CN215705651U - 一种汽车膨胀水箱安装支架、安装结构以及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车膨胀水箱安装支架、安装结构以及汽车，所述支架结构包括膨胀水箱支撑板和膨胀水箱支撑架；膨胀水箱支撑架的顶部折弯形成膨胀水箱连接面，膨胀水箱连接面上设有膨胀水箱连接孔；膨胀水箱支撑板上的一侧形成有膨胀水箱安装面，膨胀水箱安装面上设有膨胀水箱安装过孔；膨胀水箱支撑板通过膨胀水箱安装面覆盖于膨胀水箱连接面上，并通过点焊或者二氧化碳保护焊使膨胀水箱支撑板与膨胀水箱支撑架连接在一起；膨胀水箱支撑架的底部折弯形成膨胀水箱下限位销安装面；本实用新型还提供的方案，结构简单、成本较低，能够方便膨胀水箱进行安装和拆卸，同时提高膨胀水箱的安装稳定性。

Description

一种汽车膨胀水箱安装支架、安装结构以及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车膨胀水箱安装支架技术领域，具体涉及一种汽车膨胀水箱安装支架、安装结构以及汽车。

背景技术

随着我国汽车的普及，消费者对汽车品质越加关注。现有汽车的膨胀水箱安装在前舱区域，受布置空间的限制，容易造成膨胀水箱安装与拆卸困难；同时车辆行驶过程中，受膨胀水箱自身重量以及膨胀水箱安装支架强度与刚度不足的影响，会导致膨胀水箱支架抖动异响，变形开裂，从而引发消费者抱怨。

基于上述汽车的膨胀水箱安装中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车膨胀水箱安装支架、安装结构以及汽车，旨在解决汽车的膨胀水箱安装的问题。

本实用新型提供一种汽车膨胀水箱安装支架，所述支架结构包括膨胀水箱支撑板和膨胀水箱支撑架；膨胀水箱支撑架的顶部折弯形成膨胀水箱连接面，膨胀水箱连接面上设有膨胀水箱连接孔；膨胀水箱支撑板上的一侧形成有膨胀水箱安装面，膨胀水箱安装面上设有膨胀水箱安装过孔；膨胀水箱支撑板通过膨胀水箱安装面覆盖于膨胀水箱连接面上，并通过点焊或者二氧化碳保护焊使膨胀水箱支撑板与膨胀水箱支撑架连接在一起；膨胀水箱支撑架的底部折弯形成膨胀水箱下限位销安装面。

进一步地，膨胀水箱支撑架顶部的两侧分别折弯形成膨胀水箱连接面，并且两侧的膨胀水箱连接面之间形成有凹槽加强结构；膨胀水箱支撑板一侧面的两端分别形成膨胀水箱安装面，膨胀水箱支撑板上位于两侧膨胀水箱安装面之间的侧边上折弯形成第一加强翻边；两侧的膨胀水箱安装面分别与两侧的膨胀水箱连接面相对连接。

进一步地，膨胀水箱支撑板相对于膨胀水箱安装面的另一侧形成有车身骨架第一焊接面；膨胀水箱支撑板上位于车身骨架第一焊接面和膨胀水箱安装面之间设有第一加强筋。

进一步地，膨胀水箱支撑架的侧面上形成有车身骨架第二焊接面；膨胀水箱连接面和膨胀水箱下限位销安装面位于车身骨架第二焊接面的同一侧；并且膨胀水箱下限位销安装面与车身骨架第二焊接面的折弯处设有第二加强筋。

进一步地，膨胀水箱下限位销安装面的端面上设有膨胀水箱下限位销安装孔，并且在膨胀水箱下限位销安装面的侧边上折弯形成第二加强翻边。

进一步地，两侧膨胀水箱连接面的膨胀水箱连接孔上分别设有安装螺栓，安装螺栓沿竖直方向穿过膨胀水箱连接孔和膨胀水箱安装过孔，并伸出膨胀水箱安装面的上端面。

进一步地，膨胀水箱支撑板和膨胀水箱支撑架分别为钢板材料制成；钢板材料的厚度为0.8-2.5mm，钢板材料的屈服强度为180-1200MPa, 钢板材料的拉伸强度为300-1500MPa。

相应地，本实用新型还提供一种汽车膨胀水箱安装结构，包括前减震器安装板、前轮罩本体、膨胀水箱以及膨胀水箱安装支架；所述膨胀水箱安装支架为上述所述的汽车膨胀水箱安装支架；膨胀水箱安装支架通过其车身骨架第一焊接面与前减震器安装板焊接固定；膨胀水箱安装支架通过其车身骨架第二焊接面与前轮罩本体焊接固定；膨胀水箱一侧的上端通过安装螺栓穿过膨胀水箱连接孔和膨胀水箱安装过孔固定在膨胀水箱安装支架上。

进一步地，膨胀水箱一侧的下端通过膨胀水箱下限位销直接插装在膨胀水箱下限位销安装面的膨胀水箱下限位销安装孔内。

相应地，本实用新型还提供一种汽车，包括上述所述的汽车膨胀水箱安装结构。

本实用新型还提供的方案，结构简单、成本较低，能够方便膨胀水箱进行安装和拆卸，同时提高膨胀水箱的安装稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1 为本实用新型一种汽车膨胀水箱安装支架的立体图；

图2 为本实用新型一种汽车膨胀水箱安装支架的爆炸图；

图3 为本实用新型汽车膨胀水箱安装支架与车身骨架连接示意图；

图4为本实用新型汽车膨胀水箱安装支架与汽车膨胀水箱配合示意图。

图中：1、膨胀水箱支撑板；2、膨胀水箱支撑架；3、第一安装螺栓；4、第二安装螺栓；5、车身骨架第一焊接面；6、膨胀水箱安装面；7、第一加强翻边；8、膨胀水箱第一安装过孔；9、膨胀水箱第二安装过孔；10、第一加强筋；11、膨胀水箱连接面；12、膨胀水箱连接孔；13、凹槽加强结构；14、车身骨架第二焊接面；15、膨胀水箱下限位销安装面；16、第二加强筋；17、膨胀水箱下限位销安装孔；18、第二加强翻边；19、前减震器安装板；20、前轮罩本体；21、膨胀水箱；22、膨胀水箱下限位销。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图 1至图4所示，本实用新型提供一种汽车膨胀水箱安装支架，该支架结构包括膨胀水箱支撑板1和膨胀水箱支撑架2；膨胀水箱支撑架2的顶部折弯形成膨胀水箱连接面11，膨胀水箱连接面11用于凸焊连接膨胀水箱的安装螺栓，并支撑与加强膨胀水箱支撑板1，膨胀水箱连接面11上设有膨胀水箱连接孔12，膨胀水箱连接孔12用于通过膨胀水箱的安装螺栓，即膨胀水箱连接孔12内设有安装螺栓，安装螺栓与膨胀水箱支撑架2通过凸焊连接在一起；进一步地，膨胀水箱支撑板1上的一侧形成有膨胀水箱安装面6，膨胀水箱安装面6用于膨胀水箱上端安装，膨胀水箱安装面6上设有膨胀水箱安装过孔；膨胀水箱支撑板1通过膨胀水箱安装面6覆盖于膨胀水箱连接面11上，并通过点焊或者二氧化碳保护焊使膨胀水箱支撑板1与膨胀水箱支撑架2连接在一起；膨胀水箱支撑架2的底部折弯形成膨胀水箱下限位销安装面15，膨胀水箱下限位销安装面15用于与前轮罩本体20通过点焊或者二氧化碳保护焊连接在一起；本实用新型提供的汽车膨胀水箱安装支架，结构简单、成本低廉，使得膨胀水箱易于安装与拆卸，同时该安装支架具有高强度与高刚度的结构优点，能够降低膨胀水箱支架的抖动异响。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，膨胀水箱支撑架2顶部的两侧分别折弯形成膨胀水箱连接面11，并且两侧的膨胀水箱连接面11之间形成有凹槽加强结构13，凹槽加强结构13用于提高结构的强度与刚度，并且两侧的膨胀水箱连接面11的膨胀水箱连接孔12内分别设有第一安装螺栓3和第二安装螺栓4，第一安装螺栓3和第二安装螺栓4分别与膨胀水箱支撑架2通过凸焊连接在一起；进一步地，膨胀水箱支撑板1一侧面的两端分别形成膨胀水箱安装面6，膨胀水箱支撑板1上位于两侧膨胀水箱安装面6之间的侧边上折弯形成第一加强翻边7，第一加强翻边7用于加强膨胀水箱安装支架的刚度与强度；两侧的膨胀水箱安装面6分别与两侧的膨胀水箱连接面11相对连接；进一步地，第一安装螺栓3沿竖直方向穿过膨胀水箱支撑板1一侧面的膨胀水箱安装面6的膨胀水箱第一安装过孔8，第二安装螺栓4沿竖直方向穿过膨胀水箱支撑板1另一侧面的膨胀水箱安装面6的膨胀水箱第二安装过孔9，从而能够对膨胀水箱20进行安装定位。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，膨胀水箱支撑板1相对于膨胀水箱安装面6的另一侧形成有车身骨架第一焊接面5，该车身骨架第一焊接面5用于与前减震器安装板19通过点焊或者二氧化碳保护焊连接在一起；进一步地，膨胀水箱支撑板1上位于车身骨架第一焊接面5和膨胀水箱安装面6之间设有第一加强筋10，第一加强筋10用于提高结构的强度与刚度。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，膨胀水箱支撑架2的侧面上形成有车身骨架第二焊接面14；具体地，膨胀水箱连接面11和膨胀水箱下限位销安装面15位于车身骨架第二焊接面14的同一侧；并且膨胀水箱下限位销安装面15与车身骨架第二焊接面14的折弯处设有第二加强筋16，第二加强筋16用于提高结构的强度与刚度。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，膨胀水箱下限位销安装面15的端面上设有膨胀水箱下限位销安装孔17，膨胀水箱下限位销安装面15和膨胀水箱下限位销安装孔17，用于与膨胀水箱下限位销22配合安装；具体地，在膨胀水箱下限位销安装面15的侧边上折弯形成第二加强翻边18，第二加强翻边18用于提高结构的强度与刚度。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，两侧膨胀水箱连接面11的膨胀水箱连接孔12上分别设有安装螺栓，具体包括第一安装螺栓3和第二安装螺栓4；安装螺栓沿竖直方向穿过膨胀水箱连接孔12和膨胀水箱安装过孔，并伸出膨胀水箱安装面6的上端面，从而对膨胀水箱20进行安装定位。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，膨胀水箱支撑板1和膨胀水箱支撑架2分别为钢板材料制成，具体为高强钢制成；具体地，钢板材料的厚度为0.8-2.5mm，钢板材料的屈服强度为180-1200MPa, 钢板材料的拉伸强度为300-1500MPa。

相应地，结合上述方案，如图 1至图4所示，本实用新型还提供一种汽车膨胀水箱安装结构，包括前减震器安装板19、前轮罩本体20、膨胀水箱21以及膨胀水箱安装支架；具体地，膨胀水箱安装支架为上述所述的汽车膨胀水箱安装支架；其中，膨胀水箱安装支架通过其车身骨架第一焊接面5与前减震器安装板19焊接固定；膨胀水箱安装支架通过其车身骨架第二焊接面与前轮罩本体20焊接固定；膨胀水箱21一侧的上端通过安装螺栓穿过膨胀水箱连接孔12和膨胀水箱安装过孔固定在膨胀水箱安装支架上；本实用新型还提供的汽车膨胀水箱安装结构，通过膨胀水箱支撑板1和膨胀水箱支撑架2焊接形成支撑，保证膨胀水箱安装支架整体高强度与刚度；同时膨胀水箱，上下Z向插入与拔出，易于安装操作，提升膨胀水箱安装质量，降低膨胀水箱支架抖动异响。

优选地，结合上述方案，如图 1至图4所示，膨胀水箱21一侧的下端通过膨胀水箱下限位销22直接插装在膨胀水箱下限位销安装面15的膨胀水箱下限位销安装孔17内；具体地，膨胀水箱21向下插入，上端通过第一安装螺栓3与第二安装螺栓4紧固安装在一起，下端膨胀水箱下限位销22直接向下插入膨胀水箱下限位销安装孔17中，固定牢靠、易于操作；同时膨胀水箱支撑板1和膨胀水箱支撑架2形成支撑结构，整体强度与刚度强，能保证膨胀水箱在各种恶劣工况下的安装强度要求。

相应地，结合上述方案，如图 1至图4所示，本实用新型还提供一种汽车，包括上述所述的汽车膨胀水箱安装结构。

本实用新型还提供的方案，结构简单、成本较低，能够方便膨胀水箱进行安装和拆卸，同时提高膨胀水箱的安装稳定性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车膨胀水箱安装支架，其特征在于，所述支架结构包括膨胀水箱支撑板（1）和膨胀水箱支撑架（2）；所述膨胀水箱支撑架（2）的顶部折弯形成膨胀水箱连接面（11），所述膨胀水箱连接面（11）上设有膨胀水箱连接孔（12）；所述膨胀水箱支撑板（1）上的一侧形成有膨胀水箱安装面（6），所述膨胀水箱安装面（6）上设有膨胀水箱安装过孔；所述膨胀水箱支撑板（1）通过所述膨胀水箱安装面（6）覆盖于所述膨胀水箱连接面（11）上，并通过点焊或者二氧化碳保护焊使所述膨胀水箱支撑板（1）与所述膨胀水箱支撑架（2）连接在一起；所述膨胀水箱支撑架（2）的底部折弯形成膨胀水箱下限位销安装面（15）。

2.根据权利要求1所述的汽车膨胀水箱安装支架，其特征在于，所述膨胀水箱支撑架（2）顶部的两侧分别折弯形成膨胀水箱连接面（11），并且两侧的所述膨胀水箱连接面（11）之间形成有凹槽加强结构（13）；所述膨胀水箱支撑板（1）一侧面的两端分别形成所述膨胀水箱安装面（6），所述膨胀水箱支撑板（1）上位于两侧所述膨胀水箱安装面（6）之间的侧边上折弯形成第一加强翻边（7）；两侧的所述膨胀水箱安装面（6）分别与两侧的所述膨胀水箱连接面（11）相对连接。

3.根据权利要求1所述的汽车膨胀水箱安装支架，其特征在于，所述膨胀水箱支撑板（1）相对于所述膨胀水箱安装面（6）的另一侧形成有车身骨架第一焊接面（5）；所述膨胀水箱支撑板（1）上位于所述车身骨架第一焊接面（5）和所述膨胀水箱安装面（6）之间设有第一加强筋（10）。

4.根据权利要求1所述的汽车膨胀水箱安装支架，其特征在于，所述膨胀水箱支撑架（2）的侧面上形成有车身骨架第二焊接面（14）；所述膨胀水箱连接面（11）和所述膨胀水箱下限位销安装面（15）位于所述车身骨架第二焊接面（14）的同一侧；并且所述膨胀水箱下限位销安装面（15）与所述车身骨架第二焊接面（14）的折弯处设有第二加强筋（16）。

5.根据权利要求1所述的汽车膨胀水箱安装支架，其特征在于，所述膨胀水箱下限位销安装面（15）的端面上设有膨胀水箱下限位销安装孔（17），并且在所述膨胀水箱下限位销安装面（15）的侧边上折弯形成第二加强翻边（18）。

6.根据权利要求2所述的汽车膨胀水箱安装支架，其特征在于，两侧所述膨胀水箱连接面（11）的膨胀水箱连接孔（12）上分别设有安装螺栓，所述安装螺栓沿竖直方向穿过所述膨胀水箱连接孔（12）和所述膨胀水箱安装过孔，并伸出所述膨胀水箱安装面（6）的上端面。

7.根据权利要求1至6任一项所述的汽车膨胀水箱安装支架，其特征在于，所述膨胀水箱支撑板（1）和所述膨胀水箱支撑架（2）分别为钢板材料制成；所述钢板材料的厚度为0.8-2.5mm，所述钢板材料的屈服强度为180-1200MPa, 所述钢板材料的拉伸强度为300-1500MPa。

8.一种汽车膨胀水箱安装结构，包括前减震器安装板（19）、前轮罩本体（20）、膨胀水箱（21）以及膨胀水箱安装支架；其特征在于，所述膨胀水箱安装支架为上述权利要求1至7任一项所述的汽车膨胀水箱安装支架；所述膨胀水箱安装支架通过其车身骨架第一焊接面（5）与所述前减震器安装板（19）焊接固定；所述膨胀水箱安装支架通过其车身骨架第二焊接面与所述前轮罩本体（20）焊接固定；所述膨胀水箱（21）一侧的上端通过安装螺栓穿过所述膨胀水箱连接孔（12）和所述膨胀水箱安装过孔固定在所述膨胀水箱安装支架上。

9.根据权利要求8所述的汽车膨胀水箱安装结构，其特征在于，所述膨胀水箱（21）一侧的下端通过膨胀水箱下限位销（22）直接插装在所述膨胀水箱下限位销安装面（15）的膨胀水箱下限位销安装孔（17）内。

10.一种汽车，其特征在于，包括上述权利要求8至9任一项所述的汽车膨胀水箱安装结构。

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