CN217755937U - 一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，包括装置主体，所述装置主体包括第一支撑块、滑槽、升降装置、滑轨、第一连接轴、第二支撑块以及顶板，所述装置主体一侧焊接有第一支撑块，所述装置主体底部与第一支撑块底部均设有滑槽，所述滑槽底部与滑轨滑动连接，所述装置主体顶部设有升降装置，所述升降装置顶部设有第一连接轴，所述第一连接轴与第二支撑块底部轴连接，通过各个部件的互相组合，通过驱动电机带动传动轮进行转动，传动轮进行转动的同时能够带动滑槽进行移动，从而滑槽通过滑轨进行滑动，同时滑槽带动装置主体进行移动，进而能够对集装箱进行长距离移动，从而大大增加了使用的便捷性。

Description

一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置

技术领域

本实用新型涉及起重装卸机械设备技术领域，具体为一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置。

背景技术

经检索，中国专利授权号为CN201220403009.3的专利公开了一种集装箱翻转机，该实用新型的目的是提出一种结构简单、造价低、使用安全的集装箱翻转机，以用于集装箱的翻转及装卸工作。本实用新型的集装箱翻转机包括旋转吊具和底部设置有转锁机构的升降吊具，所述升降吊具安装有一个升降油缸，所述升降油缸的活塞杆与所述旋转吊具的底端铰接，所述升降吊具安装有一个翻转油缸，所述翻转油缸的活塞杆与旋转吊具相连接，以使升降吊具能够在翻转油缸的作用下呈垂直或倾斜状态。本实用新型的集装箱翻转机结构简单、稳固，成本低，可同时实现集装箱的翻转及升降装卸，从而实现集装箱翻转机与集装箱卡车配合以装卸翻转集装箱的作业，工作稳定、安全可靠，具有很好的实用性。

上述专利存在以下不足：

1.该装置在进行使用的过程中由于设备是固定安装，从而导致该装置在对集装箱进行翻转的过程中，需要下方车辆移开才能够进行翻转，从而带来不便，且该装置对集装箱的移动距离较短，只能够对集装箱位置进行微调，不能够对集装箱进行长距离移动，从而大大降低使用的便捷性；

2.该装置在对物料进行装运时不能够进行重量测量，从而导致在对物料进行装运时不能够准确计量，进而降低了该装置的实用性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，解决了背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，包括装置主体，所述装置主体包括第一支撑块、滑槽、升降装置、滑轨、第一连接轴、第二支撑块以及顶板，所述装置主体一侧焊接有第一支撑块，所述装置主体底部与第一支撑块底部均设有滑槽，所述滑槽底部与滑轨滑动连接，所述装置主体顶部设有升降装置，所述升降装置顶部设有第一连接轴，所述第一连接轴与第二支撑块底部轴连接，所述第二支撑块顶部与侧板焊接，所述侧板设有两个，两个所述侧板之间设有顶板。

优选的，所述滑槽顶部安装有驱动电机，所述驱动电机输出端套装有传动轮，所述传动轮底部与滑轨相接触，所述滑槽顶部设有滑轮，所述滑轮底部与滑轨相接触。

优选的，所述滑轨呈工字形结构，且滑轨两侧与滑槽卡合连接，所述滑轨设有四个。

优选的，所述升降装置包括升降槽、承重柱、称重感应器和第二液压杆，所述升降装置底部设有两个第二液压杆，所述第二液压杆顶部与升降装置底部相接触，所述第二液压杆底部与滑槽顶部相连接，所述升降装置底部与承重柱焊接，所述承重柱与升降槽滑动连接，且承重柱下方设有称重感应器。

优选的，所述升降装置顶部通过第二连接轴与第一液压杆底部相连接，所述第一液压杆顶部与侧板一侧轴连接。

优选的，所述顶板顶部与固定块底部焊接，所述固定块与第三液压杆焊接，所述第三液压杆一端与连接块相连接，所述连接块底部与侧板焊接，所述侧板与滑杆滑动连接，所述侧板内侧设有卡块。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置。具备以下有益效果：

(1)、该一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，通过各个部件的互相组合，通过驱动电机带动传动轮进行转动，传动轮进行转动的同时能够带动滑槽进行移动，从而滑槽通过滑轨进行滑动，同时滑槽带动装置主体进行移动，进而能够对集装箱进行长距离移动，从而大大增加了使用的便捷性。

(2)、该一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，通过第二液压杆向下移动，从而第二液压杆顶部脱离对升降装置底部的接触，进而使称重柱将所有重量传输给称重传感器，从而使称重传感器能够进行重量测量，从而能够对物料进行计量，从而有利于提高实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型第一液压杆结构示意图；

图4为本实用新型第三液压杆结构示意图；

图5为本实用新型称重感应器结构示意图。

图中，1-装置主体、2-支撑块、3-滑槽、302-驱动电机、303-传动轮、304-滑轮、4-升降装置、401-升降槽、402-承重柱、403-称重感应器、404-第二液压杆、5-滑轨、6-第一连接轴、601-第二连接轴、602-第一液压杆、7-支撑块、8-侧板、9-顶板、901-固定块、902-第三液压杆、903-连接块、904-卡块、905-滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，包括装置主体1，所述装置主体1包括第一支撑块2、滑槽3、升降装置4、滑轨5、第一连接轴6、第二支撑块7以及顶板9，所述装置主体1一侧焊接有第一支撑块2，所述装置主体1底部与第一支撑块2底部均设有滑槽3，所述滑槽3底部与滑轨5滑动连接从而有利于在驱动电机302的带动下，滑槽3通过滑轨5进行滑动，同时滑槽3带动装置主体1进行移动，进而能够对集装箱进行长距离移动，从而大大增加了使用的便捷性，所述装置主体1顶部设有升降装置4，所述升降装置4顶部设有第一连接轴6，所述第一连接轴6与第二支撑块7底部轴连接，所述第二支撑块7顶部与侧板8焊接，所述侧板8设有两个，两个所述侧板8之间设有顶板9。

所述滑槽3顶部安装有驱动电机302，所述驱动电机302输出端套装有传动轮303，所述传动轮303底部与滑轨5相接触，所述滑槽3顶部设有滑轮304，所述滑轮304底部与滑轨5相接触，通过驱动电机302带动传动轮303进行转动，传动轮303进行转动的同时能够带动滑槽3进行移动，从而滑槽3通过滑轨5进行滑动。

所述滑轨5呈工字形结构，且滑轨5两侧与滑槽3卡合连接，所述滑轨5设有四个，通过工字形结构的滑轨5有利于增加滑动的稳定性，有利于避免在滑动的过程中脱轨。

所述升降装置4包括升降槽401、承重柱402、称重感应器403和第二液压杆404，所述升降装置4底部设有两个第二液压杆404，所述第二液压杆404顶部与升降装置4底部相接触，所述第二液压杆404底部与滑槽3顶部相连接，所述升降装置4底部与承重柱402焊接，所述承重柱402与升降槽401滑动连接，且承重柱402下方设有称重感应器403，通过第二液压杆404向下移动，从而第二液压杆404顶部脱离对升降装置4底部的接触，进而使承重柱402将所有重量传输给称重传感器403，从而使称重传感器403能够进行重量测量，从而能够对物料进行计量，从而有利于提高实用性。

所述升降装置4顶部通过第二连接轴601与第一液压杆602底部相连接，所述第一液压杆602顶部与侧板8一侧轴连接，从而有利于通过第一液压杆602的伸缩带动侧板8进行翻转，进而通过侧板8的翻转从而使集装箱能够进行翻转。

所述顶板9顶部与固定块901底部焊接，所述固定块901与第三液压杆902焊接，所述第三液压杆902一端与连接块903相连接，所述连接块903底部与侧板8焊接，所述侧板8与滑杆905滑动连接，所述侧板8内侧设有卡块904，通过第三液压杆902的伸缩，从而带动侧板8进行移动，通过侧板8的移动从而使卡块904能够插入到集装箱固定孔中，从而对集装箱进行固定。

使用时，通过驱动电机302带动传动轮303进行转动，传动轮303进行转动的同时能够带动滑槽3进行移动，从而滑槽3通过滑轨5进行滑动，同时滑槽3带动装置主体1进行移动，进而能够对集装箱进行长距离移动，从而大大增加了使用的便捷性，通过第三液压杆902的伸缩，从而带动侧板8进行移动，通过侧板8的移动从而使卡块904能够插入到集装箱固定孔中，从而对集装箱进行固定，通过第一液压杆602的伸缩带动侧板8进行翻转，进而通过侧板8的翻转从而使集装箱能够进行翻转，通过第二液压杆404向下移动，从而第二液压杆404顶部脱离对升降装置4底部的接触，进而使承重柱402将所有重量传输给称重传感器403，从而使称重传感器403能够进行重量测量，从而能够对物料进行计量，从而有利于提高实用性。

本实用新型的1-装置主体、2-支撑块、3-滑槽、302-驱动电机、303-传动轮、304-滑轮、4-升降装置、401-升降槽、402-承重柱、403-称重感应器、404-第二液压杆、5-滑轨、6-第一连接轴、601-第二连接轴、602-第一液压杆、7-支撑块、8-侧板、9-顶板、901-固定块、902-第三液压杆、903-连接块、904-卡块、905-滑杆，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，其特征在于：包括装置主体(1)，所述装置主体(1)包括第一支撑块(2)、滑槽(3)、升降装置(4)、滑轨(5)、第一连接轴(6)、第二支撑块(7)以及顶板(9)，所述装置主体(1)一侧焊接有第一支撑块(2)，所述装置主体(1)底部与第一支撑块(2)底部均设有滑槽(3)，所述滑槽(3)底部与滑轨(5)滑动连接，所述装置主体(1)顶部设有升降装置(4)，所述升降装置(4)顶部设有第一连接轴(6)，所述第一连接轴(6)与第二支撑块(7)底部轴连接，所述第二支撑块(7)顶部与侧板(8)焊接，所述侧板(8)设有两个，两个所述侧板(8)之间设有顶板(9)。

2.根据权利要求1所述一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，其特征在于：所述滑槽(3)顶部安装有驱动电机(302)，所述驱动电机(302)输出端套装有传动轮(303)，所述传动轮(303)底部与滑轨(5)相接触，所述滑槽(3)顶部设有滑轮(304)，所述滑轮(304)底部与滑轨(5)相接触。

3.根据权利要求1所述一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，其特征在于：所述滑轨(5)呈工字形结构，且滑轨(5)两侧与滑槽(3)卡合连接，所述滑轨(5)设有四个。

4.根据权利要求1所述一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，其特征在于：所述升降装置(4)包括升降槽(401)、承重柱(402)、称重感应器(403)和第二液压杆(404)，所述升降装置(4)底部设有两个第二液压杆(404)，所述第二液压杆(404)顶部与升降装置(4)底部相接触，所述第二液压杆(404)底部与滑槽(3)顶部相连接，所述升降装置(4)底部与承重柱(402)焊接，所述承重柱(402)与升降槽(401)滑动连接，且承重柱(402)下方设有称重感应器(403)。

5.根据权利要求4所述一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，其特征在于：所述升降装置(4)顶部通过第二连接轴(601)与第一液压杆(602)底部相连接，所述第一液压杆(602)顶部与侧板(8)一侧轴连接。

6.根据权利要求1所述一种用于集装箱车的专用翻转架车平转装置，其特征在于：所述顶板(9)顶部与固定块(901)底部焊接，所述固定块(901)与第三液压杆(902)焊接，所述第三液压杆(902)一端与连接块(903)相连接，所述连接块(903)底部与侧板(8)焊接，所述侧板(8)与滑杆(905)滑动连接，所述侧板(8)内侧设有卡块(904)。

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