CN214928930U - 一种通用型发动机安装后支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用型发动机安装后支架结构，包括柱状的安装梁，安装梁上焊接有用于固定发动机的安装后支架；安装后支架为钣金件且其断面呈U字形的结构，U字形的两个侧面为固定面，U字形的底面为抵接面；固定面侧部设有与安装梁贴合的弧状结构，抵接面朝向安装梁方向延伸并焊接在安装梁上；固定面上设有至少两对同轴的安装孔，安装孔的轴向均平行于抵接面。采用本实用新型，由于安装后支架的固定面上设有至少两对同轴的安装孔，而每对安装孔可与一个型号的发动机结构螺接；此外，安装后支架上还设有抵接面用于与发动机结构进行抵接，因而一对安装孔和抵接面一起综合作用使得发动机结构固定在安装梁上。

Description

一种通用型发动机安装后支架结构

技术领域

本实用新型涉及一种安装支架，特别是一种通用型发动机安装后支架结构。

背景技术

目前的微面燃油车大多数仅配置一种发动机，当使用的发动机型号发生改变时，需更换不同的发动机安装后支架；因为发动机的安装后支架和安装梁通过焊接相连，使得改变发动机型号时，发动机的安装后支架和安装梁需同时更换；导致发动机型号更换不便，同时也需设计多种结构的安装后支架和安装梁，使得下车体的状态增多，不方便管理和识别，也使得安装结构焊接时易出错，安装效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中发动机的安装后支架通用性弱，使得支架管理不便的问题，提供一种适用范围广的通用型发动机安装后支架结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种通用型发动机安装后支架结构，包括柱状的安装梁，安装梁上焊接有用于固定发动机的安装后支架；安装后支架为钣金件且其断面呈U字形的结构，U字形的两个侧面为固定面，U字形的底面为抵接面；固定面侧部设有与安装梁贴合的弧状结构，抵接面朝向安装梁方向延伸并焊接在安装梁上；固定面上设有至少两对同轴的安装孔，安装孔的轴向均平行于抵接面。

采用上述技术方案的本实用新型，由于安装后支架的固定面上设有至少两对同轴的安装孔，而每对安装孔可与一个型号的发动机结构螺接；此外，安装后支架上还设有抵接面用于与发动机结构进行抵接，因而一对安装孔和抵接面一起综合作用使得发动机结构固定在安装梁上；由于安装后支架的固定面还设有与安装梁贴合的弧状结构，该结构使得安装梁与安装后支架间的固定效果得以加强。

进一步地，两个固定面的弧状结构的一端靠近抵接面，另一端远离抵接面并通过加强件焊接相连，加强件还焊接在安装梁上。通过加强件使得安装梁与安装后支架间的固定效果得以进一步地增强，即增强发动机结构焊接后的稳定性。

进一步地，安装梁上焊接有用于固定水管的第一支架，和用于固定喷轨燃气胶管的第二支架；第一支架和第二支架上均开设有连接孔。连接孔方便对应零部件的安装。

进一步地，安装后支架呈对称结构，且其对称面垂直于安装梁的轴线。安装后支架对称，方便安装和加工。

进一步地，固定面上设有三对安装孔。三对安装孔使得安装后支架可以固定三种型号的发动机结构，增强发动机结构的通用性。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于安装后支架的固定面上设有至少两对同轴的安装孔，而每对安装孔可与一个型号的发动机结构螺接；此外，安装后支架上还设有抵接面用于与发动机结构进行抵接，因而一对安装孔和抵接面一起综合作用使得发动机结构固定在安装梁上；由于安装后支架的固定面还设有与安装梁贴合的弧状结构，该结构使得安装梁与安装后支架间的固定效果得以加强。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型通用型发动机安装后支架结构的示意图。

图2示出了图1另一个视角的结构图。

图3示出了图2中A处的放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1安装梁；

2安装后支架；21固定面；22抵接面；23安装孔；

3加强件；4第一支架；5第二支架。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3，一种通用型发动机安装后支架结构，包括柱状的安装梁1，安装梁1上焊接有用于固定发动机的安装后支架2；安装后支架2为钣金件且其断面呈U字形的结构，U字形的两个侧面为固定面21，U字形的底面为抵接面22；固定面21侧部设有与安装梁1贴合的弧状结构，抵接面22朝向安装梁1方向延伸并焊接在安装梁1上；固定面21上设有至少两对同轴的安装孔23，安装孔23的轴向均平行于抵接面22。

优选的，两个固定面21的弧状结构的一端靠近抵接面22，另一端远离抵接面22并通过加强件3焊接相连，加强件3还焊接在安装梁1上。

优选的，安装梁1上焊接有用于固定水管的第一支架4，和用于固定喷轨燃气胶管的第二支架5；第一支架4和第二支架5上均开设有连接孔。

优选的，安装后支架2呈对称结构，且其对称面垂直于安装梁1的轴线。

优选的，固定面21上设有三对安装孔23。

本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种通用型发动机安装后支架结构，其特征在于，包括柱状的安装梁(1)，所述安装梁(1)上焊接有用于固定发动机的安装后支架(2)；所述安装后支架(2)为钣金件且其断面呈U字形的结构，U字形的两个侧面为固定面(21)，U字形的底面为抵接面(22)；所述固定面(21)侧部设有与所述安装梁(1)贴合的弧状结构，所述抵接面(22)朝向所述安装梁(1)方向延伸并焊接在所述安装梁(1)上；所述固定面(21)上设有至少两对同轴的安装孔(23)，所述安装孔(23)的轴向均平行于所述抵接面(22)。

2.根据权利要求1所述的通用型发动机安装后支架结构，其特征在于，两个所述固定面(21)的弧状结构的一端靠近所述抵接面(22)，另一端远离所述抵接面(22)并通过加强件(3)焊接相连，所述加强件(3)还焊接在所述安装梁(1)上。

3.根据权利要求1所述的通用型发动机安装后支架结构，其特征在于，所述安装梁(1)上焊接有用于固定水管的第一支架(4)，和用于固定喷轨燃气胶管的第二支架(5)；所述第一支架(4)和所述第二支架(5)上均开设有连接孔。

4.根据权利要求1所述的通用型发动机安装后支架结构，其特征在于，所述安装后支架(2)呈对称结构，且其对称面垂直于所述安装梁(1)的轴线。

5.根据权利要求1所述的通用型发动机安装后支架结构，其特征在于，所述固定面(21)上设有三对所述安装孔(23)。

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