CN205737368U - 一种汽车前防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前防撞梁，包括防撞梁主体，所述防撞梁主体的顶端设有加强杆，所述防撞梁主体的底端设有防撞装置，所述防撞装置的底端设有缓冲装置，所述缓冲装置的底端设有防护底座，所述缓冲装置的外侧设有缓冲弹簧，所述防护底座与防撞装置滑动连接，所述防护底座的底端设有支撑底座。该汽车前防撞梁，当防撞梁主体受到冲击力时，通过储存槽内部多个防撞球吸可以收碰撞产生的能量，通过防撞装置与防护底座滑动连接，防撞装置沿着防护底座向下运作，防撞装置向下运作的同时压动缓冲弹簧和缓冲装置，内筒压进外筒的内部，而弹簧随着内筒向下运作，缓解了防撞梁主体受到的冲击力。

Description

一种汽车前防撞梁

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，具体为一种汽车前防撞梁。

背景技术

近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车的保有量不断增加，人们对汽车安全性能的需求也不断增强，在汽车发生碰撞时，保险杠作为最先与碰撞物发生接触的汽车零部件，承担了缓冲吸能的作用，现有的汽车前防撞梁对汽车碰撞时的缓冲效果不好，对汽车内的乘客的保护力度不够，例如专利号为201520861224.1的专利，包括于承受撞击的横梁和固定连接在横梁两端且向后延伸的两个吸能盒，横梁包括矩形横管和位于矩形横管前方且朝向矩形横管前方拱起的条状拱板，虽然当汽车前端受到碰撞时，能够有效的对汽车发动机进行保护，对汽车碰撞时的缓冲效果不好，会危害乘客的安全。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种汽车前防撞梁，通过加强结构和缓冲结构的利用，解决了现有的汽车防撞梁碰撞时缓冲效果不好的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车前防撞梁，包括防撞梁主体、吸能装置、缓冲装置和防护底座，所述吸能装置固定连接在防撞梁主体的底端，吸能装置与防护底座滑动连接，所述缓冲装置两端分别连接吸能装置和防护底座。所述吸能装置包括储存槽，所述储存槽的内腔设有多个防撞球，所述防撞球之间均设有连接杆结构。所述缓冲装置包括外筒，所述外筒的内腔底端设有弹簧，所述弹簧的顶端设有橡胶板，所述橡胶板的顶端设有内筒，所述内筒与外筒为滑动连接。所述缓冲装置的外侧套有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与吸能装置和防护底座连接。所述缓冲装置与吸能装置的连接处设有固定板。所述防撞梁主体顶端固定连接有加强杆，加强杆与防撞梁主体之间设有多根固定杆。所述加强杆的外壁上设有加强筋。所述防护底座固定连接有支撑底座。所述防撞梁主体的表面设有耐磨层。

本实用新型有益效果是:本实用新型提供的汽车前防撞梁，在防撞梁主体受到冲击力时，通过储存槽内部多个防撞球吸可以收碰撞产生的能量，将破坏力降至最低，通过防撞装置与防护底座滑动连接，防撞装置沿着防护底座向下运作，防撞装置向下运作的同时压动缓冲弹簧和缓冲装置，通过内筒与外筒滑动连接，内筒压进外筒的内部，而弹簧随着内筒向下运作，缓解了防撞梁主体受到的冲击力，避免对车内的人员造成伤害。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是本实用新型的具体实施方式的防撞梁结构图。

图2是本实用新型的具体实施方式的吸能装置结构图。

图3是本实用新型的具体实施方式的缓冲装置结构图。

其中：1、防撞梁主体，2、车牌挂板，3、耐磨层，4、加强杆，5、加强筋，6、吸能装置，601、储存槽，602、连接杆，603、防撞球，7、固定板，8、缓冲装置，801、内筒，802、外筒，803、弹簧，804、橡胶板，9、支撑底座，10、防护底座，11、固定杆，12、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前防撞梁，包括防撞梁主体1，所述防撞梁主体1的表面设有耐磨层3，通过耐磨层3可以防止防撞梁主体1磨损，所述防撞梁主体1的外壁中心位置设有车牌挂板2，通过车牌挂板2可以悬挂车牌，所述防撞梁主体1的顶端设有加强杆4，所述加强杆4的外壁上设有加强筋5，通过加强筋5可以加固加强杆4的硬度，所述防撞梁主体1的顶端左右两侧均设有固定杆11，所述固定杆11的顶端与加强杆4相连，通过固定杆11可以加强防撞梁主体1与加强杆4的连接，所述防撞梁主体1的底端设有吸能装置6，所述吸能装置6包括储存槽601，所述储存槽601的内腔底端设有多个防撞球603，所述防撞球603的内侧设有连接杆602，当防撞梁主体1受到冲击力时，通过储存槽601内部多个防撞球603吸可以收碰撞产生的能量，将破坏力降至最低，所述吸能装置6的底端设有缓冲装置8，所述缓冲装置8与吸能装置6的连接处设有固定板7，通过固定板7可以使缓冲装置8与吸能装置6的连接更牢固，所述缓冲装置8包括外筒802，所述外筒802的内腔底端设有弹簧803，所述弹簧803的顶端设有橡胶板804，所述橡胶板804的顶端设有内筒801，所述内筒801与外筒802滑动连接，所述缓冲装置8的底端设有防护底座10，所述缓冲装置8的外侧设有缓冲弹簧12，所述缓冲弹簧12的上下两端分别与吸能装置6与防护底座10相连，所述防护底座10与吸能装置6滑动连接，通过吸能装置6与防护底座10滑动连接，吸能装置6沿着防护底座10向下运作，吸能装置6向下运作的同时压动缓冲弹簧12和缓冲装置8，所述防护底座10的底端设有支撑底座9。

当防撞梁主体1受到冲击力时，通过储存槽601内部多个防撞球603吸可以收碰撞产生的能量，将破坏力降至最低，通过吸能装置6与防护底座10滑动连接，吸能装置6沿着防护底座10向下运作，吸能装置6向下运作的同时压动缓冲弹簧12和缓冲装置8，通过内筒801与外筒802滑动连接，内筒801压进外筒802的内部，而弹簧803随着内筒801向下运作，缓解了防撞梁主体1受到的冲击力，避免对车内的人员造成伤害。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车前防撞梁，其特征在于,包括防撞梁主体(1)、吸能装置(6)、缓冲装置(8)和防护底座(10)，所述吸能装置(6)固定连接在防撞梁主体(1)的底端，吸能装置(6)与防护底座(10)滑动连接，所述缓冲装置(8)两端分别连接吸能装置(6)和防护底座(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述吸能装置(6)包括储存槽(601)，所述储存槽(601)的内腔设有多个防撞球(603)，所述防撞球(603)之间均设有连接杆(602)结构。

3.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述缓冲装置(8)包括外筒(802)，所述外筒(802)的内腔底端设有弹簧(803)，所述弹簧(803)的顶端设有橡胶板(804)，所述橡胶板(804)的顶端设有内筒(801)，所述内筒(801)与外筒(802)为滑动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述缓冲装置(8)的外侧套有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)的两端分别与吸能装置(6)和防护底座(10)连接。

5.根据权利要求4所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述缓冲装置(8)与吸能装置(6)的连接处设有固定板(7)。

6.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述防撞梁主体(1)顶端固定连接有加强杆(4)，加强杆(4)与防撞梁主体(1)之间设有多根固定杆(11)。

7.根据权利要求6所述的汽车前防撞梁，其特征在于，所述加强杆(4)的外壁上设有加强筋(5)。

8.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁，其特征在于：所述防护底座(10)固定连接有支撑底座(9)。

9.根据权利要求1所述的汽车前防撞梁，其特征在于：所述防撞梁主体(1)的表面设有耐磨层(3)。