CN220579727U - 用于筑路机的鼓风机装置和筑路机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于筑路机(1)的鼓风机装置(7、29)，该筑路机(1)以道路整修机(2)或用于道路整修机(2)的填装车(6)的形式存在，其中，鼓风机装置(7、29)包括用于产生气流的鼓风机单元(20)和与鼓风机单元(20)连接的排气单元(12、32)，其被设计成在筑路机(1)的控制站(4、37)处为位于其中的操作员形成由借助于鼓风机单元(20)产生的气流的空气屏障(9、11、31)，其中，鼓风机装置(7、29)被设计成模块化附接装置(M)，其被构造成可拆卸地附接至筑路机(1)的控制站(4、37)。本实用新型还涉及具有安装在其上的鼓风机装置的筑路机(1)。

Description

用于筑路机的鼓风机装置和筑路机

技术领域

本实用新型涉及一种用于筑路机的鼓风机装置以及筑路机。

背景技术

众所周知，在筑路机上，特别是在用于铺设新沥青层的道路整修机上，采用抽吸系统，该抽吸系统特别是从位于熨平板前面的螺旋空间吸走在热摊铺材料的横向分配期间产生的烟雾，并将其喷射到路面整修机的驾驶员控制平台上方。在EP 0 843 044 A1中公开了这样一种抽吸系统。

此外，在道路整修机处，在储存热摊铺材料的材料仓的区域中也会产生烟雾，尤其是道路整修机的驾驶员暴露于这些烟雾中。为了吸走这些烟雾，EP 0 843 044 A1提出了另一种抽吸装置。该抽吸装置也喷射从顶部上方的材料仓区域吸出的烟雾。

实际上，在材料仓的区域中也会产生烟雾，特别是在材料输送过程中，其中例如通过前面的装料车或借助于卡车向道路整修机供应新鲜的摊铺材料，烟雾向后流向驾驶员的控制平台。

DE 10 2020 123 723 A1公开了一种具有控制平台的道路整修机，该控制平台具有空气喷嘴单元，该空气喷嘴单元被设计成在控制平台周围形成空气幕。空气喷嘴单元可以集成在控制平台的顶部中。这是为了防止安装过程中产生的烟雾到达驾驶员的区域。

上述抽吸/鼓风机系统涉及较高的构造工作量，因为其对于每种机器类型具有不同的设计。因此在所有系列中，开发了各种特殊的制品，从而增加了制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可广泛应用且制造成本低廉的鼓风机装置。

本实用新型涉及一种用于筑路机的鼓风机装置，其以道路整修机或用于道路整修机的填装车的形式存在。根据本实用新型的鼓风机装置包括用于产生气流的鼓风机单元和与鼓风机单元连接的排气单元，该排气单元被设计成在筑路机的控制站处为位于其中的操作员形成由借助鼓风机单元产生的气流的空气屏障。

根据本实用新型，鼓风机装置至少部分地设计为模块化附接装置，该模块化附接装置构造成可拆卸地附接至筑路机的控制站。因此，根据本实用新型的鼓风机装置可以用作单独的功能单元，即独立于集成在筑路机中的鼓风机和/或抽吸集合体的操作，并且特别用于从螺旋空间抽吸烟雾，以形成空气屏障。与已经集成在筑路机中的这种鼓风机和/或抽吸集合体相比，根据本实用新型的鼓风机装置形成离网(off-grid)附接模块，其可以由操作员在现场容易地安装，而与筑路机的现有机器类型无关，即涵盖所有系列。这意味着根据本实用新型的鼓风机装置可以用作离网附接模块作为不同筑路机的标准，这意味着其具有广泛的适用性，并且因此还可以降低制造成本。

作为用于可拆卸地附接根据本实用新型的鼓风机装置的控制站，特别是筑路机的驾驶员控制站是可能的。然而，可以想到的是，根据本实用新型的鼓风机装置可拆卸地紧固至道路整修机的熨平板的控制站，即道路整修机的外部控制站。

根据本实用新型的鼓风机装置形成可附接至各种机器类型的标准模块，尽管其具有标准化的模块化构造，但是在筑路机器上单独使用具有很高的潜力。特别地，根据本实用新型的鼓风机装置可以由操作员根据其模块化构造和考虑到现场天气情况的离网功能而容易地调节，而无需操作员为此目的调节集成在机器中的集合体。基本上，可以在根据本实用新型的鼓风机装置和其他机器集合体之间建立独立的操作，这意味着使其以隔离的方式运行。

此外，根据本实用新型的鼓风机装置由于其可拆卸的附件而能够容易地从筑路机上拆卸，特别是作为整体拆卸。例如，为了维修和/或清洁的目的，鼓风机装置可以在运输驱动期间在夜间拆卸，仅需要手的少量动作。

根据本实用新型的鼓风机装置(特别是作为模块化附接装置)形成紧凑模块，该紧凑模块能够以紧凑设计并且容易可见地被完全紧固至道路整修机，由此也能够容易地检查其可操作性。

优选地，鼓风机单元包括至少一个离心风扇。该至少一个离心风扇可以沿其马达轴线轴向吸入空气，并以约90°偏移的方式吹出空气。这种离心风扇具有高效率并且首先适合于与其连接的上游和/或下游单元，所述上游和/或下游单元分别以增加的压缩和空气压力操作。此外，离心风扇适合低噪音运行。可以想象，鼓风机单元包括轴流式风扇而不是离心风扇。由于其紧凑的设计，鼓风机装置的重量可由此减小，使得其作为附接装置对于操作员而言更容易操作。

在一种变型中，鼓风机单元包括电动机，特别是速度控制电动机。为此，电动机可以配备有单独的速度控制模块，使得鼓风机装置甚至更好地适合于各种机器类型。

优选地，鼓风机装置可以借助筑路机的操作员控制面板来控制，例如经由在鼓风机装置和操作员控制面板之间建立的以太网、WLAN和/或蓝牙连接。在本文中，可以根据筑路机操作期间的一个或多个测量的过程值来实现鼓风机装置的电动机的动态速度控制。例如，可以借助筑路机的操作员控制面板来激活该功能。然而，动态速度控制也可以在鼓风机装置处直接启动。

鼓风机装置的速度可以借助设置在鼓风机装置处的操作元件来设定，例如借助具有电位计的旋转开关。作为替代或补充，鼓风机装置的速度可以借助设置在控制站处的操作元件来设定，例如借助具有电位计的旋转开关。

在简单的变型中，用于鼓风机单元的操作的至少两个功率级可以在鼓风机装置处直接激活。可以想到的是，直接为鼓风机装置配备单独的操作模块。该操作模块可以包括显示器，特别是触摸显示器，用于控制和/或监测鼓风机装置的操作。

根据一个实施例，操作员可以借助移动单元(例如借助智能设备)来控制鼓风机装置。智能设备可以被设计为智能手机、平板电脑、可穿戴设备和/或数据眼镜的形式。

根据本实用新型的一个实施例，鼓风机装置被构造成用于与附接至筑路机的至少一个其他附接模块(例如与热成像模块和/或天气模块)进行联网操作。特别地，可以将鼓风机单元的速度控制根据在另一附接模块处测量的至少一个过程值来实现。

可以借助鼓风机装置通过包括横截面在流动方向上减小的流入喷嘴的鼓风机单元来改善抽吸效果。该流入喷嘴可减少在抽吸侧的涡流，从而优化流动过程并减少噪音排放。通过流入喷嘴吸入的空气可以有目的地供应至离心风扇并由其进一步加速流向排气单元。

对于鼓风机单元来说，在形成于鼓风机单元处的鼓风机入口处包括过滤器将是有帮助的。后者可以定位在例如流入喷嘴的喷嘴开口中。可以在过滤器前面布置访问保护。如果鼓风机装置上没有安装过滤器，其也可能存在。过滤器尤其防止弄脏鼓风机单元，并且还确保所形成的空气屏障具有改善的空气质量。

根据本实用新型的一个实施例，鼓风机单元可以与筑路机的电源连接。可以想象的是，鼓风机装置包括电源插头，该电源插头可以与安装在筑路机处的插座连接，以便为鼓风机单元供电。

优选地，鼓风机装置包括至少一个自身的蓄能器，例如锂离子蓄能器，用于鼓风机单元的操作。关于电源，鼓风机装置因此被设计为完全离网的。在一种变型中，蓄能器可以借助筑路机的电源充电。

在一种变型中，鼓风机装置包括空气引导单元，该空气引导单元作为流量转换器将借助鼓风机单元形成的径向气流轴向引导到排气单元中。特别地，空气引导单元被设计成将借助鼓风机单元轴向吸入的径向分布的气流转换成相对于轴向进气流偏移90°的轴向气流，并将其沿该方向引导至排气单元中。由此，可以在排气单元内实现高压缩，从而由此形成的空气屏障形成不会断裂的稳定层流，即对于烟雾而言该层流是完全无法渗透的。因此，可以实现高屏蔽效果。

优选地，空气引导单元形成用于鼓风机单元的壳体。由此，空气引导单元可以实现双重功能，这意味着除了上述的流量转换器功能之外，还可以实现对鼓风机单元的保护功能。上述鼓风机装置的操作模块可以集成在由空气引导单元形成的表面中。

有利的是，空气引导单元、排气单元和/或鼓风机单元基本上由塑料制成。事实证明这对于轻质结构是有利的。具体地，空气引导单元和排气单元可以完全由塑料制成，例如各自由两个注塑壳体组成。除了安装的电子设备外，鼓风机单元也可以完全由塑料部件组成。

可以想到的是，空气引导单元由多个壳体部件组成，这些壳体部件在组装状态下形成用于固定容纳在其中的鼓风机单元的容纳部，使得鼓风机单元在其中呈现预定定向。根据一种变型，空气引导单元的壳体部分可以在不使用工具的情况下组装，例如借助形成在其上的锁定闭合件相互插入，该锁定具有以下效果：容纳在其中的鼓风机单元在无需任何进一步的紧固装置的情况下被无间隙地固定。

特别地，鼓风机单元的延长线可以在空气引导单元的外围卷绕和开卷，电源插头紧固在该延长线的端部处，用于将鼓风机装置与筑路机的电源连接。在该变型中，空气引导单元也可以用作电缆卷筒(cable drum)。

为了不遮挡筑路机的操作员的视野，排气单元和/或空气引导单元由透明塑料制成将是有利的。

在一种变型中，鼓风机装置包括至少一个光源，例如集成在其中的至少一个LED。尤其可能的是，借助于该光源，排气单元和/或空气引导单元能够至少部分地被照亮。可以想象，安装在鼓风机装置处的部件的至少一部分可以用作夜间工作的聚光灯。

根据一个优选的实施例，排气单元和/或空气引导单元能以不同的颜色照明。例如，排气单元和/或空气引导单元可以用作材料输送过程的信号灯。绿色特别指示前面的材料供应车辆(例如填装车或卡车)，材料仓中储存了足够的摊铺材料。红色特别表示材料仓中的摊铺材料几乎耗尽，即需要进料。由此，鼓风机装置形成多功能附接模块，其一次满足多种应用目的。通过发射颜色信号的能力，还可以向前面的材料供应车辆发出信号，表明

其是否正在以距筑路机期望的距离行驶。

鼓风机装置可以包括可选地可延伸的安装件，该安装件被构造成将鼓风机装置定位在距控制站期望的距离处，特别是与驾驶员顶部的支撑梁横向间隔开。如果鼓风机装置在相对较小的筑路机上被用作用于材料输送过程的信号灯或指示灯，则这种安装件会特别有用。由此，被设计为信号灯的鼓风机装置可以定位在距驾驶员顶部的侧向足够距离处，使得材料供应车辆的驾驶员能够容易地看到它。

可以想到的是，排气单元包括设计成长圆扇形喷嘴形式或扁平喷嘴形式的至少一个出口喷嘴，以产生作为空气屏障的线性出口流。由此，可以产生连续快速的层流出口流，从而为操作员形成有效的空气屏障。出口喷嘴可以是扁平喷嘴或长喷嘴，形成薄而扁平的层流空气射流，这意味着薄空气壁作为空气屏障有效地将暴露于烟雾的区域从筑路机的操作员所处的区域屏蔽开。

优选地，形成为扁平喷嘴的出口喷嘴包括长圆形管状主体，其几何形状，特别是其长度、直径和/或周边，是根据控制站的结构部分的尺寸来选择的，例如，大约对应于用于支撑控制站的顶部的框架部件的尺寸。例如，构造为扁平喷嘴的出口喷嘴的长度可基本上对应于安装在筑路机的控制站处的前框架的长度。

根据一个实施例，排气单元，特别是其出口喷嘴，至少部分地包括管状圆形主体、管状方形主体或管状椭圆形主体，即长圆形管状主体，其管横截面可以具有不同的几何形状。

排气单元(特别是在其上形成为扁平喷嘴的出口喷嘴)可以由塑料制成，如已经提到的。这导致了轻型结构。优选地，排气单元由多个(塑料)壳体部件组成。因此，其可以轻松地被拆卸以进行维修和/或清洁过程。

具体地，排气单元被铰接以适应由其产生的空气屏障的定向，例如，其被安装为可相对于鼓风机单元旋转。为此，排气单元可借助径向轴承紧固至空气引导单元的出口。径向轴承可以由可设计用于连续调节的旋转接头形成。作为替代方案，排气单元能够以几个预定角度紧固在空气引导单元的出口处。例如，排气单元可以作为管状附件在空气引导单元的出口处以各种调节角度滑动，以固定出口喷嘴的相应定向。

一种对于实践特别有用的变型是通过将排气单元可伸缩地设计来改变由其形成的空气屏障的面积而给出的。由此，鼓风机装置可以更好地应用在不同尺寸的控制站结构中。例如，该伸缩式排气单元可以包括两个相对于彼此移动的管部分，以改变空气屏障的面积。

特别地，鼓风机装置可以包括至少一个紧固装置，通过该紧固装置可以将鼓风机装置紧固到控制站的支撑梁，例如紧固到前框架或后框架。紧固装置可被设计成使得其产生闭合效果，由此排气单元可自动地进入预定方位，例如沿支撑梁延伸。作为紧固装置，摩擦接头和互锁接头都是可能的。

如果在筑路机处，控制站本身的支撑梁，例如驾驶员顶部的前框架、驾驶员座椅的旋转控制台、驾驶员座椅的座椅控制台或外部控制站的框架部分，形成排气单元，则将特别给出紧凑的设计。在这种整体结构中，鼓风机装置利用筑路机的控制站处已有的部件作为排气单元。为此，在这样的部件处，例如在驾驶员顶部的支撑梁处、在驾驶员座椅的旋转控制台处、在驾驶员座椅的座椅控制台处或者在外部控制站的框架部分处，至少可以形成一个连接点，鼓风机单元(特别是为其设置的空气引导单元)能够可拆卸地紧固在该连接点处，该部件本身被构造为扇形喷嘴或扁平喷嘴，即包括用于形成空气屏障的长圆形排出口。

根据一个变型，鼓风机装置可在紧固于其上的控制面板引导件处紧固至驾驶员控制站，该控制面板引导件允许横向于筑路机的行进方向重新定位驾驶员控制面板，使得从其流出的空气屏障在驾驶员控制站处形成前部空气窗格。该应用对于没有任何物理的玻璃或类似窗格材料的前部窗格的驾驶员控制站来说尤其可行。

根据本实用新型的一个实施例，排气单元包括至少一个出口喷嘴，该出口喷嘴被构造成产生径向出口流作为空气屏障。特别地，由此产生的气流可以在360°的范围内产生，在控制站处可以为操作员形成特别大的空气墙，以保护他或她免受在摊铺操作期间产生的烟雾的影响。然而为了实现这种有利的屏蔽效果，排气单元本身可以具有紧凑的设计。

根据合适的构造，排气单元由两个(板状)壳体部件组装而成，在组装状态下，这两个壳体部件在其周边处限定间隙作为周向排出口。由此，可以由径向气流形成空气屏障、空气墙。可以想象，排出口不被设计为完全圆周的，而是仅沿着周边的一部分设置。排出口可以例如根据圆的一部分，特别是根据半圆来设计。

在有利的变型中，形成在板状壳体部件之间的排出口可以至少部分连续地或分段地封闭。由此可以改变作为空气屏障产生的气流的出口方向和面积。

特别地，鼓风机单元作为离心风扇布置在两个板状壳体部件之间。因此，板状壳体部件也可以用作鼓风机单元的壳体。在此，借助离心风扇形成的轴向入口流可以通过形成在两个壳体部件之一中的开口被吸入，该开口特别地在流动方向上具有渐缩的横截面，并且在径向方向上被引导至排出口。

组装好的板状壳体部件尤其包括沿径向方向减小的空气空间。由此，组装的板状壳体部件形成用于形成径向气流的喷嘴。在该变型中，可以省略附加的空气引导单元。因此，鼓风机装置基本上呈现为盘状附接装置，其仅需要很少的空间用于这种形式的附接。

可以想象的是，板状壳体部件在空气空间内形成流动通道，以有目的地将借助离心风扇形成的径向气流引导至排出口。这支持了径向空气屏障的形成。板状壳体部件可以由塑料制成，以实现轻型结构。为了减少对操作员的能见度条件的影响，板状壳体部件特别由透明塑料制成。

根据本实用新型的变型，鼓风机装置被构造成无需工具即可安装和拆卸。例如，鼓风机装置可通过例如设置为曲杆、卡销或磁性闭合件的快速锁定安装件而容易地手动紧固至筑路机的支撑梁或框架部分。

特别地，鼓风机装置被设计用于产生20m/s与30m/s之间的出气速度。由此，能够形成具有充分的屏蔽效果的空气屏障。然而，超出该范围的出气速度也是可以想到的。

本实用新型涉及一种筑路机，其具有安装在其上作为附接模块的至少一个鼓风机装置。鼓风机装置尤其可以紧固至筑路机的驾驶员控制站的顶部结构的前框架。可以在前框架处紧固根据本实用新型的多个鼓风机装置以形成平行的空气屏障。

特别地，鼓风机装置可被紧固成使得其排气单元以管的形式至少部分地、然而特别地完全地沿着前框架延伸。以这种方式，鼓风机装置还可以安装到控制站的后框架，以在行进方向的前方、控制站的侧面形成空气墙，或者横向于行进方向在控制站的后面形成空气墙。借助于后一个空气墙，可以屏蔽来自螺旋空间的烟雾。

作为根据本实用新型的鼓风机装置的另一附接点，用于筑路机的控制站的驾驶员座椅的旋转控制台将是可能的。因此，空气屏障的流动方向取决于旋转控制台的调节。在旋入状态下，层流气流横向于筑路机的行进方向被引导，由此可以同时将烟雾从控制站侧向吹走。在旋出状态下，层流气流更多地朝着材料仓的方向定向，从而可以更好地阻挡来自该区域的烟雾。

可以想到一种其上安装有至少一个鼓风机装置的筑路机，其中，鼓风机装置紧固至控制站、形成于其上的顶部结构的前框架、驾驶员座椅的旋转控制台、驾驶员座椅的座椅控制台或筑路机的外部控制站的框架部分，并且其中，前框架、旋转控制台、座椅控制台或框架部分形成鼓风机装置的排气单元，鼓风机单元可拆卸地连接到该排气单元上。

可以想象的是，鼓风机装置在筑路机上被紧固到控制站的驾驶员座椅的防坠落处。对于该附接点，排气单元特别适合，其被设计为产生作为空气屏障的径向气流，这意味着其呈现为板状附接模块。

鼓风机装置尤其可以安装在筑路机的控制站处，使得可以从控制站的内部区域吸出空气。特别可能的是，排气单元被定向在控制站处，使得可以在内部区域(即控制站内)中借助由其产生的空气屏障产生真空。由此，可以在控制站内产生抽吸作用，用于吸走其中存在的气氛，从而可以实现控制站内的空气质量的改善。

最重要的是，在本文中可以想到的是，排气单元被采用在固定至旋转控制台的鼓风机装置处，用于吸出控制站的底部区域中的空气。这里，来自底部区域的空气可以经由排气单元(即沿着其表面)借助于真空被拉入用于形成空气屏障的层流气流中，并且可以与控制站一起被吹离控制站。

根据本实用新型的鼓风机装置能够被构造为模块化附接装置，其可拆卸地附接至筑路机，用于形成空气屏障，借助于该空气屏障使筑路机操作期间产生的烟雾远离操作员。根据本实用新型的鼓风机装置可以用作独立的功能单元，这意味着筑路机处的离网附接模块基本上独立于筑路机的其他鼓风机或抽吸集合体(如果这些集合体存在的话)运转，以有效地使烟雾远离操作员。

可以想象的是，模块化鼓风机装置在其附接到筑路机的状态下，除了其实际的鼓风机功能之外，还用作灯，特别是用于材料输送过程。

附图说明

下面将结合附图作为示例详细阐述本实用新型的实施例。在附图中：

图1示出了构造为路面整修机的筑路机，其没有根据本实用新型的鼓风机装置，

图2示出了构造为图1的路面整修机的筑路机，其上安装有根据本实用新型的鼓风机装置，

图3示出了构造为图1的路面整修机的筑路机，其上安装有根据本实用新型的多个鼓风机装置，

图4以独立的图示示出了根据本实用新型的鼓风机装置，

图5示出了图4的鼓风机装置，其具有扩展的排气单元，

图6A示出了处于缩回位置的单独示出的排气单元，

图6B示出了处于伸出位置的图6A的排气单元，

图6C示出了穿过图6A的排气单元的横截面，

图7以独立的图示示出了鼓风机装置的鼓风机单元，

图8示出了鼓风机单元的空气引导单元，

图9示出了鼓风机装置的流入喷嘴，

图10示出了构造为道路整修机的筑路机，其具有用于产生径向气流作为空气屏障的鼓风机装置，

图11以立体图示出了构造为图10的道路整修机的筑路机，其没有顶部结构，

图12以独立的截面图示示出了图10的道路整修机所采用的鼓风机装置，并且

图13示出了构造为填装车的筑路机的立体图。

附图中相同的技术部件总是具有相同的附图标记。

具体实施方式

图1示出了作为道路整修机2存在的筑路机1。道路整修机2具有材料仓3，其中可以储存沥青摊铺材料，该沥青摊铺材料借助图1中未示出的纵向运输装置从材料仓3逆行进方向R运输到由道路整修机2牵引的未示出的熨平板，并由该熨平板处理成新的道路铺面。

道路整修机2包括控制站4，驾驶员座椅5定位在该控制站4上。具体地，在将摊铺材料例如借助填装车6(参见图13)或借助卡车运输到材料仓3中的材料输送过程期间，烟雾从材料仓3中升起，其可能进入控制站4。在材料仓3的打开状态下，烟雾可以经由控制站4的外侧到达位于驾驶员座椅5上的操作员。

为了使这些烟雾远离操作员，根据图2，在道路整修机2处布置鼓风机装置7。鼓风机装置7被构造为单独的附接装置M并且紧固至控制站4的前框架8。根据图2，借助于鼓风机装置7，借助于以层流方式从鼓风机装置7排出的气流形成了横向于路面整修机2的行进方向R定向的空气屏障9。由此，位于驾驶员座椅5上的操作员能够有效地被屏蔽，以免受道路整修机2的横向上升的烟雾的影响，其中，由此产生的空气屏障9同时吹走横向于行进方向R(即远离操作员)到达的烟雾。

图2所示的鼓风机装置7作为用于道路整修机2的自给自足(autarkic)的模块化附接装置M而存在。鼓风机装置7可以容易地紧固至道路整修机2的前框架8并且可以如图2所示，沿着前框架8紧凑地定向，使得驾驶员的视野条件不受限制。

此外，图3表明鼓风机装置7可相对于基本沿前框架8的纵向方向延伸的轴线A旋转。由此可以相对于控制站4调整空气屏障9的传播方向。

图3示出了图1的路面整修机2，其上附接有两个鼓风机装置7。根据图2，其中一个鼓风机装置7被紧固到前框架8。另一个鼓风机装置7被安装到旋转控制台10，驾驶员座椅5安装在旋转控制台10上。借助于该鼓风机装置7，可以在驾驶员座椅5旁边形成基本水平的空气屏障11，其像地毯一样覆盖在道路整修机2的侧向上升的烟雾。

相对于基本沿行进方向R延伸的轴线B，紧固至旋转控制台10的鼓风机装置7是可旋转的，以便能够调整空气屏障11相对于控制站4的传播方向。例如，鼓风机装置7能够被调节，使得空气屏障11倾斜地指向顶部，以使没有气流对在横向上位于道路整修机2旁边工作的施工现场人员产生影响。

根据在图3中调节的空气屏障9、11，可以对驾驶员座椅5建立有效的空气屏蔽。两个空气屏障9、11形成位于控制站4侧面的空气墙。具体地，相应的空气屏障9、11可以将到达其的烟雾从操作员屏蔽开并将该烟雾引导远离操作员。

图4以单独的图示示出了构造为附接装置M的鼓风机装置7。作为这样的模块，鼓风机装置7可用于各种建筑机械类型。鼓风机装置7具有管状的排气单元12，该排气单元12呈现为与可形成空气屏障9、11的长度相对应的扁平喷嘴。

此外，图4示意性地示出了借助于在排气单元12的背对空气屏障9、11的一侧上存在的区域13中由空气屏障9、11产生的真空U，存在于区域13的大气可被吸走。来自区域13的空气(例如来自控制站4的底部区域的空气)通过占压倒性的真空U被包括到空气屏障9、11的流中。因此，从排气单元12排出的线性气流在区域13中形成抽吸作用，从而可以将其中的大气吸走，即还有任选地积聚在其中的烟雾。

此外，来自区域13的空气也经由用于形成空气屏障9、11的鼓风机装置7被吸入气流中，并且可以与其一起流动离开控制站4。

参照图3，因此可以采用紧固至前框架8的鼓风机装置7，用于从控制站4内位于前框架8后面的区域13吸出大气。同样，固定在道路整修机2的旋转控制台10上的鼓风机装置7可用于从控制站4的底部区域吸出大气。由此，根据本实用新型的鼓风机装置7可负责路面整修机2的控制站4内的空气质量的额外改善。相应于鼓风机装置7形成空气屏障9、11的功率，可调整借助于鼓风机装置7的抽吸功率。

图5示出了鼓风机装置7，其中排气单元12安装在该鼓风机装置7处，其处于伸出位置。根据图5，排气单元12具有伸缩构造。由此，排气单元12的长度L是可变的。由此可以使排气单元12的长度L分别适应于前框架8的长度或旋转控制台10的长度，以便用于适合于其建设性设计的各种道路整修机和填装车类型。

图6A以单独的图示示出了排气单元12。在图6A中，排气单元12处于缩回位置，其中内管部分14插入外管部分15中。由此，排气单元12总体上是短的并且还可以完美地紧固到具有短长度的框架部件，例如控制站4的后框架16(参见图3)。

图6B示出了处于伸出位置的排气单元12。在伸出位置，排气单元12具有最大长度L。利用该长度L，可以借助于鼓风机装置7形成特别大的空气屏障9、11。

图6A和图6B中所示的伸缩式排气单元12可以用在不同尺寸的筑路机1上，特别是用在紧凑型的道路整修机2上。

图6C以截面图示出了排气单元12。根据图6C，排气单元12具有基本圆形的横截面。该横截面还可以具有其他几何形状，例如方形、椭圆形等。排气单元12由两个壳体部分17a、17b构成。两个壳体部分17a、17b可以由塑料制成。在组装状态下，两个壳体部分17a、17b形成扁平喷嘴18形式的出口喷嘴19。被加速以形成空气屏障9、11的空气从出口喷嘴19沿直线方向流出。

图7示出了鼓风机单元20。该鼓风机单元20呈现为离心风扇。鼓风机单元20具有风扇叶轮21和作为风扇叶轮21的驱动装置的电动机22。通过旋转风扇叶轮21，沿风扇叶轮21的方向形成轴向吸入流或入口流23。轴向吸入流23借助于风扇叶轮21转换成径向气流24。风扇叶轮21可以由塑料制成。

图8示出了空气引导单元25的单独图示。空气引导单元25呈现为用于图7中所示的鼓风机单元20的壳体。鼓风机单元20可安装在空气引导单元25中，使得由鼓风机单元20产生并在图7中所示的径向气流24被转换成气流26，该气流再次借助于空气引导单元25轴向形成。空气引导单元25因此与容纳在其中的鼓风机单元20一起形成从空气引导单元25的周围轴向吸入空气的单元，并且该单元基本上垂直于入口再次将空气排出。

正如排气单元12一样，空气引导单元25也可以由塑料制成，特别是由两个壳体部分27a、27b组成。空气引导单元25甚至可以由透明塑料制成。

此外，图8示出了空气引导单元25包括管部40。管部40用于紧固排气单元12。图8首先示出了管部40形成紧固隆起部41，借助于该紧固隆起部41，排气单元12能够在相对于轴线A、B旋转的各种方向上进行紧固。

图9示出了流入喷嘴28。在鼓风机装置7的组装状态下，流入喷嘴28定位在空气引导单元25的入口处，以优化抽吸流23并最小化噪音排放。

图10示出了道路整修机2，其具有被配置为附接装置M的另一鼓风机装置29，该附接装置M附接至控制站4的防坠落保护装置30。鼓风机装置29被设计成产生径向气流作为空气屏障31，该空气屏障31沿径向方向在控制站4的横向上传播。鼓风机装置29也可以设置在控制站4的两侧。

图11示出了没有顶部结构的图10的道路整修机2。图11示出了紧固至防坠落保护装置30的鼓风机装置29，该鼓风机装置29被配置为直接从控制站4吸出空气并将其径向分配，以沿着控制站的开放侧形成空气屏障31。插入鼓风机装置29中的鼓风机单元20在此可以以特别有效的方式从驾驶员座椅5侧向的控制站4吸出大气。

图12以单独的图示出了鼓风机装置29的截面图。鼓风机装置29包括两个板状壳体部件32a、32b，当组装时，形成排气单元32，排气单元32同时呈现为鼓风机单元20的壳体。在组装状态下，两个壳体部件32a、32b包括空气空间33，鼓风机单元20容纳在空气空间33中。借助于鼓风机单元20产生的轴向入口流23借助于风扇叶轮21在径向方向上重新定向，并且被加速到外部，以借助于由此产生的线性气流形成空气屏障31。

图12示出了两个半壳体32a、32b在周边处形成排出口34。图12还示出半壳体32b在鼓风机单元20的入口处形成图9的流入喷嘴28形式的流入喷嘴28'。为了形成有效的空气屏障31，适合于形成在壳体部分32a、32b之间的空气空间33从鼓风机单元20朝向排出口34变得更窄，由此产生足够的喷嘴效果。

图13示出了构造为填装车6的筑路机1。图13的填装车6具有构造成容纳摊铺材料36的材料仓35。填装车6的控制站37基本上构造成作为路面整修机2的控制站4。根据图3，鼓风机装置7由此可紧固在控制站37的前框架38处和/或旋转控制台39处。图12的鼓风机装置29可以紧固在防坠落保护装置41处和/或填装车6的轨道42处。

所描述的鼓风机装置7、29均形成自给自足的附接模块，其可紧固至道路整修机2和填装车6以在其上独立于其他车辆集合体而操作。通过其，可以在控制站4、37上形成空气屏障9、11、31，以保护控制站4、37免受热敷材料产生的烟雾的影响。此外，各个鼓风机装置7、29可用于吸出控制站4、37中的大气。

Claims (15)

1.一种鼓风机装置，其用于筑路机(1)，所述筑路机(1)以道路整修机(2)或用于道路整修机(2)的填装车(6)的形式存在，其中，所述鼓风机装置(7、29)包括用于产生气流的鼓风机单元(20)以及与所述鼓风机单元(20)连接的排气单元(12、32)，所述排气单元(12、32)被设计成在所述筑路机(1)的控制站(4、37)处为位于此处的操作员形成由借助于所述鼓风机单元(20)产生的气流的空气屏障(9、11、31)，其特征在于，所述鼓风机装置(7、29)至少部分地设计为模块化附接装置(M)，所述模块化附接装置(M)被构造成可拆卸地附接至所述筑路机(1)的控制站(4、37)。

2.根据权利要求1所述的鼓风机装置，其特征在于，所述鼓风机单元(20)包括：至少一个离心风扇，其包括横截面沿流动方向减小的流入喷嘴(28)；和/或，在鼓风机入口处的过滤器，所述鼓风机入口形成于所述鼓风机单元处。

3.根据权利要求1所述的鼓风机装置，其特征在于，所述鼓风机单元(20)能够与所述筑路机(1)的电源连接，和/或，所述鼓风机装置(7、29)包括至少一个自身的蓄能器，用于所述鼓风机单元(20)的操作。

4.根据权利要求2所述的鼓风机装置，其特征在于，所述鼓风机单元(20)能够与所述筑路机(1)的电源连接，和/或，所述鼓风机装置(7、29)包括至少一个自身的蓄能器，用于所述鼓风机单元(20)的操作。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的鼓风机装置，其特征在于，所述鼓风机装置包括空气引导单元(25)，所述空气引导单元(25)形成用于所述鼓风机单元(20)的壳体，或者，所述排气单元形成用于所述鼓风机单元(20)的壳体。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的鼓风机装置，其特征在于，所述排气单元(12、32)和/或空气引导单元(25)由塑料制成。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的鼓风机装置，其特征在于，所述排气单元包括设计为扁平喷嘴(18)形式的至少一个出口喷嘴(19)，用于产生作为空气屏障的线性出口流，或者，所述排气单元包括至少一个排出口(34)，用于产生作为空气屏障的径向出口流。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的鼓风机装置，其特征在于，所述排气单元被安装成能够相对于所述鼓风机单元(20)旋转，以适应由其形成的空气屏障的方向。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的鼓风机装置，其特征在于，所述排气单元具有伸缩式设计，用于改变由其形成的空气屏障的面积。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的鼓风机装置，其特征在于，所述鼓风机装置(7、29)被构造成无需工具即能够安装和拆卸。

11.根据权利要求1至4中任一项所述的鼓风机装置，其特征在于，所述鼓风机装置(7、29)包括至少一个光源。

12.根据权利要求1至4中任一项所述的鼓风机装置，其特征在于，所述鼓风机装置(7、29)可以借助于筑路机的操作员控制面板来控制，和/或能够直接在所述鼓风机装置(7、29)处激活至少两个功率级以用于所述鼓风机单元(20)的操作。

13.根据权利要求1至4中任一项所述的鼓风机装置，其特征在于，所述鼓风机装置(7、29)能够附接到所述筑路机(1)的所述控制站(4、37)，使得空气可以从所述控制站(4、37)的区域(13)被吸出。

14.具有安装在其上的至少一个根据权利要求1至13中任一项所述的鼓风机装置(7、29)的筑路机(1)，其中，所述鼓风机装置被紧固到所述筑路机(1)的控制站(4、37)的顶部结构的前框架(8)上，并且排气单元至少部分地沿所述前框架(8)纵向延伸，其中，所述鼓风机装置被紧固到用于所述筑路机(1)的控制站(4、37)的驾驶员座椅(5)的旋转控制台(10、39)上，并且所述排气单元在行进方向(R)上至少部分地沿着旋转控制台延伸，和/或其中，所述鼓风机装置被紧固到所述筑路机(1)的控制站(4、37)的驾驶员座椅(5)的侧面的防坠落保护装置(30)上，并且所述排气单元被设计用于产生径向气流作为所述驾驶员座椅(5)侧面的空气屏障。

15.具有安装在其上的至少一个根据权利要求1至13中任一项所述的鼓风机装置的筑路机(1)，其中，所述鼓风机装置被紧固到所述控制站(4、37)上，紧固到在其上形成的顶部结构的前框架(8)上，紧固到用于驾驶员座椅(5)的旋转控制台(10、39)上，紧固到驾驶员座椅(5)的座椅控制台上，或者紧固到所述筑路机(1)的外部控制站的框架部分上，并且其中，前框架(8)、旋转控制台(10、39)、座椅控制台或框架部分形成排气单元(12、32)，鼓风机单元(20)能够拆卸地连接到所述排气单元(12、32)。