CN107521447A

CN107521447A - 一种组合式汽车后防撞梁

Info

Publication number: CN107521447A
Application number: CN201710947813.5A
Authority: CN
Inventors: 贾恒宏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-10-12
Filing date: 2017-10-12
Publication date: 2017-12-29

Abstract

本发明提供了一种组合式汽车后防撞梁，包括后防撞梁本体、吸能盒和固定板，后防撞梁本体包括底座和防撞块，底座包括底板和对称设置在底板外侧两端的侧板，防撞块依次排列在两侧板之间，防撞块包括插接块，插接块外侧设有固定块，插接块两侧分别设有条形凹槽和条形凸起，固定块外侧设有凹槽，凹槽内设有缓冲块和弹簧，左右两侧板内侧分别设有定位凸起和定位凹槽，吸能盒均布在底座和固定板之间。优点是：防撞块自身通过缓冲块和弹簧，可有效减缓冲击力，提高缓冲性能；防撞块均为独立个体，通过相互插接构成防撞梁本体，当受到撞击后，可根据实际情况，更换部分防撞块即可，不仅拆装更换方便，还节约了维护维修成本。

Description

一种组合式汽车后防撞梁

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种组合式汽车后防撞梁。

背景技术

防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

目前，现有的后防撞梁的后防撞梁本体大多是一体冲压成型的板状结构，其在被撞击形变后都要整体更换，大大增加了维护维修成本。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种组合式汽车后防撞梁。

为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：

一种组合式汽车后防撞梁，其特征在于：包括后防撞梁本体、吸能盒和固定板，所述后防撞梁本体包括底座和防撞块，所述底座包括底板和对称设置在底板外侧两端的侧板，所述防撞块从左往右依次排列在两侧板之间，所述防撞块包括插接块，所述插接块外侧设有固定块，且插接块左右两侧分别设有条形凹槽和条形凸起，所述固定块外侧向内设有凹槽，所述凹槽内设有缓冲块和弹簧，所述缓冲块外侧呈弧面，所述弹簧两端分别与缓冲块内侧和凹槽底部连接，所述条形凹槽和条形凸起相适配，所述左右两侧板内侧分别设有定位凸起和定位凹槽，所述定位凸起和定位凹槽分别与条形凹槽和条形凸起相适配，所述吸能盒均布在底座和固定板之间。

进一步的，所述缓冲块为橡胶缓冲块。

进一步的，所述固定块为橡胶固定块。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：采用了组合式的防撞块来构成整个防撞梁本体，一方面，防撞块自身通过缓冲块和弹簧，可有效减缓冲击力，提高缓冲性能，另一方面，防撞块均为独立个体，通过相互插接构成防撞梁本体，当受到撞击后，可根据实际情况，更换部分防撞块即可，并且由于采用相互插接的方式，不仅拆装更换方便，还节约了维护维修成本；通过采用均匀排列的吸能盒，可进一步提高整体防撞梁本体的缓冲性能，提高安全系数。

附图说明

图1是本发明一种组合式汽车后防撞梁的俯视图。

图2是本发明一种组合式汽车后防撞梁中防撞块的结构示意图

附图标记列表：

1-防撞梁本体，2-吸能盒，3-固定板，4-底座，41-底板，42-侧板，5-防撞块，51-插接块，52-固定块，53-条形凹槽，54-条形凸起，55-凹槽，56-缓冲块，57-弹簧，6-定位凸起，7-定位凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图所示，一种组合式汽车后防撞梁，其特征在于：包括后防撞梁本体1、吸能盒2和固定板3，后防撞梁本体1包括底座4和防撞块5，底座4包括底板41和对称设置在底板41外侧两端的侧板42，防撞块5从左往右依次排列在两侧板42之间，防撞块5包括插接块51，插接块51外侧设有固定块52，且插接块51左右两侧分别设有条形凹槽53和条形凸起54，固定块52外侧向内设有凹槽55，凹槽55内设有缓冲块56和弹簧57，缓冲块56外侧呈弧面，弹簧57两端分别与缓冲块56内侧和凹槽55底部连接，条形凹槽53和条形凸起54相适配，左右两侧板42内侧分别设有定位凸起6和定位凹槽7，定位凸起6和定位凹槽7分别与条形凹槽53和条形凸起54相适配，吸能盒2均布在底座4和固定板3之间。

本发明采用了组合式的防撞块5来构成整个防撞梁本体1，一方面，在受到撞击时，由于防撞块5的缓冲块56外侧呈弧面，使得缓冲块56可优先接触受撞击点，随后通过弹簧57的形变来有效减缓撞击的种激励，提高缓冲性能，另一方面，防撞块5均为独立个体，相邻两防撞块5之间通过相互插接构成防撞梁本体1，当受到撞击后，可根据实际情况，更换部分被撞击后损坏的防撞块5即可，并且由于采用相互插接的方式，不仅拆装更换方便，还节约了维护维修成本。

在本实施例中，缓冲块56为橡胶缓冲块，固定块52为橡胶固定块，当撞击力度过大时，除了依靠弹簧57的缓冲作用外，橡胶缓冲块和橡胶固定块也能同时起到缓冲作用。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种组合式汽车后防撞梁，其特征在于：包括后防撞梁本体（1）、吸能盒（2）和固定板（3），所述后防撞梁本体（1）包括底座（4）和防撞块（5），所述底座（4）包括底板（41）和对称设置在底板（41）外侧两端的侧板（42），所述防撞块（5）从左往右依次排列在两侧板（42）之间，所述防撞块（5）包括插接块（51），所述插接块（51）外侧设有固定块（52），且插接块（51）左右两侧分别设有条形凹槽（53）和条形凸起（54），所述固定块（52）外侧向内设有凹槽（55），所述凹槽（55）内设有缓冲块（56）和弹簧（57），所述缓冲块（56）外侧呈弧面，所述弹簧（57）两端分别与缓冲块（56）内侧和凹槽（55）底部连接，所述条形凹槽（53）和条形凸起（54）相适配，所述左右两侧板（42）内侧分别设有定位凸起（6）和定位凹槽（7），所述定位凸起（6）和定位凹槽（7）分别与条形凹槽（53）和条形凸起（54）相适配，所述吸能盒（2）均布在底座（4）和固定板（3）之间。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车后防撞梁，其特征在于：所述缓冲块（56）为橡胶缓冲块。

3.根据权利要求1所述的一种组合式汽车后防撞梁，其特征在于：所述固定块（52）为橡胶固定块。