JP2000071945A - 産業車両のヒーター装置およびデフロスター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 産業車両のヒーター装置およびデフロスター
において、作業性を向上させることができるようにす
る。 【解決手段】 車体２右側の昇降ステップ１４上にはヒ
ーター２０が取り付けられている。ヒーター２０は温風
を発生させるヒーター本体２１を有し、このヒーター本
体２１は、ヒーターカバー２３、アッパー取付ブラケッ
ト２４、ヒーターダクト２５で覆われている。ヒーター
ダクト２５には、運転席１０下部と向き合う２つの温風
吹出部２６ａ，２６ｂが設けられている。ヒーターダク
ト２５にはホース４０を介してデフロスター３０が連結
されている。このデフロスター３０は、インストルメン
トパネル１６の右端上部に設けられたデフロスター本体
３１と、このデフロスター本体３１の窓ガラスと向き合
う位置に取り付けられた温風吹出部３２とを備えてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フォークリフト等
の産業車両のヒーター装置およびデフロスターに関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフト等の産業車両の中には、
ヒーターや、運転席前方の窓ガラスのくもりを取るデフ
ロスターを備えたものがある。

【０００３】フォークリフトのヒーターとしては、例え
ば実開昭６１−１８３３９５号公報に記載されているよ
うに、車体右側のテイルトシリンダをテイルトブラケッ
トに枢支するテイルトピンの回り止めプレートにヒータ
ー取付用ブラケットを取り付け、このブラケットにヒー
ターをボルトで固定したものが知られている。

【０００４】一方、フォークリフトのデフロスターとし
ては、例えば、運転席前方の窓ガラスの下部に設置され
たインストルメントパネルの上部に、窓ガラスのほぼ全
幅にわたって開口した長い箱型のデフロスターを取り付
け、ヒーターからの温風を窓ガラスに向けて吹き出して
窓ガラスのくもりを取るものがある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記実開昭６１−１８
３３９５号公報に記載のものでは、アクセルに隣接する
車体右側のテイルトシリンダ付近にヒーターが設置され
ているため、アクセルを操作するときに、右足がヒータ
ーに当たることがあり、この場合には運転しずらくな
り、作業性が低下する。

【０００６】また、インストルメントパネルの上に長い
箱型のデフロスターを取り付けたものでは、前方下側の
視野が妨げられるため、この場合にも作業性が低下す
る。

【０００７】本発明の目的は、作業性を向上させること
ができる産業車両のヒーター装置およびデフロスターを
提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、温風を発生させるヒーター本体を備えた
産業車両のヒーター装置において、ヒーター本体を車体
側部に設けられたステップ上に設置した構成とする。こ
のような構成としたのは、運転席への乗り降りは、右利
きの人が乗り降りしやすいことや、乗り降り時にレバー
を操作してしまうことを防止する等の観点から、車体左
側で行うのが一般的であり、そのため運転者が車体右側
のステップに乗ることはほとんどないとされている知見
によるものである。これにより、アクセルに隣接する車
体右側のテイルトシリンダ付近のスペースが確保される
ため、アクセルを操作しやすくなり、作業性が向上す
る。

【０００９】上記産業車両のヒーター装置において、好
ましくは、ヒーター本体をカバーで覆い、このカバーの
運転席下部と向き合う位置に当該ヒーター本体からの温
風の吹出口を設ける。これにより、ヒーター本体を損傷
させることが防止されるとともに、運転者の足元に確実
に温風を送ることができる。

【００１０】また、好ましくは、運転席前方の窓ガラス
の下方に設置されたインストルメントパネル上の一端部
に、ヒーター本体からの温風により当該窓ガラスのくも
りを取るデフロスターを設置し、このデフロスターの窓
ガラスと向き合う位置には温風の吹出口が設けられてい
る。これにより、前方下側の視野を妨げることなく、窓
ガラスのくもりを取ることができ、作業性がより向上す
る。

【００１１】この場合、デフロスターの吹出口の向きは
可変である。これにより、吹出口を窓ガラスの所定部分
に向けることで当該部分のくもりを早くとることができ
るとともに、吹出口を運転者の方に向けることでデフロ
スターをヒーターとしても使用できる。

【００１２】また、上記の目的を達成するため、本発明
は、運転席前方の窓ガラスに向けて風を吹き出して当該
窓ガラスのくもりを取る産業車両のデフロスターにおい
て、窓ガラスの下方に設置されたインストルメントパネ
ル上の一端部にデフロスター本体を取り付け、このデフ
ロスター本体の窓ガラスと向き合う位置に風の吹出口を
設けた構成とする。これにより、前方下側の視野が広く
なり、作業性が向上する。

【００１３】上記産業車両のデフロスターにおいて 好
ましくは、デフロスター本体の吹出口の向きは可変であ
る。これにより、吹出口を窓ガラスの所定部分に向ける
ことで当該部分のくもりを早くとることができるととも
に、吹出口を運転者の方に向けることでデフロスターを
ヒーターまたはクーラーとしても使用できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
を参照して説明する。

【００１５】図１は本実施形態のヒーター装置を備えた
フォークリフトの側面図である。フォークリフト１は、
前輪３及び後輪４を備えた車体２を有し、この車体２の
前部にはアウタマスト５ａ及びこのアウタマスト５ａに
対して昇降可能なインナマスト５ｂからなるマスト部５
が設置され、インナマスト５ｂにはリフトブラケット１
３を介してフォーク６が装備されている。

【００１６】また、車体２の両側部にはサイドフレーム
７がそれぞれ設けられ、左右両側のサイドフレーム７間
には、エンジン、トランスミッション及びバッテリー等
の各種装置を収納したエンジンルーム（図示せず）が形
成され、このエンジンルームの上部にはエンジンフード
９が被冠されている。エンジンフード９は後端部を中心
に開閉可能であり、エンジンフード９の開閉によりエン
ジンルーム内に配備された各種装置部品の点検や交換を
行うようになっている。

【００１７】左右両側のサイドフレーム７には、フロン
トピラー１１ａおよびリヤピラー１１ｂが取り付けら
れ、これらピラー１１ａ，１１ｂの上端にはヘッドガー
ド１２が支持されている。また、ピラー１１ａ，１１ｂ
およびヘッドガード１２で囲まれる部分には、左右のサ
イドドア、前方および後方の窓が設けられており、これ
らによりキャブ（運転室）８が形成されている。

【００１８】キャブ８内には運転席１０が載置され、こ
の運転席１０の前方の窓の下方にはインストルメントパ
ネル１６が設置されている。また、サイドフレーム７の
運転席１０下方部分には、運転席１０への昇降を補助す
るための昇降ステップ１４が設けられている。

【００１９】右側の昇降ステップ１４上にはヒーター２
０が取り付けられ、インストルメントパネル１６の右端
上部にはデフロスター３０が取り付けられ、ヒーター２
０とデフロスター３０とはホース４０で接続されてい
る。なお、これらのヒーター２０、デフロスター３０、
ホース４０で本実施形態のヒーター装置が構成されてい
る。

【００２０】図２はヒーター２０の取付構造を示す分解
図であり、図３はヒーター２０が昇降ステップ１４上に
取り付けられた状態を示す図である。

【００２１】ヒーター２０は温風を発生させるヒーター
本体２１を有し、このヒーター本体２１はロア取付ブラ
ケット２２に固定されている。ヒーター本体２１の上部
には、当該ヒーター本体２１の保護のための例えば網状
の保護カバー２１ａが設けられている。

【００２２】また、ヒーター２０は、昇降ステップ１４
に結合されるヒーターカバー２３と、このヒーターカバ
ー２３に結合されるアッパー取付ブラケット２４と、ヒ
ーターカバー２３およびアッパー取付ブラケット２４に
連結されるヒーターダクト２５とを有している。

【００２３】ヒーターカバー２３は、昇降ステップ１４
およびサイドフレーム７の構造に応じて形成された上面
部２３ａおよび側面部２３ｂからなる断面Ｌ字状のカバ
ーである。上面部２３ａにはヒーター本体２１の上部が
収まるように凹状の切り欠き２３ｋが形成されており、
その上面部２３ａの長手方向の両端部には、アッパー取
付ブラケット２４を取り付けるための２つのボルト穴２
３ｐ，２３ｐが形成されている。また、上面部２３ａの
長手方向の一端部に設けられた連結部２３ｃおよび上面
部２３ａの長手方向の他端部には、ヒーターダクト２５
を取り付けるためのボルト穴２３ｍ，２３ｎがそれぞれ
形成されている。また、側面部２３ｂの下部には、昇降
ステップ１４に設けられた２つの連結部１４ａ，１４ａ
のボルト穴１４ｑ，１４ｑに対応する２つのボルト穴２
３ｑ，２３ｑが形成されている。

【００２４】アッパー取付ブラケット２４は、ヒーター
本体２１の上部が収まるように形成された凹状の切り欠
き２４ｋを有するブラケット本体２４ａと、このブラケ
ット本体２４ａに垂直に結合された取付フレーム２４ｂ
とからなり、取付フレーム２４ｂにはヒーター本体２１
が固定されている。ブラケット本体２４ａの長手方向の
両端部にはヒーターカバー２３の２つのボルト穴２３
ｐ，２３ｐに対応した２つのボルト穴２４ｐ，２４ｐが
形成されるとともに、一方のボルト穴２４ｐの近傍には
ヒーターダクト２５を取り付けるためのボルト穴２４ｒ
が形成されている。

【００２５】ヒーターダクト２５は、斜め上方に延びか
つその延出部分が断面３角形状をなしたダクトであり、
上面部２５ａ、前面部２５ｂ、外側側面部２５ｃ、内側
下部側面部２５ｄ、基面部２５ｅ、内側上部側面部２５
ｆからなっている。上面部２５ａには、デフロスター３
０と接続されたホース４０を連結するための連結口２５
ｓが設けられている。外側側面部２５ｃの下部および基
面部２５ｅの下部には、ヒーターカバー２３のボルト穴
２３ｍ，２３ｎに対応するボルト穴２５ｍ，２５ｎがそ
れぞれ形成されている。また、内側下部側面部２５ｄの
下部には連結部２５ｔが設けられ、この連結部２５ｔに
はアッパー取付ブラケット２４のボルト穴２４ｒに対応
するボルト穴２５ｒが形成されている。

【００２６】内側上部側面部２５ｆには、運転席１０下
部と向き合う２つの温風吹出部２６ａ，２６ｂが設けら
れており、これら温風吹出部２６ａ，２６ｂから運転席
１０下部に向かってヒーター本体２１で発生した温風が
吹き出される。温風吹出部２６ａ，２６ｂは、内側上部
側面部２５ｆにピン（図示せず）を介して取り付けら
れ、このピンにより垂直方向（図示Ａ方向）に回転可能
であるとともに、ルーバー機構（図示せず）を有してお
り、この複数のルーバーＲが水平方向（図示Ｂ方向）に
開閉可能となっている。

【００２７】以上のようなヒーター２０を昇降ステップ
１４上に取り付ける場合は、まず、ヒーター本体２１を
ロア取付ブラケット２２及びアッパー取付ブラケット２
４に固定し、昇降ステップ１４に載置する。次いで、ヒ
ーターカバー２３の上面部２３ａの２つのボルト穴２３
ｐ，２３ｐと、アッパー取付ブラケット２４の２つのボ
ルト穴２４ｐ，２４ｐとを合わせ、図示しないボルトに
よりヒーターカバー２３とアッパー取付ブラケット２４
とを結合する。次いで、ヒーターカバー２３の側面部２
３ｂの２つのボルト穴２３ｑ，２３ｑを昇降ステップ１
４に形成された２つの連結部１４ａ，１４ａのボルト穴
１４ｑ，１４ｑに合わせ、図示しないボルトによりヒー
ターカバー２３を昇降ステップ１４に結合する。次い
で、ヒーターダクト２５の外側側面部２５ｃ、基面部２
５ｅ、内側下部側面部２５ｄのボルト穴２５ｍ，２５
ｎ，２５ｒを、ヒーターカバー２３の上面部２３ａのボ
ルト穴２３ｍ，２３ｎおよびアッパー取付ブラケット２
４のボルト穴２４ｒにそれぞれ合わせ、ボルト２８によ
りヒーターダクト２５をヒーターカバー２３およびアッ
パー取付ブラケット２４にそれぞれ結合する。そして、
ヒーターダクト２５の上部の連結口２５ｓに、デフロス
ター３０と接続されたホース４０を連結する。

【００２８】図４はデフロスター３０の取付構造を示す
図である。デフロスター３０は、インストルメントパネ
ル１６上に固定された断面３角形状のデフロスター本体
３１と、このデフロスター本体３１にピン（図示せず）
を介して取り付けられ、前方の窓ガラスＷと向き合う温
風吹出部３２とを備えている。温風吹出部３２は、ピン
（図示せず）により水平方向（図示Ｃ方向）に回転可能
であるとともに、ルーバー機構（図示せず）を有してお
り、複数のルーバーＳが垂直方向（図示Ｄ方向）に開閉
可能となっている。

【００２９】以上のように構成した本実施形態におい
て、ヒーター本体２１で発生した温風はヒーターダクト
２５内を上方に移動し、その一部が内側上部側面部２５
ｆに設けた２つの温風吹出部２６ａ，２６ｂから運転席
１０下部に向かって吹き出される。これにより、運転者
の足元に温風が確実に送られる。

【００３０】また、ヒーター本体２１からの温風の一部
はヒーターダクト２５内をさらに上方に移動し、ホース
４０を介してデフロスター３０に送られ、温風吹出部３
２から窓ガラスＷに向かって吹き出され、窓ガラスＷの
くもりが除去される。

【００３１】以上のように本実施形態にあっては、ヒー
ター２０を車体右側の昇降ステップ１４上に取り付けた
ので、アクセルに隣接する車体右側のテイルトシリンダ
付近のスペースが確保される。このため、従来のように
アクセルを操作する右足がヒーターに当たって運転しず
らくなることがなく、作業性が向上する。

【００３２】また、ヒーター本体２１をヒーターカバー
２３、アッパー取付ブラケット２４ヒーターダクト２５
で覆うようにしたので、ヒーター本体２１を損傷させる
ことを防止できる。

【００３３】さらに、ヒーターダクト２５の内側上部側
面部２５ｆに運転席１０下部と向き合う２つの温風吹出
部２６ａ，２６ｂを設けたので、運転者の足元に確実に
温風を送ることができる。このとき、温風吹出部２６
ａ，２６ｂの向きが変えられるので、温風の送風範囲が
広くなる。

【００３４】また、デフロスター３０をインストルメン
トパネル１６の右側端部に取り付けたので、前方下側の
視野が広くなり、作業性がより向上する。

【００３５】このとき、デフロスター３０の温風吹出部
３２の向きが変えられるので、例えば温風吹出部３２を
窓ガラスＷの所定部分に向けることで当該部分のくもり
を早くとることができるとともに、くもりを取らないと
きは、温風吹出部３２を運転者の方に向けることで暖房
としても使用できる。

【００３６】なお、以上の実施形態においては、車体右
側の昇降ステップ１４上にヒーター２０を設け、インス
トルメントパネル１６の右側端部にデフロスター３０を
設ける構成としたが、特にこれに限らず、ヒーターおよ
びデフロスターのいずれか一方のみを上記のように構成
してもよい。

【００３７】また、ヒーターダクト２５の２つの温風吹
出部２６ａ，２６ｂおよびデフロスター３０の温風吹出
部３２は、ピンおよびルーバー機構により向きが変えら
れる構造となっているが、温風の吹出方向を固定として
もよい。

【００３８】さらに、デフロスターは、上述のようなヒ
ーター２０からの温風により窓ガラスＷのくもりを取る
ものに限らず、例えばキャブ内に設置されたクーラーか
らの冷風により窓ガラスＷのくもりを取るものであって
もよい。

【００３９】また、デフロスターが設けられていないフ
ォークリフトについては、ヒーター本体２１をヒーター
カバー２３、アッパー取付ブラケット２４、ヒーターダ
クト２５で覆わなくてもよい。

【００４０】また、本発明は上述したようなキャブを備
えたフォークリフトに限らず、キャブが備えられていな
い他の産業車両にも適用できる。

【００４１】

【発明の効果】本発明によれば、ヒーター本体を車体側
部の昇降ステップ上に取り付けるようにしたので、アク
セルを操作しやすくなり、作業性が向上する。

【００４２】また、本発明によれば、窓ガラスの下方に
設置されたインストルメントパネル上の一端部にデフロ
スター本体を取り付けるようにしたので、前方下側の視
野が広くなり、作業性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明が係わるフォークリフトの側面図であ
る。

【図２】図１に示すヒーターの取付構造を示す分解図で
ある。

【図３】図２に示すヒーターが昇降ステップ上に取り付
けられた状態を示す図である。

【図４】図１に示すデフロスターの取付構造を示す図で
ある。

【符号の説明】

１…フォークリフト、２…車体、１４…昇降ステップ、
１６…インストルメントパネル、２０…ヒーター、２１
…ヒーター本体、２３…ヒーターカバー、２４…アッパ
ー取付ブラケット、２５…ヒーターダクト、２６ａ，２
６ｂ…温風吹出部（吹出口）、３０…デフロスター、３
１…デフロスター本体、３２…温風吹出部（吹出口）、
４０…ホース、Ｗ…窓ガラス。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 温風を発生させるヒーター本体を備えた
   産業車両のヒーター装置において、 前記ヒーター本体を車体側部に設けられたステップ上に
   設置したことを特徴とする産業車両のヒーター装置。
2. 【請求項２】 前記ヒーター本体をカバーで覆い、この
   カバーの運転席下部と向き合う位置に当該ヒーター本体
   からの温風の吹出口を設けたことを特徴とする請求項１
   記載の産業車両のヒーター装置。
3. 【請求項３】 運転席前方の窓ガラスの下方に設置され
   たインストルメントパネル上の一端部に、前記ヒーター
   本体からの温風により当該窓ガラスのくもりを取るデフ
   ロスターを設置し、このデフロスターの前記窓ガラスと
   向き合う位置には温風の吹出口が設けられていることを
   特徴とする請求項１記載の産業車両のヒーター装置。
4. 【請求項４】 前記デフロスターの吹出口の向きは可変
   であることを特徴とする請求項３記載の産業車両のヒー
   ター装置。
5. 【請求項５】 運転席前方の窓ガラスに向けて風を吹き
   出して当該窓ガラスのくもりを取る産業車両のデフロス
   ターにおいて、 前記窓ガラスの下方に設置されたインストルメントパネ
   ル上の一端部にデフロスター本体を取り付け、このデフ
   ロスター本体の前記窓ガラスと向き合う位置に風の吹出
   口を設けたことを特徴とする産業車両のデフロスター。
6. 【請求項６】 前記デフロスター本体の吹出口の向きは
   可変であることを特徴とする請求項５記載の産業車両の
   デフロスター。