CN219782986U - 电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动轮椅车技术领域，具体涉及电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构；其包括车底架以及设置在车底架上的座椅，座椅与车底架之间设有用于调节座椅高度并且自身可折叠的升降装置，升降装置包括用于调节座椅高度的升降机构以及为座椅提供缓冲功能的缓冲机构；本实用新型电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构结构简单、成本低，升降机构通过固定机构固定在不同位置的定位孔上，便可实现高度调节；在遇到颠簸的路段时，座椅上的力通过升降机构传送至固定机构上，固定机构与缓冲机构中的卡座连接，卡座便可压缩减震器，因此，便可以使座椅起到缓冲、减震的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动轮椅车技术领域，具体涉及电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构。
背景技术
电动轮椅车作为辅助行动障碍人士及残疾人移动的设备，是残障人士的必备交通工具，其适用范围很广泛，在医院、家庭皆可使用。
目前的电动轮椅车一般结构较为复杂，调节电动轮椅车座椅的高度步骤繁琐，在不使用时存在占用空间大，不便存放的问题。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述至少一种的问题的技术方案。
电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构，其包括车底架以及设置在车底架上的座椅，座椅与车底架之间设有用于调节座椅高度并且自身可折叠的升降装置，升降装置包括用于调节座椅高度的升降机构以及为座椅提供缓冲功能的缓冲机构。
优选地，升降机构包括上支撑架，中间支撑架、左支撑架、右支撑架；中间支撑架的顶部左右两侧分别与上支撑架右部转动连接，中间支撑架的底部左右两侧分别与车底架活动连接，左支撑架与右支撑架的顶部分别与上支撑架活动连接，左支撑架与右支撑架的中部分别与中间支撑架转动连接，左支撑架与右支撑架的底部分别与车底架转动连接，座椅设于上支撑架的顶部，中间支撑架的底部设有用于固定其底部在车底架调节至不同位置的固定机构。
优选地，进一步的，缓冲机构包括设置在车底架左侧的减震器，减震器右端设有卡座，卡座的左右两侧均设有多个供固定机构卡接的定位孔。
优选地，固定机构包括固定座，固定座设有两个，分别设于中间支撑架的左右两侧上，固定座上成型有安装孔，安装孔内设有其滑动配合定位销，定位销与安装孔的底部间设有使定位销的前端伸出后可以插接到定位孔内的复位弹簧，固定座上成型有限位孔，定位销上设有拉索头固定螺钉，拉索头固定螺钉从限位孔穿出，中间支撑架的顶部设有拉索提手，拉索提手与拉索头固定螺钉之间连接有拉索，在调节座椅不同高度时，拉索提手通过拉索将定位销拉回安装孔内。
优选地，车底架的上设有第一滑槽，中间支撑架的左右两侧设有与第一滑槽滚动连接的第一滚轮。
优选地，左支撑架与右支撑架的外侧均设有第二滚轮，上支撑架上设有与滚轮滚动配合的第二滑槽。
优选地，座椅的左右两侧均设有扶手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构结构简单、成本低，升降机构通过固定机构固定在不同位置的定位孔上，便可实现高度调节；在遇到颠簸的路段时，座椅上的力通过升降机构传送至固定机构上，固定机构与缓冲机构中的卡座连接，卡座便可压缩减震器，因此，便可以使座椅起到缓冲、减震的效果；不使用时可以将中间支撑架的底部调节至车底架最左端，此时便是折叠状态，可以方便存放和运输。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的分解结构示意图。
图3是本实用新型的展开状态的结构示意图。
图4是本实用新型的折叠状态结构示意图。
图5是本实用新型中中间支撑架的结构示意图。
图6是本实用新型中固定机构的结构示意图。
图7是本实用新型中缓冲机构的结构示意图。
图8是本实用新型中车底架的结构示意图。
图中：1、车底架；2、座椅；3、升降装置；
4、升降机构；40、上支撑架；41、中间支撑架；42、左支撑架；43、右支撑架；
5、缓冲机构；50、减震器；51、卡座；52、定位孔；
6、固定机构；60、固定座；61、安装孔；62、定位销；63、复位弹簧；64、限位孔；65、拉索头固定螺钉；66、拉索提手；67、拉索；
70、第一滑槽；71、第一滚轮；72、第二滚轮；73、第二滑槽；74、扶手。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～8，本实用新型实施例中，电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构，其包括车底架1以及设置在车底架1上的座椅2，座椅2与车底架1之间设有用于调节座椅2高度并且自身可折叠的升降装置3，升降装置3包括用于调节座椅2高度的升降机构4以及为座椅2提供缓冲功能的缓冲机构5。
进一步的，升降机构4包括上支撑架40，中间支撑架41、左支撑架42、右支撑架43；中间支撑架41的顶部左右两侧分别与上支撑架40右部转动连接，中间支撑架41的底部左右两侧分别与车底架1活动连接，左支撑架42与右支撑架43的顶部分别与上支撑架40活动连接，左支撑架42与右支撑架43的中部分别与中间支撑架41转动连接，左支撑架42与右支撑架43的底部分别与车底架1转动连接，座椅2设于上支撑架40的顶部，中间支撑架41的底部设有用于固定其底部在车底架1调节至不同位置的固定机构6；通过左右调节中间支撑架41在车底架1上的不同位置便可调节座椅2的不同高度，在调节至适合角度时，通过固定机构6将其固定，将中间支撑架41的底部调节至车底架1的最左侧，此时升降机构4为折叠状态。
进一步的，缓冲机构5包括设置在车底架1左侧的减震器50，减震器50右端设有卡座51，卡座51的左右两侧均设有多个供固定机构6卡接的定位孔52，升降机构4通过固定机构6固定在不同位置的定位孔52上，便可实现高度调节；在遇到颠簸的路段时，座椅2上的力通过升降机构4传送至固定机构6上，固定机构6与缓冲机构中的卡座51连接，卡座51便可压缩减震器50，因此，便可以使座椅2起到缓冲、减震的效果。
进一步的，固定机构6包括固定座60，固定座60设有两个，分别设于中间支撑架41的左右两侧上，固定座60上成型有安装孔61，安装孔61内设有其滑动配合定位销62，定位销62与安装孔61的底部间设有使定位销62的前端伸出后可以插接到定位孔52内的复位弹簧63，固定座60上成型有限位孔64，定位销62上设有拉索头固定螺钉65，拉索头固定螺钉65从限位孔64穿出，中间支撑架41的顶部设有拉索提手66，拉索提手66与拉索头固定螺钉65之间连接有拉索67，在调节座椅2不同高度时，拉索提手66通过拉索67将定位销62拉回安装孔61内，随后再将定位销62调节至合适的定位孔52上，松开拉索提手66，销钉在复位弹簧63的作用下将与定位孔52卡接，完成调节。
进一步的，车底架1的上设有第一滑槽70，中间支撑架41的左右两侧设有与第一滑槽70滚动连接的第一滚轮71；通过第一滑槽70与第一滚轮71的配合，可以在调整座椅2高度时更加顺畅。
进一步的，左支撑架42与右支撑架43的外侧均设有第二滚轮72，上支撑架40上设有与第二滚轮72滚动配合的第二滑槽73；通过第二滑槽73与第二滚轮72的配合，可以在调整座椅2高度时更加顺畅。
进一步的，座椅2的左右两侧均设有扶手74。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (7)
1.电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构，其包括车底架以及设置在车底架上的座椅，座椅与车底架之间设有用于调节座椅高度并且自身可折叠的升降装置，其特征在于，升降装置包括用于调节座椅高度的升降机构以及为座椅提供缓冲功能的缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构，其特征在于，升降机构包括上支撑架，中间支撑架、左支撑架、右支撑架；中间支撑架的顶部左右两侧分别与上支撑架右部转动连接，中间支撑架的底部左右两侧分别与车底架活动连接，左支撑架与右支撑架的顶部分别与上支撑架活动连接，左支撑架与右支撑架的中部分别与中间支撑架转动连接，左支撑架与右支撑架的底部分别与车底架转动连接，座椅设于上支撑架的顶部，中间支撑架的底部设有用于固定其底部在车底架调节至不同位置的固定机构。
3.根据权利要求2所述的电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构，其特征在于，缓冲机构包括设置在车底架左侧的减震器，减震器右端设有卡座，卡座的左右两侧均设有多个供固定机构卡接的定位孔。
4.根据权利要求3所述的电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构，其特征在于，固定机构包括固定座，固定座设有两个，分别设于中间支撑架的左右两侧上，固定座上成型有安装孔，安装孔内设有其滑动配合定位销，定位销与安装孔的底部间设有使定位销的前端伸出后可以插接到定位孔内的复位弹簧，固定座上成型有限位孔，定位销上设有拉索头固定螺钉，拉索头固定螺钉从限位孔穿出，中间支撑架的顶部设有拉索提手，拉索提手与拉索头固定螺钉之间连接有拉索，在调节座椅不同高度时，拉索提手通过拉索将定位销拉回安装孔内。
5.根据权利要求2所述的电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构，其特征在于，车底架的上设有第一滑槽，中间支撑架的左右两侧设有与第一滑槽滚动连接的第一滚轮。
6.根据权利要求2所述的电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构，其特征在于，左支撑架与右支撑架的外侧均设有第二滚轮，上支撑架上设有与滚轮滚动配合的第二滑槽。
7.根据权利要求1所述的电动轮椅车座位高度调节、减震一体化整合机构，其特征在于，座椅的左右两侧均设有扶手。
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