CN218589270U - 一种座椅高度可调的电动轮椅车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种座椅高度可调的电动轮椅车，包括副车架，所述副车架的后部左右两侧均活动连接有水平稳定杆，所述水平稳定杆的后端活动连接有安装座，两个所述安装座的相对侧均焊接有对接座，所述对接座的顶部活动连接有连杆，所述连杆的一端活动连接有螺母座，该螺母座的中部螺纹连接有丝杆，调节电机与丝杆配合，改变螺母座在丝杆上的工作位置，螺母座与连杆配合，改变对接座的工作间距，完成车轮的行进间距调整，实现本装置电动轮椅的结构宽度收缩调整，应对座椅高度调整导致整个装置的结构重心变化，提高本装置的行进稳定性，解决现有设备存在的行进稳定性不足和外出使用不便的问题。

Description

一种座椅高度可调的电动轮椅车

技术领域

本实用新型主要涉及电动轮椅技术领域，具体涉及一种座椅高度可调的电动轮椅车。

背景技术

电动轮椅为行动不便的人员提供日常通行需要，一般电动轮椅相较于传统无动力轮椅，具备较高的行进速度。

现有专利（公告号：CN204446350U）公开电动轮椅，尤其是一种可收纳的电动轮椅，提供一种减小电动轮椅存放时占用面积的电动轮椅，包括两侧呈镜像对称的两个主体支架，同时在两个主体支架之间设置用于收纳和展开的收纳架，通过收纳架可实现对两个主体支架的收拢和展开，进而实现对电动轮椅的收纳和展开，使得电动轮椅通过收纳后再进行存放时可减小占地面积。同时，本实用新型对收纳和展开电动轮椅的过程非常方便。

发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、现有设备在使用的过程中，电动轮椅其较高的行进速度，使用者乘坐后整体结构重心较高，导致其行驶稳定性较低，采用成熟技术，及液压杆对座椅高度进行调整，进一步导致本装置的道路行驶稳定性偏低；2、现有设备在使用的过程中，用残疾人专用的道路辅助设施的安装不足，导致乘坐电动轮椅的使用者无法正常通过道路或商城上设置的拦路石间隙，增加了使用者的外出难度。

实用新型内容

实用新型解决的技术问题

本实用新型提供了一种座椅高度可调的电动轮椅车，解决了现有设备存在的行进稳定性不足和外出使用不便的问题。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种座椅高度可调的电动轮椅车，包括副车架，所述副车架的后部左右两侧均活动连接有水平稳定杆，所述水平稳定杆的后端活动连接有安装座，两个所述安装座的相对侧均焊接有对接座，所述对接座的顶部活动连接有连杆，所述连杆的一端活动连接有螺母座，该螺母座的中部螺纹连接有丝杆，所述对接座的内侧滑动连接有滑座，所述滑座的中部固定连接有调节电机，该调节电机的输出端与丝杆的底端固定连接。

进一步的，所述副车架的中部滑动连接有卡座，所述副车架的前端内侧固定连接有座椅升降弹簧，该座椅升降弹簧的顶端与卡座的底端固定连接，所述卡座的顶部固定连接有座板。

进一步的，所述副车架的外侧焊接有加强板，所述副车架的顶部固设有导向滑槽，该导向滑槽的内壁与卡座的外侧配合。

进一步的，所述安装座的内侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有车轮。

进一步的，两个所述对接座的内侧固设有方形滑槽，两个所述方形滑槽的内壁分别与两个滑座的左右两端配合。

进一步的，所述滑座的左右两端均固定连接有限位弹簧，该限位弹簧的一端与对接座的内侧固定连接，所述滑座的中部活动连接有弹簧避震器，所述弹簧避震器的顶端与卡座的底部活动连接。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型提供了一种座椅高度可调的电动轮椅车，调节电机与丝杆配合，改变螺母座在丝杆上的工作位置，螺母座与连杆配合，改变对接座的工作间距，完成车轮的行进间距调整，实现本装置电动轮椅的结构宽度收缩调整，应对座椅高度调整导致整个装置的结构重心变化，提高本装置的行进稳定性；

本实用新型提供了一种座椅高度可调的电动轮椅车，通过调节电机、丝杆、螺母座和连杆配合，实现对接座的工具位置调整，实现本装置的结构宽度调整，方便用户在通过狭窄路段或道路上的拦路石时，通过缩小本装置的结构宽度，实现快速通过，减少使用者的外出不便和避免绕路带来的通行效率降低；

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1是本实用新型结构的俯剖图；

图2是本实用新型卡座结构的正视图；

图3是本实用新型滑座结构的立体图；

图4是本实用新型副车架结构的立体图。

附图标记

1-副车架；11-卡座；12-座椅升降弹簧；13-座板；2-水平稳定杆；3-安装座；31-驱动电机；32-车轮；4-对接座；5-连杆；6-螺母座；7-丝杆；8-滑座；81-限位弹簧；82-弹簧避震器；9-调节电机。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照附图1-4，本实用新型提供了一种座椅高度可调的电动轮椅车，包括副车架1，副车架1的后部左右两侧均活动连接有水平稳定杆2，水平稳定杆2的后端活动连接有安装座3，两个安装座3的相对侧均焊接有对接座4，对接座4的顶部活动连接有连杆5，连杆5的一端活动连接有螺母座6，该螺母座6的中部螺纹连接有丝杆7，对接座4的内侧滑动连接有滑座8，滑座8的中部固定连接有调节电机9，该调节电机9的输出端与丝杆7的底端固定连接。

本实施例中，如图1和图4所示，副车架1的中部滑动连接有卡座11，副车架1的前端内侧固定连接有座椅升降弹簧12，该座椅升降弹簧12的顶端与卡座11的底端固定连接，卡座11的顶部固定连接有座板13。

座椅升降弹簧12改变滑座8和座板13在副车架1顶固的工作位置，完成座椅高度的调整，整体结构简单合理，方便使用和维护。

本实施例中，如图1和图4所示，副车架1的外侧焊接有加强板，副车架1的顶部固设有导向滑槽，该导向滑槽的内壁与卡座11的外侧配合。

副车架1上的导向滑槽与卡座11配合，座椅升降弹簧12改变卡座11和座板13的工作位置时，提高卡座11在副车架1顶部的调节稳定性，提高座板13的乘坐体验。

本实施例中，如图1和图3所示，安装座3的内侧固定连接有驱动电机31，驱动电机31的输出端固定连接有车轮32。

驱动电机31带动车轮32下安装座3上转动，完成本装置电动轮椅的驱动处理。

本实施例中，如图1和图3所示，两个对接座4的内侧固设有方形滑槽，两个方形滑槽的内壁分别与两个滑座8的左右两端配合。

对接座4上方形滑槽与滑座8配合，避免滑座8在对接座4的内侧发生转动。

本实施例中，如图1、图2和图3所示，滑座8的左右两端均固定连接有限位弹簧81，该限位弹簧81的一端与对接座4的内侧固定连接，滑座8的中部活动连接有弹簧避震器82，弹簧避震器82的顶端与卡座11的底部活动连接。

调节电机9与丝杆7配合，改变螺母座6在丝杆7上的工作位置，螺母座6与连杆5配合，改变对接座4的工作间距，完成车轮32的行进间距调整，安装座3与水平稳定杆2的设计，车轮32的间距增加时，安装座3贴近副车架1，此时限位弹簧81在滑座8的中部向上偏转，为卡座11提供减震支撑。

车轮32的间距减小时，安装座3原理副车架1，限位弹簧81在滑座8的中部向下偏转，为卡座11提供减震支撑。

具体操作流程：

调节电机9与丝杆7配合，改变螺母座6在丝杆7上的工作位置，螺母座6与连杆5配合，改变对接座4的工作间距，完成车轮32的行进间距调整，实现本装置电动轮椅的结构宽度收缩调整，应对座椅高度调整导致整个装置的结构重心变化，提高本装置的行进稳定性。

通过调节电机9、丝杆7、螺母座6和连杆5配合，实现对接座4的工具位置调整，实现本装置的结构宽度调整，方便用户在通过狭窄路段或道路上的拦路石时，通过缩小本装置的结构宽度，实现快速通过，减少使用者的外出不便和避免绕路带来的通行效率降低。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种座椅高度可调的电动轮椅车，其特征在于：包括副车架（1），所述副车架（1）的后部左右两侧均活动连接有水平稳定杆（2），所述水平稳定杆（2）的后端活动连接有安装座（3），两个所述安装座（3）的相对侧均焊接有对接座（4），所述对接座（4）的顶部活动连接有连杆（5），所述连杆（5）的一端活动连接有螺母座（6），该螺母座（6）的中部螺纹连接有丝杆（7），所述对接座（4）的内侧滑动连接有滑座（8），所述滑座（8）的中部固定连接有调节电机（9），该调节电机（9）的输出端与丝杆（7）的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种座椅高度可调的电动轮椅车，其特征在于：所述副车架（1）的中部滑动连接有卡座（11），所述副车架（1）的前端内侧固定连接有座椅升降弹簧（12），该座椅升降弹簧（12）的顶端与卡座（11）的底端固定连接，所述卡座（11）的顶部固定连接有座板（13）。

3.根据权利要求1所述的一种座椅高度可调的电动轮椅车，其特征在于：所述副车架（1）的外侧焊接有加强板，所述副车架（1）的顶部固设有导向滑槽，该导向滑槽的内壁与卡座（11）的外侧配合。

4.根据权利要求1所述的一种座椅高度可调的电动轮椅车，其特征在于：所述安装座（3）的内侧固定连接有驱动电机（31），所述驱动电机（31）的输出端固定连接有车轮（32）。

5.根据权利要求1所述的一种座椅高度可调的电动轮椅车，其特征在于：两个所述对接座（4）的内侧固设有方形滑槽，两个所述方形滑槽的内壁分别与两个滑座（8）的左右两端配合。

6.根据权利要求1所述的一种座椅高度可调的电动轮椅车，其特征在于：所述滑座（8）的左右两端均固定连接有限位弹簧（81），该限位弹簧（81）的一端与对接座（4）的内侧固定连接，所述滑座（8）的中部活动连接有弹簧避震器（82），所述弹簧避震器（82）的顶端与卡座（11）的底部活动连接。

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