CN211727130U - 一种汽车拉深模具的托料机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拉深模具的托料机构，包括下压模与上压模，下压模的表面对称转动连接有支撑杆，支撑杆的一端转动连接有搁置板，搁置板的两侧转动连接有液压缸，液压缸的下端转动安装在安装块的表面，搁置板的表面对称设置有梯形块，梯形块的之间搁置板的表面放置有冲压件。该种汽车拉深模具的托料机构，将冲压件放置到搁置板表面，然后通过液压缸带动搁置板倾斜向上使支撑杆沿转轴转动向下贴住限位杆表面，这时搁置板会整体倾斜，从而使搁置板表面的冲压件沿梯形块向下滑动抵接到压边表面输送带上，通过转动的输送带将冲压件沿输送带输送带压边上端，将冲压件放置完毕，以此方便冲压件的摆放。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车拉深模具的托料机构。
背景技术
在使用拉伸模具加工诸如汽车大型内板冲压件这类板料时，通常采用全程人工搬运的方式将板料转移至拉伸模具的下模具上，劳动强度比较大，工作效率比较低且由于冲压件板面较大在放入下压模的压边上也不方便冲压件的对其。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车拉深模具的托料机构，以解决劳动强度大及不方便对其的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车拉深模具的托料机构，包括下压模与上压模，所述下压模的表面对称转动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端转动连接有搁置板，所述搁置板的两侧转动连接有液压缸，所述液压缸的下端转动安装在安装块的表面，所述安装块的上端抵接有搁置板，所述搁置板的表面对称设置有梯形块，所述梯形块的之间搁置板的表面放置有冲压件。
优选的，所述下压模的内侧设置对称设置有压边，压边的表面设置有预留槽，预留槽的表面设置有升降槽，升降槽的内侧滑动连接有安装框，安装框的内侧转动安装有滚轮，滚轮的表面连接有输送带。
优选的，所述升降槽表面与安装框下表面之间设置有弹簧。
优选的，所述下压模的表面焊接有限位杆。
优选的，所述压边贴住下压模的一侧与搁置板的表面的梯形块处于同一条线上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车拉深模具的托料机构，使用时，将冲压件放置到搁置板表面，然后通过液压缸带动搁置板倾斜向上使支撑杆沿转轴转动向下贴住限位杆表面，这时搁置板会整体倾斜，从而使搁置板表面的冲压件沿梯形块向下滑动抵接到压边表面输送带上，通过转动的输送带将冲压件沿输送带输送带压边上端，将冲压件放置完毕。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构剖面图；
图2为本实用新型的整体结构示意图；
图3为本实用新型的整体结构俯视图；
图4为本实用新型的压边位置处剖面图；
图5为本实用新型的搁置板侧视图。
图中：1下压模、11支撑杆、12限位杆、13压边、14安装框、15滚轮、16输送带、17预留槽、18升降槽、19弹簧、2上压模、3安装块、31液压缸、4搁置板、41梯形块下、42冲压件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种汽车拉深模具的托料机构，包括下压模1与上压模2，下压模1的表面对称转动连接有支撑杆11，支撑杆11的一端转动连接有搁置板4，搁置板4的两侧转动连接有液压缸31，液压缸31型号：HSG63/35，液压缸31拉伸带动搁置板4的一端倾斜向上从而使支撑杆11沿转轴转动，使搁置板4另一端倾斜向下从而将搁置板4表面的冲压件42从搁置板4表面卸下，液压缸31的下端转动安装在安装块3的表面，安装块3的上端抵接有搁置板4，请参阅图5，搁置板4的表面对称设置有梯形块41，梯形块41的设置用于对冲压件42的限位，使冲压件42下滑时能够准确的滑入压边13上端输送带16的表面，梯形块41的之间搁置板4的表面放置有冲压件42。
请参阅图3与图4，下压模1的内侧设置对称设置有压边13，压边13上端用于放置冲压件42的两侧边口，压边13的表面设置有预留槽17，预留槽17的表面设置有升降槽18，升降槽18的内侧滑动连接有安装框14，安装框14为凹字形长块，安装框14的内侧转动安装有滚轮15，滚轮15的表面连接有输送带16，当冲压件42抵接到输送带16时，通过冲压件42倾斜向下的力推动输送带16转动将冲压件42沿压边13进行放置。
请参阅图4，升降槽18表面与安装框14下表面之间设置有弹簧19，上压模2进行下压时，当输送带16受力会带动安装框14向下收回升降槽18内侧，压模完成冲压件42取出后，通过弹簧19的弹力推动安装框14沿升降槽18向上复位。
请参阅图2与图3，下压模1的表面焊接有限位杆12，通过限位杆12抵接支撑杆11对搁置板4的倾斜向下端的高度进行限位，同时当支撑杆11抵接到限位杆12时液压缸31停止上升且搁置板4的一端会抵接到下压模1的倾斜边。
请参阅图3，压边13贴住下压模1的一侧与搁置板4的表面的梯形块41处于同一条线上，当搁置板4倾斜到一定角度梯形块41之间的冲压件42就会沿梯形块41向下滑动到压边13表面的输送带16表面，以此对冲压件42下滑的位置进行限定。
本实用新型在具体实施时：使用时，将冲压件42放置到搁置板4表面，然后通过液压缸31推动搁置板4一端会倾斜向上，搁置板4倾斜向上的同时，搁置板4另一端侧面的支撑杆11就会沿转轴转动使搁置板4倾斜向下，从而使搁置板4表面的冲压件42沿梯形块41倾斜向下滑动，随着液压缸31的上升支撑杆11会抵接到限位杆12，这时液压缸31会停止上升而搁置板4就会倾斜到一定的角度与抵接到下压模1的倾斜边，因为压边13贴住下压模1的一侧与搁置板4的表面的梯形块41处于同一条线上，这时冲压件42就会沿梯形块41向下滑动抵接到输送带16的表面，因为输送带16内侧连接的滚轮15转动安装在安装框14的内侧，因此冲压件42在倾斜作用力的情况下，输送带16会将冲压件42输送到压边13的一端，而冲压件42的另一端向下会抵接到下压模1的倾斜边，然后会沿着下压模1的倾斜边向下滑入压边13的表面完成对冲压件42的放置，以此降低劳动强度的同时方便了冲压件42的摆放。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车拉深模具的托料机构，包括下压模(1)与上压模(2)，其特征在于：所述下压模(1)的表面对称转动连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的一端转动连接有搁置板(4)，所述搁置板(4)的两侧转动连接有液压缸(31)，所述液压缸(31)的下端转动安装在安装块(3)的表面，所述安装块(3)的上端抵接有搁置板(4)，所述搁置板(4)的表面对称设置有梯形块(41)，所述梯形块(41)的之间搁置板(4)的表面放置有冲压件(42)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉深模具的托料机构，其特征在于：所述下压模(1)的内侧设置对称设置有压边(13)，压边(13)的表面设置有预留槽(17)，预留槽(17)的表面设置有升降槽(18)，升降槽(18)的内侧滑动连接有安装框(14)，安装框(14)的内侧转动安装有滚轮(15)，滚轮(15)的表面连接有输送带(16)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车拉深模具的托料机构，其特征在于：所述升降槽(18)表面与安装框(14)下表面之间设置有弹簧(19)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车拉深模具的托料机构，其特征在于：所述下压模(1)的表面焊接有限位杆(12)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车拉深模具的托料机构，其特征在于：所述压边(13)贴住下压模(1)的一侧与搁置板(4)的表面的梯形块(41)处于同一条线上。
Priority Applications (1)
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| CN201921627728.1U CN211727130U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种汽车拉深模具的托料机构 |
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- 2019-09-27 CN CN201921627728.1U patent/CN211727130U/zh active Active
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