CN105253079A - 一种汽车保险杠 - Google Patents

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苏树杰
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苏树杰
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/18Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R2019/026Buffers, i.e. bumpers of limited extent

Abstract

本发明涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车保险杠,其包括杠体,杠体内侧通过焊接与车体固定,杠体外侧连接有橡胶垫和弹簧;橡胶垫和弹簧另一端连接有副杠体。本发明的有益效果是:将保险杠设为两层,在杠体与副杠体之间通过弹簧和橡胶垫连接,使得受到冲击时,保险杠能有效的吸收冲击力,起到缓冲作用,有效的保护汽车和驾驶人员的安全。

Description

_种汽车保险杠
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车配件技术领域,尤其涉及一种汽车保险杠。
背景技术
[0002] 我国每年因为交通事故导致死人的人数超过十万,而每年因为交通事故造成的经济损失达数百亿元。要想减少交通事故对人造成的伤害,加强人们的交通安全意识是一方面,同时对车辆本身进行改进也是很重要的。
[0003] 汽车保险杠是汽车的一个重要安全防护的部件,但现在的保险杠与汽车之间为刚性连接,发生碰撞时,保险杠不仅容易损坏,而且也不利于缓冲冲击力而减少伤害。
发明内容
[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车保险杠,解决传统保险杠因为与汽车的刚性连接导致保险杠容易受损以及不能有效缓解冲击力的问题。本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车保险杠,包括杠体,其特征在于:所述杠体内侧通过焊接与车体固定,所述杠体外侧连接有橡胶垫和弹簧;所述橡胶垫和所述弹簧另一端固定连接有副杠体。
[0005] 本发明的有益效果是:将保险杠设为两层,在杠体与副杠体之间通过弹簧和橡胶垫连接,使得受到冲击时,保险杠能有效的吸收冲击力,起到缓冲作用,有效的保护汽车和驾驶人员的安全。
[0006] 在上述技术方案的基础上,本发明还可以做如下改进。
[0007] 进一步的,所述杠体1为倒U型结构,所述杠体1包括两侧的弯曲段和中间的平直段。
[0008] 进一步的,所述副杠体5为倒U型结构,所述副杠体5包括两侧的弯曲段和中间的平直段。
[0009] 进一步的,所述杠体1的平直段和所述副杠体5的平直段之间设置有所述橡胶垫3和所述弹簧4。
[0010] 进一步的,所述橡胶垫3和所述弹簧4交替设置。
[0011] 进一步的,所述杠体1的两侧的弯曲段和所述副杠体5的两侧的弯曲段之间设置所述橡胶垫3。
[0012] 进一步的,所述橡胶垫3内设置有钢珠。
[0013] 有益效果是:当受到冲击力时,杠体受力能够均匀,从而使杠体能承受冲击力达到最大。
附图说明
[0014]图1为本发明所提供的汽车保险杠的整体结构示意图。
[0015] 附图中,各标号所代表的部件列表如下:
[0016] 1、杠体,2、车体,3、橡胶垫,4、弹簧,5、副杠体。
具体实施方式
[0017] 以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释发明,并非用于限定发明的范围。
[0018] 在一个具体的实施方式中,如图1所示,一种汽车保险杠,包括杠体1,其特征在于:所述杠体1内侧通过焊接与车体2固定,所述杠体1外侧连接有橡胶垫3和弹簧4 ;所述橡胶垫3和所述弹簧4另一端固定连接有副杠体5。
[0019] 所述橡胶垫3与所述弹簧4均匀分布在所述杠体1与所述副杠体5之间;当所述副杠体5受到冲击力时,所述弹簧4压缩与所述橡胶垫3配合,将部分冲击力吸收,从而降低冲击力对车体及驾驶人员带来的伤害。
[0020] 其中,杠体1为倒U型结构,杠体1包括两侧的弯曲段和中间的平直段。副杠体5为倒U型结构,副杠体5包括两侧的弯曲段和中间的平直段。杠体1的平直段和副杠体5的平直段之间设置有橡胶垫3和弹簧4。
[0021] 橡胶垫3和弹簧4交替设置。杠体1的两侧的弯曲段和副杠体5的两侧的弯曲段之间设置橡胶垫3。橡胶垫3内设置有钢珠。
[0022] 以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车保险杠,包括杠体(1),其特征在于:所述杠体(1)内侧通过焊接与车体(2)固定,所述杠体(1)外侧连接有橡胶垫(3)和弹簧(4);所述橡胶垫(3)和所述弹簧(4)另一端固定连接有副杠体(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠,其特征在于:所述杠体(1)为倒U型结构,所述杠体(1)包括两侧的弯曲段和中间的平直段。
3.根据权利要求2所述的汽车保险杠,其特征在于:所述副杠体(5)为倒U型结构,所述副杠体(5)包括两侧的弯曲段和中间的平直段。
4.根据权利要求3所述的汽车保险杠,其特征在于:所述杠体(1)的平直段和所述副杠体(5)的平直段之间设置有所述橡胶垫(3)和所述弹簧(4)。
5.根据权利要求4所述的汽车保险杠,其特征在于:所述橡胶垫(3)和所述弹簧(4)交替设置。
6.根据权利要求5所述的汽车保险杠,其特征在于:所述杠体(1)的两侧的弯曲段和所述副杠体(5)的两侧的弯曲段之间设置所述橡胶垫(3)。
7.根据权利要求1至6任一所述的汽车保险杠,其特征在于:所述橡胶垫(3)内设置有钢珠。
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