CN212890699U - 一种具备减震功能的电动自行车后座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备减震功能的电动自行车后座，包括支撑框架，支撑框架的一侧固定设置有轴承套，轴承套的表面固定安装有上加强块和下加强块，支撑框架的另一侧顶端活动安装有后座，支撑框架的另一侧底端固定安装有减震脚叉；后座的顶部设置有乳胶垫，后座的内部设置有套壳。该种具备减震功能的电动自行车后座，本新型结构简单，通过设有液压减震器辅助减震脚叉进行初步过滤行车时的颠婆震动力；通过设有U型架和第一减震弹簧安装在支撑框架和后座之间进行二次过滤震动力；通过在后座内部设有第二减震弹簧进行微调卸力，并设有柔软弹性的乳胶垫覆盖在后座表面，在提升使用者的舒适度同时具有一定减震保护效果。

Description

一种具备减震功能的电动自行车后座

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体为一种具备减震功能的电动自行车后座。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，目前，电动车已经在中国十分的普及，其由于充电方便，操作简单，已经替代了自行车在人们的地位。

后座是电动自行车的重要组成部分，其主要功能是载人或者载物，现有的电动自行车后座大多由铝合金或者不锈钢构成。当电动自行车行驶在比较颠簸的道路的时候，传统的自行车后架不能起到减震作用，给后座上的乘员带来非常不好的感受

公告号：CN204978986U的中国实用新型专利文件，提供了一种具有减震装置的简易连接式电动自行车后座结构，上述文件通过在后座架内部设置有滑移槽体和缓冲弹簧辅助减震，从而提高装置的使用是适度；通过在后座、后座底板、滑移槽体辅助球头柱塞和后挡块可以拆卸安装；但是上述文件缓冲弹簧在滑移槽体内部的活动空间有限，导致在整体电动自行车颠婆幅度较大的情况下，所能起到的减震功能较弱，无法给使用者带来较为舒适的体验。因此我们对此做出改进，提出一种具备减震功能的电动自行车后座。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种具备减震功能的电动自行车后座，包括支撑框架，所述支撑框架的一侧固定设置有轴承套，所述轴承套的表面固定安装有上加强块和下加强块，所述支撑框架的另一侧顶端活动安装有后座，所述支撑框架的另一侧底端固定安装有减震脚叉；

后座，所述后座的顶部设置有乳胶垫，所述后座的内部设置有套壳，所述套壳的内部设置有第二减震弹簧，所述后座的底部设置有座壳，所述座壳的底端中部活动安装有U型架，所述U型架包含有第一减震弹簧和滑块；

减震脚叉，所述减震脚叉的顶端支杆，所述支杆的底端设置有第二连接轴，所述第二连接轴的底端液压减震器和连接套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承套呈圆筒呈设计且与支撑框架的一侧固定连接，所述轴承套的内部设置有若干组滚珠且固定套设在电动自行车的坐杆表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上加强块和下加强块分别固定安装在支撑框架的一侧顶部和底部且与轴承套的一侧表面固定连接，所述支撑框架的顶端中部表面设置有两组滑槽和若干组螺栓，所述支撑框架的底端中部两侧分别对称固定安装有两组第一连接轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型架的顶端设置有矩形铁块且表面设置有螺孔，所述座壳的底部设置有连接螺栓与U型架的顶端矩形铁块固定连接，所述滑块固定安装在U型架的底端，所述滑块的两侧表面中心凹陷设置有紧固槽与支撑框架的滑槽活动链接，所述第一减震弹簧设置有若干组且呈三排并且安装在U型架的上下内壁上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述乳胶垫的底部设置有框架支撑，所述卡扣设置有若干组且固定安装在乳胶垫的座壳的内壁边缘，所述乳胶垫的表面设置有若干组纵横交错的防滑纹理，所述套壳的内部设置有若干组第二减震弹簧且嵌设安装在座壳和乳胶垫之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震脚叉设置有两组且分别对称安装在支撑框架的底端两侧，所述支杆设置有四组且每组顶端均与第一连接轴固定链接，所述支杆的底端均与第二连轴转固定链接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压减震器的通过设置有液压油、钢管和缓冲弹簧组成，所述连接套设置有两组且固定安装在液压减震器的底端，所述连接套通过螺栓固定卡合安装在电动自行车后轮轴承两侧。

本实用新型的有益效果是：该种具备减震功能的电动自行车后座，本新型结构简单，通过设有液压减震器辅助减震脚叉进行初步过滤行车时的颠婆震动力；通过设有U型架和第一减震弹簧安装在支撑框架和后座之间进行二次过滤震动力；通过在后座内部设有第二减震弹簧进行微调卸力，并设有柔软弹性的乳胶垫覆盖在后座表面，在提升使用者的舒适度同时具有一定减震保护效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型一种具备减震功能的电动自行车后座的侧视剖析图；

图2是本实用新型一种具备减震功能的电动自行车后座的后座爆炸图；

图3是本实用新型一种具备减震功能的电动自行车后座的U型架放大剖析图。

图中：1、支撑框架；2、后座；3、减震脚叉；4、轴承套；5、坐杆；6、上加强块；7、下加强块；8、乳胶垫；9、座壳；10、U型架；11、第一减震弹簧；12、第一连接轴；13、支杆；14、第二连接轴；15、液压减震器；16、连接套；17、卡扣；18、套壳；19、第二减震弹簧；20、滑块；21、紧固槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-3所示，本实用新型一种具备减震功能的电动自行车后座，包括支撑框架1，支撑框架1的一侧固定设置有轴承套4，轴承套4的表面固定安装有上加强块6和下加强块7，支撑框架1的另一侧顶端活动安装有后座2，支撑框架1的另一侧底端固定安装有减震脚叉3；

后座2，后座2的顶部设置有乳胶垫8，后座2的内部设置有套壳18，套壳18的内部设置有第二减震弹簧19，后座2的底部设置有座壳9，座壳9的底端中部活动安装有U型架10，U型架10包含有第一减震弹簧11和滑块20；

减震脚叉3，减震脚叉3的顶端支杆13，支杆13的底端设置有第二连接轴14，第二连接轴14的底端液压减震器15和连接套16。

其中，轴承套4呈圆筒呈设计且与支撑框架1的一侧固定连接，轴承套4的内部设置有若干组滚珠且固定套设在电动自行车的坐杆5表面，轴承套4的设有用于支撑框架1与电动自行车车间固定连接。

其中，上加强块6和下加强块7分别固定安装在支撑框架1的一侧顶部和底部且与轴承套4的一侧表面固定连接，支撑框架1的顶端中部表面设置有两组滑槽和若干组螺栓，支撑框架1的底端中部两侧分别对称固定安装有两组第一连接轴12，支撑框架1的设置用于后座2的安装。

其中，U型架10的顶端设置有矩形铁块且表面设置有螺孔，座壳9的底部设置有连接螺栓与U型架10的顶端矩形铁块固定连接，滑块20固定安装在U型架10的底端，滑块20的两侧表面中心凹陷设置有紧固槽21与支撑框架1的滑槽活动链接，第一减震弹簧11设置有若干组且呈三排并且安装在U型架10的上下内壁上，U型架10的设置用于辅助减震。

其中，乳胶垫8的底部设置有框架支撑，卡扣17设置有若干组且固定安装在乳胶垫8的座壳9的内壁边缘，乳胶垫8的表面设置有若干组纵横交错的防滑纹理，套壳18的内部设置有若干组第二减震弹簧19且嵌设安装在座壳9和乳胶垫8之间，乳胶垫8和第二减震弹簧19的设置用于辅助减震。

其中，减震脚叉3设置有两组且分别对称安装在支撑框架1的底端两侧，支杆13设置有四组且每组顶端均与第一连接轴12固定链接，支杆13的底端均与第二连轴转14固定链接，减震脚叉3的设置用于初步减震。

其中，液压减震器15的通过设置有液压油、钢管和缓冲弹簧组成，连接套16设置有两组且固定安装在液压减震器15的底端，连接套16通过螺栓固定卡合安装在电动自行车后轮轴承两侧，液压减震器15的设置用于减缓电动自行车运动传导的震动力。

工作原理：使用时，通过轴承套4将支撑框架1与电动自行车坐杆5固定连接，在电动自行车行驶中因路况产生震动时，首先通过液压减震器15辅助减震脚叉3进行初步过滤行车时的颠婆震动力，通过设有U型,10和第一减震弹簧11安装在支撑框架1和后座之间进行二次过滤从车轮传导过来的震动力，通过再后座内部设有第二减震弹簧19进行微调卸力，最后通过柔软弹性的乳胶垫8覆盖在后座表面，使得使用者坐在后座2上不会感觉颠婆震动，并且由于乳胶垫8的特性从而提升使用者的舒适度。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具备减震功能的电动自行车后座，其特征在于，包括：

支撑框架(1)，所述支撑框架(1)的一侧固定设置有轴承套(4)，所述轴承套(4)的表面固定安装有上加强块(6)和下加强块(7)，所述支撑框架(1)的另一侧顶端活动安装有后座(2)，所述支撑框架(1)的另一侧底端固定安装有减震脚叉(3)；

后座(2)，所述后座(2)的顶部设置有乳胶垫(8)，所述后座(2)的内部设置有套壳(18)，所述套壳(18)的内部设置有第二减震弹簧(19)，所述后座(2)的底部设置有座壳(9)，所述座壳(9)的底端中部活动安装有U型架(10)，所述U型架(10)包含有第一减震弹簧(11)和滑块(20)；

减震脚叉(3)，所述减震脚叉(3)的顶端支杆(13)，所述支杆(13)的底端设置有第二连接轴(14)，所述第二连接轴(14)的底端液压减震器(15)和连接套(16)。

2.根据权利要求1所述的一种具备减震功能的电动自行车后座，其特征在于：

所述轴承套(4)呈圆筒呈设计且与支撑框架(1)的一侧固定连接，所述轴承套(4)的内部设置有若干组滚珠且固定套设在电动自行车的坐杆(5)表面。

3.根据权利要求1所述的一种具备减震功能的电动自行车后座，其特征在于：

所述上加强块(6)和下加强块(7)分别固定安装在支撑框架(1)的一侧顶部和底部且与轴承套(4)的一侧表面固定连接，所述支撑框架(1)的顶端中部表面设置有两组滑槽和若干组螺栓，所述支撑框架(1)的底端中部两侧分别对称固定安装有两组第一连接轴(12)。

4.根据权利要求1所述的一种具备减震功能的电动自行车后座，其特征在于：

所述U型架(10)的顶端设置有矩形铁块且表面设置有螺孔，所述座壳(9)的底部设置有连接螺栓与U型架(10)的顶端矩形铁块固定连接，所述滑块(20)固定安装在U型架(10)的底端，所述滑块(20)的两侧表面中心凹陷设置有紧固槽(21)与支撑框架(1)的滑槽活动链接，所述第一减震弹簧(11)设置有若干组且呈三排并且安装在U型架(10)的上下内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种具备减震功能的电动自行车后座，其特征在于：

所述乳胶垫(8)的底部设置有框架支撑，卡扣(17)设置有若干组且固定安装在乳胶垫(8)的座壳(9)的内壁边缘，所述乳胶垫(8)的表面设置有若干组纵横交错的防滑纹理，所述套壳(18)的内部设置有若干组第二减震弹簧(19)且嵌设安装在座壳(9)和乳胶垫(8)之间。

6.根据权利要求1所述的一种具备减震功能的电动自行车后座，其特征在于：

所述减震脚叉(3)设置有两组且分别对称安装在支撑框架(1)的底端两侧，所述支杆(13)设置有四组且每组顶端均与第一连接轴(12)固定链接，所述支杆(13)的底端均与第二连接轴(14)固定链接。

7.根据权利要求1所述的一种具备减震功能的电动自行车后座，其特征在于：

所述液压减震器(15)的通过设置有液压油、钢管和缓冲弹簧组成，所述连接套(16)设置有两组且固定安装在液压减震器(15)的底端，所述连接套(16)通过螺栓固定卡合安装在电动自行车后轮轴承两侧。

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