CN212897846U - 一种新型立体车库用保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型立体车库用保护装置，包括底座，所述底座的两侧均设有卡座一和卡座二，所述卡座一的底部套接设有滑轨，所述卡座一的侧部固定连接设有电动伸缩杆，所述滑轨的底部固定连接设有齿条一，所述齿条一啮合设有齿轮一，所述齿轮一同轴连接设有电机一，所述齿条一的外侧套接设有齿条架一，所述卡座二的底部固定连接设有齿条二，所述齿条二啮合设有齿轮二，所述齿轮二同轴连接设有电机二，所述齿条二的外侧套接设有齿条架二，所述电机一和电机二分别固定连接在所述齿条架一和齿条架二上。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本新型立体车库用保护装置方便调节和方便收放调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库用品技术领域，具体是指一种新型立体车库用保护装置。
背景技术
随着城市的空间不断被压缩，而汽车保有量不断增加，针对汽车的停车用车库十分紧张，而立体车库则可以有效利用地面空间，目前，传统的立体车库在运行时，采用的是简单的两端的固定方式，通过轮槽来稳定停放的车辆，不能方便调节间距和停车取车的收放，这些问题都有待解决，所以需要对此进行改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种方便调节和方便收放的一种新型立体车库用保护装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型立体车库用保护装置，包括底座，所述底座的两侧均设有卡座一和卡座二，所述卡座一的底部套接设有滑轨，所述卡座一的侧部固定连接设有电动伸缩杆，所述滑轨的底部固定连接设有齿条一，所述齿条一啮合设有齿轮一，所述齿轮一同轴连接设有电机一，所述齿条一的外侧套接设有齿条架一，所述卡座二的底部固定连接设有齿条二，所述齿条二啮合设有齿轮二，所述齿轮二同轴连接设有电机二，所述齿条二的外侧套接设有齿条架二，所述电机一和电机二分别固定连接在所述齿条架一和齿条架二上。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：一种新型立体车库用保护装置，包括底座，所述底座的两侧均设有卡座一和卡座二，这样可以方便卡住车轮，实现稳定停放车辆，所述卡座一的底部套接设有滑轨，所述卡座一的侧部固定连接设有电动伸缩杆，这样可以方便通过所述电动伸缩杆进行驱动卡座一的调节，所述滑轨的底部固定连接设有齿条一，所述齿条一啮合设有齿轮一，所述齿轮一同轴连接设有电机一，所述齿条一的外侧套接设有齿条架一，这样可以实现卡座一的升降调节，所述卡座二的底部固定连接设有齿条二，所述齿条二啮合设有齿轮二，所述齿轮二同轴连接设有电机二，所述齿条二的外侧套接设有齿条架二，所述电机一和电机二分别固定连接在所述齿条架一和齿条架二上，这样可以实现调节卡座一和卡座二的升降调节，实现收放的效果。
作为改进，所述卡座一和卡座二设为对称结构，且所述卡座一和卡座二均设为楔形结构，这样可以有效固定车轮，实现稳定固定。
作为改进，所述卡座一和卡座二的高度小于所述齿条一和齿条二的行程距离，这样可以实现完全降下，起到保护车辆的效果。
作为改进，所述卡座一和卡座二的外侧面均固定连接设有橡胶垫，这样能够保护车轮。
附图说明
图1是本实用新型一种新型立体车库用保护装置的结构示意图。
如图所示：1、底座，2、卡座一，3、卡座二，4、滑轨，5、电动伸缩杆，6、齿条一，7、齿轮一，8、电机一，9、齿条架一，10、齿条二，11、齿轮二，12、电机二，13、齿条架二，14、橡胶垫。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
本实用新型在具体实施时，提供一种新型立体车库用保护装置，包括底座1，所述底座1的两侧均设有卡座一2和卡座二3，所述卡座一2的底部套接设有滑轨4，所述卡座一2的侧部固定连接设有电动伸缩杆5，所述滑轨4的底部固定连接设有齿条一6，所述齿条一6啮合设有齿轮一7，所述齿轮一7同轴连接设有电机一8，所述齿条一6的外侧套接设有齿条架一9，所述卡座二3的底部固定连接设有齿条二10，所述齿条二10啮合设有齿轮二11，所述齿轮二11同轴连接设有电机二12，所述齿条二10的外侧套接设有齿条架二13，所述电机一8和电机二12分别固定连接在所述齿条架一9和齿条架二13上。
所述卡座一2和卡座二3设为对称结构，且所述卡座一2和卡座二3均设为楔形结构。
所述卡座一2和卡座二3的高度小于所述齿条一6和齿条二10的行程距离。
所述卡座一2和卡座二3的外侧面均固定连接设有橡胶垫14。
本实用新型的工作原理是：本实用新型的一种新型立体车库用保护装置方便调节和方便收放调节，目前，传统的立体车库在运行时，采用的是简单的两端的固定方式，通过轮槽来稳定停放的车辆，不能方便调节间距和停车取车的收放，针对这些情况，本新型立体车库用保护装置，包括底座1，所述底座1的两侧均设有卡座一2和卡座二3，所述卡座一2和卡座二3设为对称结构，且所述卡座一2和卡座二3均设为楔形结构，所述卡座一2和卡座二3的外侧面均固定连接设有橡胶垫14，所述卡座一2的底部套接设有滑轨4，所述卡座一2的侧部固定连接设有电动伸缩杆5，所述滑轨4的底部固定连接设有齿条一6，所述齿条一6啮合设有齿轮一7，所述齿轮一7同轴连接设有电机一8，所述齿条一6的外侧套接设有齿条架一9，所述卡座二3的底部固定连接设有齿条二10，所述齿条二10啮合设有齿轮二11，所述齿轮二11同轴连接设有电机二12，所述齿条二10的外侧套接设有齿条架二13，所述电机一8和电机二12分别固定连接在所述齿条架一9和齿条架二13上，所述卡座一2和卡座二3的高度小于所述齿条一6和齿条二10的行程距离，可以通过电机一8和电机二12驱动，实现调节卡座一2和卡座二3的升降调节，车辆进入车库的车位后，升起所述卡座一2和卡座二3，然后通过所述电动伸缩杆5进行驱动卡座一2的调节，实现夹紧车辆的车轮，当取车时，复位所述卡座一2，增大卡座一2和卡座二3之间的距离，然后降下所述卡座一2和卡座二3，并降到底座1上端面的下方，从而实现收放的效果。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种新型立体车库用保护装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的两侧均设有卡座一（2）和卡座二（3），所述卡座一（2）的底部套接设有滑轨（4），所述卡座一（2）的侧部固定连接设有电动伸缩杆（5），所述滑轨（4）的底部固定连接设有齿条一（6），所述齿条一（6）啮合设有齿轮一（7），所述齿轮一（7）同轴连接设有电机一（8），所述齿条一（6）的外侧套接设有齿条架一（9），所述卡座二（3）的底部固定连接设有齿条二（10），所述齿条二（10）啮合设有齿轮二（11），所述齿轮二（11）同轴连接设有电机二（12），所述齿条二（10）的外侧套接设有齿条架二（13），所述电机一（8）和电机二（12）分别固定连接在所述齿条架一（9）和齿条架二（13）上。
2.根据权利要求1所述的一种新型立体车库用保护装置，其特征在于：所述卡座一（2）和卡座二（3）设为对称结构，且所述卡座一（2）和卡座二（3）均设为楔形结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型立体车库用保护装置，其特征在于：所述卡座一（2）和卡座二（3）的高度小于所述齿条一（6）和齿条二（10）的行程距离。
4.根据权利要求1所述的一种新型立体车库用保护装置，其特征在于：所述卡座一（2）和卡座二（3）的外侧面均固定连接设有橡胶垫（14）。
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2020
- 2020-07-04 CN CN202021281614.9U patent/CN212897846U/zh active Active
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