CN214057303U - 一种汽车座椅调节辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种汽车座椅调节辅助装置，包括底座，所述底座的上端开设有凹槽，所述凹槽的内壁开设有对称的滑槽，所述凹槽的内部横向设置有滑板，所述滑板的两端均与所述滑槽的侧壁滑动连接，所述滑板的下端固定设置有高度调节机构，所述滑板的上端横向设置有坐垫，所述坐垫的右端转动设置有靠背，所述靠背的上端固定设置有头枕，所述坐垫的下端固定设置有支撑机构，所述坐垫下侧壁的两端固定设置有缓震机构，便于调节坐垫竖直的高度，可以满足不同身高人群的使用，增加开车的视野，便于对坐垫进行有效缓冲，防止行驶的过程中，出现颠簸的情况，影响驾车舒适度。

Description

一种汽车座椅调节辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车座椅调节辅助装置。

背景技术

汽车在中国越来越普及了，大大满足人们出行的需要，在使用当中，也遇到了一些问题，就汽车座椅而言，一般来说，汽车车主在驾驶位置操控汽车时，总希望坐的舒适并有利于操控车辆，很多人习惯于某种特定的座椅姿态。

现有的座椅调节往往可以前后调节，但是很难直接进行上下高度调节，当对于不同身高的人群使用时，直接的上下高度调节可以解决不同身高人群开车视线问题，且现有的座椅调节辅助装置缓震效果较差，乘坐的舒适度较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅调节辅助装置，以解决上述背景技术中提出的现有的座椅调节辅助装置很难直接进行上下高度调节，且座椅缓冲效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅调节辅助装置，包括底座，所述底座的上端开设有凹槽，所述凹槽的内壁开设有对称的滑槽，所述凹槽的内部横向设置有滑板，所述滑板的两端均与所述滑槽的侧壁滑动连接，所述滑板的下端固定设置有高度调节机构，所述滑板的上端横向设置有坐垫，所述坐垫的右端转动设置有靠背，所述靠背的上端固定设置有头枕，所述坐垫的下端固定设置有支撑机构，所述坐垫下侧壁的两端固定设置有缓震机构。

优选的，所述高度调节机构包括两个支撑板，两个所述支撑板均与所述凹槽的下侧壁固定连接，两个所述支撑板之间横向设置有固定杆，所述固定杆的两端均与所述支撑板的侧壁固定连接，所述固定杆的杆壁滑动设置有对称的第一移动块，两个所述第一移动块的下侧壁均固定设置有第一连接块，两个所述支撑板相邻的一侧均固定设置有电动推杆，两个所述电动推杆相邻的一端均与所述第一连接块的侧壁固定连接，两个所述第一移动块的上端均通过第一轴销转动设置有升降板，所述滑板的下侧壁固定设置有对称的第二连接块，两个所述升降板的上端均通过第二轴销与所述第二连接块之间转动连接。

优选的，所述支撑机构包括支撑块，所述支撑块与所述滑板的上侧壁固定连接，所述支撑块的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动设置有滑块，所述滑块的上侧壁固定设置有支撑杆，所述支撑杆的上端贯穿空腔的上侧壁延伸至上端并与所述坐垫的下侧壁固定连接，所述滑块的下端固定设置有第一弹簧，所述第一弹簧的上端与所述滑块的下侧壁固定连接，所述第一弹簧的下端与所述空腔的下侧壁固定连接。

优选的，所述缓震机构包括两个固定块，两个所述固定块均与所述滑板的上侧壁固定连接，两个所述固定块之间横向设置有限位杆，两个所述限位杆的两端均与所述固定块的侧壁固定连接，两个所述限位杆的杆壁均滑动设置有第二移动块，两个所述第二移动块的上端均通过第三轴销转动设置有缓冲板，所述坐垫的下侧壁固定设置有对称的第三连接块，两个所述缓冲板的上端均通过第四轴销与所述第三连接块之间转动连接，两个所述限位杆的杆壁均固定套接有第二弹簧，两个所述第二弹簧相邻的一端均与所述第二移动块的侧壁固定连接，两个所述第二弹簧背离的一端均与所述固定块的侧壁固定连接。

优选的，所述底座的下侧壁固定设置有对称的安装架，两个所述安装架的侧壁均开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过支撑板、固定杆、第一移动块、第一连接块、电动推杆、升降板和第二连接块的共同配合，便于调节坐垫竖直的高度，可以满足不同身高人群的使用，增加开车的视野。

2)通过固定块、限位杆、第二移动块、缓冲板、第三连接块和第二弹簧的共同配合，便于对坐垫进行有效缓冲，防止行驶的过程中，出现颠簸的情况，影响驾车舒适度。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为图1中B部分的放大结构示意图；

图4为图1中C部分的放大结构示意图。

图中：1底座、2滑板、3坐垫、4靠背、5头枕、6支撑板、7固定杆、8 第一移动块、9第一连接块、10电动推杆、11升降板、12第二连接块、13支撑块、14滑块、15支撑杆、16第一弹簧、17固定块、18限位杆、19第二移动块、 20缓冲板、21第三连接块、22第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅调节辅助装置，包括底座1，底座1的上端开设有凹槽，凹槽的内壁开设有对称的滑槽，凹槽的内部横向设置有滑板2，滑板2的两端均与滑槽的侧壁滑动连接，滑板2的下端固定设置有高度调节机构，滑板2的上端横向设置有坐垫3，坐垫3的右端转动设置有靠背4，靠背4的上端固定设置有头枕5，坐垫3的下端固定设置有支撑机构，坐垫3下侧壁的两端固定设置有缓震机构；

高度调节机构包括两个支撑板6，两个支撑板6均与凹槽的下侧壁固定连接，两个支撑板6之间横向设置有固定杆7，固定杆7的两端均与支撑板6的侧壁固定连接，固定杆7的杆壁滑动设置有对称的第一移动块8，两个第一移动块8的下侧壁均固定设置有第一连接块9，两个支撑板6相邻的一侧均固定设置有电动推杆10，两个电动推杆10相邻的一端均与第一连接块9的侧壁固定连接，两个第一移动块8的上端均通过第一轴销转动设置有升降板11，滑板2的下侧壁固定设置有对称的第二连接块12，两个升降板11的上端均通过第二轴销与第二连接块12之间转动连接，可以快速调节坐垫3的高度，满足不同身高的人群使用；

支撑机构包括支撑块13，支撑块13与滑板2的上侧壁固定连接，支撑块 13的内部开设有空腔，空腔的内部滑动设置有滑块14，滑块14的上侧壁固定设置有支撑杆15，支撑杆15的上端贯穿空腔的上侧壁延伸至上端并与坐垫3的下侧壁固定连接，滑块14的下端固定设置有第一弹簧16，第一弹簧16的上端与滑块14的下侧壁固定连接，第一弹簧16的下端与空腔的下侧壁固定连接，对坐垫3进行有效支撑；

缓震机构包括两个固定块17，两个固定块17均与滑板2的上侧壁固定连接，两个固定块17之间横向设置有限位杆18，两个限位杆18的两端均与固定块17 的侧壁固定连接，两个限位杆18的杆壁均滑动设置有第二移动块19，两个第二移动块19的上端均通过第三轴销转动设置有缓冲板20，坐垫3的下侧壁固定设置有对称的第三连接块21，两个缓冲板20的上端均通过第四轴销与第三连接块 21之间转动连接，两个限位杆18的杆壁均固定套接有第二弹簧22，两个第二弹簧22相邻的一端均与第二移动块19的侧壁固定连接，两个第二弹簧22背离的一端均与固定块17的侧壁固定连接，对坐垫3进行缓冲，当遇到较颠簸的路段时，可以增加驾驶人员乘坐的舒适度；

底座1的下侧壁固定设置有对称的安装架，两个安装架的侧壁均开设有安装孔。

工作原理：在行驶的过程中出现颠簸时，坐垫3下移，带动下侧壁固定连接的第三连接块21向下移动，两个第三连接块21带动下端转动连接的缓冲板 20向下移动，两个缓冲板20推动两端转动连接的第二移动块19向两端移动，两个第二移动块19推动两端固定连接的第二弹簧22，有效对坐垫3进行缓冲，当需要调节坐垫3竖直高度时，启动电动推杆10，电动推杆10带动侧壁固定连接的第一连接块9移动，第一连接块9带动上侧壁固定连接的第一移动块8移动，两个第一移动块8带动上侧壁转动连接的升降板11移动，两个升降板11 推动上侧壁转动连接的第二连接块12向上移动，两个第二连接块12带动上侧壁固定连接的滑板14和坐垫3向上移动，完成位置调节。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点, 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车座椅调节辅助装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的上端开设有凹槽，所述凹槽的内壁开设有对称的滑槽，所述凹槽的内部横向设置有滑板（2），所述滑板（2）的两端均与所述滑槽的侧壁滑动连接，所述滑板（2）的下端固定设置有高度调节机构，所述滑板（2）的上端横向设置有坐垫（3），所述坐垫（3）的右端转动设置有靠背（4），所述靠背（4）的上端固定设置有头枕（5），所述坐垫（3）的下端固定设置有支撑机构，所述坐垫（3）下侧壁的两端固定设置有缓震机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节辅助装置，其特征在于：所述高度调节机构包括两个支撑板（6），两个所述支撑板（6）均与所述凹槽的下侧壁固定连接，两个所述支撑板（6）之间横向设置有固定杆（7），所述固定杆（7）的两端均与所述支撑板（6）的侧壁固定连接，所述固定杆（7）的杆壁滑动设置有对称的第一移动块（8），两个所述第一移动块（8）的下侧壁均固定设置有第一连接块（9），两个所述支撑板（6）相邻的一侧均固定设置有电动推杆（10），两个所述电动推杆（10）相邻的一端均与所述第一连接块（9）的侧壁固定连接，两个所述第一移动块（8）的上端均通过第一轴销转动设置有升降板（11），所述滑板（2）的下侧壁固定设置有对称的第二连接块（12），两个所述升降板（11）的上端均通过第二轴销与所述第二连接块（12）之间转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节辅助装置，其特征在于：所述支撑机构包括支撑块（13），所述支撑块（13）与所述滑板（2）的上侧壁固定连接，所述支撑块（13）的内部开设有空腔，所述空腔的内部滑动设置有滑块（14），所述滑块（14）的上侧壁固定设置有支撑杆（15），所述支撑杆（15）的上端贯穿空腔的上侧壁延伸至上端并与所述坐垫（3）的下侧壁固定连接，所述滑块（14）的下端固定设置有第一弹簧（16），所述第一弹簧（16）的上端与所述滑块（14）的下侧壁固定连接，所述第一弹簧（16）的下端与所述空腔的下侧壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节辅助装置，其特征在于：所述缓震机构包括两个固定块（17），两个所述固定块（17）均与所述滑板（2）的上侧壁固定连接，两个所述固定块（17）之间横向设置有限位杆（18），两个所述限位杆（18）的两端均与所述固定块（17）的侧壁固定连接，两个所述限位杆（18）的杆壁均滑动设置有第二移动块（19），两个所述第二移动块（19）的上端均通过第三轴销转动设置有缓冲板（20），所述坐垫（3）的下侧壁固定设置有对称的第三连接块（21），两个所述缓冲板（20）的上端均通过第四轴销与所述第三连接块（21）之间转动连接，两个所述限位杆（18）的杆壁均固定套接有第二弹簧（22），两个所述第二弹簧（22）相邻的一端均与所述第二移动块（19）的侧壁固定连接，两个所述第二弹簧（22）背离的一端均与所述固定块（17）的侧壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调节辅助装置，其特征在于：所述底座（1）的下侧壁固定设置有对称的安装架，两个所述安装架的侧壁均开设有安装孔。

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