CN108082097A - 一种用于皮卡保险杠的连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于皮卡保险杠的连接结构，包括上缓冲块、挡板、螺栓紧固孔、下缓冲块、插入孔、凹槽、滑轨、定位槽、定位件、弹簧、伸缩柱、第一伸缩管和第二伸缩管。本发明的有益效果是：通过设置插入孔，将皮卡保险杠放进插入孔内，在插入孔的上下处设置有上缓冲块和下缓冲块，使得在皮卡受到撞击时，缓冲块能够缓冲保险杠所受到的压力，以来保护皮卡。通过在缓冲块内部设置弹簧，通过弹簧的弹力大大减小了对车辆的损伤，通过设置滑轨，保险杠在放入插入孔后，通过滑轨可调整其位置，在调整好位置后，通过设置在定位槽内的定位件对保险杠进行定位，使得在车辆移动时，保险杠不会随着车辆的移动一起晃动。

Description

一种用于皮卡保险杠的连接结构
技术领域
本发明涉及一种连接结构，具体为一种用于皮卡保险杠的连接结构，属于皮卡保险杠应用领域。
背景技术
皮卡保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，皮卡或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。皮卡保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。 二十年前，皮卡前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着皮卡汽车工业的发展，皮卡保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的皮卡前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，从安全上看，皮卡发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰皮卡外型的重要部件。
但是现有的用于皮卡保险杠的连接结构在使用时仍然存在一定缺陷，现有的用于皮卡保险杠的连接结构虽然能够将皮卡保险杠与皮卡进行简单连接，但是其连接构件对皮卡保险杠的保护性能很低，并且在皮卡出现碰撞后，其皮卡保险杠几乎是不能再使用了，现有的用于皮卡保险杠的连接结构其安全性能还值得人们商榷。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于皮卡保险杠的连接结构。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于皮卡保险杠的连接结构，包括上缓冲块、挡板、下缓冲块、插入孔、滑轨、定位件、弹簧和伸缩柱，所述上缓冲块的两侧焊接有挡板，所述上缓冲块的底端连接有插入孔，所述插入孔底端设置有下缓冲块，所述插入孔内部嵌设有凹槽，所述凹槽内设置有滑轨，所述上缓冲块与插入孔连接处嵌合有伸缩柱，所述伸缩柱内部套接有第一伸缩管，且所述第一伸缩管内部套接有第二伸缩管，所述伸缩柱四周均匀分布有四组弹簧。
优选的，为了使缓冲皮卡在受到撞击时，皮卡保险杠所受到的冲击力，以保护车身，所述弹簧与所述上缓冲块和所述插入孔之间均呈弹性连接。
优选的，为了使皮卡保险杠在插入孔内调整好其位置后，可以对皮卡保险杠进行固定，所述凹槽两侧对称设置有定位槽，且所述定位槽内部活动连接有定位件上。
优选的，为了使该装置可以牢固与车体进行连接，避免因连接不牢固，导致车辆在移动时，该装置随着车辆一起晃动，所述挡板上嵌设有螺栓紧固孔。
优选的，为了使下缓冲块也可以对皮卡保险杠起到一个保护作用，并且弹簧能最大限度的发挥弹性伸缩力，所述下缓冲块与插入孔连接处也嵌合有伸缩柱，并且所述伸缩柱四周也均匀分布有四组弹簧，所述弹簧的两端分别嵌合在下缓冲块和插入孔内。
优选的，为了使上缓冲块和下缓冲块与插入孔的连接更加稳固，并且伸缩柱可以随着弹簧的伸缩一起伸缩，所述伸缩柱的伸缩长度和弹簧的伸缩程度相同。
本发明的有益效果是：通过设置插入孔，将皮卡保险杠放进插入孔内，在插入孔的上下处设置有上缓冲块和下缓冲块，使得在皮卡受到撞击时，缓冲块能够缓冲保险杠所受到的压力，以来保护皮卡。通过在缓冲块内部设置弹簧，通过弹簧的弹力大大减小了对车辆的损伤，通过设置滑轨，保险杠在放入插入孔后，通过滑轨可调整其位置，在调整好位置后，通过设置在定位槽内的定位件对保险杠进行定位，使得在车辆移动时，保险杠不会随着车辆的移动一起晃动。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明定位件安装结构示意图。
图3为本发明滑轨结构示意图。
图4为本发明弹簧安装结构示意图。
图5为本发明第一伸缩管安装结构示意图。
图中：1、上缓冲块；2、挡板；3、螺栓紧固孔；4、下缓冲块；5、插入孔；6、凹槽；7、滑轨；8、定位槽；9、定位件；10、弹簧；11、伸缩柱；12、第一伸缩管；13、第二伸缩管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5所示，一种用于皮卡保险杠的连接结构，包括上缓冲块1、挡板2、下缓冲块4、插入孔5、滑轨7、定位件9、弹簧10和伸缩柱11，上缓冲块1的两侧焊接有挡板2，上缓冲块1的底端连接有插入孔5，插入孔5底端设置有下缓冲块4，插入孔5内部嵌设有凹槽6，凹槽6内设置有滑轨7，上缓冲块1与插入孔5连接处嵌合有伸缩柱11，伸缩柱11内部套接有第一伸缩管12，且第一伸缩管12内部套接有第二伸缩管13，伸缩柱11四周均匀分布有四组弹簧10。
作为本发明的一种技术优化方案，弹簧10与上缓冲块1和插入孔5之间均呈弹性连接，使缓冲皮卡在受到撞击时，皮卡保险杠所受到的冲击力，以保护车身。
作为本发明的一种技术优化方案，凹槽6两侧对称设置有定位槽8，且定位槽8内部活动连接有定位件9上，使皮卡保险杠在插入孔内调整好其位置后，可以对皮卡保险杠进行固定。
作为本发明的一种技术优化方案，挡板2上嵌设有螺栓紧固孔3，使该装置可以牢固与车体进行连接，避免因连接不牢固，导致车辆在移动时，该装置随着车辆一起晃动。
作为本发明的一种技术优化方案，下缓冲块4与插入孔5连接处也嵌合有伸缩柱11，并且伸缩柱11四周也均匀分布有四组弹簧10，弹簧10的两端分别嵌合在下缓冲块4和插入孔5内，使下缓冲块也可以对皮卡保险杠起到一个保护作用，并且弹簧能最大限度的发挥弹性伸缩力。
作为本发明的一种技术优化方案，伸缩柱11的伸缩长度和弹簧10的伸缩程度相同，使上缓冲块和下缓冲块与插入孔的连接更加稳固，并且伸缩柱可以随着弹簧的伸缩一起伸缩。
本发明在使用时，首先，将皮卡保险杠放进插入孔5内，在插入孔5内设置有凹槽6，凹槽6内有滑轨7，皮卡保险杠在滑轨7内移动调整其自身的位置，在调整好位置后，在凹槽6两侧对称设置有定位槽8，定位槽8内的定位件9对皮卡保险杠进行位置固定，定位件9会卡在定位槽8内，使得皮卡保险杠牢牢卡在插入孔内，在插入孔5的上方和下方设置有上缓冲块1和下缓冲块4，两个缓冲块可使得在皮卡受到撞击时，缓冲块通过设置在其上的弹簧10伸缩力，减小了撞击对于皮卡保险杠的冲击力，在弹簧10一侧设置有伸缩柱11，伸缩柱11的伸缩长度和弹簧10的伸缩程度相同，使上缓冲块1和下缓冲块4与插入孔5的连接更加稳固，并且伸缩柱11可以随着弹簧10的伸缩一起伸缩，然后将该装置连接到车身上，在挡板2上嵌设有螺栓紧固孔3，螺栓紧固孔3使得该装置可以牢固与车体进行连接，避免因连接不牢固，导致车辆在移动时，该装置随着车辆一起晃动。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于皮卡保险杠的连接结构，其特征在于：包括上缓冲块（1）、挡板（2）、下缓冲块（4）、插入孔（5）、滑轨（7）、定位件（9）、弹簧（10）和伸缩柱（11），所述上缓冲块（1）的两侧焊接有挡板（2），所述上缓冲块（1）的底端连接有插入孔（5），所述插入孔（5）底端设置有下缓冲块（4），所述插入孔（5）内部嵌设有凹槽（6），所述凹槽（6）内设置有滑轨（7），所述上缓冲块（1）与插入孔（5）连接处嵌合有伸缩柱（11），所述伸缩柱（11）内部套接有第一伸缩管（12），且所述第一伸缩管（12）内部套接有第二伸缩管（13），所述伸缩柱（11）四周均匀分布有四组弹簧（10）。
2.根据权利要求1所述的一种用于皮卡保险杠的连接结构，其特征在于：所述弹簧（10）与所述上缓冲块（1）和所述插入孔（5）之间均呈弹性连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于皮卡保险杠的连接结构，其特征在于：所述凹槽（6）两侧对称设置有定位槽（8），且所述定位槽（8）内部活动连接有定位件（9）上。
4.根据权利要求1所述的一种用于皮卡保险杠的连接结构，其特征在于：所述挡板（2）上嵌设有螺栓紧固孔（3）。
5.根据权利要求1所述的一种用于皮卡保险杠的连接结构，其特征在于：所述下缓冲块（4）与插入孔（5）连接处也嵌合有伸缩柱（11），并且所述伸缩柱（11）四周也均匀分布有四组弹簧（10），所述弹簧（10）的两端分别嵌合在下缓冲块（4）和插入孔（5）内。
6.根据权利要求1所述的一种用于皮卡保险杠的连接结构，其特征在于：所述伸缩柱（11）的伸缩长度和弹簧（10）的伸缩程度相同。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109649311A (zh) * 2019-01-31 2019-04-19 浙江吉润汽车有限公司 一种汽车保险杠支架

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