CN207466786U - 汽车侧围前围板总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车侧围前围板总成，其结构包括底板和侧门框，所述底板上设有强挡泥板、散热器框架、前纵梁，联接部件和后板，所述强挡泥板固定连接在所述底板左端的上下两侧，所述散热器框架固定连接在所述底板的左端，所述前纵梁固定连接在所述底板左侧的底部，所述联接部件固定连接在所述底板的中间处，所述后板固定连接在所述行底板的右端；所述底板的侧面固定连接侧门框，所述侧门框上设有后尾部件、后围板和加强撑，所述后尾部件固定连接在所述侧门框的右端，所述后围板固定连接在所述侧门框右端的上端。通过防撞钢筋的设计，能有效的增强汽车前部的牢固性，降低了汽车碰撞时发生剧烈形变的机率，提高了汽车行驶过程中的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件技术领域，具体为汽车侧围前围板总成。
背景技术
目前，现有的汽车侧围前围板总成还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车侧围前围板总成在使用过程中对汽车前部的牢固性不强，提高了汽车碰撞时发生剧烈形变的机率，降低了汽车行驶过程中的稳定性，而且降低了汽车发生碰撞时产生的振动幅度过高，提高了车内人员的在发生碰撞时的惯性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供汽车侧围前围板总成，通过防撞钢筋的设计，能有效的增强汽车前部的牢固性，降低了汽车碰撞时发生剧烈形变的机率，提高了汽车行驶过程中的稳定性；通过缓冲弹簧和支撑柱的设计，能有效的降低了汽车发生碰撞时产生的振动幅度，减弱了车内人员的在发生碰撞时的惯性。
为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车侧围前围板总成，包括底板和侧门框，所述底板上设有强挡泥板、散热器框架、前纵梁，联接部件和后板，所述强挡泥板固定连接在所述底板左端的上下两侧，所述散热器框架固定连接在所述底板的左端，所述前纵梁固定连接在所述底板左侧的底部，所述联接部件固定连接在所述底板的中间处，所述后板固定连接在所述行底板的右端；所述底板的侧面固定连接侧门框，所述侧门框上设有后尾部件、后围板和加强撑，所述后尾部件固定连接在所述侧门框的右端，所述后围板固定连接在所述侧门框右端的上端，所述加强撑固定连接在所述侧门框的中间处；所述侧门框的上方设有前风窗框上部件、顶盖和后风窗框上部件，所述顶盖固定连接在所述侧门框的上端，所述前风窗框上部件固定连接在所述顶盖的左端，所述后风窗框上部件固定连接在所述顶盖的右端；所述侧门框的左端固定连接前围加强板，所述前围加强板上设有防撞层、防撞钢筋、固定柱、缓冲弹簧、支撑柱和碰撞板，所述防撞层固定连接在所述前围加强板的下端，所述防撞钢筋固定连接在所述防撞层的内部，所述固定柱固定连接在所述防撞层的下端，所述缓冲弹簧固定连接在所述固定柱的内部，所述支撑柱固定连接在所述缓冲弹簧的下端，所述碰撞板固定连接在所述支撑柱的下端。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热器框架通过镶嵌的方式与所述底板相连接，所述联接部件通过焊接的方式与所述底板相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述后围板活动连接在所述后尾部件上，所述后尾部件通过焊接的方式与所述侧门框相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述顶盖通过焊接的方式与所述侧门框相连接，所述前风窗框上部件和后风窗框上部件分别通过焊接的方式与所述顶盖相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述防撞钢筋通过焊接的方式与所述防撞层相连接，所述固定柱通过铆钉的方式与所述防撞层相连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型汽车侧围前围板总成，通过防撞钢筋的设计，能有效的增强汽车前部的牢固性，降低了汽车碰撞时发生剧烈形变的机率，提高了汽车行驶过程中的稳定性。
2、本实用新型汽车侧围前围板总成，通过缓冲弹簧和支撑柱的设计，能有效的降低了汽车发生碰撞时产生的振动幅度，减弱了车内人员的在发生碰撞时的惯性。
附图说明
图1为本实用新型汽车侧围前围板总成的爆炸图；
图2为本实用新型前围加强板的剖视图。
图中：底板1，侧门框2，强挡泥板3，散热器框架4，前纵梁5，联接部件6，后板7，后尾部件8，后围板9，加强撑10，前风窗框上部件11，顶盖12，后风窗框上部件13，前围加强板14，防撞层15，防撞钢筋16，固定柱17，缓冲弹簧18，支撑柱19，碰撞板20。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：汽车侧围前围板总成，包括底板1和侧门框2，所述底板1上设有强挡泥板3、散热器框架4、前纵梁5，联接部件6和后板7，所述强挡泥板3固定连接在所述底板1左端的上下两侧，所述散热器框架4固定连接在所述底板1的左端，所述前纵梁5固定连接在所述底板1左侧的底部，所述联接部件6固定连接在所述底板1的中间处，所述后板7固定连接在所述底板1的右端；所述底板1的侧面固定连接侧门框2，所述侧门框2上设有后尾部件8、后围板9和加强撑10，所述后尾部件8固定连接在所述侧门框2的右端，所述后围板9固定连接在所述侧门框2右端的上端，所述加强撑10固定连接在所述侧门框2的中间处；所述侧门框2的上方设有前风窗框上部件11、顶盖12和后风窗框上部件13，所述顶盖12固定连接在所述侧门框2的上端，所述前风窗框上部件11固定连接在所述顶盖12的左端，所述后风窗框上部件13固定连接在所述顶盖12的右端；所述侧门框2的左端固定连接前围加强板14，所述前围加强板14上设有防撞层15、防撞钢筋16、固定柱17、缓冲弹簧18、支撑柱19和碰撞板20，所述防撞层15固定连接在所述前围加强板14的下端，所述防撞钢筋16固定连接在所述防撞层15的内部，所述固定柱17固定连接在所述防撞层15的下端，所述缓冲弹簧18固定连接在所述固定柱17的内部，所述支撑柱19固定连接在所述缓冲弹簧18的下端，所述碰撞板20固定连接在所述支撑柱19的下端；所述散热器框架4通过镶嵌的方式与所述底板1相连接，所述联接部件6通过焊接的方式与所述底板1相连接；所述后围板9活动连接在所述后尾部件8上，所述后尾部件8通过焊接的方式与所述侧门框2相连接；所述顶盖12通过焊接的方式与所述侧门框2相连接，所述前风窗框上部件11和后风窗框上部件13分别通过焊接的方式与所述顶盖12相连接；所述防撞钢筋16通过焊接的方式与所述防撞层15相连接，所述固定柱17通过铆钉的方式与所述防撞层15相连接；通过防撞钢筋16的设计，能有效的增强汽车前部的牢固性，降低了汽车碰撞时发生剧烈形变的机率，提高了汽车行驶过程中的稳定性；通过缓冲弹簧18和支撑柱19的设计，能有效的降低了汽车发生碰撞时产生的振动幅度，减弱了车内人员的在发生碰撞时的惯性。
在汽车发生碰撞的时候，首先由碰撞板20与碰撞物接触，接着由碰撞板20将产生的碰撞力传递给支撑柱19，再由支撑柱19与缓冲弹簧18产生来回摆动消弱产生的碰撞力，接着再由固定柱17将消弱的碰撞力传递给防撞层15，再由防撞钢筋16进行对前围加强板14保护，防止汽车产生巨大的形变，导致人员伤亡。
本实用新型的底板1，侧门框2，强挡泥板3，散热器框架4，前纵梁5，联接部件6，后板7，后尾部件8，后围板9，加强撑10，前风窗框上部件11，顶盖12，后风窗框上部件13，前围加强板14，防撞层15，防撞钢筋16，固定柱17，缓冲弹簧18，支撑柱19，碰撞板20等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，通过防撞钢筋16的设计，能有效的增强汽车前部的牢固性，降低了汽车碰撞时发生剧烈形变的机率，提高了汽车行驶过程中的稳定性；通过缓冲弹簧18和支撑柱19的设计，能有效的降低了汽车发生碰撞时产生的振动幅度，减弱了车内人员的在发生碰撞时的惯性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.汽车侧围前围板总成，包括底板（1）和侧门框（2），其特征在于：所述底板（1）上设有强挡泥板（3）、散热器框架（4）、前纵梁（5），联接部件（6）和后板（7），所述强挡泥板（3）固定连接在所述底板（1）左端的上下两侧，所述散热器框架（4）固定连接在所述底板（1）的左端，所述前纵梁（5）固定连接在所述底板（1）左侧的底部，所述联接部件（6）固定连接在所述底板（1）的中间处，所述后板（7）固定连接在所述底板（1）的右端；
所述底板（1）的侧面固定连接侧门框（2），所述侧门框（2）上设有后尾部件（8）、后围板（9）和加强撑（10），所述后尾部件（8）固定连接在所述侧门框（2）的右端，所述后围板（9）固定连接在所述侧门框（2）右端的上端，所述加强撑（10）固定连接在所述侧门框（2）的中间处；
所述侧门框（2）的上方设有前风窗框上部件（11）、顶盖（12）和后风窗框上部件（13），所述顶盖（12）固定连接在所述侧门框（2）的上端，所述前风窗框上部件（11）固定连接在所述顶盖（12）的左端，所述后风窗框上部件（13）固定连接在所述顶盖（12）的右端；
所述侧门框（2）的左端固定连接前围加强板（14），所述前围加强板（14）上设有防撞层（15）、防撞钢筋（16）、固定柱（17）、缓冲弹簧（18）、支撑柱（19）和碰撞板（20），所述防撞层（15）固定连接在所述前围加强板（14）的下端，所述防撞钢筋（16）固定连接在所述防撞层（15）的内部，所述固定柱（17）固定连接在所述防撞层（15）的下端，所述缓冲弹簧（18）固定连接在所述固定柱（17）的内部，所述支撑柱（19）固定连接在所述缓冲弹簧（18）的下端，所述碰撞板（20）固定连接在所述支撑柱（19）的下端。
2.根据权利要求1所述的汽车侧围前围板总成，其特征在于：所述散热器框架（4）通过镶嵌的方式与所述底板（1）相连接，所述联接部件（6）通过焊接的方式与所述底板（1）相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车侧围前围板总成，其特征在于：所述后围板（9）活动连接在所述后尾部件（8）上，所述后尾部件（8）通过焊接的方式与所述侧门框（2）相连接。
4.根据权利要求1所述的汽车侧围前围板总成，其特征在于：所述顶盖（12）通过焊接的方式与所述侧门框（2）相连接，所述前风窗框上部件（11）和后风窗框上部件（13）分别通过焊接的方式与所述顶盖（12）相连接。
5.根据权利要求1所述的汽车侧围前围板总成，其特征在于：所述防撞钢筋（16）通过焊接的方式与所述防撞层（15）相连接，所述固定柱（17）通过铆钉的方式与所述防撞层（15）相连接。
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| CN112193331A (zh) * | 2020-09-10 | 2021-01-08 | 蒙城佳仕龙机械制造有限公司 | 一种安装车玻璃的前围上盖板 |
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