CN200939895Y - 一种婴儿车的吸震结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，其包括：一可展开和收折的婴儿车骨架，其包括有一前脚架与一后脚架，所述的前脚架与后脚架的下端分别枢接有一前轮组与一后轮组；及一弹性件，其连接在该前轮组与后轮组之间。本实用新型在前脚架与后脚架的前、后轮座间，连接有一弹性件，使当婴儿车行经不平坦地面时，前、后脚架的前、后轮组因而产生转动，由该弹性件吸收其转动或震动，并使其达到吸震的效果；且由于弹性件装置在前、后脚架之间，无须装置于轮组内部，也不易受异物的影响而降低避震的效果，吸震效果理想。

Description

一种婴儿车的吸震结构
【技术领域】
本实用新型涉及一种婴儿车的吸震结构。
【背景技术】
一般的婴儿车为使乘坐在内部的婴童更具舒适性，除了在座位垫上增加具有弹性的泡棉以外，同时在骨架的脚管下端装设有吸震装置，以提供承受婴童的重量以及在推动婴儿车碰到障碍物时可以吸收震动，使其达到舒适的效果；传统的婴儿车吸震装置有如美国专利5,581,843号专利案，其中该结构主要是将轮座固定在脚管的末端，由一两侧连接轮胎的枢座枢接在该轮座上，且在该枢座与轮座之间连接有一拉伸弹簧，因此，当该枢座受重力或碰撞障碍物时，由该枢座的转动而接动该拉伸弹簧，以此来达到吸收重力与吸震的功效；但是，此种利用拉伸弹簧而达到避震功能的方式，当长时间使用时，易使该拉伸弹簧发生断裂的情况，及泥沙及异物容易进入装置弹簧容室内，造成吸震效果不佳。
【发明内容】
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种不易受异物影响而降低避震效果，吸震效果理想的婴儿车的吸震结构。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，其包括：
一可展开和收折的婴儿车骨架，其包括有一前脚架与一后脚架，所述的前脚架与后脚架的下端分别枢接有一前轮组与一后轮组；及一弹性件，其连接在该前轮组与后轮组之间。
如上所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的弹性件为一具有弹性板片或杆件。
如上所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的前轮组与后轮组分别设置有一连接部，所述的弹性件连接在该连接部之间。
如上所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的弹性件向上拱起的形状。
如上所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的弹性件的中间为呈向下弯曲的形状。
如上所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的前轮组、后轮组相对与地面倾斜设置。
如上所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的弹性件分别设置在该婴儿车骨架两侧边，在该两侧弹性件之间还连接有一横向杆件。
如上所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的弹性件与地面形成一夹角。
如上所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的前脚架由一上脚架与一下脚架枢接构成一关节。
如上所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的婴儿车骨架上还设有控制该婴儿车骨架展开和收折的收折固定机构。
本实用新型在前脚架与后脚架的前、后轮座间，连接有一弹性件，使当婴儿车行经不平坦地面时，前、后脚架的前、后轮组因而产生转动，由该弹性件吸收其转动或震动，并使其达到吸震的效果；且由于弹性件装置在前、后脚架之间，无须装置于轮组内部，也不易受异物的影响而降低避震的效果，吸震效果理想。
【附图说明】
图1是本实用新型的立体示意图。
图2是本实用新型的婴儿车骨架侧视示意图(展开固定状态)
图3是本实用新型侧视及轮组部份剖面示意图。
图4是本实用新型的弹性件的作动示意图。
图5是本实用新型前、后轮组配置示意图。
图6是本实用新型婴儿车骨架折收后示意图。
【主要组件符号说明】
10：婴儿车骨架    11：手推架
12：前脚架        13：后脚架
14：座架          15：靠背架
2：连接座         3：前轮组
31：前轮座        32：前车轮
311、511：连接部  121：上脚架
122：下脚架       4：收折固定机构
5：后轮组         51：后轮座
52：后车轮        6：弹性件
61：横向杆件      100：枢接点
A-A`：前车轮、后车轮轴心的轴线
A-B：枢接点至地面的垂直轴线
θ：夹角    θ’：夹角
【具体实施方式】
首先请参阅图1-3所示婴儿车吸震结构实施例，主要是装置在婴儿车骨架10上，使婴儿车行驶在不平坦路面时具有吸震与减震的作用，增加婴儿乘坐的舒适性。
本实施例的婴儿车骨架10，具有一展开固定状态(如图1、2所示)以及释放收折状态(如图6所示)，其包括有一手推架11、一前脚架12、一后脚架13、一座架14及一靠背架15彼此枢接而成；其中手推架11略呈“ㄇ”字型，两侧边端部分别连接于连接座2，并且与连接座2形成倾斜配置，以方便操作者推动婴儿车。前脚架12的上端连接于连接座2，在前脚架12的下端枢接有前轮组3。前轮组3包括前轮座31及前车轮32，其中前轮座31枢接前车轮32，并于前轮座31延伸出连接部311。在本实施例当中，前脚架12由上脚架121与下脚架122枢接而成一关节，利用收折固定机构4控制该关节，以控制婴儿车骨架10的展开与固定。
后脚架13的上端枢接于连接座2，在后脚架13的下端则枢接有后轮组5。后轮组5包括一后轮座51及一后车轮52，并由后轮座51枢接后车轮52，且后轮座51延伸出连接部511。座架14枢接在前脚架12与后脚架13之间，并且位于连接座2与前、后轮组3、5之间，可在其上穿置织布供婴童乘座。靠背架15枢接在座架14上供支撑婴童背部；其倾斜角度可以根据需要加以调整，使婴童觉得舒适。
弹性件6，其两端分别连接在该前轮座31与后轮座51的连接部311、511之间，在本实施例当中，该弹性件6为一体成型的弹性板片或杆件，其形状略呈向上或向下拱形形状。
请续参考图4所示，当婴儿车被推动而行驶于不平坦地面，或者当前轮组3或后轮组5碰撞到障碍物时，则该前轮组3或后轮组5相对于前、后脚架12、13产生转动，而由于该前、后轮座31、51间连接有弹性件6，由该弹性件6吸收震动或转动，进而达到吸震的效果。
请参考图5所示，为使吸震的效果更佳，该前、后脚架12、13与前、后轮座31、51的枢接点100至前车轮、后车轮32、52轴心的轴线A-A`，与该枢接点100至地面的垂直轴线(A-B)具有一夹角θ，而弹性件6随之弹性变形而与水平面形成一夹角θ’，并使该前、后轮组3、5转动分力，这样更容易由该弹性件6所直接吸收。
在本实施例当中，在婴儿车骨架10两侧前后分别枢接前、后轮组3、5，在本实施例当中，婴儿车骨架10两侧分别连接一弹性件6，而为使两侧的弹性件6达到吸收震动平衡效果，本实施例当中，在两侧弹性件6之间，连接有一横向杆件61，以达到吸震稳定平衡的效果。
另外，本实用新型也可运用在三轮车骨架上，一般三轮车为后侧具两侧后轮组，而前侧为单一前轮组3，连接弹性件6时，可在两侧后轮组5间连接一连杆，而该弹性件6则连接在前轮座3与该连杆之间，由单一弹性件6达到吸震的效果。

Claims (10)

1、一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，其包括：
一可展开和收折的婴儿车骨架(10)，其包括有一前脚架(11)与一后脚架(12)，所述的前脚架(11)与后脚架(12)的下端分别枢接有一前轮组(3)与一后轮组(5)；及
一弹性件(6)，其连接在该前轮组(3)与后轮组(5)之间。
2、根据权利要求1所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的弹性件(6)为一具有弹性板片或杆件。
3、根据权利要求1所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的前轮组(3)与后轮组(5)分别设置有一连接部(311)、(511)，所述的弹性件(6)连接在该连接部(311)、(511)之间。
4、根据权利要求1所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的弹性件(6)为呈向上拱起的形状。
5、根据权利要求1所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的弹性件(6)的中间为呈向下弯曲的形状。
6、根据权利要求1所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的前轮组(3)、后轮组(5)相对与地面倾斜设置。
7、根据权利要求1所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的弹性件(6)分别设置在该婴儿车骨架(10)两侧边，在该两侧弹性件(6)之间还连接有一横向杆件(61)。
8、根据权利要求1所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的弹性件(6)与地面形成一夹角。
9、根据权利要求1所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的前脚架(12)由一上脚架(121)与一下脚架(122)枢接构成一关节。
10、根据权利要求1所述的一种婴儿车的吸震结构，其特征在于，所述的婴儿车骨架(10)上还设有控制该婴儿车骨架(10)展开和收折的收折固定机构(4)。
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