JP2001158221A

JP2001158221A - キャビン装置

Info

Publication number: JP2001158221A
Application number: JP34523799A
Authority: JP
Inventors: Kengo Sato; 健吾佐藤; Tetsuya Yamamoto; 哲也山本; Noriaki Takewa; 憲明武輪
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1999-12-03
Filing date: 1999-12-03
Publication date: 2001-06-12

Abstract

(57)【要約】【課題】エアコン装置の風でドアガラスの内面の曇り
止めをし、ドアの外のサイドミラーを見易くする。【解決手段】走行車体２に固定のキャビン枠８と、こ
のキャビン枠８上部に設けられた天井部材５と、乗降口
６開閉用のドア７と、前記天井部材５のエアー吹き出し
口１１に接続されたエアコン装置１２とを有し、前記ド
ア７の外側にサイドミラー１３を配置し、前記天井部材
５にドア７のサイドミラー１３対向部位内面に向けてエ
アーを吹き出す補助エアー吹き出し口１４を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、農用トラ
クタ等の走行車両のキャビン装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】農用トラクタにおいては、運転者の作業
環境を良好に保つためにキャビン装置が設けられてい
る。このキャビン装置は、トラクタ車体に固定のキャビ
ン枠と、このキャビン枠上部に設けられた天井部材と、
乗降口開閉用のドアと、前記天井部材のエアー吹き出し
口に接続されたエアコン装置とを有している。そして、
前記キャビン枠の前部の左右前支柱には、ドアの外側に
左右一方のサイドミラーが設けられ、左右側方及び後方
を監視できるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術の天井部
材は、内下面に前後複数のエアー吹き出し口が運転者、
フロントガラス内面等に向けて設けられていて、運転者
及びその雰囲気の温度調節、フロントガラス内面の曇り
止め等ができるようになっているが、降雨時にはドアガ
ラスの内面が曇ることがあり、その外方のサイドミラー
が見えなくなることがある。本発明はこのような従来技
術の問題点を解決できるようにしたキャビン装置を提供
することを目的とする。

【０００４】本発明は、天井部材内下面の前側部に、ド
アの上部内面に向けてエアーを吹き出す補助エアー吹き
出し口を形成することにより、エアコン装置の風でドア
ガラスの内面の曇り止めをし、サイドミラーを見易くし
たキャビン装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、走行車体２に固定のキャ
ビン枠８と、このキャビン枠８上部に設けられた天井部
材５と、乗降口６開閉用のドア７と、前記天井部材５の
エアー吹き出し口１１に接続されたエアコン装置１２と
を有し、前記ドア７の外側にサイドミラー１３を配置
し、前記天井部材５にドア７のサイドミラー１３対向部
位内面に向けてエアーを吹き出す補助エアー吹き出し口
１４を形成していることである。

【０００６】これによって、補助エアー吹き出し口１４
から吹き出されるエアコン装置１２の風で、ドア７のガ
ラスの内面の曇りを吹き払い、キャビン装置内からその
外側のサイドミラー１３を見易くする。本発明における
課題解決のための第２の具体的手段は、第１の具体的手
段に加えて、走行車体２に固定のキャビン枠８と、この
キャビン枠８上部に設けられた天井部材５と、キャビン
枠８に枢支されている乗降口６開閉用の左右一対のドア
７と、前記天井部材５内部に設けられていて天井部材５
内下面のエアー吹き出し口１１からエアーを吹き出すエ
アコン装置１２とを有し、前記キャビン枠８を形成する
左右前支柱３にドア７の外側に位置する左右一方のサイ
ドミラー１３を設け、前記天井部材５内下面の左右前側
部にドア７の上部内面に向けてエアーを吹き出す補助エ
アー吹き出し口１４を形成していることである。

【０００７】これによって、天井部材５内下面の左右前
側部の補助エアー吹き出し口１４から吹き出されるエア
コン装置１２の風で、左右ドア７のガラスの内面の曇り
を吹き払い、キャビン装置内からその左右外側のサイド
ミラー１３を見易くする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図４、５において、２１はトラク
タで、エンジン２２、ミッションケース２３等を連結し
て走行車体２が構成され、前輪２４及び後輪２５を有す
る２軸４輪駆動型であり、走行車体２の後部に運転席２
６及び操縦装置２７を被うように左右後輪フェンダ２８
間にキャビン装置１が搭載されている。キャビン装置１
は、走行車体２とは別個に組み立てられていて、クッシ
ョン材を介して走行車体２に着脱可能に搭載されてお
り、走行車体２に対して固定のキャビン枠８と、このキ
ャビン枠８上部に設けられた天井部材５と、左右後輪フ
ェンダ２８を連結しかつ運転席２６を取り付ける部材及
びフロアーシート３０とによって骨格が形成されてい
る。

【０００９】前記キャビン枠８は、左右一対の前後支柱
３、４及び中間支柱２９と、これらの上部・下部をそれ
ぞれ上横部材３１、上後部材３２、下横部材３３、下後
部材３４等で適宜連結している。左右の各中支柱２９に
は略全面がガラスで形成されたドア７が蝶番を介して縦
軸回り回動自在に支持されていて、前支柱３と中支柱２
９との間に形成された乗降口６を開閉自在にしている。
左右前支柱３間にはフロントガラス９Ａが、中支柱２９
と後支柱４間にはサイドガラス９Ｂがそれぞれ設けら
れ、左右後支柱４間には開閉自在なリヤガラス９Ｃが設
けられており、これらによって周囲ガラスが形成されて
いる。

【００１０】図１〜５において、前記天井部材５は通
常、アウタルーフ５Ａとインナルーフ５Ｂとを最中状に
合わせ、その前内部にエアコン装置１２を配置し、キャ
ビン装置１の内部に面するインナルーフ５Ｂには、エア
コン装置１２からのエアーを吹き出すエアー吹き出し口
１１が多数形成されている。インナルーフ５Ｂの運転者
頭上部は高く、その周囲が低くなっていて、その左右の
低い部分とアウタルーフ５Ａとの間には通風路が形成さ
れ、その左右通風路からエアー吹き出し口１１ａを介し
て、運転者に横風（エアー）が送られ、前部の低い部分
には運転者又はフロントガラス９Ａの内面に風を送るエ
アー吹き出し口１１ｂが設けられている。

【００１１】そして、左右のエアー吹き出し口１１ａよ
り前側には、ドア７の上部に向けられた補助エアー吹き
出し口１４が形成されており、この補助エアー吹き出し
口１４はエアコン装置１２に接続されており、これから
吐出される風は、ドア７の内面上部に略向けられてい
る。前記エアー吹き出し口１１ｂ、１１ｂ及び補助エア
ー吹き出し口１４には、風吹き出し方向を変向するため
のエアー変向具がそれぞれ設けられている。前記サイド
ミラー１３は左右前支柱３に突設した取付け部３７にア
ーム３８を介して装着されており、前後位置調整自在で
ありかつ左右・上下変向自在であり、運転者がトラクタ
の左右側方、後方等を監視可能になっている。

【００１２】前記補助エアー吹き出し口１４は、運転者
が左右サイドミラー１３を見る視線上のドア７の内面に
略向けられており、補助エアー吹き出し口１４から吹き
出すエアー（冷房風、暖房風又は常温風）が、サイドミ
ラー１３を見るときのドア７の部位の曇りを吹き払うこ
とができればよく、エアーを吹き付ける範囲はドア７の
ガラス全面でも一部でもよい。また、補助エアー吹き出
し口１４をドア７に近づけて形成し、ドア７の内面に沿
うように上から下へ風を流すようにしてもよい。

【００１３】図３、４において、フロアシート３０は、
走行車体２の後上部の作業機昇降用油圧装置（図示せ
ず）の上方を被う部位の上側に、支持具４０を介して運
転席２６を支持しており、この支持具４０の後側のフロ
アシート３０部位には連通口４１が形成されており、こ
の連通口４１に被さるようにボックス４２が設けられて
いる。前記ボックス４２は前面に開口４３が形成されて
いて、この開口４３を塞ぐように内面側に弁体４４の上
縁が取付けられており、前記連通口４１、ボックス４２
及び弁体４４等により内圧逃がし手段４５が構成されて
いる。

【００１４】前記キャビン装置１のエアコン装置１２
は、内気を循環させる運転態様と、外気を導入させる運
転態様とを採ることができ、この内圧逃がし手段４５
は、エアコン装置１２が外気導入運転でキャビン装置１
の内圧が上昇してきたときに、その内圧で弁体４４が押
し動かされ、開口４３を開いて連通口４１と連通させる
ことにより、キャビン装置１内の圧力を逃がす。なお、
内圧逃がし手段４５は、ドア７を急激に閉めたときにも
内圧を逃がすことができ、連通口４１を塞ぐように、そ
の下面側に弁体４４を取付けて構成してもよい。

【００１５】前記リヤガラス９Ｃで開閉されるリヤウイ
ンド４６は、異形管（断面略８の字状）で形成された左
右後支柱４と上後部材３２と下後部材３４とで囲まれて
おり、これらの包囲部材にはウエザーストリップ５０が
設けられ、リヤガラス９Ｃを閉鎖したときにシールがで
きるようになっている。前記上後部材３２に固着の支持
片４７Ａにリヤガラス９Ｃに固定の取付片４７Ｂをピン
連結することにより枢支具４７が形成され、この枢支具
４７を介して上後部材３２にリヤガラス９Ｃが枢支され
おり、左右側部のガスダンパ４８を介して開放力が軽減
されている。

【００１６】このリヤガラス９Ｃは開放したときに、そ
の上縁は上後部材３２、ウエザーストリップ４７等との
間に隙間ができるようになる。そこで、支持片４７Ａと
同高さでそれを挟むように、キャビン枠８側にクッショ
ン材４９を設けることにより、リヤガラス９Ｃの開閉及
び閉鎖時のシールを妨害することなく、開放したときの
前記隙間を塞ぐことができるようにしており、これによ
り、前記隙間からリヤウインド４６の上部やリヤガラス
９Ｃに積もった塵埃が、風に吹かれてキャビン装置１内
に侵入してくるのを阻止できるようになっている。

【００１７】なお、本発明は前記実施の形態に限定され
るものではなく、種々変形することができる。例えば、
バックホー等の乗降口及びドアが運転席の左右の一方に
しかない走行車両にも適用でき、エアコン装置１２を運
転席近傍に設けておいて、送風ダクトを介して天井部材
５の内部上面や中間支柱２９のエアー吹き出し口から送
風するものにも適用できる。また、前記サイドミラー１
３は、前支柱３以外のキャビン枠８の形成部材又は天井
部材５に取付けたり、ドア７自体に設けたりしてもよ
い。

【００１８】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、補助エア
ー吹き出し口１４から吹き出されるエアコン装置１２の
風で、ドア７のガラスの内面の曇りを吹き払い、キャビ
ン装置内からその外側のサイドミラー１３を見易くする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す左側外部からの要部の
斜視図である。

【図２】同後側外部からの要部の斜視図である。

【図３】キャビン装置の後部の断面図である。

【図４】キャビン装置の後部の分解斜視図である。

【図５】トラクタ全体の側面図である。

【符号の説明】

１キャビン装置２走行車体３前支柱４後支柱５天井部材６乗降口７ドア８キャビン枠１１エアー吹き出し口１２エアコン装置１３サイドミラー１４補助エアー吹き出し口

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者武輪憲明大阪府堺市石津北町64番地株式会社クボタ堺製造所内Ｆターム(参考） 3L011 BS01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】走行車体に固定のキャビン枠と、このキ
ャビン枠上部に設けられた天井部材と、乗降口開閉用の
ドアと、前記天井部材のエアー吹き出し口に接続された
エアコン装置とを有し、前記ドアの外側にサイドミラー
を配置し、前記天井部材にドアのサイドミラー対向部位
内面に向けてエアーを吹き出す補助エアー吹き出し口を
形成していることを特徴とするキャビン装置。
【請求項２】走行車体に固定のキャビン枠と、このキ
ャビン枠上部に設けられた天井部材と、キャビン枠に枢
支されている乗降口開閉用の左右一対のドアと、前記天
井部材内部に設けられていて天井部材内下面のエアー吹
き出し口からエアーを吹き出すエアコン装置とを有し、
前記キャビン枠を形成する左右前支柱にドアの外側に位
置する左右一方のサイドミラーを設け、前記天井部材内
下面の左右前側部にドアの上部内面に向けてエアーを吹
き出す補助エアー吹き出し口を形成していることを特徴
とするキャビン装置。