CN220955883U - 一种燃油滤清器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种燃油滤清器支架，包括上压紧环、下压紧环，所述的上压紧环和下压紧环均为弧型结构且相互配合适配燃油滤清器的外侧壁，所述上压紧环的一端和下压紧环的一端均固定连接至安装板，所述的上压紧环、下压紧环和安装板为一体成型，所述上压紧环的另一端折弯设置有上连接板，所述下压紧环的另一端折弯设置有下连接板。本实用新型解决了现有的燃油滤清器支架结构不够稳定，汽车在恶劣路况下长期行驶时后，分体式结构易出现松动的问题。

Description

一种燃油滤清器支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器支架。

背景技术

汽车燃油滤清器是燃油供给系统中必不可少的一部分，油泵将燃油从油箱中泵出，经过燃油滤清器过滤，将燃油中的杂质过滤掉，保证燃油的清洁度，避免因燃油中杂质过多导致发动机积碳或异常磨损。燃油滤清器属于易损件，一般每三万公里需更换一次，因此设计时需要考虑维修便利性；同时，为保证燃油供应的稳定性，防止燃油滤清器晃动，燃油滤清器支架还要具有足够的刚度。目前市场上，一些车型的燃油滤清器支架为塑料材质，然后焊接在塑料油箱上，其结构简单，本身刚度不足；还有一些燃油滤清器支架为分体式结构并通过螺栓固定，汽车在恶劣路况下长期行驶时后，分体式结构的连接处易出现松动，从而分体式结构松动后滤清器产生剧烈振动，易导致供油不畅，造成发动机喘振甚至熄火的问题。因此，需要发明一种新的燃油滤清器支架。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃油滤清器支架，解决现有的燃油滤清器支架结构不够稳定，汽车在恶劣路况下长期行驶时后，分体式结构易出现松动的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种燃油滤清器支架，包括上压紧环、下压紧环，所述的上压紧环和下压紧环均为弧型结构且相互配合适配燃油滤清器的外侧壁，所述上压紧环的一端和下压紧环的一端均固定连接至安装板，所述的上压紧环、下压紧环和安装板为一体成型，所述上压紧环的另一端折弯设置有上连接板，所述下压紧环的另一端折弯设置有下连接板。

进一步地，所述的下压紧环以上压紧环为中心对称设置有两组。

进一步地，所述下压紧环的左右两侧均设置有L型结构的限位板。

进一步地，所述安装板与下压紧环的连接部分的左右两侧均延伸折弯设置有加强翻边。

进一步地，所述的加强翻边与下压紧环侧边的连接处设置有第一止裂口。

进一步地，所述的安装板同时与上压紧环和下压紧环的连接处设置有第二止裂口。

进一步地，所述安装板的两侧分别设置有第一安装孔、第二安装孔，所述的第一安装孔为圆孔，所述的第二安装孔为长圆孔。

进一步地，所述的第一安装孔和第二安装孔通过螺栓和螺母与车身纵梁上的L型安装支架连接。

进一步地，所述的上连接板上设置有上螺栓孔，所述的下连接板上对应上螺栓孔的位置设置有下螺栓孔。

进一步地，所述的下连接板的下端面对应下螺栓孔的位置固定连接有螺母，并通过螺栓将上连接板和下连接板连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型燃油滤清器支架采用一体式的支架结构，可靠性高，无焊接缺陷且成本低；上、下压紧环受力点分布合理，结构刚度大，模态高，能有效防止变形起皱，以及防止燃油滤清器轴向窜动。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种燃油滤清器支架的结构图。

图2为本实用新型一种燃油滤清器支架的另一方向结构图。

图3为本实用新型一种燃油滤清器支架的侧视图。

图4为本实用新型一种燃油滤清器支架的装配结构图。

具体实施方式

如图1至图4所示的一种燃油滤清器支架，包括上压紧环1、下压紧环2，所述的上压紧环1和下压紧环2均为弧型结构且相互配合适配燃油滤清器4的外侧壁，所述上压紧环1的一端和下压紧环2的一端均固定连接至安装板3，为了规避因焊接缺陷导致断裂失效的风险，所述的上压紧环1、下压紧环2和安装板3冲压为一体成型，所述上压紧环1的另一端折弯设置有上连接板11，所述下压紧环2的另一端折弯设置有下连接板21。设置上连接板11和下连接板21可保证燃油滤清器4固定的可靠性，同时便于维护保养时拆卸燃油滤清器4。

优选地，结合上述方案，为了更好地承托燃油滤清器4的下端，使受力更加均衡，所述的下压紧环2以上压紧环1为中心对称设置有两组。

优选地，结合上述方案，为了防止在恶劣工况下燃油滤清器4发生轴向窜动，所述下压紧环2的左右两侧均设置有L型结构的限位板24。如图4所示，两组限位板24分别限位燃油滤清器4的左右两侧。

优选地，结合上述方案，为了增加结构刚度和强度，所述安装板3与下压紧环2的连接部分的左右两侧均延伸折弯设置有加强翻边31。

优选地，结合上述方案，为了防止在冲压及折弯过程中，交叉位置起皱或撕裂，所述的加强翻边31与下压紧环2侧边的连接处设置有第一止裂口32。

优选地，结合上述方案，为了防止上压紧环1、下压紧环2、安装板3在冲压及折弯过程中交叉位置起皱或撕裂，所述的安装板3同时与上压紧环1和下压紧环2的连接处设置有第二止裂口33。

优选地，结合上述方案，为了便于通过螺栓定位安装，以及平衡制造及安装误差，所述安装板3的两侧分别设置有第一安装孔34、第二安装孔35，所述的第一安装孔34为圆孔，所述的第二安装孔35为长圆孔。

优选地，结合上述方案，为了便于将燃油滤清器支架与车身纵梁6装配，所述的第一安装孔34和第二安装孔35通过螺栓和螺母与车身纵梁6上的L型安装支架5连接。

优选地，结合上述方案，所述的上连接板11上设置有上螺栓孔12，所述的下连接板21上对应上螺栓孔12的位置设置有下螺栓孔22。当燃油滤清器4装入上压紧环1和下压紧环2之间后，上连接板11和下连接板21之间还可预留3.5mm～4.5mm的间隙，能保证螺栓打紧后的压紧力，提高可靠性。

优选地，结合上述方案，为了便于通过螺栓紧固，所述的下连接板21的下端面对应下螺栓孔22的位置焊接固定连接有螺母23，并通过螺栓将上连接板11和下连接板21连接。

本实用新型一种燃油滤清器支架，采用一体式支架结构，可靠性高、无焊接缺陷且成本低；上、下压紧环受力点分布合理，有效防止变形；设置L型结构的限位板，能有效防止燃油滤清器轴向窜动；板件交汇处设置止裂口，防止变形起皱缺陷；并设加强翻边，增大结构刚度大，模态高，进一步地防止变形。

需要说明的是，本实用新型中所有方向性指示(如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油滤清器支架，包括上压紧环(1)、下压紧环(2)，所述的上压紧环(1)和下压紧环(2)均为弧型结构且相互配合适配燃油滤清器(4)的外侧壁，其特征是，所述上压紧环(1)的一端和下压紧环(2)的一端均固定连接至安装板(3)，所述的上压紧环(1)、下压紧环(2)和安装板(3)为一体成型，所述上压紧环(1)的另一端折弯设置有上连接板(11)，所述下压紧环(2)的另一端折弯设置有下连接板(21)。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器支架，其特征是，所述的下压紧环(2)以上压紧环(1)为中心对称设置有两组。

3.根据权利要求1或2所述的燃油滤清器支架，其特征是，所述下压紧环(2)的左右两侧均设置有L型结构的限位板(24)。

4.根据权利要求1或2所述的燃油滤清器支架，其特征是，所述安装板(3)与下压紧环(2)的连接部分的左右两侧均延伸折弯设置有加强翻边(31)。

5.根据权利要求4所述的燃油滤清器支架，其特征是，所述的加强翻边(31)与下压紧环(2)侧边的连接处设置有第一止裂口(32)。

6.根据权利要求4所述的燃油滤清器支架，其特征是，所述的安装板(3)同时与上压紧环(1)和下压紧环(2)的连接处设置有第二止裂口(33)。

7.根据权利要求1所述的燃油滤清器支架，其特征是，所述安装板(3)的两侧分别设置有第一安装孔(34)、第二安装孔(35)，所述的第一安装孔(34)为圆孔，所述的第二安装孔(35)为长圆孔。

8.根据权利要求7所述的燃油滤清器支架，其特征是，所述的第一安装孔(34)和第二安装孔(35)通过螺栓和螺母与车身纵梁(6)上的L型安装支架(5)连接。

9.根据权利要求1所述的燃油滤清器支架，其特征是，所述的上连接板(11)上设置有上螺栓孔(12)，所述的下连接板(21)上对应上螺栓孔(12)的位置设置有下螺栓孔(22)。

10.根据权利要求9所述的燃油滤清器支架，其特征是，所述的下连接板(21)的下端面对应下螺栓孔(22)的位置固定连接有螺母(23)，并通过螺栓将上连接板(11)和下连接板(21)连接。