CN212980423U - 一种代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及助力推车的技术领域，具体涉及一种代步车装置，包括车架组件和坐垫，上述车架组件包括车轮和两个车架，上述坐垫设于两个车架之间，两个上述车架下方均设有车轮，两个上述车架均设有减震器。其结构稳定性好，使用舒适度极高。

Description

一种代步车

技术领域

本实用新型涉及助力推车的技术领域，具体而言，涉及一种代步车装置。

背景技术

代步车，是我们日常生活中常用到的一种代步助行工具，其用途十分广泛，适用于老年人、残疾人等行走能力较弱群体的代步行走(对行使环境无法判断的人群除外)，特别适用于室内、庭院、人行道等环境的短途代步行走，是广大老年朋友、残疾朋友理想的代步工具。

但是现有的代步车大都结构简单，其稳定性差，导致代步车使用的舒适度极低，使用极为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种代步车，其结构稳定性好，使用舒适度极高。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种代步车，包括车架组件和坐垫，上述车架组件包括车轮和两个车架，上述坐垫设于两个车架之间，两个上述车架下方均设有车轮，两个上述车架均设有减震器。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，任意一个上述车架均包括底杆和支撑杆，上述支撑杆的下端与底杆连接，上述底杆的前端和后端均设有车轮，上述坐垫设于两个支撑杆之间。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述支撑杆的下部呈下凹的弧形，上述支撑杆下部的端部与底杆的前部连接，上述支撑杆上部的端部位于底杆后部的上方，上述支撑杆上部的端部设有把手。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，任意一个上述车架还包括辅助支撑杆，上述辅助支撑杆呈上凸的弧形，上述辅助支撑杆的下端与支撑杆下部的端部连接，上述辅助支撑杆的上端与支撑杆的上部连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，任意一个上述车架还包括扶手，任意一个上述扶手的一端与支撑杆上部连接，上述扶手下方均设有加强杆，上述加强杆的上端与扶手的中部连接，上述加强杆的下端与辅助支撑杆连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述减震器设于底杆和支撑杆之间，上述减震器的一端与底杆的后部连接，上述减震器的另一端与支撑杆的中部连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述减震器的一端与底杆的后部铰接，上述减震器的另一端与支撑杆的中部铰接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，还包括脚踏板组件，上述坐垫设于车架组件的中部，上述脚踏板组件转动设置于车架组件的前部，上述脚踏板组件与车架组件可拆卸连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述脚踏板组件包括踏板、连接杆和连接组件，上述连接杆的一端连接踏板，上述连接杆的另一端与连接组件的一端可拆卸连接，上述连接组件的另一端与车架组件的前部可拆卸连接。

进一步的，在本实用新型的一些实施例中，上述连接组件包括第一连接件和第二连接件，上述第一连接件的一端与车架组件的前部可拆卸连接，上述第一连接件的另一端与第二连接件的一端铰接，上述第二连接件的另一端与连接杆的一端可拆卸连接。

本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：

因为包括车架组件和坐垫，使用者在使用代步车的时候，坐在坐垫上，因为车架组件包括车轮和两个车架，坐垫设于两个车架之间，所以整个车架的平衡性极好，使用稳定性好，使用安全且舒适；因为两个车架下方均设有车轮，所以可以带动使用者移动；因为两个车架均设有减震器，所以当使用者在不平整的道路上使用代步车的时候，不会产生剧烈的颠簸，使得使用者在使用代步车的时候舒适度更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型中代步车的结构示意图；

图2为图1中A的放大图；

图标：1-坐垫，2-车轮，3-底杆，4-支撑杆，5-辅助支撑杆，6-扶手，7-加强杆，8-踏板，9-连接杆，10-第一连接件，11-第二连接件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1、2所示，一种代步车，包括车架组件和坐垫1，上述车架组件包括车轮2和两个车架，上述坐垫1设于两个车架之间，两个上述车架下方均设有车轮2，两个上述车架均设有减震器。

在上述实施例中，代步车的型号为DH04103，因为包括车架组件和坐垫1，使用者在使用代步车的时候，坐在坐垫1上，因为车架组件包括车轮2和两个车架，坐垫1设于两个车架之间，所以整个车架的平衡性极好，使用稳定性好，使用安全且舒适；因为两个车架下方均设有车轮2，所以可以带动使用者移动；因为两个车架均设有减震器，所以当使用者在不平整的道路上使用代步车的时候，不会产生剧烈的颠簸，使得使用者在使用代步车的时候舒适度更高。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，任意一个上述车架均包括底杆3和支撑杆4，上述支撑杆4的下端与底杆3连接，上述底杆3的前端和后端均设有车轮2，上述坐垫1设于两、个支撑杆4之间。

在上述实施例中，这样的车架结构稳定性更高，可以使得整个车架组件的使用更加安全、稳定。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，上述支撑杆4的下部呈下凹的弧形，上述支撑杆4下部的端部与底杆3的前部连接，上述支撑杆4上部的端部位于底杆3后部的上方，上述支撑杆4上部的端部设有把手。

在上述实施例中，因为支撑杆4的下部呈下凹的弧形，支撑杆4下部的端部与底杆3的前部连接，支撑杆4上部的端部位于底杆3后部的上方。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，任意一个上述车架还包括辅助支撑杆5，上述辅助支撑杆5呈上凸的弧形，上述辅助支撑杆5的下端与支撑杆4下部的端部连接，上述辅助支撑杆5的上端与支撑杆4的上部连接。

在上述实施例中，这样在支撑杆4上设置辅助支撑杆5，可以进一步增强稳定性，使得代步车的使用更加安全，使用舒适性更高；且车架的结构这样辅助支撑杆5呈上凸的弧形，这样可以进一步增强稳定性，使得代步车的使用更加安全，使用舒适性更高。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，任意一个上述车架还包括扶手6，任意一个上述扶手6的一端与支撑杆4上部连接，上述扶手6下方均设有加强杆7，上述加强杆7的上端与扶手6的中部连接，上述加强杆7的下端与辅助支撑杆5连接。

在上述实施例中，因为任意一个车架还包括扶手6，任意一个扶手6的一端与支撑杆4上部连接，这样使用者在使用代步车的时候可以将手放在扶手6上，使得使用者的使用舒适度更好；因为扶手6下方均设有加强杆7，加强杆7的上端与扶手6的中部连接，加强杆7的下端与辅助支撑杆5连接，这样使得扶手6的结构稳定性更好，使用更加稳定，进一步增强使用者的使用舒适度。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，上述减震器设于底杆3和支撑杆4之间，上述减震器的一端与底杆3的后部连接，上述减震器的另一端与支撑杆4的中部连接。

在上述实施例中，这样设置使得减震器的减震效果可以达到最好，使得代步车经过颠簸路段时的减震效果达到最佳，使得代步车的使用舒适度更好。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，上述减震器的一端与底杆3的后部铰接，上述减震器的另一端与支撑杆4的中部铰接。

在上述实施例中，这样将减震器通过铰接的方式安装在车架上，可以进一步增强减震器的减震效果，使得代步车经过颠簸路段时的减震效果达到最佳，使得代步车的使用舒适度更好。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，还包括脚踏板8组件，上述坐垫1设于车架组件的中部，上述脚踏板8组件转动设置于车架组件的前部，上述脚踏板8组件与车架组件可拆卸连接。

在上述实施例中，这样的代步车在使用的时候，使用者坐在坐垫1上，因为脚踏板8组件转动设置于车架组件的前部，使用者坐在坐垫1上时，可以将脚放置脚踏板8组件上，且可以根据使用者自身的使用习惯以及身体高度将脚踏板8调整到合适的位置，这样使得使用者在使用代步车时更加的舒适，且因为脚踏板8组件与车架组件可拆卸连接，所以当代步车的脚踏板8组件损坏时只需更换脚踏板8组件即可继续使用，无需整个代步车更换，脚踏板8组件需要检修时，也可以将脚踏板8组件整个拆下进行检修，使用更加方便。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，上述脚踏板8组件包括踏板8、连接杆9和连接组件，上述连接杆9的一端连接踏板8，上述连接杆9的另一端与连接组件的一端可拆卸连接，上述连接组件的另一端与车架组件的前部可拆卸连接。

在上述实施例中，使用者使用这样的脚踏板8组件时，将脚放置于踏板8上，需要调整脚踏板8组件的角度时，只需要用脚用力将踏板8踩住，再转动踏板8即可，使用十分方便；因为连接杆9的另一端与连接组件的一端可拆卸连接，连接组件的另一端与车架组件的前部可拆卸连接，所以当连接组件损坏的时候，使用者可以直接修理连接组件，当连接组件不可在修复的时候，使用者可以将连接组件进行更换，无需更换整个脚踏板8组件，使用更加环保，使用者的使用舒适度也会更高。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，上述连接组件包括第一连接件10和第二连接件11，上述第一连接件10的一端与车架组件的前部可拆卸连接，上述第一连接件10的另一端与第二连接件11的一端铰接，上述第二连接件11的另一端与连接杆9的一端可拆卸连接。这样的连接组件结构简单，能够实现角度调节功能的同时，可以实现与车架组件的可拆卸链接。

综上，本实用新型的提供一种代步车，其至少具有如下有益效果：

因为包括车架组件和坐垫1，使用者在使用代步车的时候，坐在坐垫1上，因为车架组件包括车轮2和两个车架，坐垫1设于两个车架之间，所以整个车架的平衡性极好，使用稳定性好，使用安全且舒适；因为两个车架下方均设有车轮2，所以可以带动使用者移动；因为两个车架均设有减震器，所以当使用者在不平整的道路上使用代步车的时候，不会产生剧烈的颠簸，使得使用者在使用代步车的时候舒适度更高。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种代步车，其特征在于：包括车架组件和坐垫，所述车架组件包括车轮和两个车架，所述坐垫设于两个车架之间，两个所述车架下方均设有车轮，两个所述车架均设有减震器；还包括脚踏板组件，所述坐垫设于车架组件的中部，所述脚踏板组件转动设置于车架组件的前部，所述脚踏板组件与车架组件可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的代步车，其特征在于：任意一个所述车架均包括底杆和支撑杆，所述支撑杆的下端与底杆连接，所述底杆的前端和后端均设有车轮，所述坐垫设于两个支撑杆之间。

3.根据权利要求2所述的代步车，其特征在于：所述支撑杆的下部呈下凹的弧形，所述支撑杆下部的端部与底杆的前部连接，所述支撑杆上部的端部位于底杆后部的上方，所述支撑杆上部的端部设有把手。

4.根据权利要求3所述的代步车，其特征在于：任意一个所述车架还包括辅助支撑杆，所述辅助支撑杆呈上凸的弧形，所述辅助支撑杆的下端与支撑杆下部的端部连接，所述辅助支撑杆的上端与支撑杆的上部连接。

5.根据权利要求4所述的代步车，其特征在于：任意一个所述车架还包括扶手，任意一个所述扶手的一端与支撑杆上部连接，所述扶手下方均设有加强杆，所述加强杆的上端与扶手的中部连接，所述加强杆的下端与辅助支撑杆连接。

6.根据权利要求5所述的代步车，其特征在于：所述减震器设于底杆和支撑杆之间，所述减震器的一端与底杆的后部连接，所述减震器的另一端与支撑杆的中部连接。

7.根据权利要求6所述的代步车，其特征在于：所述减震器的一端与底杆的后部铰接，所述减震器的另一端与支撑杆的中部铰接。

8.根据权利要求1所述的代步车，其特征在于：所述脚踏板组件包括踏板、连接杆和连接组件，所述连接杆的一端连接踏板，所述连接杆的另一端与连接组件的一端可拆卸连接，所述连接组件的另一端与车架组件的前部可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的代步车，其特征在于：所述连接组件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件的一端与车架组件的前部可拆卸连接，所述第一连接件的另一端与第二连接件的一端铰接，所述第二连接件的另一端与连接杆的一端可拆卸连接。

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