CN207274601U - 汽车后保险杠支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后保险杠支架总成，包括横梁主体、横梁安装架以及侧面加强件，所述横梁安装架为两个，分别固定于所述横梁主体的两端，所述侧面加强件为两个，分别位于所述横梁主体的靠近两个端部的上方；所述横梁安装架的一端下部与所述横梁主体固定连接，上部与所述侧面加强件的内侧底面固定连接，使得所述侧面加强件通过所述横梁安装架固定于所述横梁主体的上方；所述侧面加强件与所述横梁主体之间还连接有缓冲架。本实用新型具有足够的刚性支撑强度以及缓冲韧性。

Description

汽车后保险杠支架总成

技术领域

本实用新型属于机车车架结构设计制造技术领域，具体涉及一种用来安装和固定后保险杠的支架总成。

背景技术

汽车的保险杠是通过支架安装在车架之上的，保险杠对汽车车身起保护作用、并且在发生事故时能够对行人人体伤害降低到最小的重要部件之一。汽车的保险杠独立安装时，为保证其与车架之间的相对稳定，要求安装保险杠的支架一方面能够具有足够的刚性强度用于对保险杠的稳固支撑，另一方面要求支架具有足够的缓冲韧性能够降低汽车运动时车身和车架之间相对运动带来的应力冲击。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车后保险杠支架总成，具有足够的刚性支撑强度以及缓冲韧性。

本实用新型的汽车后保险杠支架总成，包括横梁主体、横梁安装架以及侧面加强件，所述横梁安装架为两个，分别固定于所述横梁主体的两端，所述侧面加强件为两个，分别位于所述横梁主体的靠近两个端部的上方；所述横梁安装架的一端下部与所述横梁主体固定连接，上部与所述侧面加强件的内侧底面固定连接，使得所述侧面加强件通过所述横梁安装架固定于所述横梁主体的上方；所述侧面加强件与所述横梁主体之间还连接有缓冲架。

其中，所述横梁主体中央为“一”字形主梁，所述主梁两端分别依次延伸有斜向上设置的斜梁以及水平设置的辅梁，所述横梁安装架固定于辅梁上，所述缓冲架固定于主梁上。

进一步，所述横梁主体的截面呈“T”字形，“T”字形的上平面朝向汽车的尾部，所述横梁安装架上设有能够与所述“T”字形截面套装配合的通孔，使得横梁主体能够通过并套装固定于所述横梁安装架上。

其中，所述横梁安装架的架体平面宽度随延伸方向先缓慢递减、然后快速递减，横梁安装架的端部设有若干安装孔。

进一步，所述横梁安装架的端部还设有辅安装块，所述辅安装块上设有与横梁安装架的架体平面垂直的辅安装孔。

进一步，所述横梁安装架的架体平面中央还开设有卸载孔。

其中，所述缓冲架包括分别固定于所述横梁主体和侧面加强件上的两个梳状连接块构成，所述两个梳状连接块的排块交错排列并与端部相交，在相交的部位由横穿的螺钉固定。

进一步，所述横梁主体和侧面加强件之间还设有辅撑杆和斜撑杆，所述辅撑杆的两端分别连接于所述横梁主体的主梁和侧面加强件的端部上，所述斜撑杆的两端分别连接于所述横梁主体的斜梁和侧面加强件的中部。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：1、支架总成具有足够的刚性支撑强度以及缓冲韧性，能够对保险杠进行稳固支撑的同时，有效对车体运动时的碰撞进行缓冲；2、侧面加强件通过结构的优化设计，能够对容易受到冲击的角部区域起到协调加强作用，增强保险杠的防撞和抗变形能力，提高汽车运行的安全性能。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型支架总成的结构示意图；

图2是支架总成的局部结构放大图；

图3是本实用新型侧面加强件的结构示意图；

图4是侧面加强件在另一方向的机构示意图。

1-横梁主体；11-主梁；12-斜梁；13-辅梁；2-横梁安装架；21-安装孔；22-辅安装块；23-辅安装孔；24-卸载孔；3-侧面加强件；31-主加强段；32-弧形加强段；33-上平面部分；34-垂直面部分；35-加强筋；351-第一支撑面；352-第二支撑面；36-辅支撑面；37-加强支撑块；38-弧形卸载槽；4-缓冲架；41-梳状连接块；42-螺钉；5-辅撑杆；6-斜撑杆。

具体实施方式

下面将结合附图详细说明本实用新型。

本实用新型首先提供了一种汽车后保险杠支架总成，包括横梁主体1、横梁安装架2以及侧面加强件3，所述横梁安装架2为两个，分别固定于所述横梁主体1的两端，所述侧面加强件3为两个，分别位于所述横梁主体1的靠近两个端部的上方；所述横梁安装架2的一端下部与所述横梁主体1固定连接，上部与所述侧面加强件3的内侧底面固定连接，使得所述侧面加强件3通过所述横梁安装架2固定于所述横梁主体1的上方；所述侧面加强件3与所述横梁主体1之间还连接有缓冲架4。

在上述汽车后保险杠支架总成中，横梁主体1起到总的连接支撑作用，横梁安装架2用于将整个支架总成连接于车架主体结构上，侧面加强件3用于对保险杠进行安装和支撑。侧面加强件3位于车体侧面的角部位置，通过下面结构的优化设计，能够对容易受到冲击的角部区域起到协调加强作用，增强保险杠的防撞和抗变形能力，提高汽车运行的安全性能。

其中，所述横梁主体1中央为“一”字形主梁11，所述主梁11两端分别依次延伸有斜向上设置的斜梁12以及水平设置的辅梁13，所述横梁安装架2固定于辅梁13上，所述缓冲架4固定于主梁11上。

进一步，所述横梁主体1的截面呈“T”字形，“T”字形的上平面朝向汽车的尾部，所述横梁安装架2上设有能够与所述“T”字形截面套装配合的通孔，使得横梁主体1能够通过并套装固定于所述横梁安装架2上。所述“T”字形截面的设置使得横梁主体1与横梁安装架2的固定更为稳定，避免汽车运动过程中频繁震动导致结构松懈；“T”字形截面的朝向设计使得横梁主体1能够对保险杠从平面上进行支撑，增大支撑接触面，保证支撑效果。

其中，所述横梁安装架2的架体平面宽度随延伸方向先缓慢递减、然后快速递减，横梁安装架2的端部设有若干安装孔21，用于与车架进行可拆卸连接。

进一步，所述横梁安装架2的端部还设有辅安装块22，所述辅安装块22上设有与横梁安装架2的架体平面垂直的辅安装孔23，用于对横梁安装架2进行辅助安装。该辅安装块22的控制能够更好地对横梁安装架2进行辅助定位，使横梁安装架2能够从不同的安装方向上与车架整体进行定位，提高了安装可靠性。

进一步，所述横梁安装架2的架体平面中央还开设有卸载孔24，所述卸载孔24一方面能够降低横梁安装架2的总重，另一方面还能起到卸载减震的作用。

其中，所述缓冲架4包括分别固定于所述横梁主体1和侧面加强件3上的两个梳状连接块41构成，所述两个梳状连接块41的排块交错排列并与端部相交，在相交的部位由横穿的螺钉42固定。缓冲架4的设置能够对横梁主体1和侧面加强件3起到减震缓冲作用，由于保险杠安装于侧面加强件3上，在碰撞时将向侧面加强件3传递瞬时极强的冲力，刚性连接容易对横梁主体1造成较大的震荡破坏，缓冲架4能够极好地对瞬时冲力起到缓冲作用，保护横梁主体1，提高整个支架总成的缓冲韧性。

进一步，所述横梁主体1和侧面加强件3之间还设有辅撑杆5和斜撑杆6，所述辅撑杆5的两端分别连接于所述横梁主体1的主梁11和侧面加强件3的端部上，所述斜撑杆6的两端分别连接于所述横梁主体1的斜梁12和侧面加强件3的中部。辅撑杆5和斜撑杆6能够在缓冲架4两侧起到辅助支撑的作用，使得支架总成整体的缓冲韧性提高的同时还能够保证刚性支撑强度。

其中，所述侧面加强件3包括一体成型的主加强段31和弧形加强段32，所述弧形加强段32的弧形与车体的角部弧形相匹配；所述侧面加强件3的主加强段31和弧形加强段32具有一体成型的上平面部分33和垂直向下延伸的垂直面部分34。所述垂直面部分34能够对保险杠进行平面接触使整体支撑，通过增大平面的接触面积提高支撑强度和可靠性。另外，由于汽车角部更易受到冲击、且受到的变形应力更加集中，弧形加强段32能够对保险杠在车体的角部进行有效的加强支撑，匹配垂直面部分34使得角部的支撑能力和对保险杠的弹性恢复能力进一步增强。

进一步，所述侧面加强件3的底部内侧面上靠近弧形加强段32的部分设有加强筋35，加强筋35的一个第一支撑面351呈角形并分别与上平面部分33和垂直面部分34垂直，另外两个第二支撑面352均与第一支撑面351垂直并延伸至弧形加强段32的垂直面部分34。加强筋35的设置能够避免弧形加强段32的垂直面部分34在外力作用发生损坏变形。

进一步，所述侧面加强件3上，自弧形加强段32的上平面部分33还向上延伸有一段呈弧形的辅支撑面36。该辅支撑面36的设置能够提供倾斜向上的支撑作用，使得对保险杠的支撑更加稳固。

进一步，所述辅支撑面36的内弧面上，设有若干树立于上平面部分33的加强支撑块37，能够起到支撑和加强作用。

进一步，所述辅支撑面36的弧面上，沿上边缘分布有若干弧形卸载槽38。由于辅支撑面36承载斜向下方的冲力，容易造成辅支撑面36的刚性损坏，弧形卸载槽38能够在承载冲力的瞬间起到缓冲卸载的作用，减弱对辅支撑面36的刚性破坏。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车后保险杠支架总成，包括横梁主体、横梁安装架以及侧面加强件，其特征在于，所述横梁安装架为两个，分别固定于所述横梁主体的两端，所述侧面加强件为两个，分别位于所述横梁主体的靠近两个端部的上方；所述横梁安装架的一端下部与所述横梁主体固定连接，上部与所述侧面加强件的内侧底面固定连接，使得所述侧面加强件通过所述横梁安装架固定于所述横梁主体的上方；所述侧面加强件与所述横梁主体之间还连接有缓冲架。

2.根据权利要求1所述的汽车后保险杠支架总成，其特征在于，所述横梁主体中央为“一”字形主梁，所述主梁两端分别依次延伸有斜向上设置的斜梁以及水平设置的辅梁，所述横梁安装架固定于辅梁上，所述缓冲架固定于主梁上。

3.根据权利要求2所述的汽车后保险杠支架总成，其特征在于，所述横梁主体的截面呈“T”字形，“T”字形的上平面朝向汽车的尾部，所述横梁安装架上设有能够与所述“T”字形截面套装配合的通孔，使得横梁主体能够通过并套装固定于所述横梁安装架上。

4.根据权利要求2所述的汽车后保险杠支架总成，其特征在于，所述横梁安装架的架体平面宽度随延伸方向先缓慢递减、然后快速递减，横梁安装架的端部设有若干安装孔。

5.根据权利要求4所述的汽车后保险杠支架总成，其特征在于，所述横梁安装架的端部还设有辅安装块，所述辅安装块上设有与横梁安装架的架体平面垂直的辅安装孔。

6.根据权利要求4所述的汽车后保险杠支架总成，其特征在于，所述横梁安装架的架体平面中央还开设有卸载孔。

7.根据权利要求2所述的汽车后保险杠支架总成，其特征在于，所述缓冲架包括分别固定于所述横梁主体和侧面加强件上的两个梳状连接块构成，所述两个梳状连接块的排块交错排列并与端部相交，在相交的部位由横穿的螺钉固定。

8.根据权利要求2所述的汽车后保险杠支架总成，其特征在于，所述横梁主体和侧面加强件之间还设有辅撑杆和斜撑杆，所述辅撑杆的两端分别连接于所述横梁主体的主梁和侧面加强件的端部上，所述斜撑杆的两端分别连接于所述横梁主体的斜梁和侧面加强件的中部。