CN205477903U - 一种水箱托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种水箱托架，包括两根平行设置的竖直连接矩形管、分别与两根竖直连接矩形管的下端垂直相连的两根水平连接矩形管、设置在每根竖直连接矩形管上的安装支架板以及可拆卸连接在两根竖直连接矩形管之间的若干个U型连接支架。由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，通过对冷却模块的安装位置进行调节，能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种水箱托架。
背景技术
现有的客车冷却系统的上下两端分别通过螺栓固定在客车底架上，且客车冷却系统及发动机结构往往存在制造误差，使客车冷却系统的装配十分困难。由于客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮、风扇传动机构的过渡轮三者之间需要张紧配合，且风扇和冷却模块之间的安装距离需要满足一定的要求，因此，往往需要对冷却系统的安装位置进行调节，以使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮、风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合。但现有的冷却系统通常会出现间隙小、调节尺寸小、各部件之间发生干涉等现象，增加了客车冷却系统的装配难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种水箱托架，该水箱托架能够解决现有技术中存在的不足，通过对冷却模块的安装位置进行调节，能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种水箱托架，包括两根平行设置的竖直连接矩形管、分别与两根竖直连接矩形管的下端垂直相连的两根水平连接矩形管、设置在每根竖直连接矩形管上的安装支架板以及可拆卸连接在两根竖直连接矩形管之间的若干个U型连接支架。
所述竖直连接矩形管和与该竖直连接矩形管相连的水平连接矩形管之间设有矩形管加强筋。
所述安装支架板上开设有若干个大梁连接孔。
所述U型连接支架包括开口向下的U型支架板以及对称设置在U型支架板左右两端的左安装支架板与右安装支架板；所述U型支架板包括中间支架部以及对称设置在中间支架部左右两端下方的第一支架部与第二支架部；所述中间支架部上开设有第八腰形安装孔；所述左安装支架板和右安装支架板上均开设有第九腰形安装孔。
所述左安装支架板和右安装支架板分别通过螺栓及第九腰形安装孔与两根水平连接矩形管可拆卸相连。
由以上技术方案可知，本实用新型所述的水箱托架能够解决现有技术中存在的不足，通过对冷却模块的安装位置进行调节，能够使客车发动机皮带轮、风扇传动机构的传动轮和风扇传动机构的过渡轮三者之间良好的张紧配合，消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。
附图说明
图1是水箱托架的主视图；
图2是水箱托架的侧视图；
图3是水箱托架的俯视图；
图4是U型连接支架的主视图；
图5是U型连接支架的侧视图；
图6是U型连接支架的俯视图。
其中：
81、竖直连接矩形管，82、水平连接矩形管，83、安装支架板，831、大梁连接孔，84、U型连接支架，841、U型支架板，8411、中间支架部，8412、第一支架部，8413、第二支架部，8414、第八腰形安装孔，842、左安装支架板，8421、第九腰形安装孔，843、右安装支架板，85、矩形管加强筋，9、整车大梁，10、软垫。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1-图6所示，所述水箱托架8包括两根平行设置的竖直连接矩形管81、分别与两根竖直连接矩形管81的下端垂直相连的两根水平连接矩形管82、设置在每根竖直连接矩形管81上的安装支架板83以及可拆卸连接在两根竖直连接矩形管81之间的若干个U型连接支架84。
所述竖直连接矩形管81和与该竖直连接矩形管相连的水平连接矩形管82之间设有矩形管加强筋85。所述矩形管加强筋，用于增加竖直连接矩形管和水平连接矩形管之间的连接强度和结构强度。
所述安装支架板83上开设有若干个大梁连接孔831。所述安装支架板，用于采用螺栓和大梁连接孔，将水箱托架可拆卸连接在整车大梁上。
如图4-图6所示，所述U型连接支架84包括开口向下的U型支架板841以及对称设置在U型支架板左右两端的左安装支架板842与右安装支架板843。所述U型支架板841包括中间支架部8411以及对称设置在中间支架部8411左右两端下方的第一支架部8412与第二支架部8413。所述中间支架部8411上开设有第八腰形安装孔8414。所述左安装支架板842和右安装支架板843上均开设有第九腰形安装孔8421。所述左安装支架板842和右安装支架板843分别通过螺栓及第九腰形安装孔8421与两根水平连接矩形管82可拆卸相连。
所述U型连接支架通过软垫和冷却模块的底部相连，用于从冷却模块的下方对冷却模块起到良好的支撑作用。所述第八腰形安装孔，用于采用螺栓将U型连接支架、软垫及冷却模块的底部连接在一起；通过设置长度方向为左右方向的第八腰形安装孔，能够对冷却模块在客车左右方向上的安装位置进行调节。所述第九腰形安装孔，用于将U型连接支架可拆卸连接在水平连接矩形管上；通过设置长度方向为前后方向的第九腰形孔，能够对设置在两根水平连接矩形管之间的两个U型连接支架之间的距离进行调节，从而使水箱托架能够满足不同型号的冷却模块的装配需求。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种水箱托架，其特征在于：包括两根平行设置的竖直连接矩形管、分别与两根竖直连接矩形管的下端垂直相连的两根水平连接矩形管、设置在每根竖直连接矩形管上的安装支架板以及可拆卸连接在两根竖直连接矩形管之间的若干个U型连接支架。
2.根据权利要求1所述的一种水箱托架，其特征在于：所述竖直连接矩形管和与该竖直连接矩形管相连的水平连接矩形管之间设有矩形管加强筋。
3.根据权利要求1所述的一种水箱托架，其特征在于：所述安装支架板上开设有若干个大梁连接孔。
4.根据权利要求1所述的一种水箱托架，其特征在于：所述U型连接支架包括开口向下的U型支架板以及对称设置在U型支架板左右两端的左安装支架板与右安装支架板；所述U型支架板包括中间支架部以及对称设置在中间支架部左右两端下方的第一支架部与第二支架部；所述中间支架部上开设有第八腰形安装孔；所述左安装支架板和右安装支架板上均开设有第九腰形安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种水箱托架，其特征在于：所述左安装支架板和右安装支架板分别通过螺栓及第九腰形安装孔与两根水平连接矩形管可拆卸相连。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620196907.4U CN205477903U (zh) | 2016-03-15 | 2016-03-15 | 一种水箱托架 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620196907.4U CN205477903U (zh) | 2016-03-15 | 2016-03-15 | 一种水箱托架 |
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| CN205477903U true CN205477903U (zh) | 2016-08-17 |
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| CN201620196907.4U Expired - Fee Related CN205477903U (zh) | 2016-03-15 | 2016-03-15 | 一种水箱托架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109466357A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-03-15 | 江苏常隆客车有限公司 | 纯电动客车高压插头托架 |
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2016
- 2016-03-15 CN CN201620196907.4U patent/CN205477903U/zh not_active Expired - Fee Related
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