CN210019985U - 一种轮椅对接车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮椅对接车，包括：对接车支架，对接车支架采用长方体支架结构，在对接车支架上端设置了把手，在把手上设置了对接车控制器，在对接车支架的中间部位设置了加强支架，在对接车支架底部设置了底部支架，在底部支架两端设置了两个轮椅轮卡箍槽，轮椅轮卡箍槽采用两个中空的板材连接，通过轮椅轮卡箍槽便于轮椅的固定，本实用新型一种轮椅对接车结构紧凑，运行平稳，方便的实现了轮椅爬楼爬坡功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅轮椅改进技术领域，特别是涉及一种轮椅对接车。
背景技术
轮椅作为老年人或者下肢残疾的人代步工具，近几年发展很快，按照动力分类，现在分为蓄电池动力的电动轮椅和手工的手动轮椅，现有的轮椅设计一般只能在比较平坦的地面上行走，在具有一定坡度和楼梯上不能下行和上行，这对老年人和下肢残疾者是无法逾越的困难，为此，针对此类技术问题，市场上出现了各种解决方案，其中轮椅对接车就是其中一种方案，在没有电梯的楼房内使用普遍，轮椅对接车技术发展迅速，但是由于轮椅的座椅宽度，高度不同，现有的轮椅结构设计，高度能够调整，宽度针对不同人群，宽度型号也是不固定的，为此，本实用新型提供了一种轮椅对接车，能够实现不同型号轮椅的对接，安装方便，并且轮椅在对接车的带动下，运行稳定。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种轮椅对接车，能够实现不同型号的轮椅对接，使得对接车运行方便，老年人和残疾人使用高效。
所述的一种轮椅对接车，包括：对接车支架，对接车支架采用长方体支架结构，在对接车支架上端设置了把手，在把手上设置了对接车控制器，在对接车支架的中间部位设置了加强支架，在对接车支架底部设置了底部支架，底部支架采用长方体板，在底部支架两端设置了两个轮椅轮卡箍槽，轮椅轮卡箍槽采用两个中空的板材连接，通过轮椅轮卡箍槽便于轮椅的固定。
一种优选技术方案，在对接车支架上设置了护垫，通过护垫增强使用者使用的舒适度，避免颈部用金属硬接触。
在对接车支架下端通过连接块A连接了对接履带车轮，在对接履带车轮上端设置了履带架，履带架采用长方体盒体，在履带架内设置了履带，在底部支架上设置了加强底板，加强底板上设置了电瓶，履带架一端设置了直流电机，通过直流电机带动履带的传动。
一种优选技术方案，在连接块A上设置了减震弹簧，通过减震弹簧提高轮椅对接车的性能，避免过度振动。
履带架和对接车支架之间连接设置了连接杆A和连接杆B，连接杆A和连接杆B为二连杆结构，通过连接杆A和连接杆B把履带架和对接车连接，同时连接杆A和连接杆B之间设置了连接转轴，从而实现履带架的折叠。
在对接车支架上分别设置了轮椅卡A和轮椅卡B，轮椅卡A和轮椅卡B的数量分别为2个，在轮椅卡A和轮椅卡B上分别设置了锁紧机构，一种优选技术方案，锁紧机构采用卡扣，通过卡扣使得轮椅固定在对接车底架上。
使用中，轮椅车轮固定在轮椅轮卡箍槽内，并通过轮椅卡A和轮椅卡B使得轮椅和对接车为一个整体。
并且，在底部支架下端设置了对接车前轮和对接车后轮，通过前轮和后轮实现对接车的移动，通过履带实现轮椅的爬楼爬坡功能。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种轮椅对接车结构紧凑，运行平稳，方便的实现了轮椅爬楼爬坡功能。
附图说明
图1是本实用新型一种轮椅对接车的整体结构示意图一；
图2是本实用新型一种轮椅对接车的整体结构示意图二；
附图中各部件的标记如下：
1为把手，2为对接车控制器，3为护垫，4为对接车支架，5为履带架，6为连接杆A，7为连接杆B，8为轮椅卡A，9为加强支架，10为轮椅卡B，11为对接履带车轮，12为底部支架，13为对接车前轮，14为对接车后轮，15加强底板，16为轮椅轮卡箍槽，17为连接块A。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
所述的一种轮椅对接车，包括：对接车支架，对接车支架采用长方体支架结构，在对接车支架上端设置了把手，在把手上设置了对接车控制器，在对接车支架的中间部位设置了加强支架，在对接车支架底部设置了底部支架，底部支架采用长方体板，在底部支架两端设置了两个轮椅轮卡箍槽，轮椅轮卡箍槽采用两个中空的板材连接，通过轮椅轮卡箍槽便于轮椅的固定。
一种优选技术方案，在对接车支架上设置了护垫，通过护垫增强使用者使用的舒适度，避免颈部用金属硬接触。
在对接车支架下端通过连接块A连接了对接履带车轮，在对接履带车轮上端设置了履带架，履带架采用长方体盒体，在履带架内设置了履带，在底部支架上设置了加强底板，加强底板上设置了电瓶，履带架一端设置了直流电机，通过直流电机带动履带的传动。
一种优选技术方案，在连接块A上设置了减震弹簧，通过减震弹簧提高轮椅对接车的性能，避免过度振动。
履带架和对接车支架之间连接设置了连接杆A和连接杆B，连接杆A和连接杆B为二连杆结构，通过连接杆A和连接杆B把履带架和对接车连接，同时连接杆A和连接杆B之间设置了连接转轴，从而实现履带架的折叠。
在对接车支架上分别设置了轮椅卡A和轮椅卡B，轮椅卡A和轮椅卡B的数量分别为2个，在轮椅卡A和轮椅卡B上分别设置了锁紧机构，一种优选技术方案，锁紧机构采用卡扣，通过卡扣使得轮椅固定在对接车底架上。
使用中，轮椅车轮固定在轮椅轮卡箍槽内，并通过轮椅卡A和轮椅卡B使得轮椅和对接车为一个整体。
并且，在底部支架下端设置了对接车前轮和对接车后轮，通过前轮和后轮实现对接车的移动，通过履带实现轮椅的爬楼爬坡功能。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种轮椅对接车，其特征在于，包括：对接车支架，对接车支架采用长方体支架结构，在对接车支架上端设置了把手，在把手上设置了对接车控制器，在对接车支架的中间部位设置了加强支架，在对接车支架底部设置了底部支架，底部支架采用长方体板，在底部支架两端设置了两个轮椅轮卡箍槽，轮椅轮卡箍槽采用两个中空的板材连接，在对接车支架下端通过连接块A连接了对接履带车轮，在对接履带车轮上端设置了履带架，履带架采用长方体盒体，在履带架内设置了履带，在底部支架上设置了加强底板，加强底板上设置了电瓶，履带架一端设置了直流电机，通过直流电机带动履带的传动，履带架和对接车支架之间连接设置了连接杆A和连接杆B，连接杆A和连接杆B为二连杆结构，通过连接杆A和连接杆B把履带架和对接车连接，同时连接杆A和连接杆B之间设置了连接转轴，在对接车支架上分别设置了轮椅卡A和轮椅卡B，轮椅卡A和轮椅卡B的数量分别为2个，在轮椅卡A和轮椅卡B上分别设置了锁紧机构，通过轮椅卡A和轮椅卡B使得轮椅和对接车为一个整体，在底部支架下端设置了对接车前轮和对接车后轮。
2.根据权利要求1所述的一种轮椅对接车，其特征在于，在对接车支架上设置了护垫。
3.根据权利要求1所述的一种轮椅对接车，其特征在于，在连接块A上设置了减震弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种轮椅对接车，其特征在于，锁紧机构采用卡扣，通过卡扣使得轮椅固定在对接车底架上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920461856.7U CN210019985U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 一种轮椅对接车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920461856.7U CN210019985U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 一种轮椅对接车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210019985U true CN210019985U (zh) | 2020-02-07 |
Family
ID=69358149
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920461856.7U Active CN210019985U (zh) | 2019-04-08 | 2019-04-08 | 一种轮椅对接车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2019
- 2019-04-08 CN CN201920461856.7U patent/CN210019985U/zh active Active
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