CN107554461A - 车用两侧加强支撑件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车用两侧加强支撑件，设有主加强段和与车体的角部弧形相匹配的弧形加强段，所述弧形加强段的弧形与车体的角部弧形相匹配；自弧形加强段的上平面部分还向上延伸有一段呈弧形的辅支撑面。本发明能够承载和卸载来自斜向下方的瞬时冲力。

Description

车用两侧加强支撑件

技术领域

本发明属于机车车架结构设计制造技术领域，具体涉及一种用来安装和固定后保险杠的支架总成，以及其两侧加强支撑件。

背景技术

汽车的保险杠是通过支架安装在车架之上的，保险杠对汽车车身起保护作用、并且在发生事故时能够对行人人体伤害降低到最小的重要部件之一。汽车的保险杠独立安装时，为保证其与车架之间的相对稳定，要求安装保险杠的支架一方面能够具有足够的刚性强度用于对保险杠的稳固支撑，另一方面要求支架具有足够的缓冲韧性能够降低汽车运动时车身和车架之间相对运动带来的应力冲击。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车用两侧加强支撑件，能够对容易受到冲击的角部区域起到协调加强作用。

本发明的车用两侧加强支撑件，包括一体成型的主加强段和弧形加强段，所述弧形加强段的弧形与车体的角部弧形相匹配；所述两侧加强支撑件的主加强段和弧形加强段具有一体成型的上平面部分和垂直向下延伸的垂直面部分。

进一步，所述两侧加强支撑件的底部内侧面上靠近弧形加强段的部分设有加强筋，加强筋的一个第一支撑面呈角形并分别与上平面部分和垂直面部分垂直，另外两个第二支撑面均与第一支撑面垂直并延伸至弧形加强段的垂直面部分。

进一步，所述两侧加强支撑件上，自弧形加强段的上平面部分还向上延伸有一段呈弧形的辅支撑面。

进一步，所述辅支撑面的内弧面上，设有若干树立于上平面部分的加强支撑块。

进一步，所述辅支撑面的弧面上，沿上边缘分布有若干弧形卸载槽。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：1、支架总成具有足够的刚性支撑强度以及缓冲韧性，能够对保险杠进行稳固支撑的同时，有效对车体运动时的碰撞进行缓冲；2、两侧加强支撑件通过结构的优化设计，能够对容易受到冲击的角部区域起到协调加强作用，增强保险杠的防撞和抗变形能力，提高汽车运行的安全性能。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明支架总成的结构示意图；

图2是支架总成的局部结构放大图；

图3是本发明两侧加强支撑件的结构示意图；

图4是两侧加强支撑件在另一方向的机构示意图。

1-横梁主体；11-主梁；12-斜梁；13-辅梁；2-横梁安装架；21-安装孔；22-辅安装块；23-辅安装孔；24-卸载孔；3-两侧加强支撑件；31-主加强段；32-弧形加强段；33-上平面部分；34-垂直面部分；35-加强筋；351-第一支撑面；352-第二支撑面；36-辅支撑面；37-加强支撑块；38-弧形卸载槽；4-缓冲架；41-梳状连接块；42-螺钉；5-辅撑杆；6-斜撑杆。

具体实施方式

下面将结合附图详细说明本发明。

本发明首先提供了一种汽车后保险杠支架总成，包括横梁主体1、横梁安装架2以及两侧加强支撑件3，所述横梁安装架2为两个，分别固定于所述横梁主体1的两端，所述两侧加强支撑件3为两个，分别位于所述横梁主体1的靠近两个端部的上方；所述横梁安装架2的一端下部与所述横梁主体1固定连接，上部与所述两侧加强支撑件3的内侧底面固定连接，使得所述两侧加强支撑件3通过所述横梁安装架2固定于所述横梁主体1的上方；所述两侧加强支撑件3与所述横梁主体1之间还连接有缓冲架4。

在上述汽车后保险杠支架总成中，横梁主体1起到总的连接支撑作用，横梁安装架2用于将整个支架总成连接于车架主体结构上，两侧加强支撑件3用于对保险杠进行安装和支撑。两侧加强支撑件3位于车体侧面的角部位置，通过下面结构的优化设计，能够对容易受到冲击的角部区域起到协调加强作用，增强保险杠的防撞和抗变形能力，提高汽车运行的安全性能。

其中，所述横梁主体1中央为“一”字形主梁11，所述主梁11两端分别依次延伸有斜向上设置的斜梁12以及水平设置的辅梁13，所述横梁安装架2固定于辅梁13上，所述缓冲架4固定于主梁11上。

进一步，所述横梁主体1的截面呈“T”字形，“T”字形的上平面朝向汽车的尾部，所述横梁安装架2上设有能够与所述“T”字形截面套装配合的通孔，使得横梁主体1能够通过并套装固定于所述横梁安装架2上。所述“T”字形截面的设置使得横梁主体1与横梁安装架2的固定更为稳定，避免汽车运动过程中频繁震动导致结构松懈；“T”字形截面的朝向设计使得横梁主体1能够对保险杠从平面上进行支撑，增大支撑接触面，保证支撑效果。

其中，所述横梁安装架2的架体平面宽度随延伸方向先缓慢递减、然后快速递减，横梁安装架2的端部设有若干安装孔21，用于与车架进行可拆卸连接。

进一步，所述横梁安装架2的端部还设有辅安装块22，所述辅安装块22上设有与横梁安装架2的架体平面垂直的辅安装孔23，用于对横梁安装架2进行辅助安装。该辅安装块22的控制能够更好地对横梁安装架2进行辅助定位，使横梁安装架2能够从不同的安装方向上与车架整体进行定位，提高了安装可靠性。

进一步，所述横梁安装架2的架体平面中央还开设有卸载孔24，所述卸载孔24一方面能够降低横梁安装架2的总重，另一方面还能起到卸载减震的作用。

其中，所述缓冲架4包括分别固定于所述横梁主体1和两侧加强支撑件3上的两个梳状连接块41构成，所述两个梳状连接块41的排块交错排列并与端部相交，在相交的部位由横穿的螺钉42固定。缓冲架4的设置能够对横梁主体1和两侧加强支撑件3起到减震缓冲作用，由于保险杠安装于两侧加强支撑件3上，在碰撞时将向两侧加强支撑件3传递瞬时极强的冲力，刚性连接容易对横梁主体1造成较大的震荡破坏，缓冲架4能够极好地对瞬时冲力起到缓冲作用，保护横梁主体1，提高整个支架总成的缓冲韧性。

进一步，所述横梁主体1和两侧加强支撑件3之间还设有辅撑杆5和斜撑杆6，所述辅撑杆5的两端分别连接于所述横梁主体1的主梁11和两侧加强支撑件3的端部上，所述斜撑杆6的两端分别连接于所述横梁主体1的斜梁12和两侧加强支撑件3的中部。辅撑杆5和斜撑杆6能够在缓冲架4两侧起到辅助支撑的作用，使得支架总成整体的缓冲韧性提高的同时还能够保证刚性支撑强度。

其中，所述两侧加强支撑件3包括一体成型的主加强段31和弧形加强段32，所述弧形加强段32的弧形与车体的角部弧形相匹配；所述两侧加强支撑件3的主加强段31和弧形加强段32具有一体成型的上平面部分33和垂直向下延伸的垂直面部分34。所述垂直面部分34能够对保险杠进行平面接触使整体支撑，通过增大平面的接触面积提高支撑强度和可靠性。另外，由于汽车角部更易受到冲击、且受到的变形应力更加集中，弧形加强段32能够对保险杠在车体的角部进行有效的加强支撑，匹配垂直面部分34使得角部的支撑能力和对保险杠的弹性恢复能力进一步增强。

进一步，所述两侧加强支撑件3的底部内侧面上靠近弧形加强段32的部分设有加强筋35，加强筋35的一个第一支撑面351呈角形并分别与上平面部分33和垂直面部分34垂直，另外两个第二支撑面352均与第一支撑面351垂直并延伸至弧形加强段32的垂直面部分34。加强筋35的设置能够避免弧形加强段32的垂直面部分34在外力作用发生损坏变形。

进一步，所述两侧加强支撑件3上，自弧形加强段32的上平面部分33还向上延伸有一段呈弧形的辅支撑面36。该辅支撑面36的设置能够提供倾斜向上的支撑作用，使得对保险杠的支撑更加稳固。

进一步，所述辅支撑面36的内弧面上，设有若干树立于上平面部分33的加强支撑块37，能够起到支撑和加强作用。

进一步，所述辅支撑面36的弧面上，沿上边缘分布有若干弧形卸载槽38。由于辅支撑面36承载斜向下方的冲力，容易造成辅支撑面36的刚性损坏，弧形卸载槽38能够在承载冲力的瞬间起到缓冲卸载的作用，减弱对辅支撑面36的刚性破坏。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车用两侧加强支撑件，包括一体成型的主加强段和弧形加强段，所述弧形加强段的弧形与车体的角部弧形相匹配；所述两侧加强支撑件的主加强段和弧形加强段具有一体成型的上平面部分和垂直向下延伸的垂直面部分。

2.根据权利要求1所述的车用两侧加强支撑件，其特征在于，所述两侧加强支撑件的底部内侧面上靠近弧形加强段的部分设有加强筋，加强筋的一个第一支撑面呈角形并分别与上平面部分和垂直面部分垂直，另外两个第二支撑面均与第一支撑面垂直并延伸至弧形加强段的垂直面部分。

3.根据权利要求1所述的车用两侧加强支撑件，其特征在于，所述两侧加强支撑件上，自弧形加强段的上平面部分还向上延伸有一段呈弧形的辅支撑面。

4.根据权利要求3所述的车用两侧加强支撑件，其特征在于，所述辅支撑面的内弧面上，设有若干树立于上平面部分的加强支撑块。

5.根据权利要求3所述的车用两侧加强支撑件，其特征在于，所述辅支撑面的弧面上，沿上边缘分布有若干弧形卸载槽。