CN220483408U - 一种高性能高寿命的副车架衬套 - Google Patents
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Abstract
一种高性能高寿命的副车架衬套。主要解决目前副车架衬套橡胶外壁为光滑的，安装时没有导向，较为不便的问题。其特征在于：所述弹性套轴向外壁设有至少一个凸起(21)，所述凸起在副车架衬套安装于副车架的安装方向上为后大前小的结构。本实用新型提供一种高性能高寿命的副车架衬套，在副车架衬套压入副车架时，使衬套具有导向作用，在安装过程中快速的校准位置，提升了工人的装配效率，节省了劳动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向柱领域，具体涉及一种高性能高寿命的副车架衬套。
背景技术
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。
副车架总成的引入标志着汽车设计领域的一项重大创新。它在提高底盘系统的舒适性和悬挂刚度方面发挥着关键作用。作为连接车身和副车架总成的关键部件，副车架衬套对车身振动和车内噪声水平有着重要影响，其设计质量直接决定了整车的振动噪声水平，是影响乘坐舒适性的关键因素。副车架总成主要受到汽车在各种路面上行驶时产生的振动激励的影响。这些振动通过车轮、轮毂、悬挂摇臂等部件传递到副车架总成，并最终通过副车架衬套传导到车身。
如公开号为CN103921845A的中国专利所示，传统的副车架衬套橡胶外壁为光滑的，安装时没有导向，较为不便。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种高性能高寿命的副车架衬套，主要解决目前副车架衬套橡胶外壁为光滑的，安装时没有导向，较为不便的问题。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种高性能高寿命的副车架衬套，包括芯子，所述芯子外包覆有弹性套，所述弹性套轴向外壁设有至少一个凸起，所述凸起在副车架衬套安装于副车架的安装方向上为后大前小的结构。
所述凸起的横截面为短边在前的等腰梯形。
相邻所述凸起首尾相连。
还包括端盖，所述端盖与所述芯子通过螺纹配合连接。
所述芯子上设有安装孔，所述安装孔内壁设有第一螺纹，所述端盖包括安装座，所述安装座伸入所述安装孔内设有与所述第一螺纹相配合的第二螺纹。
所述芯子和端盖由铝制成。
所述芯子包括横截面为短边在上的梯形的底座和所述底座上设有的连接柱，所述安装孔设于所述连接柱内。
所述弹性套由橡胶制成。
所述弹性套内设有若干加强环。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种高性能高寿命的副车架衬套，在副车架衬套压入副车架时，使衬套具有导向作用，在安装过程中快速的校准位置，提升了工人的装配效率，节省了劳动力。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。
图2为本实用新型一个实施例的示意图。
图3为图2中A处的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，一种高性能高寿命的副车架衬套，包括芯子1，所述芯子外包覆有弹性套2，所述弹性套轴向外壁设有至少一个凸起21，所述凸起在副车架衬套安装于副车架的安装方向上为后大前小的结构。与不带锥形结构的产品相比，后大前小能够在副车架衬套压入副车架时，使衬套具有导向作用，这里说的副车架衬套安装于副车架的安装方向是指副车架上设有安装孔，副车架衬套的外壁安装到安装孔内，往内安装的方向就是所说的安装方向，在安装过程中快速的校准位置，提升了工人的装配效率，节省了劳动力。方便衬套的压入，压入后能锁紧副车架且使撞块受力均匀，减少了橡胶表面应力，耐久性能得到极大改善。
在本实施例中，如图所示，所述凸起的横截面为短边在前的等腰梯形。整体成一个锥台形结构。
在本实施例中，如图所示，相邻所述凸起首尾相连。
在本实施例中，如图所示，还包括端盖3，所述端盖与所述芯子通过螺纹配合连接。相较于传统的过盈配合连接有着更好的自锁性。端盖与芯子的连接也变得更加容易，可以用更少的人工进行安装组合。螺纹连接通常较为经济实惠，成本相对较低。相比之下，过盈连接通常需要更高的加工精度和材料成本。
在本实施例中，如图所示，所述芯子上设有安装孔11，所述安装孔内壁设有第一螺纹，所述端盖包括安装座31，所述安装座伸入所述安装孔内设有与所述第一螺纹相配合的第二螺纹。
在本实施例中，如图所示，所述芯子和端盖由铝制成。相较于常见的钢制材料，铝制的材料质量轻，抗腐蚀性能强，减少了锈蚀对整体强度的影响，可以在减少汽车的整体重量，提高燃油效率和减少碳排放的同时，铝制材料整体强度更高，同时可以有效提高汽车的安全性和耐用性。
在本实施例中，如图所示，所述芯子包括横截面为短边在上的梯形的底座101和所述底座上设有的连接柱102，所述安装孔设于所述连接柱内。底座尾部采用喇叭开口设计在保证与强度的情况下，能减少了橡胶的使用。
在本实施例中，如图所示，所述弹性套由橡胶制成。
在本实施例中，如图所示，所述弹性套内设有若干加强环6。内置的加强筋，对在车辆运行过程中对横向和纵向振动起到了抑制作用，同时为竖向的振动提供了导向定位作用，增强了衬套的强度和刚性，防止衬套的变形。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高性能高寿命的副车架衬套，包括芯子（1），所述芯子外包覆有弹性套（2），其特征在于：所述弹性套轴向外壁设有至少一个凸起（21），所述凸起在副车架衬套安装于副车架的安装方向上为后大前小的结构；
还包括端盖（3），所述端盖与所述芯子通过螺纹配合连接；
所述芯子上设有安装孔（11），所述安装孔内壁设有第一螺纹，所述端盖包括安装座（31），所述安装座伸入所述安装孔内设有与所述第一螺纹相配合的第二螺纹；
所述芯子和端盖由铝制成。
2. 根据权利要求1 所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于：所述凸起的横截面为短边在前的等腰梯形。
3. 根据权利要求2 所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于：相邻所述凸起首尾相连。
4. 根据权利要求3 所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于 : 所述芯子包括横截面为短边在上的梯形的底座（101）和所述底座上设有的连接柱（102），所述安装孔设于所述连接柱内。
5. 根据权利要求4 所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于：所述弹性套由橡胶制成。
6.根据权利要求5所述的一种高性能高寿命的副车架衬套，其特征在于：所述弹性套内设有若干加强环（6）。
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