CN220220991U - 一种防撞击自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防撞击自行车，涉及自行车领域，包括设置在车体上的支撑板，还包括弹性后板和两组弹性侧板，支撑板的上端卡固安装有坐垫，支撑板的一侧固定连接有横杆，弹性后板的内侧面靠近底部固定连接有第二限位滑杆和两组第一限位滑杆，两组第一限位滑杆的外侧均套设有第一压缩弹簧，第二限位滑杆的外侧套设有第二压缩弹簧，两组第一限位滑杆关于第二限位滑杆对称设置，支撑板的外侧面靠近上端贯穿开设有第二滑孔，第二限位滑杆通过第二滑孔与支撑板滑动连接；本实用新型的优点在于：能够避免外界车辆直接撞击到车体而造成人员损伤，具有很好的缓冲防护功能，安全性较高，且方便对防撞结构进行拆装，有助于检修维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车领域，特别涉及一种防撞击自行车。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，以脚踩踏板为动力，是人类发明的最成功的一种人力机械，是一种绿色环保的交通工具，而目前全世界都在关注环保以及交通的问题，自行车便再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通及健身工具。
经检索，专利号为CN208498678U，公开了可防撞的自行车，通过弹簧减少撞击力，并通过防撞板和导杆引导撞击车辆发生偏移，从而避开被撞车辆，从而降低了自行车撞击发生的损失和危害，然而当外界车辆撞击到现有的自行车时，外界车辆会直接与自行车上的人员直接接触，会使人体遭受到严重伤害，自行车的安全性比较低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种防撞击自行车，当外界车辆撞击到现有的自行车时，外界车辆会直接与自行车上的人员直接接触，会使人体遭受到严重伤害，自行车的安全性比较低。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为，一种防撞击自行车，包括设置在车体上的支撑板，还包括弹性后板和两组弹性侧板，所述支撑板的上端卡固安装有坐垫，所述支撑板的一侧固定连接有横杆，所述弹性后板的内侧面靠近底部固定连接有第二限位滑杆和两组第一限位滑杆。
作为本实用新型的进一步方案：两组所述第一限位滑杆的外侧均套设有第一压缩弹簧，所述第二限位滑杆的外侧套设有第二压缩弹簧，两组所述第一限位滑杆关于第二限位滑杆对称设置。
作为本实用新型的进一步方案：所述支撑板的外侧面靠近上端贯穿开设有第二滑孔，所述第二限位滑杆通过第二滑孔与支撑板滑动连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述坐垫的下侧固定连接有固定竖板，所述支撑板远离固定竖板的一侧设置有滑动板，所述滑动板的一侧中间位置贯穿开设有第三滑孔，且横杆通过第三滑孔与滑动板滑动连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述滑动板的一侧面靠近两侧均贯穿开设有第一滑孔，且两组第一限位滑杆分别穿过固定竖板配合两组第一滑孔与滑动板滑动连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述滑动板远离坐垫的一侧设置有两组第一螺母，所述支撑板靠近滑动板的一侧顶部设置有第二螺母。
作为本实用新型的进一步方案：两组所述第一限位滑杆和第二限位滑杆的外侧面靠近一端分别设置有第一外螺纹和第二外螺纹，且两组第一螺母分别通过第一外螺纹与第一限位滑杆螺纹连接，第二螺母通过第二外螺纹与第二限位滑杆螺纹连接。
本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：通过第一滑孔使得两组第一限位滑杆穿过固定竖板与滑动板滑动连接，再通过第二滑孔使得第二限位滑杆与支撑板滑动连接，并在第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的作用下对弹性后板的移动进行阻碍，同时两组弹性侧板对车体两侧的物体进行阻碍，能够避免外界车辆直接撞击到车体而造成人员损伤，具有很好的缓冲防护功能，安全性较高。
将弹性后板和两组弹性侧板一同安置在车体的后侧，接着通过第一外螺纹使得两组第一螺母分别螺纹连接在两组第一限位滑杆的外侧，再通过第二外螺纹使得第二螺母分别螺纹连接在第一限位滑杆的外侧，方便对防撞结构进行拆装，有助于检修维护。
附图说明
图1为本实用新型实施例中一种防撞击自行车的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中弹性后板与弹性侧板的分布结构示意图；
图3为本实用新型实施例中第一限位滑杆与第二限位滑杆的分布结构示意图；
图4为本实用新型实施例中一种防撞击自行车的俯视图。
图中：1、车体；2、支撑板；3、坐垫；4、横杆；5、弹性后板；6、弹性侧板；7、滑动板；8、第一限位滑杆；9、第一压缩弹簧；10、第二限位滑杆；11、第二压缩弹簧；12、第三滑孔；13、固定竖板；14、第一螺母；15、第二螺母；16、第二滑孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
实施例1，请参阅图1-图4，一种防撞击自行车，包括设置在车体1上的支撑板2，还包括弹性后板5和两组弹性侧板6，支撑板2的上端卡固安装有坐垫3，支撑板2的一侧固定连接有横杆4，弹性后板5的内侧面靠近底部固定连接有第二限位滑杆10和两组第一限位滑杆8。
两组第一限位滑杆8的外侧均套设有第一压缩弹簧9，第二限位滑杆10的外侧套设有第二压缩弹簧11，两组第一限位滑杆8关于第二限位滑杆10对称设置，支撑板2的外侧面靠近上端贯穿开设有第二滑孔16，第二限位滑杆10通过第二滑孔16与支撑板2滑动连接。
本实施例中，通过第二滑孔16便于第二限位滑杆10与支撑板2滑动连接。
坐垫3的下侧固定连接有固定竖板13，支撑板2远离固定竖板13的一侧设置有滑动板7，滑动板7的一侧中间位置贯穿开设有第三滑孔12，且横杆4通过第三滑孔12与滑动板7滑动连接。
本实施例中，通过第三滑孔12便于滑动板7与横杆4滑动连接。
滑动板7的一侧面靠近两侧均贯穿开设有第一滑孔，且两组第一限位滑杆8分别穿过固定竖板13配合两组第一滑孔与滑动板7滑动连接。
本实施例中，通过第一滑孔便于第一限位滑杆8与滑动板7滑动连接。
具体的，通过第一滑孔使得两组第一限位滑杆8穿过固定竖板13与滑动板7滑动连接，再通过第二滑孔16使得第二限位滑杆10与支撑板2滑动连接，并在第一压缩弹簧9和第二压缩弹簧11的作用下对弹性后板5的移动进行阻碍，同时两组弹性侧板6对车体1两侧的物体进行阻碍，能够避免外界车辆直接撞击到车体1而造成人员损伤，具有很好的缓冲防护功能，安全性较高。
实施例2，请参阅图1-图4，一种防撞击自行车，滑动板7远离坐垫3的一侧设置有两组第一螺母14，支撑板2靠近滑动板7的一侧顶部设置有第二螺母15。
两组第一限位滑杆8和第二限位滑杆10的外侧面靠近一端分别设置有第一外螺纹和第二外螺纹，且两组第一螺母14分别通过第一外螺纹与第一限位滑杆8螺纹连接，第二螺母15通过第二外螺纹与第二限位滑杆10螺纹连接。
本实施例中，通过第一外螺纹和第二外螺纹便于第一螺母14和第二螺母15分别螺纹连接在第一限位滑杆8和第二限位滑杆10的外侧。
具体的，将弹性后板5和两组弹性侧板6一同安置在车体1的后侧，接着通过第一外螺纹使得两组第一螺母14分别螺纹连接在两组第一限位滑杆8的外侧，再通过第二外螺纹使得第二螺母15分别螺纹连接在第一限位滑杆8的外侧，方便对防撞结构进行拆装，有助于检修维护。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种防撞击自行车，包括设置在车体(1)上的支撑板(2)，其特征在于：还包括弹性后板(5)和两组弹性侧板(6)，所述支撑板(2)的上端卡固安装有坐垫(3)，所述支撑板(2)的一侧固定连接有横杆(4)，所述弹性后板(5)的内侧面靠近底部固定连接有第二限位滑杆(10)和两组第一限位滑杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种防撞击自行车，其特征在于：两组所述第一限位滑杆(8)的外侧均套设有第一压缩弹簧(9)，所述第二限位滑杆(10)的外侧套设有第二压缩弹簧(11)，两组所述第一限位滑杆(8)关于第二限位滑杆(10)对称设置。
3.根据权利要求2所述的一种防撞击自行车，其特征在于：所述支撑板(2)的外侧面靠近上端贯穿开设有第二滑孔(16)，所述第二限位滑杆(10)通过第二滑孔(16)与支撑板(2)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种防撞击自行车，其特征在于：所述坐垫(3)的下侧固定连接有固定竖板(13)，所述支撑板(2)远离固定竖板(13)的一侧设置有滑动板(7)，所述滑动板(7)的一侧中间位置贯穿开设有第三滑孔(12)，且横杆(4)通过第三滑孔(12)与滑动板(7)滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种防撞击自行车，其特征在于：所述滑动板(7)的一侧面靠近两侧均贯穿开设有第一滑孔，且两组第一限位滑杆(8)分别穿过固定竖板(13)配合两组第一滑孔与滑动板(7)滑动连接。
6.根据权利要求4所述的一种防撞击自行车，其特征在于：所述滑动板(7)远离坐垫(3)的一侧设置有两组第一螺母(14)，所述支撑板(2)靠近滑动板(7)的一侧顶部设置有第二螺母(15)。
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