CN204690645U - 一种缓冲道路护栏 - Google Patents

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卢小海
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Abstract

本实用新型公开了一种缓冲道路护栏,包括立在地面上支架和固定在支架上的第一横杆和第二横杆,所述第一横杆和第二横杆之间设置有两块底板、两块中板和一块前板,所述第一横杆和第二横杆上都具有凹槽,所述凹槽内设置有弹簧,所述弹簧的外端和底板固连,所述底板和中板铰接,所述前板的上下端分别和两块中板铰接,两块中板和前板的高度之和大于两块底板的之间的距离。由于护栏能够将横向冲击力通过纵向设置的弹簧吸收,使汽车对护栏的冲撞得到缓冲,减少汽车的损害,减少冲撞对车内人员的威胁,在冲撞不是特别严重的情况下,护栏能够自行恢复,不需要维修,降低维护成本。

Description

一种缓冲道路护栏
技术领域
[0001] 本实用新型属于市政技术领域,涉及一种缓冲道路护栏。
背景技术
[0002] 现在的道路护栏大都通过冷轧钢板一次性冲压而成,然后和支架进行连接,这种护栏具有较强的抗冲击能力,刚度较大,在车辆冲撞至该道路护栏上时,汽车受损会很严重,对车内人的安全会严重受到威胁,同时护栏在受到冲击之后会发生永久变形,难以维修,只能更换,维护成本高。
发明内容
[0003] 本实用新型针对现有技术存在的问题提出一种缓冲道路护栏,目的在于使护栏具备缓冲能力,降低车辆及护栏的损伤,提高安全性。
[0004] 本实用新型是这样实现的:
[0005] 一种缓冲道路护栏,包括立在地面上支架和固定在支架上的第一横杆和第二横杆,其特征在于,所述第一横杆和第二横杆之间设置有两块底板、两块中板和一块前板,所述第一横杆和第二横杆上都具有凹槽,所述凹槽内设置有弹簧,所述弹簧的外端和底板固连,所述底板和中板铰接,所述前板的上下端分别和两块中板铰接,两块中板和前板的高度之和大于两块底板的之间的距离。
[0006] 上述的一种缓冲道路护栏中,所述前板的外侧具有弹性层。
[0007] 上述的一种缓冲道路护栏中,所述弹性层为橡胶层。
[0008] 上述的一种缓冲道路护栏中,所述弹性层为泡沫层。
[0009] 本实用新型所提供的一种缓冲道路护栏,由于护栏能够将横向冲击力通过纵向设置的弹簧吸收,使汽车对护栏的冲撞得到缓冲,减少汽车的损害,减少冲撞对车内人员的威胁,在冲撞不是特别严重的情况下,护栏能够自行恢复,不需要维修,降低维护成本。
附图说明
[0010] 图1为本实用新型护栏的结构示意图。
具体实施方式
[0011] 以下便结合实施例附图,对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述,以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0012] 本实施例提供了一种缓冲道路护栏,如图1所示,包括立在地面上支架100和固定在支架100上的第一横杆210和第二横杆220,第一横杆210和第二横杆220之间的距离较大,第一横杆210和第二横杆220之间设置有两块底板310、两块中板320和一块前板330,第一横杆210和第二横杆220上都具有凹槽,所述凹槽内设置有弹簧230,所述弹簧230的外端和底板310固连,所述底板310和中板320铰接,所述前板330的上下端分别和两块中板320铰接,在弹簧230未被压缩的情况下,两块中板320和前板330的高度之和大于两块底板310的之间的距离。
[0013] 正常情况下,中板320向前倾斜,两块中板320支撑前板330使前板330相对于第一横杆210和第二横杆220呈凸起状。当车辆冲撞到前板330时,底板310挤压弹簧230,使车辆的冲撞得到一定的缓冲。
[0014] 进一步的,前板330的外侧具有弹性层。弹性层可以为橡胶层。弹性层也可以为泡沫层。这样能够减少车辆的损伤,降低损失。
[0015] 应当理解的是,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不足以限制本实用新型的技术方案,对本领域普通技术人员来说,在本实用新型的精神和原则之内,可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进,而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案,都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (4)

1.一种缓冲道路护栏,包括立在地面上支架和固定在支架上的第一横杆和第二横杆,其特征在于,所述第一横杆和第二横杆之间设置有两块底板、两块中板和一块前板,所述第一横杆和第二横杆上都具有凹槽,所述凹槽内设置有弹簧,所述弹簧的外端和底板固连,所述底板和中板铰接,所述前板的上下端分别和两块中板铰接,两块中板和前板的高度之和大于两块底板的之间的距离。
2.根据权利要求1所述的护栏,其特征在于,所述前板的外侧具有弹性层。
3.根据权利要求2所述的护栏,其特征在于,所述弹性层为橡胶层。
4.根据权利要求2所述的护栏,其特征在于,所述弹性层为泡沫层。
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