CN220112724U - 一种特种车辆底甲板校平机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种特种车辆底甲板校平机构，属于特种车辆配件技术领域，校平上模板的底面通过升降杆设于校平底模板的上方，校平上模板上设有与凸台上方相对应的筋槽焊接槽，筋槽焊接槽内侧的限位侧边上通过伸缩支杆连接有对筋槽焊接槽覆盖的校平压板，校平压板配合校平辊对凸台承载的底甲板抵压校平，操作工人在校平上模板与校平底模板重合的状态下，对校平后的底甲板上表面预焊筋槽，通过对底甲板校平后，并在校平的状态下对筋槽焊接，达到有效对底甲板校平的同时，焊接筋槽对校平后的底甲板定型，保持底甲板被校平后通过筋槽的焊接保持平整，提高底甲板与车辆装配后的抗变形应力。
Description
技术领域
本实用新型属于特殊车辆技术领域，具体涉及一种特种车辆底甲板校平机构。
背景技术
对于一些特殊车辆，比如载重车、越野车、装甲车、警车等需要增强对车身承载刚度以及强度进一步加强的车辆，会在车辆的底部装配底甲板，通过底甲板配合车辆底盘对车辆上的配件承载增加支撑的刚性以及强度；
传统的底甲板在焊接生产时，为了提高底甲板的抗变形能力，会在底甲板的底面以及上表面配合焊接筋槽，而由于底甲板的本体的加工成型主要采用重力辊压成型，在通过重力辊压成型时，底甲板受到辊轮的重力加压被拉伸变形而呈弧形，为了确保焊接筋槽与底甲板装配焊接的工整度，需要对底甲板校平后再进行焊接；
经检索申请号为CN202122833512.4中公开了一种特种车辆用压筋底甲板校平的装置，包括上模具和下模具。上模具为圆筒结构，上模具的侧壁上开设有环形凹槽。下模具为板状结构。校平时，下模具水平固定在滚筋机的下工作辊上，特种车辆用压筋底甲板固定在下模具上，特种车辆用压筋底甲板具有若干间隔排布且相互平行的筋槽，筋槽的底部向上凸起。滚筋机的上工作辊位于特种车辆用压筋底甲板上方且穿过上模具，上模具的轴线与筋槽的长度方向垂直，上模具的侧壁与特种车辆用压筋底甲板贴紧，一个筋槽底部凸起的部分嵌入环形凹槽，利用滚筋机的上下工作辊，避开筋槽，对压筋零件筋槽部位进行滚校，避免校平加工过程对筋槽的损伤，从而降低整个零件的变形；
由于上述采用上模具和下模具对焊接筋槽后的底甲板校平，由于筋槽已经被固定在底甲板上，在上模具和下模具对接对底甲板校平时，筋槽随着底甲板被校平产生弯曲，使得筋槽被拉伸牵扯，会造成筋槽与底甲板连接处出现断裂或筋槽的顶端出现断裂等问题，进而降低了底甲板通过筋槽与车辆装配后提高抗变形应力的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种特种车辆底甲板校平机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
—种特种车辆底甲板校平机构，包括校平底模板以及校平上模板；
校平底模板的上表面设有呈矩形框并对底甲板承载的凸台，所述校平底模板底面的承载底座内设有平移结构，且平移结构的末端设有通过垂向液压杆支撑的校平辊，所述校平辊设于凸台内侧；
校平上模板的底面通过升降杆设于校平底模板的上方，所述校平上模板上设有与凸台上方相对应的筋槽焊接槽，所述筋槽焊接槽内侧的限位侧边上通过伸缩支杆连接有对筋槽焊接槽覆盖的校平压板，且校平压板配合校平辊对凸台承载的底甲板抵压校平。
进一步的，所述平移结构包括设于承载底座上的往复推杆、设于校平辊两端轴心的U型支撑架、以及设于U型支撑架左侧中部的垂向移动板，所述往复推杆末端的限位滑块与垂向移动板左侧面的的垂向滑槽滑动配合。
进一步的，所述垂向液压杆底端的平衡板底面设有带有滑轮的导向块，且导向块的底端通过滑轮与承载底座内底面的导向槽配合导向移动。
进一步的，所述U型支撑架顶端弧形支板内侧通过半轴承与校平辊两端的轴杆配合转动。
进一步的，所述校平压板的底面设有嵌装在筋槽焊接槽内的内凸块，所述内凸块的底面与校平上模板底面在同一平面上。
进一步的，所述伸缩支杆为液压伸缩杆或气动伸缩杆。
本实用新型具有以下技术效果和优点：
该特种车辆底甲板校平机构，校平底模板上设置内置校平辊的凸台，并在校平上模板上设置对凸台覆盖的校平压板，实现在待校平的底甲板放置于凸台上后，校平上模板通过升降杆下降对校平底模板的上表面覆盖，从而对底甲板压紧在凸台上，实现通过校平压板与凸台配合对底甲板压紧定位的目的；
以及校平辊通过平移结构设于凸台下方，通过垂向液压杆运行对校平辊向待校平的底甲板底面抵进，平移结构运行对校平辊在凸台内侧前后移动，并在移动过程中，校平辊受到垂向液压杆的顶紧作用力，配合校平压板的压紧，实现对底甲板校平的目的；
该特种车辆底甲板校平机构，在校平上模板上设置通过校平压板覆盖的筋槽焊接槽，达到在校平压板配合校平底模板对底甲板校平后，校平压板通过伸缩支杆上移支撑，漏出筋槽焊接槽，操作工人在校平上模板与校平底模板重合的状态下，对校平后的底甲板上表面预焊筋槽，通过预焊接的筋槽对校平后的底甲板定型，进而避免底甲板在移动过程中再次因受力而出现变形的问题，提高对底甲板校平被配合车辆装配的平整效果；
该特种车辆底甲板校平机构，通过对底甲板校平后，并在校平的状态下对筋槽焊接，达到有效对底甲板校平的同时，焊接筋槽对校平后的底甲板定型，保持底甲板被校平后通过筋槽的焊接保持平整，提高底甲板与车辆装配后的抗变形应力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型校平下模板的结构示意图；
图3为本实用新型平移结构的结构示意图；
图4为本实用新型校上压板上移后的结构示意图。
图中：1、校平底模板；2、校平上模板；3、凸台；4、承载底座；5、平移结构；6、垂向液压杆；7、校平辊；8、升降杆；9、筋槽焊接槽；10、限位侧边；11、伸缩支杆；12、校平压板；13、往复推杆；14、U型支撑架；15、垂向移动板；16、垂向滑槽；17、平衡板；18、导向块；19、内凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的—种特种车辆底甲板校平机构，包括校平底模板1以及校平上模板2；
校平底模板1的上表面设有呈矩形框并对底甲板承载的凸台3，校平底模板1底面的承载底座4内设有平移结构5，且平移结构5的末端设有通过垂向液压杆6支撑的校平辊7，校平辊7设于凸台3内侧；
校平底模板1上设置内置校平辊7的凸台3，并在校平上模板2上设置对凸台3覆盖的校平压板12，实现在待校平的底甲板放置于凸台3上后，校平上模板2通过升降杆8下降对校平底模板1的上表面覆盖，从而对底甲板压紧在凸台3上，实现通过校平压板12与凸台3配合对底甲板压紧定位的目的，以及校平辊7通过平移结构5设于凸台3下方，通过垂向液压杆6运行对校平辊7向待校平的底甲板底面抵进，平移结构5运行对校平辊7在凸台3内侧前后移动，并在移动过程中，校平辊7受到垂向液压杆6的顶紧作用力，配合校平压板12的压紧，实现对底甲板校平的目的；
校平上模板2的底面通过升降杆8设于校平底模板1的上方，校平上模板2上设有与凸台3上方相对应的筋槽焊接槽9，筋槽焊接槽9内侧的限位侧边10上通过伸缩支杆11连接有对筋槽焊接槽9覆盖的校平压板12，伸缩支杆11为液压伸缩杆或气动伸缩杆，伸缩支杆11用于在校平压板12配合校平辊7对底甲板校平后上移支撑，漏出筋槽焊接槽9；
在校平上模板2上设置通过校平压板12覆盖的筋槽焊接槽9，达到在校平压板12配合校平底模板1对底甲板校平后，校平压板12通过伸缩支杆11上移支撑，漏出筋槽焊接槽9，操作工人在校平上模板2与校平底模板1重合的状态下，对校平后的底甲板上表面预焊筋槽，通过预焊接的筋槽对校平后的底甲板定型，进而避免底甲板在移动过程中再次因受力而出现变形的问题，提高对底甲板校平被配合车辆装配的平整效果。
平移结构5包括设于承载底座4上的往复推杆13、设于校平辊7两端轴心的U型支撑架14、以及设于U型支撑架14左侧中部的垂向移动板15，U型支撑架14顶端弧形支板内侧通过半轴承与校平辊7两端的轴杆配合转动；
往复推杆13末端的限位滑块与垂向移动板15左侧面的的垂向滑槽16滑动配合，通过平移结构5上的往复推杆13对支撑校平辊7的U型支撑架14在凸台3内前后移动，实现在校平压板12与凸台3配合对底甲板压紧定位后，校平辊7对底甲板配合校平压板12反复滚动压平，达到对底甲板校平的目的。
垂向液压杆6底端的平衡板17底面设有带有滑轮的导向块18，且导向块18的底端通过滑轮与承载底座4内底面的导向槽配合导向移动，垂向液压杆6在平移结构5对校平辊7水平移动时，导向块18通过底部的滑轮在承载底座4内水平移动，用于配合校平辊7在保持顶升抵紧底甲板的同时，配合平移结构5达到稳定移动的目的。
校平压板12的底面设有嵌装在筋槽焊接槽9内的内凸块19，内凸块19的底面与校平上模板2底面在同一平面上，内凸块19配合校平压板12嵌入筋槽焊接槽9内，与校平辊7配合对底甲板校平滚动。
该特种车辆底甲板校平机构，通过对底甲板校平后，并在校平的状态下对筋槽焊接，达到有效对底甲板校平的同时，焊接筋槽对校平后的底甲板定型，保持底甲板被校平后通过筋槽的焊接保持平整，提高底甲板与车辆装配后的抗变形应力。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种特种车辆底甲板校平机构，包括校平底模板(1)以及校平上模板(2)，其特征在于：
校平底模板(1)的上表面设有呈矩形框并对底甲板承载的凸台(3)，所述校平底模板(1)底面的承载底座(4)内设有平移结构(5)，且平移结构(5)的末端设有通过垂向液压杆(6)支撑的校平辊(7)，所述校平辊(7)设于凸台(3)内侧；
校平上模板(2)的底面通过升降杆(8)设于校平底模板(1)的上方，所述校平上模板(2)上设有与凸台(3)上方相对应的筋槽焊接槽(9)，所述筋槽焊接槽(9)内侧的限位侧边(10)上通过伸缩支杆(11)连接有对筋槽焊接槽(9)覆盖的校平压板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种特种车辆底甲板校平机构，其特征在于：所述平移结构(5)包括设于承载底座(4)上的往复推杆(13)、设于校平辊(7)两端轴心的U型支撑架(14)、以及设于U型支撑架(14)左侧中部的垂向移动板(15)，所述往复推杆(13)末端的限位滑块与垂向移动板(15)左侧面的垂向滑槽(16)滑动配合。
3.根据权利要求2所述的一种特种车辆底甲板校平机构，其特征在于：所述垂向液压杆(6)底端的平衡板(17)底面设有带有滑轮的导向块(18)，且导向块(18)的底端通过滑轮与承载底座(4)内底面的导向槽配合导向移动。
4.根据权利要求2或3所述的一种特种车辆底甲板校平机构，其特征在于：所述U型支撑架(14)顶端弧形支板内侧通过半轴承与校平辊(7)两端的轴杆配合转动。
5.根据权利要求1所述的一种特种车辆底甲板校平机构，其特征在于：所述校平压板(12)的底面设有嵌装在筋槽焊接槽(9)内的内凸块(19)，所述内凸块(19)的底面与校平上模板(2)底面在同一平面上。
6.根据权利要求5所述的一种特种车辆底甲板校平机构，其特征在于：所述伸缩支杆(11)为液压伸缩杆或气动伸缩杆。
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