JP2013173497A - 作業車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ルーフの上方に重量物を搭載することのできる作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両に、上端にルーフ１２を有し、側面に開閉扉２０を有するキャビン１０と、キャビン１０を構成すると共に上下方向に延びる複数のピラー１５と、ルーフ１２の上方に配設されると共に、ピラー１５に連結される載置台６０と、を備える。これにより、ルーフ１２には荷重を付与せず、載置台６０の荷重はピラー１５で受け止めることができるため、ルーフ１２の上方に配設される載置台６０の荷重をルーフ１２で受けることなく、載置台６０の荷重を支持することができる。この結果、ルーフ１２の上方に重量物を搭載することができる。
【選択図】図６

Description

本発明は、作業車両に関する。

圃場での作業を行う農用トラクタ等の作業車両の中には、軽量化や製造コストの観点から、ルーフが樹脂材料によって構成されているものがある。例えば、特許文献１に記載されたキャビンでは、合成樹脂材をブロー成形することによってアウタールーフとインナールーフとを一体に成形し、キャビンフレームの上部に固着している。

一方、作業車両の中には、作業時に用いる装置を、車体に取り付けているものがある。例えば、特許文献２に記載された防除装置では、薬液を散布する散布手段と薬液タンクとを車体に取り付け、薬液散布の作業者が作業車両に搭乗した状態で、薬液の散布を可能にしている。

特開２００８−２７３２４８号公報 特開平１１−１３７１５６号公報

しかしながら、作業車両の運転時は、キャビン内から外部を視認しながら運転をするため、キャビンの周囲に各種装置を取り付けると、作業時における外部の視認性が悪化する場合がある。また、作業車両の車体には、整備時に開閉したり点検したりする箇所があるため、このような場所に各種装置を取り付けると、整備性が悪化する場合がある。一方、ルーフの上方は、キャビン内から外部に対する視認性には関係がなく、また、整備性にも影響はないが、ルーフが樹脂製の場合には強度が低いため、ルーフに各種の装置や機器等の重量物を取り付けるのは困難なものとなっていた。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ルーフの上方に重量物を搭載することのできる作業車両を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る作業車両は、上端にルーフ（１２）を有し、側面に開閉扉（２０）を有するキャビン（１０）と、前記キャビン（１０）を構成すると共に上下方向に延びる複数のピラー（１５）と、前記ルーフ（１２）の上方に配設されると共に、前記ピラー（１５）に連結される載置台（６０）と、を備えることを特徴とする。

また、上記作業車両において、前記キャビン（１０）の外面における前記開閉扉（２０）の下方には、前記キャビン（１０）に対する昇降用のステップ（４０）が配設されており、前記載置台（６０）と前記ステップ（４０）とは、梯子（７０）で連結されることが好ましい。

また、上記作業車両において、前記載置台（６０）には、前記キャビン（１０）内の空気の圧力を大気圧よりも高くする加圧装置（８０）が搭載されていることが好ましい。

本発明に係る作業車両は、ルーフの上方に重量物を搭載することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態に係るトラクタの概略図である。 図２は、図１に示すキャビンの側面図である。 図３は、図２のＢ−Ｂ矢視図である。 図４は、図２に示すキャビンの下方側斜視図である。 図５は、図２に示すキャビンの上方側斜視図である。 図６は、図５に示すキャビンの左右反対方向側から見た場合の上方側斜視図である。 図７は、載置台に加圧装置を載置した状態のキャビンの説明図である。 図８は、図７のＣ−Ｃ矢視図である。 図９は、図７のＤ−Ｄ矢視図である。 図１０は、図７の前方側上方斜視図である。 図１１は、図７の後方側上方斜視図である。 図１２は、図１のＡ−Ａ断面図である。 図１３は、図１２のＥ−Ｅ矢視図である。 図１４は、図１２のＦ−Ｆ断面図である。 図１５は、キャビンの室内に設置されるスイッチ類の配設状態を示す説明図である。 図１６は、スイッチ類のハーネスの配線状態を示す説明図である。 図１７は、図１に示すワークランプの前方側斜視図である。 図１８は、図１７に示すワークランプの後方側斜視図である。 図１９は、図１７に示すワークランプの下方側斜視図である。

以下に、本発明に係る作業車両の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。

〔実施形態〕
図１は、実施形態に係るトラクタの概略図である。なお、以下の説明では、本実施形態に係るトラクタ１の通常の使用態様時における前後方向、左右方向、上下方向を、各部位においてもそれぞれ前後方向、左右方向、上下方向として説明する。圃場等で作業を行う作業車両であり、本実施形態に係るトラクタ１は、操舵用の車輪として設けられる前輪３と、駆動用の車輪として設けられる後輪４とを有している。このうち、後輪４には、機体前部のボンネット６内に搭載されるエンジン（図示省略）で発生した回転動力を、変速装置７で適宜減速して伝達可能になっており、後輪４は、この回転動力によって駆動力を発生する。また、この変速装置７は、エンジンで発生した回転動力を、必要に応じて前輪３にも伝達可能になっており、この場合は、前輪３と後輪４との四輪で駆動力を発生する。即ち、変速装置７は、二輪駆動と四輪駆動との切り替えが可能になっている。

また、後輪４の上方から前方にかけた位置には、後輪４を覆うことにより後輪４で巻き上げた土の飛散を抑えるフェンダー３８が設けられている。さらに、トラクタ１の機体後部には、ロータリ（図示省略）等の作業機を装着可能な連結装置８が配設されている。

図２は、図１に示すキャビンの側面図である。図３は、図２のＢ−Ｂ矢視図である。図４は、図２に示すキャビンの下方側斜視図である。トラクタ１は、運転者がトラクタ１の操縦時に入り込むキャビン１０を備えている。このキャビン１０は、上端にルーフ１２を有しており、さらに、キャビン１０を構成すると共にトラクタ１の上下方向に延びて形成される縦支柱であるピラー１５を複数有している。即ち、キャビン１０は、複数のピラー１５として、フロントピラー１６と、センターピラー１７と、リアピラー１８と、を有しており、これらのピラー１５は、それぞれトラクタ１の左右方向における両側に１つずつが配設されている。

このうち、フロントピラー１６は、トラクタ１の前後方向におけるルーフ１２の前端付近から下方に向かって形成されており、リアピラー１８は、ルーフ１２の後端付近から下方に向かって形成されている。また、センターピラー１７は、前後方向におけるフロントピラー１６とリアピラー１８との間の位置に配設されており、ルーフ１２から下方に向かって形成されている。これらのピラー１５は、金属材料によって形成されており、キャビン１０の強度を確保する部材になっている。

また、各ピラー１５は、上端部分が、キャビン１０を構成するフレームのクロスメンバ（図示省略）等によって他のピラー１５と接続されている。ルーフ１２は、合成樹脂材をブロー成形することにより、アウタールーフとインナールーフとが一体に成形されており、アウタールーフが上方側に位置し、インナールーフが下方側に位置する向きで、クロスメンバ等のキャビン１０のフレームに取り付けられている。

また、ピラー１５には、ピラー１５間に透明のガラス等が取り付けられている。これにより、キャビン１０は、閉塞された空間を内部に形成しつつ、内側から外部を視認することが可能になっている。詳しくは、左右のフロントピラー１６の間にはフロントウインド２６が取り付けられており、左右のリアピラー１８の間にはリアウインド（図示省略）が取り付けられている。また、センターピラー１７とリアピラー１８との間には、リアサイドウインド２４が取り付けられている。

また、キャビン１０は、側面に開閉扉２０を有しており、開閉扉２０は、フロントピラー１６とセンターピラー１７との間に配設されている。この開閉扉２０は、ヒンジ２１によってセンターピラー１７に連結されている。これにより、開閉扉２０は、センターピラー１７付近を軸として回動可能に配設され、この回動により、フロントピラー１６とセンターピラー１７との間を開閉することが可能になっている。また、開閉扉２０には、サイドウインド２２が設けられており、開閉扉２０が配設されている位置でも、サイドウインド２２を介して内側から外部を視認することが可能になっている。また、キャビン１０は、開閉扉２０を閉めた際には、室内が概ね密閉された空間になる。

また、開閉扉２０の前方に位置するフロントピラー１６には、トラクタ１の後方を視認する際に用いるサイドミラー３０が取り付けられている。さらに、フロントウインド２６の前方の上端には、発光することによってトラクタ１の前方を照らすワークランプ３５が配設されている。このワークランプ３５は、フロントウインド２６の上端付近における左右両端付近の２箇所に配設されている。

さらに、キャビン１０の外面における開閉扉２０の下方には、キャビン１０に対する昇降用のステップ４０が配設されている。即ち、トラクタ１のキャビン１０は地面から離れた比較的高い位置に位置しているため、ステップ４０は、キャビン１０に対して出入りする際に足を掛けて昇降することにより、キャビン１０内への運転者の容易な出入りを可能にしている。このステップ４０は、開閉扉２０の下端付近から下方に向かって延在する２本の支柱４１を有しており、これらの２本の支柱４１は、トラクタ１の前後方向に平行に並んで配設されている。さらに、この支柱４１には、運転者がキャビン１０内に出入りする際に足を掛ける足掛部４２の両端がそれぞれ接続されており、支柱４１は、足掛部４２を支持している。このように構成されるステップ４０は、トラクタ１の左右両側に着脱可能に配設されている。

また、トラクタ１には、キャビン１０内の温度を調節する空調装置５０が備えられており、ルーフ１２の後端には、空調装置５０の一部を構成するエアコンユニット５１（図１２参照）を内設するエアコン設置部１３が設けられている。このエアコン設置部１３は、キャビン１０の上方に位置するルーフ１２において、キャビン１０の後方に突出するように設けられている。このため、エアコンユニット５１は、キャビン１０の後上部に配設されている。

図５は、図２に示すキャビンの上方側斜視図である。キャビン１０には、ルーフ１２の上方に、各種の機器等を載置可能な載置台６０が配設されており、この載置台６０は、キャビン１０を構成するピラー１５に連結されている。詳しくは、載置台６０は、平面視において左右のフロントピラー１６と左右のリアピラー１８との位置がそれぞれ角部になる矩形に沿って略矩形状に形成される枠部６１と、枠部６１の４つの辺を構成する部材間に渡って配設される部材からなる載置フレーム６２と、を有している。このうち、枠部６１には、各角部に、それぞれの角部を補強する部材である補強部材６６が設けられている。

また、載置フレーム６２は、枠部６１の内側に配設されると共に、枠部６１の対向する辺同士の間に延び、両端が枠部６１に接続される複数の部材により構成されている。また、載置フレーム６２を構成する複数の部材は、枠部６１を構成する２組の辺同士の間のそれぞれに配設されているため、載置フレーム６２を構成する複数の部材は、枠部６１の内側に直交して配設されている。さらに、載置フレーム６２には、載置台６０に載置する機器等の重量物を取り付ける取付部６３が、複数取り付けられている。

このように構成される載置台６０には、矩形状に形成される枠部６１の各角部に、当該載置台６０をピラー１５に連結する連結部材６５が設けられている。即ち、連結部材６５は、載置台６０の４箇所に設けられており、４箇所の連結部材６５は全て、載置台６０における取付部６３に機器類を取り付ける側の面の反対側の方向に突出している。載置台６０は、この連結部材６５をピラー１５に連結することにより、ルーフ１２の上方に配設されている。

詳しくは、載置台６０は、連結部材６５が下方側に位置する向きでルーフ１２の上方側から、左右のフロントピラー１６と左右のリアピラー１８とのそれぞれのピラー１５の上端付近に、ボルト等の締結部材によって連結部材６５を連結する。また、連結部材６５は、ピラー１５に連結した際に、枠部６１や載置フレーム６２がルーフ１２から離間する長さで形成されている。これにより、載置台６０は、連結部材６５をピラー１５に連結することにより、枠部６１や載置フレーム６２がルーフ１２から離間し、取付部６３側が上方に面する向きでルーフ１２の上方に配設される。また、載置台６０は、締結部材によって連結部材６５がピラー１５に連結されているため、ピラー１５に対して着脱可能に連結されている。

また、枠部６１の角部に配設される補強部材６６や、枠部６１には、載置台６０に載置する機器の種類や載置の状態に応じてボルト類やフックを適宜差し込んで使用することができる汎用穴６７が複数形成されている。

図６は、図５に示すキャビンの左右反対方向側から見た場合の上方側斜視図である。トラクタ１の左右両側面のうち一方の側面には、梯子７０が配設されており、ルーフ１２の上方に配設される載置台６０と、開閉扉２０の下方に配設されるステップ４０とは、梯子７０で連結されている。この梯子７０は、複数の足掛部７２の両端が接続される２本の支柱７１が上下方向に延びる向きで配設され、支柱７１の両端が載置台６０とステップ４０に連結されることにより、載置台６０とステップ４０とは梯子７０で連結されている。

詳しくは、梯子７０の支柱７１の上端には、フック状に形成されることにより載置台６０の枠部６１に対して上側から引掛けることが可能な上部引掛部７３が設けられている。また、梯子７０の支柱７１の下端には、二股に形成され、ステップ４０の足掛部４２を内側に入り込ませることにより、支柱７１の下端側をステップ４０の足掛部４２に保持させる下部支持部７４が設けられている。梯子７０は、支柱７１の上部引掛部７３を載置台６０の枠部６１に引掛け、下部支持部７４の内側にステップ４０の足掛部４２を入り込ませることにより、載置台６０とステップ４０とに着脱可能に連結されている。

図７は、載置台に加圧装置を載置した状態のキャビンの説明図である。図８は、図７のＣ−Ｃ矢視図である。図９は、図７のＤ−Ｄ矢視図である。図１０は、図７の前方側上方斜視図である。図１１は、図７の後方側上方斜視図である。ルーフ１２の上方に配設される載置台６０には、キャビン１０内の空気の圧力を調節する加圧装置８０が搭載されている。この加圧装置８０は、外気を取り込んで送風する本体部８１と、本体部８１から送風された空気をキャビン１０内に送り込む加圧ダクト８５と、を有している。このうち、本体部８１は、内部にフィルタ８３と、ファンやブロワ等の送風機８２が内設されている。これにより、本体部８１は、送風機８２を駆動して外気を吸引することにより本体部８１内に外気を取り込むと共に、取り込み時にフィルタ８３によって砂埃等を除去し、取り込んだ空気を加圧ダクト８５側に送り込むことが可能になっている。

この加圧ダクト８５は、一端が本体部８１に接続され、他端がルーフ１２に接続されており、双方に対して開口している。また、加圧ダクト８５におけるルーフ１２に接続されている側の端部は、ルーフ１２に対して開口しており、本体部８１から加圧ダクト８５に送られた空気はルーフ１２と、キャビン１０の室内側の天井に配設される天井パネル９０（図１４参照）との間に送られる。天井パネル９０には、通気口９１（図１４参照）が開口しており、これにより、ルーフ１２と天井パネル９０との間に送り込まれた空気は、キャビン１０内に流れることが可能になっている。

これらの本体部８１と加圧ダクト８５とは、加圧ダクト８５よりも本体部８１の方がトラクタ１における前側に配設されており、加圧ダクト８５は、本体部８１の後端に接続され、湾曲して形成されることにより、他端側がルーフ１２に接続されている。このため、加圧ダクト８５におけるルーフ１２に接続されている部分は、ルーフ１２における後端寄りの位置に接続されており、この位置から、ルーフ１２と天井パネル９０との間に空気を送り込むことが可能になっている。

また、加圧装置８０は、本体部８１が載置台６０の取付部６３に取り付けられることにより、載置台６０に載置された状態で固定されている。加圧ダクト８５は、このように載置台６０に載置された本体部８１とルーフ１２とに両端が接続されることにより、ルーフ１２の上方に固定されている。

図１２は、図１のＡ−Ａ断面図である。図１３は、図１２のＥ−Ｅ矢視図である。図１４は、図１２のＦ−Ｆ断面図である。キャビン１０の室内には、上端にルーフ１２に沿って形成される天井パネル９０が配設されている。また、キャビン１０の上方で、且つ、キャビン１０の後方に突出しているエアコンユニット５１には、エアコンユニット５１から前方に向かって配設される空調ダクト５５が接続されている。つまり、空調ダクト５５は、エアコンユニット５１からキャビン１０の室内側の方向に向かって延在している。この空調ダクト５５は、キャビン１０の左右方向における両端付近の２箇所に位置すると共にルーフ１２と天井パネル９０との間に配設され、天井パネル９０に沿って、エアコンユニット５１から前方に向かって設けられている。また、空調ダクト５５には、空調ダクト５５内を流れる空気をキャビン１０内に吹き出す吹出口５７が、空調ダクト５５の下面側に複数形成されており、吹出口５７は、天井パネル９０からキャビン１０の室内側に対して面している。

また、キャビン１０内には、トラクタ１の運転者１５０が座る運転席１５５の前方に、エアコンユニット５１の運転操作を行うエアコン操作部１００が配設されている。このエアコン操作部１００は、キャビン１０内における運転席１５５の前方で、ルーフ１２寄りの位置に配設されている。さらに、キャビン１０内には、オーディオユニット１０１等の運転者１５０の運転時における快適装備が備えられている。

また、ルーフ１２には、キャビン１０内に外気を導入する外気導入口を開閉する外気導入シャッタ５３が配設されている。この外気導入シャッタ５３は、エアコン操作部１００への入力操作等に応じて開閉可能になっており、外気導入シャッタ５３を開いた際には、外気を、エアコンユニット５１を介して空調ダクト５５の吹出口５７からキャビン１０内に導入可能に構成されている。

また、天井パネル９０には、加圧装置８０によってルーフ１２と天井パネル９０との間に送り込まれた空気をキャビン１０内に流す通気口９１が形成されている。この通気口９１は、左右の空調ダクト５５の間に形成され、ルーフ１２と天井パネル９０との間の空間に連通している。

図１５は、キャビンの室内に設置されるスイッチ類の配設状態を示す説明図である。図１６は、スイッチ類のハーネスの配線状態を示す説明図である。キャビン１０の室内には、トラクタ１が備える各種の装置や機器のＯＮ・ＯＦＦ等を操作する各種のスイッチ１０５が複数設けられている。このスイッチ１０５は、キャビン１０の室内における側方の上方に複数が配設されている。即ち、スイッチ１０５は、天井パネル９０の左右両端付近に位置する吹出口５７の近傍に、複数が並んで配設されている。具体的には、天井パネル９０は、左右の空調ダクト５５の位置よりも、左右方向における中央側の部分が、ルーフ１２に近付く方向である上方に向かって突出した凸状の形状になっている。複数のスイッチ１０５は、このように形成される天井パネル９０において吹出口５７が位置する部分よりも左右方向における中央側で上方に突出し、略水平方向に面した部分に配設されている。

これらのスイッチ１０５は、トラクタ１の運転者１５０が運転席１５５に座った状態でキャビン１０の室内側から操作をするため、操作部側がキャビン１０の室内側に面している。このため、スイッチ１０５に接続される電線を束ねたワイヤーハーネス１０６は、天井パネル９０におけるルーフ１２側、即ち、天井パネル９０における上面側から、各スイッチ１０５に接続されている。また、スイッチ１０５は、左右方向における吹出口５７よりも中央側に配設されているため、スイッチ１０５に接続されているワイヤーハーネス１０６は、空調ダクト５５よりも左右方向における中央側の位置から、左右方向における外側方向に向かって配線されている。

ここで、空調ダクト５５には、空調ダクト５５内を流れる空気の流速を速める部分である凹部５６が形成されている。この凹部５６は、空調ダクト５５における下面側に吹出口５７が位置する部分の上面側に形成されており、空調ダクト５５の上面が下方に向かって凹んで形成されている。つまり、トラクタ１の幅方向を空調ダクト５５の幅方向とした場合に、凹部５６は、空調ダクト５５の幅方向における上面側が揃って下方に凹んで形成されている。スイッチ１０５に接続されているワイヤーハーネス１０６は、この凹部５６を通って、トラクタ１の左右方向における空調ダクト５５の内側と外側との間にかけて配線されている。

図１７は、図１に示すワークランプの前方側斜視図である。キャビン１０の前方の上端に配設されるワークランプ３５は、電球等の光源（図示省略）が内設されるケース１１１と、ケース１１１の前方に配設され、光源からの光をトラクタ１の前方における所望の方向に向けて照射するレンズ１１２と、を有している。このうち、ケース１１１は、前方側が略楕円状の形状で開口しており、レンズ１１２は、ケース１１１における開口部分の形状と同等の略楕円状で形成され、ケース１１１の開口部分に取り付けられている。また、ケース１１１には、光を反射するリフレクタが内側に設けられており、このリフレクタは、光源の発光時における光源からの光を、レンズ１１２の方向に反射することが可能になっている。

また、ケース１１１に対するレンズ１１２の取り付け部分における、ケース１１１の開口部分やレンズ１１２の外周の下半部分には、ケース１１１内からレンズ１１２を透過して下方に向う光を遮光するバイザー１１３が配設されている。このバイザー１１３は、着脱可能にケース１１１またはレンズ１１２に装着されており、ケース１１１に対するレンズ１１２の取り付け部分から前方に突出すると共に、レンズ１１２の外周に沿って形成される板状の形状で形成されている。

これらのように構成されるワークランプ３５は、ブラケット１２０によってキャビン１０に取り付けられている。詳しくは、ブラケット１２０には、トラクタ１の左右方向が軸方向になる一対の軸ボルト１２２によってケース１１１が取り付けられている。このケース１１１は、ブラケット１２０に対する相対的な角度を、軸ボルト１２２の軸方向を中心として変化させて軸ボルト１２２によって固定することができる。

また、ブラケット１２０には、ワークランプ３５を取り付けるボルトが通る穴である取付穴１２１が形成されており、取付穴１２１に通したボルト（図示省略）をキャビン１０に取り付けることにより、ワークランプ３５はキャビン１０に取り付けることが可能になっている。その向きは、レンズ１１２がトラクタ１における前側に位置し、バイザー１１３がトラクタ１における下方に位置する向きで取り付けられる。また、ブラケット１２０によってキャビン１０に取り付けられるワークランプ３５は、軸ボルト１２２の軸方向を中心とするブラケット１２０に対するケース１１１の向きを変えることにより、照射方向を上下方向に調節することが可能になっている。

図１８は、図１７に示すワークランプの後方側斜視図である。レンズ１１２の外周における下半部分に設けられるバイザー１１３は、ケース１１１におけるレンズ１１２との接続部分よりも、ケース１１１の開口部分やレンズ１１２の形状である楕円の外側方向に突出して形成されている。このように、ケース１１１よりも楕円の外側方向に突出しているバイザー１１３には、楕円の外周の下端付近でケース１１１から下方に突出している部分におけるケース１１１寄りの部分に、前後方向に連通する穴である点灯確認窓１１５が形成されている。つまり、バイザー１１３は、レンズ１１２等の形状である楕円の外側方向にケース１１１から突出して形成されているため、バイザー１１３が配設されている部分では、レンズ１１２は後方側に対して遮蔽されており、点灯確認窓１１５でのみバイザー１１３の後方側に連通している。

図１９は、図１７に示すワークランプの下方側斜視図である。さらに、バイザー１１３には、楕円の外周の下端付近に、上下方向に連通する穴であるドレン穴１１６が形成されている。即ち、ドレン穴１１６は、レンズ１１２等の楕円の径方向におけるバイザー１１３の内側方向と外側方向とを、レンズ１１２の下端付近で連通している。

本実施形態に係るトラクタ１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。トラクタ１の運転時は、運転者１５０はキャビン１０内でハンドル操作や各種レバーの操作、ペダルの操作を行うことにより、トラクタ１の走行や連結装置８に接続される作業機の運転操作を行う。

また、トラクタ１には、空調装置５０や加圧装置８０等の各種の装置が備えられているが、これらの装置の作動は、キャビン１０内に配設されるスイッチ１０５等を操作することにより行う。例えば、空調装置５０は、キャビン１０内に配設されるエアコン操作部１００を操作することにより、任意の運転状態で作動させ、キャビン１０内の温度を所望の温度に調節する。

また、加圧装置８０を作動させる場合には、キャビン１０内に配設される各種スイッチ１０５のうち、加圧装置８０を作動させるスイッチ１０５をＯＮにすることによって作動させる。このように加圧装置８０を作動させる場合には、空調装置５０の外気導入シャッタ５３を閉じて、キャビン１０を室内循環の状態にする。加圧装置８０の作動時には、加圧装置８０の本体部８１に内設される送風機８２が、トラクタ１に搭載されるバッテリ（図示省略）から供給される電力によって作動する。これにより、本体部８１の外部の空気が、本体部８１内に吸引される。本体部８１には、フィルタ８３が配設されているため、本体部８１内に吸引された空気は、砂埃等がフィルタ８３によって除去された後、加圧ダクト８５の方に送られる。

加圧ダクト８５に送られた空気は、加圧ダクト８５からルーフ１２と天井パネル９０との間に送り込まれ、さらに、天井パネル９０に形成される通気口９１からキャビン１０内に流れる。キャビン１０内は、開閉扉２０を閉じた状態では、外部に対して概ね密閉された状態になるため、フィルタ８３によって砂埃等が除去された空気が加圧装置８０によって送り込まれたキャビン１０内は、外気の圧力である大気圧に対して気圧が高い状態になる。このため、キャビン１０内から外部に通じる隙間等には、キャビン１０内から外部に向かって空気が流れるため、キャビン１０内には外部の空気が侵入しなくなる。これにより、トラクタ１の周囲の砂埃等も、キャビン１０内には侵入しなくなる。

このように、キャビン１０内への外気の侵入を防ぐ加圧装置８０は、載置台６０に取り付けられることにより、キャビン１０のルーフ１２の上方に載置されている。載置台６０はピラー１５に取り付けられており、加圧装置８０の重量を含めた載置台６０の重量は、ピラー１５に伝達され、金属材料により形成されるピラー１５によって支持される。これにより、加圧装置８０は、樹脂材料により形成されるルーフ１２に対して大きな荷重を付与しない状態で、ルーフ１２の上方に配設される。

また、載置台６０によってルーフ１２の上方に配設される加圧装置８０の点検や整備を行う際には、キャビン１０の側面に取り付けられている梯子７０を用いて載置台６０まで登る。つまり、梯子７０は、上部引掛部７３が載置台６０に引掛けられ、下部支持部７４がステップ４０によって支持されることにより、載置台６０とステップ４０とに連結されているため、載置台６０に登る際には、ステップ４０から梯子７０にかけて連続的に登り、載置台６０に到達可能になっている。これにより、ルーフ１２に対して荷重を付与することなく、加圧装置８０の点検や整備を行うことができる。

なお、梯子７０は、上部引掛部７３と下部支持部７４とにより、載置台６０とステップ４０とに対して容易に着脱可能に連結されているため、トラクタ１での作業時には、梯子７０を外して作業を行ってもよく、または、梯子７０を取り付けたまま作業を行ってもよい。

周囲が暗い状況でトラクタ１によって作業を行う場合には、キャビン１０内からの操作によってワークランプ３５を点灯させ、ワークランプ３５で前方を照射しながら走行する。このワークランプ３５は、ケース１１１に内設される光源が発光することにより、前方を照らすが、ワークランプ３５は、フロントウインド２６の前方の上端に配設されており、また、ワークランプ３５の下端には、点灯確認窓１１５が設けられている。このため、ワークランプ３５の点灯時には、運転者１５０がキャビン１０内の運転席１５５に座った状態で、ワークランプ３５の点灯状態を確認することが可能になっている。

詳しくは、ワークランプ３５が有する光源の発光時における光は、ケース１１１内からレンズ１１２を透過して前方を照射するが、ケース１１１からレンズ１１２内に入り込んだ光の一部は、レンズ１１２の内面で内面反射をする。例えば、レンズ１１２の前面では、ケース１１１側からの光の一部を、ケース１１１の方向、即ち、後方側に向けて内面反射をする。このように、後方側に向けてレンズ１１２で内面反射した光は、運転者１５０に対しては眩光になるため、レンズ１１２の外周における下半部分にはバイザー１１３が設けられている。このため、後方側に向う光は、大部分がバイザー１１３によって遮光される。

さらに、バイザー１１３の下端には、点灯確認窓１１５が形成されており、レンズ１１２は、この点灯確認窓１１５のみにより、バイザー１１３の後方側に連通している。このため、後方側に向けてレンズ１１２で内面反射した光は、点灯確認窓１１５に向った光のみ、後方に向かって照射される。点灯確認窓１１５から照射される光は、レンズ１１２から後方側に向う光のうちの一部であり、光量が少ないため、運転者１５０にとっては眩光にはならない。従って、キャビン１０内の運転者１５０は、この点灯確認窓１１５からの光の照射状態を視認することにより、ワークランプ３５の点灯状態を確認することができる。

また、トラクタ１は、雨天時にも運転することがあるが、雨天時に運転をした場合、雨はワークランプ３５にもかかる。ワークランプ３５には、ケース１１１に対するレンズ１１２の取り付け部分から前方に突出したバイザー１１３が下半部分に設けられているため、ワークランプ３５のレンズ１１２にかかった雨水は下方に流れて、バイザー１１３に溜まる。このようにバイザー１１３に溜まった雨水は、バイザー１１３の下端に形成されるドレン穴１１６から流出し、ワークランプ３５の下方に排水される。

以上の実施形態に係るトラクタ１は、ルーフ１２の上方に載置台６０を配設すると共に、載置台６０は、キャビン１０を構成するピラー１５に連結することにより、ルーフ１２には荷重を付与せず、載置台６０からの荷重はピラー１５で受け止めている。これにより、ルーフ１２の上方に配設される載置台６０の荷重を樹脂製のルーフ１２で受けることなく、載置台６０の荷重を支持することができ、ルーフ１２の上方に載置台６０を強固に固定することができる。この結果、ルーフ１２の上方に重量物を搭載することができる。

また、載置台６０はルーフ１２の上方に配設するため、各ウインドの開閉や、キャビン１０内からウインドを介した外部の視認に支障をきたすことなく、載置台６０を配設することができる。この結果、トラクタ１の運転に支障をきたすことなく、トラクタ１に重量物を搭載することができる。

また、載置台６０は、梯子７０によって、キャビン１０に対する昇降用のステップ４０と連結されているため、梯子７０を登ることにより、ステップ４０から連続して載置台６０まで登ることができる。この結果、ルーフ１２の上方に配設されている載置台６０に容易に登ることができる。

また、梯子７０は、上端が載置台６０に引掛けられており、下端はステップ４０に支持されているため、ルーフ１２に荷重を与えることなく、梯子７０を配設することができる。この結果、ルーフ１２に荷重を付与することなく、ルーフ１２の上方の載置台６０に登ることができる。

また、載置台６０には、キャビン１０内の空気の圧力を大気圧よりも高くする加圧装置８０が搭載されているため、加圧装置８０を作動させることにより、砂埃等を含んだキャビン１０の周囲の空気がキャビン１０内に侵入することを防ぐことができる。また、薬剤を散布したり、放射性物質が存在したりする環境下でトラクタ１を運転するときでも、これらの薬液や放射性物質が混在する空気がキャビン１０内に侵入することを防ぐことができる。この結果、キャビン１０内に砂埃や薬液等が入り込むことを防ぎつつ、トラクタ１を運転することができる。

また、スイッチ１０５のワイヤーハーネス１０６を、空調ダクト５５の凹部５６を通して配線しているため、空調ダクト５５の周辺にワイヤーハーネス１０６の配線用のスペースを設ける必要がなくなる。この結果、キャビン１０の室内空間を大きくすることができる。

また、フロントウインド２６の前方に配設されるワークランプ３５には、バイザー１１３が装着されているため、ワークランプ３５の点灯時にワークランプ３５から後方に向う光、即ち、キャビン１０内に向う光を遮光することができる。この結果、ワークランプ３５の点灯時における運転者１５０への眩光を抑制することができる。

また、ワークランプ３５には、点灯確認窓１１５が形成されているため、運転者１５０は、点灯確認窓１１５によってワークランプ３５の点灯状態を確認することができ、ワークランプ３５の使い勝手を向上させることができる。つまり、ワークランプ３５は、ケース１１１に内設される光源が発光することにより、前方を照らすが、光源の玉切れ等の故障が発生した場合、このワークランプ３５では前方を照射できなくなる。このため、前方を照射するワークランプ３５の数が低下し、前方を照射する際における照度が低下する。一方、ワークランプ３５で前方を照射する際における角度が不適切な方向になっている場合も照度は低下するため、点灯確認窓１１５が設けられていない場合において、前方の照度が低下している場合、玉切れ等の故障によって低下しているのか、または照射方向が不適切であるのかは、一旦トラクタ１から降車してワークランプ３５を確認する必要がある。

これに対し、本実施形態に係るトラクタ１は、ワークランプ３５に形成される点灯確認窓１１５により、キャビン１０内からワークランプ３５の点灯状態を確認することが可能になっているため、前方の照度が低い場合でも、ワークランプ３５の故障であるか否かを容易に確認することができる。この結果、ワークランプ３５の使い勝手を向上させることができる。

また、ワークランプ３５のバイザー１１３にはドレン穴１１６が形成されているため、雨天時にトラクタ１を運転する場合でも、バイザー１１３に溜まった雨水をドレン穴１１６から排水することができる。これにより、ケース１１１とレンズ１１２との接続部分からケース１１１内に水が浸入し、ケース１１１内に水が溜まることに起因する玉切れ等の故障の発生を防止することができる。この結果、雨天時におけるワークランプ３５の故障を抑制することができる。

〔変形例〕
なお、上述したトラクタ１では、加圧装置８０によるキャビン１０内の空気圧の加圧は、加圧装置８０で外気を吸引したキャビン１０内に送り込むことのみで行っているが、気圧を調節しながら加圧してもよい。例えば、加圧装置８０の送風機８２は、ファンの速度が可変速のものを使用し、また、キャビン１０には、キャビン１０内の気圧を検出する気圧センサを設け、気圧センサで検出するキャビン１０内の気圧に基づいて送風機８２の回転数を調節する制御を行ってもよい。これにより、加圧装置８０で消費する電力の低減を図りつつ、キャビン１０内の気圧を大気圧と比較して確実に高くすることができる。

また、上述したトラクタ１では、加圧装置８０の加圧ダクト８５はルーフ１２に接続され、加圧装置８０からの空気はルーフ１２と天井パネル９０との間に送られるが、加圧ダクト８５はルーフ１２を貫通して天井パネル９０に接続され、キャビン１０内に直接空気を送り込む構成にしてもよい。加圧装置８０によるキャビン１０内の加圧は、加圧装置８０からキャビン１０内の空気を送り込むことができる構成であれば、加圧装置８０からキャビン１０内への空気の流路は問わない。

また、上述した実施形態では、通気口９１からキャビン１０内に加圧した空気を送り込んでいるが、別実施の形態として、天井パネル９０に通気口９１を形成しないで、外気導入シャッタ５３が形成されているルーフ１２と天井パネル９０との間に加圧装置８０からの空気を送り込み、エアコンユニット５１を介してキャビン１０内に加圧した空気を送り込む構成にしても良い。これにより、エアコンユニット５１から左右の空調ダクト５５を経て吹出口５７から吹き出す空気の圧力を高くすることで、キャビン１０内の気圧を大気圧と比較して高くすることができる。

また、上述したトラクタ１では、加圧装置８０を取付部６３に取り付けることのみで、載置台６０に加圧装置８０を載置しているが、載置台６０に重量物を載置する場合には、汎用穴６７を利用してもよい。例えば、汎用穴６７を利用して載置台６０にカバーやガード類を取り付けることにより、載置台６０に載置した重量物の落下を防ぐことができ、載置した物の破損防止や運転者１５０の保護を行うことができる。これにより、より安全に載置台６０に重量物を載置することができる。

また、上述したトラクタ１では、載置台６０には加圧装置８０を載置しているが、載置台６０に載置する重量物は、加圧装置８０以外のものでもよい。載置する重量物の種類に関わらず、トラクタ１での作業時等に使用する装置や機器等の重量物を載置台６０に載置することにより、運転者１５０の視界を妨げることなく、装置類を載置することができる。

１ トラクタ（作業車両）
１０ キャビン
１２ ルーフ
１５ ピラー
１６ フロントピラー
１８ リアピラー
２０ 開閉扉
３５ ワークランプ
４０ ステップ
５０ 空調装置
５５ 空調ダクト
５６ 凹部
６０ 載置台
６１ 枠部
６５ 連結部材
７０ 梯子
７３ 上部引掛部
７４ 下部支持部
８０ 加圧装置
８１ 本体部
８５ 加圧ダクト
９０ 天井パネル
１０５ スイッチ
１０６ ワイヤーハーネス
１１１ ケース
１１２ レンズ
１１３ バイザー
１１５ 点灯確認窓
１１６ ドレン穴

Claims (3)

1. 上端にルーフを有し、側面に開閉扉を有するキャビンと、
   前記キャビンを構成すると共に上下方向に延びる複数のピラーと、
   前記ルーフの上方に配設されると共に、前記ピラーに連結される載置台と、
   を備えることを特徴とする作業車両。
2. 前記キャビンの外面における前記開閉扉の下方には、前記キャビンに対する昇降用のステップが配設されており、
   前記載置台と前記ステップとは、梯子で連結されることを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
3. 前記載置台には、前記キャビン内の空気の圧力を大気圧よりも高くする加圧装置が搭載されていることを特徴とする請求項１または２に記載の作業車両。

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