CN214464487U - 一种车用尿素罐固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用尿素罐固定装置，包括安装于车架纵梁一侧的支架总成和固定连接于所述支架总成上箍带组件；其中，所述支架总成包括互相平行设置且固定连接在所述车架纵梁上的第一支架和第二支架、设于所述车架纵梁弧面上的第三支架以及其他起辅助作用的支架；所述第一支架和所述第三支架上各自设有彼此配套的上下走向的第一腰型孔；所述车架纵梁与所述第一支架上设有沿整车前后方向偏移的互相配套的第二腰形孔，避免了焊接精度所导致的装配问题；本实用新型在车架纵梁的弧面固定尿素罐，第三支架与第一支架的贴合处设为与整车纵向相垂直的面，既保留了安装拆解空间，又便于尿素罐滤芯的维护，提高了整车底盘空间的利用率，极具创造性。

Description

一种车用尿素罐固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车排气技术领域，更具体地，涉及一种车用尿素罐固定装置。

背景技术

随着对汽车排放的要求日趋严格，越来越多的汽车为达到国六或欧六排放进行尾气净化处理，采用选择性催化还原系统是柴油车领域中重要的方式之一。因此，在柴油机车上需要布置尿素供给系统。

且随着汽车技术的更新与进步，汽车底盘上的零件越来越丰富，对于布置空间的紧凑性要求越来越高；其对尿素箱的空间布置要求也越来越苛刻，一方面要求尿素供给系统的容积能够满足其尾气净化的功能和加注周期等维护类的需求，另一方面要求所占空间尽可能小，利用各种不规则空间，同时还要求安装维护更方便。故而，出现了各种几何形状的尿素箱以及固定结构。

从商用车的角度看，现有尿素罐总成通常采用方钢折弯焊接固定在车架大梁外侧覆面，或者使用螺栓把方钢固定在车架大梁外侧的覆面上。而对于小型皮卡类柴油车型，现有的尿素罐总成通常采用方钢折弯或者焊接支架固定在车架纵梁的内侧或者车架横梁上，存在安拆复杂，整车布置空间利用率低下的问题，因此，急需一种安拆方便、整车空间利用率高的固定尿素罐的方式。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种车用尿素罐固定装置,通过在所述车架纵梁的一侧平行安置整体为L形走向的第一支架和第二支架，在第一支架和第二支架上安装箍带组件，在第一支架和第二支架与所述箍带组件围成的空间内安装尿素罐箱体；在车架纵梁弧面上焊接第三支架，第三支架的一端焊接于车架纵梁的弧面，另一端垂直于整车纵向的平面且与第一支架的垂板贴合，在第三支架与第一支架的垂板的贴合面上设上下走向的第一腰形孔，同时车架纵梁与第一支架安装配合处设计前后走向的第二腰形孔，两者互相配合，既避免焊接精度所导致的装配问题，又提高了整车底盘空间的利用率，且将第三支架与第一支架的配合处设为与整车纵向相垂直的面，保留了安装拆解空间，便于尿素罐滤芯的维护；整体上本实用新型既使得尿素罐在车内得到了固定，同时又提高整车空间利用率，解决了现有的尿素罐固定支架总成采用方钢折弯或者焊接支架固定在车架纵梁的内侧或者车架横梁上造成布置空间局限、整车利用率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车用尿素罐固定装置，包括安装于车架纵梁一侧的支架总成和固定连接于所述支架总成上箍带组件；其中，

所述支架总成包括互相平行设置且固定连接在所述车架纵梁上的第一支架和第二支架、设于所述车架纵梁弧面上的第三支架以及其他起辅助作用的支架；

所述第一支架和所述第二支架均弯折为L形结构，所述L形结构均包括水平部、弯折部和竖直部，所述弯折部分别与所述水平部和竖直部平滑连接；

所述第三支架的一端焊接于所述车架纵梁的弧面上，所述第三支架的另一端垂直于整车纵向的平面且与所述第一支架贴合；

所述第一支架和所述第三支架的贴合处各自设有彼此配套的第一腰型孔；

所述箍带组件包括互相平行设于所述第一支架中部的第一箍带和设于所述第二支架中部的第二箍带；

所述车架纵梁的另一侧安装有尿素泵支架，所述尿素泵支架的侧面固定有尿素泵，所述尿素泵支架的上面安装有断水电磁阀。

进一步地，所述第一支架的竖直部为台阶式结构，包括与所述车架纵梁的倾斜平面贴合的斜板、与整车纵向平行且与所述斜板间隔设置的平板以及与整车纵向相垂直的垂板。

进一步地，所述第一腰型孔设在所述第一支架的所述垂板上；所述垂板远离所述第三支架的一面设有与之贴合的第四支架；所述斜板远离所述车架纵梁的一面设有与之贴合的第五支架。

进一步地，所述车架纵梁与所述斜板上设有沿整车前后方向偏移的第二腰形孔。

进一步地，所述第二支架为规则的几字形结构，所述第二支架的竖直部包括与所述车架纵梁的竖直面贴合的第一底板、第二底板以及与所述第一底板和所述第二底板有一定距离的顶板；所述第一底板远离所述车架纵梁的竖直面上设有与之贴合的第四支架；所述第二底板远离所述车架纵梁的竖直面上设有与之贴合的第六支架。

进一步地，所述平板与所述顶板在同一平面；所述第一支架的水平部和弯折部与所述第二支架的水平部和弯折部形态、方向以及尺寸均相同；所述平板和所述顶板的中部分别设有L形的第八支架。

进一步地，所述平板和所述顶板靠近尿素罐箱体的面上中部分别设有沿竖直方向的T形槽孔，所述T形槽孔后分别焊接有起加强作用的第七支架。

进一步地，所述第一箍带和所述第二箍带的一端均为垂直于整车方向的T形头，所述T形头上焊接有起加强作用的T形垫块，所述第一箍带和所述第二箍带的另一端均为方形头，所述方形头上焊接有L形垫块；所述第一箍带和所述第二箍带上装有垫带。

进一步地，所述T形垫块可插入所述第一支架和所述第二支架中部的T形槽孔。

进一步地，所述平板和所述顶板的中部分别设有小L形的第八支架，所述第八支架的一端压紧所述T形垫块，所述第八支架的另一端安装有螺栓。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型的一种车用尿素罐固定装置，通过在所述车架纵梁的一侧平行安置整体为L形走向的第一支架和第二支架，在第一支架和第二支架上安装箍带组件，在第一支架和第二支架与所述箍带组件围成的空间内安装尿素罐箱体；在车架纵梁弧面上焊接第三支架，第三支架的一端焊接于车架纵梁的弧面，另一端垂直于整车纵向的平面且与第一支架的垂板贴合，在第三支架与第一支架的垂板的贴合面上设上下走向的第一腰形孔，同时车架纵梁与第一支架安装配合处设计前后走向的第二腰形孔，两者互相配合，可以避免焊接精度所导致的装配问题，提高整车底盘空间的利用率，且将第三支架与第一支架的贴合处设为与整车纵向相垂直的面，既保留了安装拆解空间，又便于尿素罐滤芯的维护又提高了整车底盘空间的利用率，整体上本实用新型既使得尿素罐在车内得到了固定，同时又提高整车空间利用率，解决了现有的尿素罐固定支架总成采用方钢折弯或者焊接支架固定在车架纵梁的内侧或者车架横梁上造成布置空间局限、整车利用率低的问题。

(2)本实用新型的一种车用尿素罐固定装置，通过将第三支架与第一支架的配合处设为与整车纵向相垂直的面，如此保留了安装拆解空间，便于尿素罐滤芯的维护，设计巧妙，创造性高。

(3)本实用新型的一种车用尿素罐固定装置，在第一支架和第二支架的竖直部分的顶部设有沿竖直方向的T形槽孔，在T形槽孔后分别焊接起加强作用的第七支架；将第一箍带和第二箍带的一端设为垂直于整车方向的T形头，在T形头上焊接起加强作用的T形垫块，将T形垫块分别插入第一支架和第二支架中部的T形槽孔；采用T形槽和一端T形头的箍带配合的方式，有效的解决了第一支架的几字形两边为斜面无法安装螺栓或者锁紧螺钉的方式，提高了整车底盘不规则空间的利用率，节省了整体空间，且易于安装与拆解。

(4)本实用新型的一种车用尿素罐固定装置，在第一支架和第二支架的中部分别设小L形的第八支架，第八支架的一端压紧箍带上的T形垫块，采用L形第八支架压紧箍带的T形头的配合方式，有效地防止了整车上下颠簸所导致的尿素箱沿T形槽孔的跳动，结构简单，固定较牢靠，且易于调整装配误差。

(5)本实用新型的一种车用尿素罐固定装置，采用第四、第五、第六、第七支架来加强连接处的强度，保证了零件的可靠性，同时又减小了零件的重量和成本。

(6)本实用新型的一种车用尿素罐固定装置，各部件互相独立，多通过螺栓、螺母连接固定，保证了尿素罐的安装定位效果，同时易于维护。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种车用尿素罐固定装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种车用尿素罐固定装置的支架连接结构示意图；

图3为本实用新型实施例一种车用尿素罐固定装置的第七支架连接结构示意图；

图4为本实用新型实施例一种车用尿素罐固定装置的支架总成连接结构示意图；

图5为本实用新型实施例一种车用尿素罐固定装置的箍带组件结构示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-车架纵梁、2-支架总成、21-第一支架、211-斜板、212-平板、213-垂板、22-第二支架、221-第一底板、222-第二底板、223-顶板、23-第三支架，24-第四支架、25-第五支架、26-第六支架、27-第七支架、28-第八支架、29-尿素泵支架、3-箍带组件、31-第一箍带、32-第二箍带、33-T形垫块、34-L形垫块、35-垫带、4-尿素罐箱体、5-尿素泵、6-断水电磁阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

术语“第一”、“第二”……仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”……的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-图5所示，本实用新型提供一种车用尿素罐固定装置，包括安装于车架纵梁1一侧的支架总成2和固定连接于所述支架总成2的箍带组件3；所述支架总成2包括互相平行设置且固定连接在所述车架纵梁1上的第一支架21和第二支架22、焊接在所述车架纵梁弧面上的第三支架23以及其他辅助固定支架；所述第一支架21和所述第二支架22均为几字形结构且支架整体弯折为L形走向；本实用新型通过在所述车架纵梁的一侧平行安置整体为L形走向的第一支架和第二支架，在第一支架和第二支架上安装箍带组件，在第一支架和第二支架与所述箍带组件围成的空间内安装尿素罐箱体4；在车架纵梁弧面上焊接第三支架，通过螺栓将支架总成固定在车架纵梁的弧面及直梁面部分，在支架总成的L形空间内安置尿素罐箱体，再将箍带组件固定在车架总成上，进而将尿素罐箱体固定在车架纵梁弧面上，如此达到了既固定尿素罐，同时又提高整车空间利用率的目的，解决了现有的尿素罐固定支架总成采用方钢折弯或者焊接支架固定在车架纵梁的内侧或者车架横梁上造成布置空间局限、整车利用率低的问题。

进一步地，如图1、图3和图4所示，在所述车架纵梁1的另一侧安装有尿素泵支架29，所述尿素泵支架29上固定尿素泵5，所述尿素泵支架29的上面安装有断水电磁阀6；所述尿素泵支架29用于容纳所述尿素泵5并将所述尿素泵5固定在所述车架纵梁1上，为尿素罐的泵出提供动力支撑。

进一步地，如图1所示，所述第一支架21和所述第二支架22均包括水平部、弯折部和竖直部，所述弯折部分别与所述水平部和竖直部平滑连接；所述第一支架21的竖直部设计不规则，为台阶式的结构，包括与所述车架纵梁1的倾斜平面贴合的斜板211、与整车纵向平行的平板212以及与整车纵向相垂直的垂版213；所述第一支架21的水平部托住尿素罐箱体设计为规则的几字形结构，以方便固定尿素罐箱体；所述第三支架23的一端焊接于所述车架纵梁1的弧面上，所述第三支架23的另一端垂直于整车纵向的平面且与所述第一支架21的垂板213贴合；所述第一支架21和所述第三支架23的贴合处各自设有彼此配套的上下走向的第一腰型孔，以应对焊接方式所导致的相对整车上下方向的制造误差；所述第三支架23的截面为L状，在保证功能的情况下也可以是其他形状。

进一步地，如图1、图2和图4所示，所述垂板213上设有所述第一腰型孔；所述垂板213远离所述第三支架23的一面设有与之贴合的第四支架24，连接螺栓依次穿过所述第三支架23、所述垂板213、所述第四支架24并与所述第四支架24上的螺母拧紧；所述第一支架21的所述斜板211远离所述车架纵梁1的一面设有与之贴合的第五支架25；所述车架纵梁1与所述斜板211上设有沿整车前后方向偏移的第二腰形孔，以应对焊接方式所导致的相对整车前后方向的制造误差；连接螺栓依次穿过所述车架纵梁1、所述斜板211以及所述第五支架25与所述第五支架25上的螺母紧固，进而将所述第一支架21与所述车架纵梁1的弧面固定；本实用新型通过在车架纵梁弧面上焊接第三支架，第三支架的一端焊接于车架纵梁的弧面，另一端垂直于整车纵向的平面且与第一支架的垂板贴合，在第三支架与第一支架的垂板的贴合面上设上下走向的第一腰形孔，同时车架纵梁与第一支架安装配合处设计前后走向的第二腰形孔，两者互相配合，可以避免焊接精度所导致的装配问题，且提高了整车底盘空间的利用率，且第三支架与第一支架的贴合处设为与整车纵向相垂直的面，既保留了安装拆解空间，又便于尿素罐滤芯的维护。

进一步地，图1、图2和图4所示，所述第二支架22的竖直部包括与所述车架纵梁1的竖直面贴合的第一底板221、第二底板222以及与所述第一底板221和所述第二底板222有一定距离的顶板223；所述第一底板221远离所述车架纵梁1的竖直面上设有与之贴合的第四支架24；所述第二底板222远离所述车架纵梁1的竖直面上设有与之贴合的第六支架26；连接螺栓依次穿过所述尿素泵支架29、所述车架纵梁1、所述第一底板221与所述第四支架24并与所述第四支架24上的螺母固定连接；连接螺栓依次穿过所述尿素泵支架29、所述车架纵梁1、所述第二底板222以及所述第六支架26并与所述第六支架26上的螺母固定连接。

进一步地，所述第一支架21上的所述平板212与所述第二支架22上的所述顶板223在同一平面；所述第一支架21的水平部和弯折部与所述第二支架22的水平部和弯折部形态、方向以及尺寸均相同，如此保证了所述尿素罐箱体4与所述第一支架21和所述第二支架22能够很好的贴合，进而保证了改尿素罐固定装置的整体稳固性。

进一步地，如图1-图5所示，所述第一支架21的所述平板212和所述第二支架22的所述顶板223靠近尿素罐箱体4的面上中部分别设有沿竖直方向的T形槽孔，所述T形槽孔后分别焊接有起加强作用的第七支架27。

进一步地，所述箍带组件3包括设于所述第一支架21中部的第一箍带31和设于所述第二支架22中部的第二箍带32，所述第一箍带31和所述第二箍带32互相平行安置；所述第一箍带31和所述第二箍带32的一端均为垂直于整车方向的T形头，所述T形头上焊接有起加强作用的T形垫块33，所述第一箍带31和所述第二箍带32的另一端均为常用的方形，上面焊接有L形垫块34；所述T形垫块33可插入所述第一支架21和所述第二支架22中部的T形槽孔；所述L形垫块34与所述第一支架21和所述第二支架22之间均通过螺栓固定连接。所述第一箍带31和所述第二箍带32上装有垫带35，使得箍带与尿素罐箱体之间紧密接触，起到了很好的紧抱作用；本实用新型的第一支架和第二支架采用T形槽和一端T形头的箍带配合的方式，有效的解决了第一支架的几字形两边为斜面无法安装螺栓或者锁紧螺钉的方式，提高了整车底盘不规则空间的利用率，节省了整体空间，且易于安装与拆解。

进一步地，如图1、图2和图4所示，所述第一支架21和所述第二支架22的中部分别设有小L形的第八支架28，所述第八支架28的一端压紧所述第一箍带31或所述第二箍带32的T形垫块33，所述第八支架28的另一端安装有螺栓，所述第八支架28、所述平板212以及所述第七支架27通过螺栓依次固定连接，同时，所述第八支架28、所述顶板223以及所述第七支架27亦通过所述螺栓依次固定连接。本实用新型采用L形第八支架压紧箍带的T形头的配合方式，有效地防止了整车上下颠簸所导致的尿素箱沿T形槽孔的跳动，结构简单，固定较牢靠，且易于调整装配误差。

本实用新型的一种车用尿素罐固定装置的安装方法：

第一步，在车架纵梁的一侧弧面焊接第三支架；

第二步，根据车架纵梁上固位孔的距离量好第一支架和第二支架的安装距离后，将第一支架和第二支架按L走向平行放置，在第一支架和第二支架的水平部放置尿素罐箱体；

第三步，在第一箍带和第二箍带上安装垫带，将第一箍带和第二箍带抱住尿素罐箱体，将第一箍带和第二箍带的方形头端分别与第一支架和第二支架固定，将第一箍带和第二箍带的T形头端分别与第一支架和第二支架固定，如此将尿素罐箱体固定在第一支架和第二支架与两条箍带形成的空间内；

第四步，拖住上述安装好的结构，将整体至于车架纵梁焊接有第三支架的一侧，将第一支架的垂面与第三支架垂直于整车纵向的边贴合，将第三支架与第一支架的垂板以及第四支架依次固定；将车架纵梁、第一支架的斜板以及第五支架固定；

第五步，接着在车架纵梁的远离尿素罐箱体安装的竖直面安置尿素罐支架，将尿素泵支架、车架纵梁、第二支架与第四支架之间依次固定；将尿素泵支架、所述车架纵梁、第二支架以及第六支架之间依次固定；

第六步，在尿素泵支架的侧面固定尿素泵，在尿素泵支架的上面安装断水电磁阀；

如此就将尿素罐箱体完整的固定在了车架纵梁的弧面上。

本实用新型在第三支架与第一支架的垂板的贴合面上设上下走向的第一腰形孔，同时车架纵梁与第一支架安装配合处设计前后走向的第二腰形孔，两者互相配合，既避免焊接精度所导致的装配问题，又提高了整车底盘空间的利用率，且将第三支架与第一支架的配合处设为与整车纵向相垂直的面，将尿素罐箱体巧妙地固定在车架纵梁的弧面，如此既保留了安装拆解空间，又便于尿素罐滤芯的维护，提高了整车底盘空间的利用率，解决了现有的尿素罐固定支架总成采用方钢折弯或者焊接支架固定在车架纵梁的内侧或者车架横梁上造成布置空间局限、整车利用率低的问题，极具创造性。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用尿素罐固定装置，其特征在于：包括安装于车架纵梁(1)一侧的支架总成(2)和固定连接于所述支架总成(2)上箍带组件(3)；其中，

所述支架总成(2)包括互相平行设置且固定连接在所述车架纵梁(1)上的第一支架(21)和第二支架(22)、设于所述车架纵梁(1)弧面上的第三支架(23)；

所述第一支架(21)和所述第二支架(22)均弯折为L形结构，所述L形结构包括水平部、弯折部和竖直部，所述弯折部分别与所述水平部和竖直部平滑连接；

所述第三支架(23)的一端焊接于所述车架纵梁(1)的弧面上，另一端垂直于整车纵向的平面且与所述第一支架(21)贴合；

所述第一支架(21)和所述第三支架(23)的贴合处各自设有彼此配套的第一腰型孔；

所述箍带组件(3)包括互相平行设于所述第一支架(21)中部的第一箍带(31)和设于所述第二支架(22)中部的第二箍带(32)；

所述车架纵梁(1)的另一侧安装有尿素泵支架(29)，所述尿素泵支架(29)的上面安装有断水电磁阀(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车用尿素罐固定装置，其特征在于：所述第一支架(21)的竖直部为台阶式结构，包括与所述车架纵梁(1)的倾斜平面贴合的斜板(211)、与整车纵向平行且与所述斜板(211)间隔设置的平板(212)以及与整车纵向相垂直的垂板(213)。

3.根据权利要求2所述的一种车用尿素罐固定装置，其特征在于：所述垂板(213)上设有所述第一腰型孔；所述垂板(213)远离所述第三支架(23)的一面设有与之贴合的第四支架(24)；所述斜板(211)远离所述车架纵梁(1)的一面设有与之贴合的第五支架(25)。

4.根据权利要求2或3所述的一种车用尿素罐固定装置，其特征在于：所述车架纵梁(1)与所述斜板(211)上设有沿整车前后方向偏移的第二腰形孔。

5.根据权利要求2所述的一种车用尿素罐固定装置，其特征在于：所述第二支架(22)的竖直部包括与所述车架纵梁(1)的竖直面贴合的第一底板(221)、第二底板(222)以及与所述第一底板(221)和所述第二底板(222)有一定距离的顶板(223)；所述第一底板(221)远离所述车架纵梁(1)的竖直面上设有与之贴合的第四支架(24)；所述第二底板(222)远离所述车架纵梁(1)的竖直面上设有与之贴合的第六支架(26)。

6.根据权利要求5所述的一种车用尿素罐固定装置，其特征在于：所述平板(212)与顶板(223)在同一平面；所述第一支架(21)的水平部和弯折部与所述第二支架(22)的水平部和弯折部形态、方向以及尺寸均相同；所述平板(212)和所述顶板(223)的中部分别设有L形的第八支架(28)。

7.根据权利要求6所述的一种车用尿素罐固定装置，其特征在于：所述平板(212)和所述顶板(223)靠近尿素罐箱体(4)的面上中部分别设有沿竖直方向的T形槽孔，所述T形槽孔后分别焊接有第七支架(27)。

8.根据权利要求7所述的一种车用尿素罐固定装置，其特征在于：所述第一箍带(31)和所述第二箍带(32)的一端均为垂直于整车方向的T形头，所述T形头上焊接有T形垫块(33)，所述第一箍带(31)和所述第二箍带(32)的另一端均为方形头，所述方形头上焊接有L形垫块(34)；所述第一箍带(31)和所述第二箍带(32)上装有垫带(35)。

9.根据权利要求8所述的一种车用尿素罐固定装置，其特征在于：所述T形垫块(33)可插入所述第一支架(21)和所述第二支架(22)中部的所述T形槽孔。

10.根据权利要求8或9所述的一种车用尿素罐固定装置，其特征在于：所述第八支架(28)的一端压紧所述T形垫块(33)，所述第八支架(28)的另一端安装有螺拴。

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