上设有第二连接槽，所述第二连接槽的开口朝向所述变速器设置，所述圆管梁与所述第一连接槽和所述第二连接槽的至少部分槽壁连接；本实用新型技术方案提高了吊挂支架的适用性。

Description

吊挂支架和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的技术领域，特别涉及一种吊挂支架和车辆。

背景技术

车辆变速器因型号不同，与车架横梁的连接位置也不同，在不变动车架横梁的前提下，需要使用变速器吊挂支架连接固定变速器。

参照图1，而现有技术中的吊挂支架中的第一连接板和第二连接板是通过方管梁进行连接固定，从而使得第一连接板和第二连接板在车架中的位置、形态相对固定，无法灵活调整，无法适应不同变速器相对车架位置的相对变动，从而降低了吊挂支架的适用性，但是若同一车型平台在更换变速器后，如果更换吊挂支架，会导致成本费用高，且对车架结构影响较大，不利于批量生产。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种吊挂支架，旨在提高吊挂支架的适用性。

为实现上述目的，本实用新型提出的吊挂支架，用于车辆，所述车辆包括车架和变速器，所述吊挂支架包括：

第一连接板，所述第一连接板连接于所述车架，所述第一连接板上设有第一连接槽，所述第一连接槽的开口朝向所述车架设置；

第二连接板，所述第二连接板连接于所述变速器，所述第二连接板上设有第二连接槽，所述第二连接槽的开口朝向所述变速器设置；以及

圆管梁，所述圆管梁与所述第一连接槽和所述第二连接槽的至少部分槽壁连接。

可选地，所述第一连接槽和所述第二连接槽呈弧形设置。

可选地，所述第一连接槽的宽度沿靠近所述第一连接槽的开口方向逐渐增大设置；和/或

所述第二连接槽的宽度沿靠近所述第二连接槽的开口方向逐渐增大设置。

可选地，所述圆管梁固定连接于所述第一连接槽的槽壁和/或所述第二连接槽的槽壁。

可选地，所述第一连接板设有两个，两个所述第二连接板分别靠近所述圆管梁的两端，所述第二连接板位于两个所述第一连接板之间。

可选地，所述第一连接板与所述车架可拆卸连接；所述第二连接板与所述变速器可拆卸连接。

可选地，所述第一连接板上设有至少一个第一安装孔，所述第一连接板通过所述第一安装孔和螺栓可拆卸安装于所述车架；所述第二连接板上设有至少一个第二安装孔，所述第二连接板通过所述第二安装孔和螺栓可拆卸安装于所述变速器。

可选地，所述第一连接板上设有第一翻边，所述第一安装孔设于所述第一翻边，所述第一翻边与所述车架贴合抵接；所述第二连接板上设有第二翻边，所述第二安装孔设于所述第二翻边，所述第二翻边与所述变速器贴合抵接。

可选地，所述第一安装孔和/或所述第二安装孔为长条孔。

本实用新型还提出一种车辆，包括如上所述的吊挂支架。

本实用新型技术方案的吊挂支架用于车辆，车辆包括车架和变速器，吊挂支架包括第一连接板、第二连接板以及圆管梁，第一连接板连接于车架，第一连接板上设有第一连接槽，第一连接槽的开口朝向车架设置，第二连接板连接于变速器，第二连接板上设有第二连接槽，第二连接槽的开口朝向变速器设置，进一步地，圆管梁与第一连接槽和第二连接槽的至少部分槽壁连接，由于圆管梁的横截面呈圆形，从而使得只需转动第一连接板和/或第二连接板，从而可以使第一连接板和第二连接板之间的相对位置关系发生变化，使其分别与对应的车架和变速器连接即可，从而使得本实用新型技术方案中的吊挂支架可以适应于不同变速器应用于同一车架的需求，进而提高了吊挂支架的适用性，从而使得当更换变速器后，无需更换吊挂支架，降低了吊挂支架的日常使用成本，便于批量生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本现有技术中吊挂支架的结构示意图；

图2为本实用新型吊挂支架一实施例的结构示意图；

图3为本实用新型吊挂支架安装于变速器上的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	第一连接板	21	第二连接槽
11	第一连接槽	22	第二翻边
				12	第一翻边	23	第二安装孔
13	第一安装孔	30	圆管梁
				20	第二连接板	40	变速器

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参照图2和图3，本实用新型提出一种吊挂支架，用于车辆，所述车辆包括车架和变速器40，所述吊挂支架包括：

第一连接板10，所述第一连接板10连接于所述车架，所述第一连接板10上设有第一连接槽11，所述第一连接槽11的开口朝向所述车架设置；

第二连接板20，所述第二连接板20连接于所述变速器40，所述第二连接板20上设有第二连接槽21，所述第二连接槽21的开口朝向所述变速器40设置；以及

圆管梁30，所述圆管梁30与所述第一连接槽11和所述第二连接槽21的至少部分槽壁连接。

本实用新型技术方案的吊挂支架用于车辆，车辆包括车架和变速器40，吊挂支架包括第一连接板10、第二连接板20以及圆管梁30，第一连接板10连接于车架，第一连接板10上设有第一连接槽11，第一连接槽11的开口朝向车架设置，第二连接板20连接于变速器40，第二连接板20上设有第二连接槽21，第二连接槽21的开口朝向变速器40设置，进一步地，圆管梁30与第一连接槽11和第二连接槽21的至少部分槽壁固定连接，由于圆管梁30的横截面呈圆形，从而使得只需转动第一连接板10和/或第二连接板20，从而可以使第一连接板10和第二连接板20之间的相对位置关系发生变化，使其分别与对应的车架和变速器40连接即可，从而使得本实用新型技术方案中的吊挂支架可以适应于不同变速器40应用于同一车架的需求，进而提高了吊挂支架的适用性，从而使得当更换变速器40后，无需更换吊挂支架，降低了吊挂支架的日常使用成本，便于批量生产。

在本实施例中，所述圆管梁30固定连接于于所述第一连接槽11的槽壁和/或所述第二连接槽21的槽壁；其中固定连接方式可以是焊接，焊接方式牢固耐久，不易渗漏，接头强度和严密性高，设备简单、生产效率高、焊缝强度高；当然圆管梁30还可以是与第一连接板10和第二连接板20螺栓连接，通过在第一连接槽11、第二连接槽21以及圆管梁30的槽壁上均设置一长条孔，转动第一连接板10和第二连接板20时，第一连接板10和第二连接板20上的长条孔与圆管梁30上的长条孔总有部分对应，从而使得第一连接板10和第二连接板20可通过螺栓与圆管梁30固定连接。

在本实施例中，所述第一连接槽11和所述第二连接槽21呈弧形设置，可以理解地，通过弧形设置，从而增加了第一连接槽11和第二连接槽21的槽壁与圆管梁30的接触面积，进而增加了圆管梁30与第一连接槽11槽壁和第二连接槽21槽壁的焊接面，进而提高了圆管梁30与第一连接槽11和第二连接槽21槽壁的连接强度，进而提高了吊挂支架的连接强度。当然，在其它实施例中，第一连接槽11和第二连接槽21的横截面还可以呈三角形、梯形设置。

进一步地，第一连接槽11通过弯折第一连接板10一体成型设置，第二连接槽21通过弯折第二连接板20一体成型设置，从而使得当更换不同尺寸或类型的变速器40时，可通过弯折第一连接板10和/或第二连接板20，进而使第一连接板10和第二连接板20分别与车架和变速器40进行连接，不仅便于调节，从而使得吊挂支架可以适应于不同变速器40应用于同一车架的需求，进而进一步提高了吊挂支架的适用性；当然，在其它实施例中，还可以是在第一连接板10和第二连接板20上挖设第一连接槽11和第二连接槽21。

在本实施例中，所述第一连接槽11的宽度沿靠近所述第一连接槽11的开口方向逐渐增大设置；和/或所述第二连接槽21的宽度沿靠近所述第二连接槽21的开口方向逐渐增大设置；如此则使得第一连接槽11和第二连接槽21可以适配尺寸不同的圆管梁30，进而提高了吊装支架的适配性。

具体地，所述第一连接板10设有两个，两个所述第二连接板20分别靠近所述圆管梁30的两端，所述第二连接板20位于两个所述第一连接板10之间；通过将两个第一连接板10设于圆管梁30的两端，第二连接板20设于两个第一连接板10之间，从而合理的分配圆管梁30的安装空间，同时也便于第一连接板10和第二连接板20与圆管梁30之间的安装固定。

可选地，所述第一连接板10与所述车架可拆卸连接；所述第二连接板20与所述变速器40可拆卸连接。从而便于第一连接板10与车架之间、及第二连接板20与变速器40之间的安装固定，便于对变速器40进行拆卸和更换。当然，在其它实施例中，第一连接板10还可以是与车架焊接固定，第二连接板20与变速器40焊接固定。

进一步地，所述第一连接板10上设有至少一个第一安装孔13，所述第一连接板10通过所述第一安装孔13和螺栓可拆卸安装于所述车架；所述第二连接板20上设有至少一个第二安装孔23，所述第二连接板20通过所述第二安装孔23和螺栓可拆卸安装于所述变速器40；螺栓连接的方式简单可靠，连接强度高，稳定性好，价格便宜。

具体地，所述第一连接板10上设有第一翻边12，所述第一安装孔13设于所述第一翻边12，所述第一翻边12与所述车架贴合抵接；所述第二连接板20上设有第二翻边22，所述第二安装孔23设于所述第二翻边22，所述第二翻边22与所述变速器40贴合抵接；可以理解地，通过第一翻边12与车架贴合抵接，第二翻边22与变速器40贴合抵接，从而减少了第一翻边12与车架之间、及第二翻边22与变速器40之间的间隙，从而减少了两者之间摩擦或者碰撞产生的噪音，提高了两者之间连接的稳定性，降低了噪音。

可选地，所述第一安装孔13和/或所述第二安装孔23为长条孔，可以理解地，通过长条孔从而可以对第一连接板10与车架之间的安装，第二连接板20与变速器40之间的安装关系进行微调，进而进一步提高了吊挂支架的适用性。需要说明的是，第一安装孔13和/或第二安装孔23可以是通过螺栓进行安装固定，还可以是作为焊接孔进行焊接使用。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括吊挂支架，该吊挂支架的具体结构参照上述实施例，由于本主题二采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种吊挂支架，用于车辆，所述车辆包括车架和变速器，其特征在于，所述吊挂支架包括：

第一连接板，所述第一连接板连接于所述车架，所述第一连接板上设有第一连接槽，所述第一连接槽的开口朝向所述车架设置；

第二连接板，所述第二连接板连接于所述变速器，所述第二连接板上设有第二连接槽，所述第二连接槽的开口朝向所述变速器设置；以及

圆管梁，所述圆管梁与所述第一连接槽和所述第二连接槽的至少部分槽壁连接。

2.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接槽和所述第二连接槽呈弧形设置。

3.如权利要求2所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接槽的宽度沿靠近所述第一连接槽的开口方向逐渐增大设置；和/或

所述第二连接槽的宽度沿靠近所述第二连接槽的开口方向逐渐增大设置。

4.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述圆管梁固定连接于所述第一连接槽的槽壁和/或所述第二连接槽的槽壁。

5.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接板设有两个，两个所述第二连接板分别靠近所述圆管梁的两端，所述第二连接板位于两个所述第一连接板之间。

6.如权利要求1所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接板与所述车架可拆卸连接；所述第二连接板与所述变速器可拆卸连接。

7.如权利要求6所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接板上设有至少一个第一安装孔，所述第一连接板通过所述第一安装孔和螺栓可拆卸安装于所述车架；所述第二连接板上设有至少一个第二安装孔，所述第二连接板通过所述第二安装孔和螺栓可拆卸安装于所述变速器。

8.如权利要求7所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一连接板上设有第一翻边，所述第一安装孔设于所述第一翻边，所述第一翻边与所述车架贴合抵接；所述第二连接板上设有第二翻边，所述第二安装孔设于所述第二翻边，所述第二翻边与所述变速器贴合抵接。

9.如权利要求7所述的吊挂支架，其特征在于，所述第一安装孔和/或所述第二安装孔为长条孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的车辆。