JPH1191637A - トラクターの運転キャビン構造 - Google Patents
トラクターの運転キャビン構造Info
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- JPH1191637A JPH1191637A JP25857897A JP25857897A JPH1191637A JP H1191637 A JPH1191637 A JP H1191637A JP 25857897 A JP25857897 A JP 25857897A JP 25857897 A JP25857897 A JP 25857897A JP H1191637 A JPH1191637 A JP H1191637A
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- cabin
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラクターの運転キャビンにおいて、乗降口
を広く形成できるとともに、乗降用ドアを気密性のよい
状態で閉じられるようにする。 【解決手段】 キャビン前側壁２０に沿う前フレーム１
１と、キャビン後側壁２１に沿う後フレーム１２と、前
フレーム１１と後フレーム１２の上端部どうしを連結す
る上フレーム１３と、前フレーム１１と後フレーム１２
の下端部どうしを連結するとともに後輪フェンダー及び
乗降ステップに沿う下フレーム１４とによって乗降口１
７を形成してある。この乗降口１７のためのドア２３を
後フレーム１２に揺動自在に支持させるとともに前フレ
ーム１１、後フレーム１２、上フレーム１３、下フレー
ム１４のそれぞれに受け止められて閉じ位置になるよう
に構成してある。
を広く形成できるとともに、乗降用ドアを気密性のよい
状態で閉じられるようにする。 【解決手段】 キャビン前側壁２０に沿う前フレーム１
１と、キャビン後側壁２１に沿う後フレーム１２と、前
フレーム１１と後フレーム１２の上端部どうしを連結す
る上フレーム１３と、前フレーム１１と後フレーム１２
の下端部どうしを連結するとともに後輪フェンダー及び
乗降ステップに沿う下フレーム１４とによって乗降口１
７を形成してある。この乗降口１７のためのドア２３を
後フレーム１２に揺動自在に支持させるとともに前フレ
ーム１１、後フレーム１２、上フレーム１３、下フレー
ム１４のそれぞれに受け止められて閉じ位置になるよう
に構成してある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクターの運転
キャビン構造に関する。
キャビン構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】トラクターの運転キャビンにおいて、従
来、キャビン上下向きの前フレーム、キャビン上下向き
の後フレーム、この後フレームと前記前フレームとの上
端部どうしを連結する上フレーム、後輪フェンダー、乗
降ステップのそれぞれによってサイド乗降口を形成され
ていた。
来、キャビン上下向きの前フレーム、キャビン上下向き
の後フレーム、この後フレームと前記前フレームとの上
端部どうしを連結する上フレーム、後輪フェンダー、乗
降ステップのそれぞれによってサイド乗降口を形成され
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、サイド乗降口に
揺動開閉自在なサイドドアを設けた場合、サイドドアの
下側は乗降ステップや後輪フェンダーに対向してサイド
乗降口を閉じることになっていた。乗降ステップや後輪
フェンダーは、その機能や製作上の都合から製作誤差と
か組付け誤差や歪みが発生しやすいものである。このた
め、キャビンフレームである前記前フレームとか後フレ
ームや上フレームとドアとの間に比して、ステップや後
輪フェンダーとドアとの間の気密性が悪くなりがちであ
った。殊に、キャビン側面をほぼ全面にわたって開放で
きるように乗降口を大きく形成すると、サイドドアも大
型になることから、その気密性悪化が顕著になってい
た。本発明の目的は、キャビン側面を大きく開放できる
とともにその割りには比較的気密性がよい運転キャビン
構造を提供することにある。
揺動開閉自在なサイドドアを設けた場合、サイドドアの
下側は乗降ステップや後輪フェンダーに対向してサイド
乗降口を閉じることになっていた。乗降ステップや後輪
フェンダーは、その機能や製作上の都合から製作誤差と
か組付け誤差や歪みが発生しやすいものである。このた
め、キャビンフレームである前記前フレームとか後フレ
ームや上フレームとドアとの間に比して、ステップや後
輪フェンダーとドアとの間の気密性が悪くなりがちであ
った。殊に、キャビン側面をほぼ全面にわたって開放で
きるように乗降口を大きく形成すると、サイドドアも大
型になることから、その気密性悪化が顕著になってい
た。本発明の目的は、キャビン側面を大きく開放できる
とともにその割りには比較的気密性がよい運転キャビン
構造を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１による発明の構
成、作用、効果はつぎのとおりである。
成、作用、効果はつぎのとおりである。
【０００５】〔構成〕キャビン前側壁に沿うキャビン上
下向きの前フレームと、キャビン後側壁に沿うキャビン
上下向きの後フレームとの上端部どうしを連結するとと
もにキャビン天井壁に沿う上フレームを備え、前記前フ
レームと前記後フレームの下端部どうしを連結するとと
もに後輪フェンダー及び乗降ステップに沿う下フレーム
を備え、前記前フレーム、後フレーム、上フレーム及び
下フレームによってサイド乗降口を形成するとともに、
このサイド乗降口のための揺動開閉自在なサイドドア
を、閉じ位置において前記前フレーム、後フレーム、上
フレーム及び下フレームに受け止められる状態で備えて
あるトラクターの運転キャビン構造。
下向きの前フレームと、キャビン後側壁に沿うキャビン
上下向きの後フレームとの上端部どうしを連結するとと
もにキャビン天井壁に沿う上フレームを備え、前記前フ
レームと前記後フレームの下端部どうしを連結するとと
もに後輪フェンダー及び乗降ステップに沿う下フレーム
を備え、前記前フレーム、後フレーム、上フレーム及び
下フレームによってサイド乗降口を形成するとともに、
このサイド乗降口のための揺動開閉自在なサイドドア
を、閉じ位置において前記前フレーム、後フレーム、上
フレーム及び下フレームに受け止められる状態で備えて
あるトラクターの運転キャビン構造。
【０００６】〔作用〕サイド乗降口を前記前フレーム、
後フレーム、上フレーム及び下フレームによって形成す
るため、ほとんどキャビン前側壁から後側壁まで至る広
いものに形成できる。サイドドアは、その全周囲にわた
ってキャビンフレームである前記各フレームで受け止め
られて気密性よく閉じられる。
後フレーム、上フレーム及び下フレームによって形成す
るため、ほとんどキャビン前側壁から後側壁まで至る広
いものに形成できる。サイドドアは、その全周囲にわた
ってキャビンフレームである前記各フレームで受け止め
られて気密性よく閉じられる。
【０００７】〔効果〕乗降口を広く形成して乗り降りが
しやすくなる。しかも、運転時には気密性の優れたキャ
ビン内空間を確保し、空調を効果的に行わせるなどして
快適に運転できる。
しやすくなる。しかも、運転時には気密性の優れたキャ
ビン内空間を確保し、空調を効果的に行わせるなどして
快適に運転できる。
【０００８】請求項２による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。
つぎのとおりである。
【０００９】〔構成〕請求項１による発明の構成におい
て、前記サイドドアが前記後フレームに揺動自在に支持
されている。
て、前記サイドドアが前記後フレームに揺動自在に支持
されている。
【００１０】〔作用〕サイドドアを前開き式とし、乗降
ステップの横側を広く開放することを可能にしたり、運
転座席が乗降口の後側近くに位置する場合でも運転座席
から前側に手を延ばして容易にドアを開閉操作すること
を可能にしたりできる。
ステップの横側を広く開放することを可能にしたり、運
転座席が乗降口の後側近くに位置する場合でも運転座席
から前側に手を延ばして容易にドアを開閉操作すること
を可能にしたりできる。
【００１１】〔効果〕乗降ステップの横側を広く開いた
り、ドアの開閉操作を容易に行って楽に乗り降りでき
る。
り、ドアの開閉操作を容易に行って楽に乗り降りでき
る。
【００１２】請求項３による発明の構成、作用、効果は
つぎのとおりである。
つぎのとおりである。
【００１３】〔構成〕請求項１又は２による発明の構成
において、後側壁を、揺動開閉自在に備えるとともに閉
じ位置において前記後フレームに受け止め支持されるよ
うに構成してある。
において、後側壁を、揺動開閉自在に備えるとともに閉
じ位置において前記後フレームに受け止め支持されるよ
うに構成してある。
【００１４】〔作用〕後側壁を開くことにより、左右の
後フレーム間にわたる横幅の広い後向き開口を形成して
連結作業装置を容易に操作したり、作業状況を容易に確
認することを可能にし、後側壁を閉じることにより、後
向き開口を閉じてキャビン内空調がよく効くようにする
ことなどを可能にする。
後フレーム間にわたる横幅の広い後向き開口を形成して
連結作業装置を容易に操作したり、作業状況を容易に確
認することを可能にし、後側壁を閉じることにより、後
向き開口を閉じてキャビン内空調がよく効くようにする
ことなどを可能にする。
【００１５】〔効果〕キャビン内から連結作業装置を容
易に操作したり、作業状況を容易に確認したして能率よ
く作業できるとともに、空調がよく効くなど、運転部環
境をよいものにして快適に作業できる。
易に操作したり、作業状況を容易に確認したして能率よ
く作業できるとともに、空調がよく効くなど、運転部環
境をよいものにして快適に作業できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】図１に示すように、左右一対の駆
動自在な前車輪１，１と後車輪２，２とによって自走す
るとともに運転キャビンＣを備える機体の後部に、各種
の作業装置を昇降操作自在に連結するリフトアーム３
と、連結した作業装置に動力伝達する動力取り出し軸４
を設けて、トラクターを構成してある。このトラクター
は、主としてロータリ耕耘装置を連結して乗用型耕耘機
を構成するものである。
動自在な前車輪１，１と後車輪２，２とによって自走す
るとともに運転キャビンＣを備える機体の後部に、各種
の作業装置を昇降操作自在に連結するリフトアーム３
と、連結した作業装置に動力伝達する動力取り出し軸４
を設けて、トラクターを構成してある。このトラクター
は、主としてロータリ耕耘装置を連結して乗用型耕耘機
を構成するものである。
【００１７】運転キャビンＣは、図２に示す如く複数個
の取付け部材９ａ，９ｂ，９ｃを下端側に備えるキャビ
ンフレーム１０と、自走機体の原動部の後端部を入り込
ませるための切欠き２０ａを下端側に備えるガラス板で
成る前側壁２０と、ガラス板で成る後側壁２１と、合成
樹脂板で成る天井壁２２と、開閉用把手２３ａを前端側
に備えるガラス板で成る左右一対のサイドドア２３，２
３とによって構成してある。
の取付け部材９ａ，９ｂ，９ｃを下端側に備えるキャビ
ンフレーム１０と、自走機体の原動部の後端部を入り込
ませるための切欠き２０ａを下端側に備えるガラス板で
成る前側壁２０と、ガラス板で成る後側壁２１と、合成
樹脂板で成る天井壁２２と、開閉用把手２３ａを前端側
に備えるガラス板で成る左右一対のサイドドア２３，２
３とによって構成してある。
【００１８】前記取付け部材９ａ，９ｂ，９ｃは運転キ
ャビンＣを自走機体に連結するものであり、これら取付
け部材９ａ，９ｂ，９ｃのうちの最もキャビン前端側に
位置する左右一対の取付け部材９ａ，９ａは、図４に示
す如く自走機体の機体フレームが備える支持部材７に乗
降用ステップ６と共にクッションゴム８を介して連結す
るものであり、キャビン前後方向中間部に位置する左右
一対の取付け部材９ｂは、後輪フェンダー５の前端側に
連結するものであり、最もキャビン後端側に位置する左
右一対の取付け部材９ｃ，９ｃは、後輪フェンダー５の
後端側に連結するものである。
ャビンＣを自走機体に連結するものであり、これら取付
け部材９ａ，９ｂ，９ｃのうちの最もキャビン前端側に
位置する左右一対の取付け部材９ａ，９ａは、図４に示
す如く自走機体の機体フレームが備える支持部材７に乗
降用ステップ６と共にクッションゴム８を介して連結す
るものであり、キャビン前後方向中間部に位置する左右
一対の取付け部材９ｂは、後輪フェンダー５の前端側に
連結するものであり、最もキャビン後端側に位置する左
右一対の取付け部材９ｃ，９ｃは、後輪フェンダー５の
後端側に連結するものである。
【００１９】前記キャビンフレーム１０は、図２に示す
如く左右一対のキャビン上下向きの前フレーム１１，１
１と、左右一対のキャビン上下向きの後フレーム１２，
１２と、左右一対のキャビン前後向きの上前後フレーム
１３，１３と、左右一対のキャビン前後向きの下前後レ
ーム１４，１４と、前後一対のキャビン横向きの上横フ
レーム１５ａ，１５ｂと、１本のキャビン横向きの下横
フレーム１６とによって形成してある。左右いずれもの
前フレーム１１は、アルミ押出型材で作成するとともに
前側壁２０の横側縁部に沿ってその横側縁部を支持する
ように構成してある。左右いずれもの後フレーム１２
は、アルミ押出型材で作成するとともに後側壁２０の横
側縁部に沿うように形成してある。左右いずれもの上前
後フレーム１３は、アルミ押出型材で成るフレーム本体
と、このフレーム本体の前端側を前記前フレーム１３の
上端側に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ１と、前
記フレーム本体の後端側を前記後フレーム１２の上端側
に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ２とで作成して
前フレーム１１と後フレーム１２の上端部どうしを連結
するように構成するとともに、天井壁２２の横側縁部に
沿ってその横側縁部を支持するように構成してある。左
右いずれもの下前後フレーム１４は、アルミ押出型材で
成るとともに乗降用ステップ６の横側縁に沿う直線形状
の前フレーム本体と、アルミ押出型材で成るとともに後
輪フェンダー５の上面側に沿う湾曲形状の後フレーム本
体と、前記前フレーム本体の前端側を前記前フレーム１
３の下端側に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ３
と、前記前フレーム本体の後端側を前記後フレーム本体
の前端側に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ５と、
前記後フレーム本体の後端側を前記後フレーム１２の下
端側に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ４とで成
り、前フレーム１１と後フレーム１２の下端部どうしを
連結するように構成するとともに後輪フェンダー５の上
面側と、乗降ステップ６の横側縁とに沿ってそれらに当
接する曲がり形状に作成してある。前後一対の上横フレ
ーム１５ａ，１５ｂのうちのキャビン前側に位置する上
前横フレーム１５ａは、アルミ押出型材で成るフレーム
本体と、このフレーム本体の左端側を前記左側の上前後
フレーム１３の前端側に連結する前記継ぎ手部材Ｊ１
と、前記フレーム本体の右端側を前記右側の上前後フレ
ーム１３の前端側に連結する前記継ぎ手部材Ｊ１とで成
り、左右の上前後フレーム１３，１３の前端部どうしを
連結するように構成するとともに天井壁２２の前側縁部
に沿ってその前側縁部を支持するように構成してある。
前後一対の上横フレーム１５ａ，１５ｂのうちのキャビ
ン後側に位置する上後横フレーム１５ｂは、アルミ押出
型材で成るフレーム本体と、このフレーム本体の左端側
を前記左側の上前後フレーム１３の後端側に連結する前
記継ぎ手部材Ｊ２と、前記フレーム本体の右端側を前記
右側の上前後フレーム１３の後端側に連結する前記継ぎ
手部材Ｊ２とで成り、左右の上前後フレーム１３，１３
の後端部どうしを連結するように構成するとともに天井
壁２２の後側縁部に沿ってその後側縁部を支持するよう
に構成してある。前記下横フレーム１６は、アルミ押出
型材で成るフレーム本体と、このフレーム本体の左端側
を前記左側の後フレーム１２の下端側に連結するアルミ
鋳造製の前記継ぎ手部材Ｊ４と、前記フレーム本体の右
端側を前記右側の後フレーム１２の下端側に連結するア
ルミ鋳造製の前記継ぎ手部材Ｊ４とで成り、左右の後フ
レーム１２，１２の下端部どうしを連結するように構成
してある。
如く左右一対のキャビン上下向きの前フレーム１１，１
１と、左右一対のキャビン上下向きの後フレーム１２，
１２と、左右一対のキャビン前後向きの上前後フレーム
１３，１３と、左右一対のキャビン前後向きの下前後レ
ーム１４，１４と、前後一対のキャビン横向きの上横フ
レーム１５ａ，１５ｂと、１本のキャビン横向きの下横
フレーム１６とによって形成してある。左右いずれもの
前フレーム１１は、アルミ押出型材で作成するとともに
前側壁２０の横側縁部に沿ってその横側縁部を支持する
ように構成してある。左右いずれもの後フレーム１２
は、アルミ押出型材で作成するとともに後側壁２０の横
側縁部に沿うように形成してある。左右いずれもの上前
後フレーム１３は、アルミ押出型材で成るフレーム本体
と、このフレーム本体の前端側を前記前フレーム１３の
上端側に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ１と、前
記フレーム本体の後端側を前記後フレーム１２の上端側
に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ２とで作成して
前フレーム１１と後フレーム１２の上端部どうしを連結
するように構成するとともに、天井壁２２の横側縁部に
沿ってその横側縁部を支持するように構成してある。左
右いずれもの下前後フレーム１４は、アルミ押出型材で
成るとともに乗降用ステップ６の横側縁に沿う直線形状
の前フレーム本体と、アルミ押出型材で成るとともに後
輪フェンダー５の上面側に沿う湾曲形状の後フレーム本
体と、前記前フレーム本体の前端側を前記前フレーム１
３の下端側に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ３
と、前記前フレーム本体の後端側を前記後フレーム本体
の前端側に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ５と、
前記後フレーム本体の後端側を前記後フレーム１２の下
端側に連結するアルミ鋳造製の継ぎ手部材Ｊ４とで成
り、前フレーム１１と後フレーム１２の下端部どうしを
連結するように構成するとともに後輪フェンダー５の上
面側と、乗降ステップ６の横側縁とに沿ってそれらに当
接する曲がり形状に作成してある。前後一対の上横フレ
ーム１５ａ，１５ｂのうちのキャビン前側に位置する上
前横フレーム１５ａは、アルミ押出型材で成るフレーム
本体と、このフレーム本体の左端側を前記左側の上前後
フレーム１３の前端側に連結する前記継ぎ手部材Ｊ１
と、前記フレーム本体の右端側を前記右側の上前後フレ
ーム１３の前端側に連結する前記継ぎ手部材Ｊ１とで成
り、左右の上前後フレーム１３，１３の前端部どうしを
連結するように構成するとともに天井壁２２の前側縁部
に沿ってその前側縁部を支持するように構成してある。
前後一対の上横フレーム１５ａ，１５ｂのうちのキャビ
ン後側に位置する上後横フレーム１５ｂは、アルミ押出
型材で成るフレーム本体と、このフレーム本体の左端側
を前記左側の上前後フレーム１３の後端側に連結する前
記継ぎ手部材Ｊ２と、前記フレーム本体の右端側を前記
右側の上前後フレーム１３の後端側に連結する前記継ぎ
手部材Ｊ２とで成り、左右の上前後フレーム１３，１３
の後端部どうしを連結するように構成するとともに天井
壁２２の後側縁部に沿ってその後側縁部を支持するよう
に構成してある。前記下横フレーム１６は、アルミ押出
型材で成るフレーム本体と、このフレーム本体の左端側
を前記左側の後フレーム１２の下端側に連結するアルミ
鋳造製の前記継ぎ手部材Ｊ４と、前記フレーム本体の右
端側を前記右側の後フレーム１２の下端側に連結するア
ルミ鋳造製の前記継ぎ手部材Ｊ４とで成り、左右の後フ
レーム１２，１２の下端部どうしを連結するように構成
してある。
【００２０】左右いずれものサイドドア２３は、ドア後
端側に連結する上下一対のヒンジ部材２３ｂを介して左
側又は右側の後フレーム１２に支持させ、前記ヒンジ部
材２３ｂのキャビン上下向きの軸芯Ｘまわりでキャビン
横方向に揺動操作するように構成してある。サイドドア
２３をキャビンフレーム１０の方に揺動操作し、サイド
ドア２３の前側縁部がここに付いているシール材を介し
て前記前フレーム１１に受け止められ、図４に示す如く
サイドドア２３の下側縁部がここについているシール材
Ｓを介して下前後フレーム１４のドア受け部１４ａに受
け止められ、図３に示す如くサイドドア２３の上側縁部
がここに付いているシール材Ｓを介して上前後フレーム
１３のドア受け部１３ａに受け止められ、図５に示す如
くサイドドア２３の後側縁部がここに付いているシール
材を介して後フレーム１２のドア受け部１２ａに受け止
められる取り付け姿勢にすることにより、サイドドア２
３が閉じ位置になるように構成してある。
端側に連結する上下一対のヒンジ部材２３ｂを介して左
側又は右側の後フレーム１２に支持させ、前記ヒンジ部
材２３ｂのキャビン上下向きの軸芯Ｘまわりでキャビン
横方向に揺動操作するように構成してある。サイドドア
２３をキャビンフレーム１０の方に揺動操作し、サイド
ドア２３の前側縁部がここに付いているシール材を介し
て前記前フレーム１１に受け止められ、図４に示す如く
サイドドア２３の下側縁部がここについているシール材
Ｓを介して下前後フレーム１４のドア受け部１４ａに受
け止められ、図３に示す如くサイドドア２３の上側縁部
がここに付いているシール材Ｓを介して上前後フレーム
１３のドア受け部１３ａに受け止められ、図５に示す如
くサイドドア２３の後側縁部がここに付いているシール
材を介して後フレーム１２のドア受け部１２ａに受け止
められる取り付け姿勢にすることにより、サイドドア２
３が閉じ位置になるように構成してある。
【００２１】後側壁２１は、これの上端側に連結する左
右一対の取付け部材２１ａと、この取付け部材２１ａを
キャビン横向きの軸芯Ｙまわりで回動自在に連結させる
ように構成して上後横フレーム１５ｂに備えてある支持
部２４とによって上横フレーム１５ｂに支持させ、前記
軸芯Ｙまわりで上下に揺動操作するように構成してあ
る。後側壁２１を下降側に揺動操作し、図５に示す如く
後側壁２１の両横側縁部が後フレーム１２の側壁受け部
１２ｂにここに付いているシール材Ｓを介して受け止め
支持され、後側壁２１の遊端側縁部が下横フレーム１６
にここに付いているシール材を介して受け止め支持され
る取り付け姿勢にすることにより、後側壁２１が閉じ位
置になるように構成してある。
右一対の取付け部材２１ａと、この取付け部材２１ａを
キャビン横向きの軸芯Ｙまわりで回動自在に連結させる
ように構成して上後横フレーム１５ｂに備えてある支持
部２４とによって上横フレーム１５ｂに支持させ、前記
軸芯Ｙまわりで上下に揺動操作するように構成してあ
る。後側壁２１を下降側に揺動操作し、図５に示す如く
後側壁２１の両横側縁部が後フレーム１２の側壁受け部
１２ｂにここに付いているシール材Ｓを介して受け止め
支持され、後側壁２１の遊端側縁部が下横フレーム１６
にここに付いているシール材を介して受け止め支持され
る取り付け姿勢にすることにより、後側壁２１が閉じ位
置になるように構成してある。
【００２２】つまり、キャビンフレーム１０のうちの左
右の前フレーム１１と上前フレーム１５ａとに前側壁２
０を支持させ、上前横フレーム１５ａと上後横フレーム
１５ｂと左右の上前後フレーム１３とに天井壁２２を支
持させ、上後横フレーム１５ｂに後側壁２１を軸芯Ｙま
わりで揺動開閉自在に支持させ、左右の後フレーム１２
にサイドドア２３を軸芯Ｘまわりで揺動開閉自在に支持
させることにより、運転キャビンＣを形成してある。そ
して、運転キャビンＣの両横側において、前フレーム１
１と上前後フレーム１３と後フレーム１２と下前後フレ
ーム１４とにより、操縦者乗り降り用のサイド乗降口１
７を形成してあるとともに、この乗降口１７はサイドド
ア２３の揺動開閉によって開閉するようにしてある。さ
らに、運転キャビンＣの後側に、上後横フレーム１５ｂ
と左右の後フレーム１２と下横フレーム１６とにより、
連結した作業装置を操作したり、作業状況を見たりする
のに使用するキャビン後方向きの作業窓１８を形成して
あるとともに、この作業窓１８は後側壁２１の揺動開閉
によって開閉するようにしてある。
右の前フレーム１１と上前フレーム１５ａとに前側壁２
０を支持させ、上前横フレーム１５ａと上後横フレーム
１５ｂと左右の上前後フレーム１３とに天井壁２２を支
持させ、上後横フレーム１５ｂに後側壁２１を軸芯Ｙま
わりで揺動開閉自在に支持させ、左右の後フレーム１２
にサイドドア２３を軸芯Ｘまわりで揺動開閉自在に支持
させることにより、運転キャビンＣを形成してある。そ
して、運転キャビンＣの両横側において、前フレーム１
１と上前後フレーム１３と後フレーム１２と下前後フレ
ーム１４とにより、操縦者乗り降り用のサイド乗降口１
７を形成してあるとともに、この乗降口１７はサイドド
ア２３の揺動開閉によって開閉するようにしてある。さ
らに、運転キャビンＣの後側に、上後横フレーム１５ｂ
と左右の後フレーム１２と下横フレーム１６とにより、
連結した作業装置を操作したり、作業状況を見たりする
のに使用するキャビン後方向きの作業窓１８を形成して
あるとともに、この作業窓１８は後側壁２１の揺動開閉
によって開閉するようにしてある。
【００２３】〔別実施形態〕図６（イ），（ロ）は、別
の実施形態を備える上前後フレーム１３を示す。すなわ
ち、図６（イ）に示すものは、サイドドア２３と上前後
フレーム１３との間に作用するシール材Ｓの取り付け板
部を、サイドドア２３のドア受け部１３ａに外嵌すると
ともに弾性変形によって嵌着することによって、シール
材Ｓを上前後フレーム１３に支持させるように構成して
ある。図６（ロ）に示すものは、サイドドア２３の上側
縁部を受け止めるドア受け部１３ａにシール取付け溝１
３ｃを備えさせ、サイドドア２３と上前後フレーム１３
との間に作用するシール材Ｓの取り付け板部Ｓ１がシー
ル取付け溝１３ｃに入り込むとともに弾性変形によって
嵌着することによって、シール材Ｓを上前後フレーム１
３に支持させるように構成してある。
の実施形態を備える上前後フレーム１３を示す。すなわ
ち、図６（イ）に示すものは、サイドドア２３と上前後
フレーム１３との間に作用するシール材Ｓの取り付け板
部を、サイドドア２３のドア受け部１３ａに外嵌すると
ともに弾性変形によって嵌着することによって、シール
材Ｓを上前後フレーム１３に支持させるように構成して
ある。図６（ロ）に示すものは、サイドドア２３の上側
縁部を受け止めるドア受け部１３ａにシール取付け溝１
３ｃを備えさせ、サイドドア２３と上前後フレーム１３
との間に作用するシール材Ｓの取り付け板部Ｓ１がシー
ル取付け溝１３ｃに入り込むとともに弾性変形によって
嵌着することによって、シール材Ｓを上前後フレーム１
３に支持させるように構成してある。
【図１】トラクター全体の側面図
【図２】運転キャビン分解状態での斜視図
【図３】上前後フレームの断面図
【図４】下前後フレームの断面図
【図５】後フレームの断面図
【図６】別の実施形態を備える上前後フレームの断面図
５ 後輪フェンダー ６ 乗降ステップ １１ 前フレーム １２ 後フレーム １３ 上フレーム １４ 下フレーム １７ サイド乗降口 ２０ 前側壁 ２１ 後側壁 ２２ 天井壁 ２３ サイドドア
Claims (3)
- 【請求項１】 キャビン前側壁に沿うキャビン上下向き
の前フレームと、キャビン後側壁に沿うキャビン上下向
きの後フレームとの上端部どうしを連結するとともにキ
ャビン天井壁に沿う上フレームを備え、前記前フレーム
と前記後フレームの下端部どうしを連結するとともに後
輪フェンダー及び乗降ステップに沿う下フレームを備
え、 前記前フレーム、後フレーム、上フレーム及び下フレー
ムによってサイド乗降口を形成するとともに、このサイ
ド乗降口のための揺動開閉自在なサイドドアを、閉じ位
置において前記前フレーム、後フレーム、上フレーム及
び下フレームに受け止められる状態で備えてあるトラク
ターの運転キャビン構造。 - 【請求項２】 前記サイドドアが前記後フレームに揺動
自在に支持されている請求項１記載のトラクターの運転
キャビン構造。 - 【請求項３】 後側壁を、揺動開閉自在に備えるととも
に閉じ位置において前記後フレームに受け止め支持され
るように構成してある請求項１又は２記載のトラクター
の運転キャビン構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25857897A JPH1191637A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | トラクターの運転キャビン構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25857897A JPH1191637A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | トラクターの運転キャビン構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191637A true JPH1191637A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=17322204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25857897A Pending JPH1191637A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | トラクターの運転キャビン構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1191637A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107953935A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-04-24 | 中联重机股份有限公司 | 一种拖拉机 |
| CN110254526A (zh) * | 2012-05-04 | 2019-09-20 | 北极星工业有限公司 | 并排式全地形车辆 |
| US11912337B2 (en) | 2011-02-11 | 2024-02-27 | Polaris Industries Inc. | Side-by-side all terrain vehicle |
-
1997
- 1997-09-24 JP JP25857897A patent/JPH1191637A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11912337B2 (en) | 2011-02-11 | 2024-02-27 | Polaris Industries Inc. | Side-by-side all terrain vehicle |
| CN110254526A (zh) * | 2012-05-04 | 2019-09-20 | 北极星工业有限公司 | 并排式全地形车辆 |
| CN110254526B (zh) * | 2012-05-04 | 2023-10-20 | 北极星工业有限公司 | 并排式全地形车辆 |
| CN107953935A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-04-24 | 中联重机股份有限公司 | 一种拖拉机 |
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