CN211688087U - 一种驮背车端部底架的举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驮背车端部底架的举升装置，其包括底座、支撑座和驱动机构，所述支撑座的两侧分别通过支撑组件和所述底座连接；所述底座设有第一滑道，所述支撑座设有第二滑道；所述支撑组件包括交叉设置的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的顶端与所述支撑座铰接，所述第一支撑杆的底端可沿所述第一滑道滑动，所述第二支撑杆的底端与所述底座铰接，所述第二支撑杆的顶端可沿所述第二滑道滑动；所述驱动机构能够作用于所述支撑组件以改变所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间的夹角。能够实现端部底架的稳定升降，便于顺利地进行装卸货操作。

Description

一种驮背车端部底架的举升装置

技术领域

本实用新型涉及驮背车技术领域，具体涉及一种驮背车端部底架的举升装置。

背景技术

驮背运输是指公路货车或半挂车等公路车辆装载货物后在始发地火车站自行开上驮背车，并通过铁路完成长距离运输，在到达目的地火车站后，公路车辆可自行开下驮背车并驶往最终目的地的一种便捷运输方式。

驮背车的车体一般可以包括本体部和可分离的托部，在装卸货时，可以先将托部自本体部旋转或平移并分离出来，以方便公路车辆的开上、开下，在装卸货完成后，可以再将托部安装于本体部。

本体部包括转向架和端部底架，托部的两端可分别与一个端部底架连接呈一个整体，然后通过两个转向架分别从两个从端部底架的底部提供支撑，其中，端部底架的重心位于支撑点(转向架心盘对其的支撑点)朝向托部的一侧，因此当需要将该托部自本体部分离出来时，需先将该托部整体举升，使端部底架对转向架的作用力为零，然后再将托部举升并旋转或平移，避免托部与端部底架脱离时端部底架相对于转向架发生偏转，而如何能够稳定地举升端部底架将显得尤为重要。

因此，如何提供一种端部底架的举升装置，能够实现端部底架的稳定升降，便于顺利地进行装卸货操作，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种驮背车端部底架的举升装置，能够实现端部底架的稳定升降，便于顺利地进行装卸货操作。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种驮背车端部底架的举升装置，其包括底座、支撑座和驱动机构，所述支撑座的两侧分别通过支撑组件和所述底座连接；所述底座设有第一滑道，所述支撑座设有第二滑道；所述支撑组件包括交叉设置的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的顶端与所述支撑座铰接，所述第一支撑杆的底端可沿所述第一滑道滑动，所述第二支撑杆的底端与所述底座铰接，所述第二支撑杆的顶端可沿所述第二滑道滑动；所述驱动机构能够作用于所述支撑组件以改变所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间的夹角。

支撑座与端部底架朝向托部的一端的下端面抵接，当驱动机构作用于支撑组件使得第一支撑杆和第二支撑杆之间的夹角减小时，该支撑组件的高度增大，从而带动支撑座相对于底座上升，进而将驮背车的端部底架朝向托部的一端向上举升直至转向架的心盘不再受力，即可进行托部的举升操作，此时，端部底架由于该举升装置的支撑不会发生偏斜，而托部装卸完成并再次与端部底架配合后，驱动机构作用于支撑组件使得第一支撑杆和第二支撑杆之间的夹角增大，使支撑组件的高度减小，从而带动支撑座相对于底座下降至原位即可。

当驮背车达到装卸货场后，对列和的停车位置进行精确定位后，托部前后两端的端部底架的下方左右两侧分别设有一个举升装置(一共四个)，各举升装置作用使得前后两个端部底架朝向托部的一端带动托部上升，直至转向架心盘不再受力的位置后，该举升装置保持其位置稳定，然后通过用于驱动托部的升降装置驱动托部上升并转动或平移，以使得托部的两端分别与设于地面的斜坡过度装置衔接，便于装卸货。

通过本实用新型所提供的驮背车端部底架的举升装置驱动端部底架升降，其结构简单且可在驮背车装卸货时能够稳定地驱动端部底架的升降。

可选地，所述驱动机构包括驱动件和锁定组件，所述驱动件设于所述底座并可作用于所述支撑组件以改变所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间的夹角，且当所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间的夹角达到最小时，所述锁定组件能够锁定所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的相对位置。

可选地，所述锁定组件包括推杆和摇杆，所述底座还设有销座；所述推杆包括依次设置的第一段、折弯和第二段，所述第一段的端部与所述第一支撑杆的底端铰接并可沿所述第一滑道滑动，所述折弯与所述驱动件铰接；所述摇杆的一端与所述第二段的端部铰接，另一端与所述销座铰接；所述驱动件能够作用于所述折弯使所述摇杆绕所述销座转动，并带动所述第一支撑杆的底端沿所述第一滑道滑动，当所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间的夹角达到最小时，所述折弯位于所述销座的上方。

可选地，所述第一段的端部设有连接轴，所述连接轴套设有滚轮，所述第一段的端部沿所述第一滑道滑动时，所述滚轮能够沿所述底座滚动。

可选地，所述底座还设有滚板，所述滚轮能够沿所述滚板滚动。

可选地，所述摇杆朝向所述销座的一端设有凹缺口，且所述凹缺口的两侧壁以及所述销座分别设有轴孔，所述销座设于所述凹缺口内并通过穿过所述轴孔的销轴连接。

可选地，还包括上滑动轴和套设于所述上滑动轴外的滚套；所述支撑座两侧的所述支撑组件对称设置，所述上滑动轴穿过对称设置的所述支撑组件的第二支撑杆的顶端并可沿所述第二滑道滑动，所述滚套位于两个所述第二支撑杆之间并与所述支撑座抵接滚动。

可选地，还包括下滑动轴；所述下滑动轴穿过对称设置的所述支撑组件的第一支撑杆的底端以及所述推杆的第一段，并可沿所述第一滑道滑动。

可选地，所述第一支撑杆的底端两侧分别设有套设于所述下滑动轴外的加强套。

可选地，所述底座和所述支撑座分别设有侧板，所述第一滑道和所述第二滑道均为设于所述侧板的长条孔。

可选地，还包括解锁部，设于所述支撑座的上端面，用于解锁所述端部底架和所述托部的锁定。

附图说明

图1是本实用新型实施例所提供的驮背车端部底架的举升装置在最高位置的结构示意图；

图2是图1的透视图；

图3是举升装置在最低位置的透视图；

图4是底座的结构示意图；

图5是支撑座的结构示意图；

图6是推杆的结构示意图；

图7是摇杆的结构示意图；

图8是第一支撑杆的结构示意图。

附图1-8中，附图标记说明如下：

71-底座，711-第一滑道，712-销座，713-滚板；

72-支撑座，721-第二滑道；

731-驱动件，732-锁定组件，733-推杆，7331-第一段，7332-第二段， 7333-折弯，7334-V字型连接件，7335-滚轮，734-摇杆，7341-凹缺口，7342- 轴孔；

74-支撑组件，741-第一支撑杆，7411-加强套，742-第二支撑杆；

75-上滑动轴，751-滚套；

76-下滑动轴；

77-解锁部。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1-8，图1是本实用新型实施例所提供的驮背车端部底架的举升装置在最高位置的结构示意图；图2是图1的透视图；图3是举升装置在最低位置的透视图；图4是底座的结构示意图；图5是支撑座的结构示意图；图6是推杆的结构示意图；图7是摇杆的结构示意图；图8是第一支撑杆的结构示意图。

本实用新型提供了一种驮背车端部底架的举升装置，如图1-3所示，该举升装置包括底座71、支撑座72和驱动机构，其中，支撑座72的两侧分别通过支撑组件74和底座71连接。具体的，底座71设有第一滑道711，支撑座72设有第二滑道721，支撑组件74包括交叉设置的第一支撑杆741 和第二支撑杆742，其中，第一支撑杆741的顶端与支撑座72铰接，第一支撑杆741的底端可沿第一滑道711滑动，第二支撑杆742的底端与底座 71铰接，第二支撑杆742顶端可沿第二滑道721滑动，驱动机构能够作用于支撑组件74以改变第一支撑杆741和第二支撑杆742之间的夹角，从而改变支撑座72距离底座71的高度。

其中，支撑座72与端部底架朝向托部的一端的下端面抵接，当驱动机构作用于支撑组件74使得第一支撑杆741和第二支撑杆742之间的夹角减小时，该支撑组件74的高度增大，从而带动支撑座72相对于底座71上升，进而将驮背车的端部底架朝向托部的一端向上举升直至转向架的心盘不再受力，即可进行托部的举升操作，此时，端部底架由于该举升装置的支撑不会发生偏斜，而托部装卸完成并再次与端部底架配合后，驱动机构作用于支撑组件74使得第一支撑杆741和第二支撑杆742之间的夹角增大，使支撑组件74的高度减小，从而带动支撑座72相对于底座71下降至原位即可。

详细的讲，当驮背车达到装卸货场后，对该驮背车的停车位置进行精确定位后，托部前后两端的端部底架的下方左右两侧分别设有一个举升装置(一共四个)，各举升装置作用使得前后两个端部底架朝向托部的一端带动托部上升，直至转向架心盘不再受力的位置后，该举升装置保持其位置稳定，然后通过用于驱动托部的升降装置驱动托部上升并转动或平移，以使得托部的两端分别与设于地面的斜坡过度装置衔接，便于装卸货。

通过本实施例所提供的驮背车端部底架的举升装置驱动端部底架升降，其结构简单且可在驮背车装卸货时能够稳定地驱动端部底架的升降。

在上述实施例中，驱动机构包括驱动件731和锁定组件732，该驱动件731设于底座71并提供动力源，作用于支撑组件74以改变两个支撑杆 (第一支撑杆741和第二支撑杆742)之间的夹角，当第一支撑杆741和第二支撑杆742之间的夹角达到最小，也就是说支撑座72上升至最高位置时，锁定组件732能够锁定两个支撑杆的相对位置，即保持支撑组件74的状态不变，使得支撑座72的高度位置稳定，避免由于驱动件731发生突然失效等情况导致支撑座72跌落，从而保证该举升装置使用状态下能够对端部底架提供稳定的支撑。

进一步的，上述锁定组件732包括推杆733和摇杆734，同时底座71 还设有销座712，具体的，推杆733包括依次设置的第一段7331、折弯7333 和第二段7332，其中，第一段7331的端部与第一支撑杆741的底端铰接并可沿第一滑道711滑动，折弯7333与驱动件731铰接，摇杆734的一端与第二段7332的端部铰接，摇杆734的另一端与销座712铰接；驱动件731能够作用于折弯7333使摇杆734绕销座712转动，并带动第一支撑杆 741的底端沿第一滑道711滑动，当两个之间的夹角达到最小时，折弯7333 刚好位于销座712的上方。

详细的讲，折弯7333的开口向下，摇杆734铰接于第二段7332和销座712之间，驱动件731能够作用于折弯7333，并带动摇杆734绕其和销座712之间的铰接点转动，进而带动推杆733绕折弯7333和驱动件731 之间的铰接点转动，而第一段7331绕铰接点转动时能够带动第一支撑杆 741移动，由于第一滑道711的限制，该第一支撑杆741的底端仅能够沿第一滑道711滑动，以实现两个支撑杆之间的夹角的改变。

如图2所示，当第一支撑杆741沿第一滑道711滑动至两个支撑杆之间的夹角最小使支撑座72上升至最高位置时，折弯7333刚好位于销座712 的上方，驱动件731不再作用，此时，若驱动件731发生故障导致其推力不足时，该驱动件731对支撑组件74的驱动作用撤除，而端部底架仍继续下压支撑座72，并使两个支撑杆之间的角度有增大的趋势，由于折弯7333 的开口向下并位于销座712的正上方，此时，竖直向下的压力无法将推杆 733横向移动，进而限制了摇杆734的转动以及第一支撑杆741沿第一滑道711的滑动，从而可保持各支撑组件74的状态不变，即两个支撑杆之间的夹角不变、支撑座72的高度不变，稳定性更好。

通过上述锁定装置的设置，可使得当驱动件731通过支撑组件74使得支撑座72升至最高位置时能够实现各支撑组件74之间的自动锁定，此种状态下，竖直方向的力无法改变各支撑组件74的状态，仅有在需要将端部底架下降时，通过驱动件731提供反向作用力使得推杆733横向移动至折弯7333与销座712脱离时，可实现解锁并带动第一支撑杆741的底端沿第一滑道711反向移动直至支撑座72下降至最低状态(如图3所示)即可。该锁定组件732可在实现支撑座72的升降的同时实现锁定和解锁，无需额外提供锁定部件，可简化整体结构并简化操作，保证整体结构的稳定性和操作便捷性。

具体的，如图1-3所示，本实施例中，驱动件731为液压缸，该液压缸的活塞杆与推杆733的折弯7333铰接，支撑座72的两侧分别通过支撑组件74和底座71连接，液压缸与其中一个支撑组件74的第一支撑杆741 的底端作用即可实现所有支撑组件74的整体升降，稳定性好。当然，本实施例中，还可以通过电机、齿轮和齿条或者电机、丝杆和螺母提供动力源，在此不做具体限制。

在上述实施例中，推杆733的第一段7331的端部还设有连接轴，该连接轴套设有滚轮7335，驱动件731作用于折弯7333使推杆733绕折弯7333 和驱动件731之间的铰接点转动时，第一段7331的端部沿第一滑道711 滑动，此时，滚轮7335能够沿底座71滚动。推杆733的第一段7331的端部能够通过滚轮7335与底座71接触，从而使得第一段7331的端部沿第一滑道711滑动时，滚轮7335沿底座71滚动，减小阻力的同时还能够减小第一段7331和底座71之间的摩擦磨损，保证使用寿命。具体的，该推杆 733可以是如图6所示的，包括两个并列设置的V字型连接件7334，两个 V字型连接件7334朝向第一段7331的端部之间还设有连接轴，或者，还可以将第一段7331的端部设置有凹槽，连接轴设于凹槽的两侧壁之间。

进一步的，如图4所示，底座71还设有滚板713，滚轮7335能够沿滚板713滚动，或者，本实施例中，还可以将滚轮7335设置为直接沿底座 71的上表面滚动，而滚板713的设置可在其发生磨损后对其进行更换，从而保证底座71的使用寿命。

在上述实施例中，如图7所示，摇杆734朝向销座712的一端设有凹缺口7341，且凹缺口7341的两侧壁以及销座712分别设有轴孔7342，销座712设于凹缺口7341内并通过穿过轴孔7342的销轴可旋转连接。或者，本实施例中，还可以将摇杆734的一端设于销座712的一侧并通过销轴连接，而摇杆734设有凹缺口7341且销座712位于凹缺口7341内，可使得二者连接的更稳定，避免发生偏斜卡滞的情况。

在上述实施例中，该举升装置还包括上滑动轴75和套设于上滑动轴 75外的滚套751，支撑座72的两侧通过对称设置的支撑组件74与底座71 连接，上滑动轴75穿过对称设置的支撑组件74的第二支撑杆742的顶端，并可沿第二滑道721滑动，滚套751位于两个第二支撑杆742之间并与支撑座72抵接滚动。也就是说，支撑组件74与支撑座72之间通过滚套751 作用以保证支撑组件74对支撑座72之间的支撑力，稳定性好，同时，该滚套751设于两个第二支撑杆742之间，还能够对二者进行限位避免二者之间的距离发生变化影响端部底架的升降。

进一步的，该举升装置还包括下滑动轴76，下滑动轴76穿过对称设置的支撑组件74的第一支撑杆741的底端以及推杆733的第一段7331，并可沿第一滑道711滑动。通过下滑动轴76的设置可实现第一支撑杆741 的底端可沿第一滑道711滑动，并且第一支撑杆741的底端与推杆733的第一段7331的端部铰接，可简化整体结构。

更进一步的，第一支撑杆741的底端两侧分别设有套设于下滑动轴76 外的加强套7411。该加强套7411的设置能够增加第一支撑杆741的底端的结构强度的同时，还可对该第一支撑杆741的底端进行限位，减小其两侧分别与底座71及推杆733的第一端之间的间距，避免发生偏斜的情况，稳定性好。

在上述实施例中，底座71和支撑座72分别设有侧板，第一滑道711 和第二滑道721均为设于侧板的长条孔。或者，本实施例中，还可以将第一滑道711和第二滑道721设置为滑轨或滑槽的结构，而长条孔的结构设置较为简单，可简化制作工艺。

在上述实施例中，如图4所示，该举升装置还包括解锁部77，该解锁部77设于支撑座72的上端面，用于解锁端部底架和托部之间的锁定。具体的，端部底架和托部之间通过锁定结构锁定，避免在行驶过程中发生脱离的情况，当驮背车在装卸货场精确定位后，当将该举升装置放置于端部底架的下方，使得支撑座72上端面的解锁部77与锁定结构对准，继续上升支撑座72使解锁部77与锁定结构配合并在举升端部底架和托部的过程中解除锁定结构的锁定作用，然后通过升降装置举升托部即可。或者，本实施例中，对于端部底架和托部之间的锁定作用还可通过额外设置的解锁装置解锁，而将解锁部77设置在支撑座72的顶端时，可在简化整体结构的同时，简化操作。

另外，当驮背车的托部是通过旋转实现与本体脱离，然后进行装卸货时，本实施例所提供的举升装置还可用于为托部提供定位转轴，托部的下端面设有与定位转轴相适配的定位轴孔或凹坑，即另外提供一个举升装置，其支撑座72的顶端设置定位转轴，将其放置于托部的下方，使定位转轴对转定位轴孔，当将升降装置将托部举升至预设高度后，通过本实施例所提供的举升装置举升使得定位转轴与轴孔或凹坑配合，然后通过旋转驱动装置驱动该托部绕定位转轴转动预设角度并与斜坡过度装置衔接后，即可进行装卸货操作。或者，还可以通过额外设置能够升降的定位轴为托部提供旋转中心，而通过本实施例所提供的举升装置提供定位轴可减少现场所用设备，可避免托部在转动过程中，定位转轴由于驱动件731发生故障导致其下降的情况，灵活性好且稳定性好。

另外，本实施例中，上述各部件之间的铰接连接均可采用销轴或圆销连接，并通过垫圈、开口销对销轴或圆销进行限位。两个支撑杆交叉设置并可分别绕交叉点转动，二者之间也可以通过上述销轴或圆销的方式连接，或者，还可以将销轴固设于其中一个支撑杆，另一个支撑杆设置销孔，销轴穿过销孔并通过垫圈和开口销限位均可。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种驮背车端部底架的举升装置，其特征在于，包括底座(71)、支撑座(72)和驱动机构，所述支撑座(72)的两侧分别通过支撑组件(74)和所述底座(71)连接；

所述底座(71)设有第一滑道(711)，所述支撑座(72)设有第二滑道(721)；

所述支撑组件(74)包括交叉设置的第一支撑杆(741)和第二支撑杆(742)，所述第一支撑杆(741)的顶端与所述支撑座(72)铰接，所述第一支撑杆(741)的底端可沿所述第一滑道(711)滑动，所述第二支撑杆(742)的底端与所述底座(71)铰接，所述第二支撑杆(742)的顶端可沿所述第二滑道(721)滑动；

所述驱动机构能够作用于所述支撑组件(74)以改变所述第一支撑杆(741)和所述第二支撑杆(742)之间的夹角。

2.根据权利要求1所述的举升装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动件(731)和锁定组件(732)，所述驱动件(731)设于所述底座(71)并可作用于所述支撑组件(74)以改变所述第一支撑杆(741)和所述第二支撑杆(742)之间的夹角，且当所述第一支撑杆(741)和所述第二支撑杆(742)之间的夹角达到最小时，所述锁定组件(732)能够锁定所述第一支撑杆(741)和所述第二支撑杆(742)的相对位置。

3.根据权利要求2所述的举升装置，其特征在于，所述锁定组件(732)包括推杆(733)和摇杆(734)，所述底座(71)还设有销座(712)；

所述推杆(733)包括依次设置的第一段(7331)、折弯(7333)和第二段(7332)，所述第一段(7331)的端部与所述第一支撑杆(741)的底端铰接并可沿所述第一滑道(711)滑动，所述折弯(7333)与所述驱动件(731)铰接；

所述摇杆(734)的一端与所述第二段(7332)的端部铰接，另一端与所述销座(712)铰接；

所述驱动件(731)能够作用于所述折弯(7333)使所述摇杆(734)绕所述销座(712)转动，并带动所述第一支撑杆(741)的底端沿所述第一滑道(711)滑动，当所述第一支撑杆(741)和所述第二支撑杆(742)之间的夹角达到最小时，所述折弯(7333)位于所述销座(712)的上方。

4.根据权利要求3所述的举升装置，其特征在于，所述第一段(7331)的端部设有连接轴，所述连接轴套设有滚轮(7335)，所述第一段(7331)的端部沿所述第一滑道(711)滑动时，所述滚轮(7335)能够沿所述底座(71)滚动。

5.根据权利要求4所述的举升装置，其特征在于，所述底座(71)还设有滚板(713)，所述滚轮(7335)能够沿所述滚板(713)滚动。

6.根据权利要求3-5任一项所述的举升装置，其特征在于，所述摇杆(734)朝向所述销座(712)的一端设有凹缺口(7341)，且所述凹缺口(7341)的两侧壁以及所述销座(712)分别设有轴孔(7342)，所述销座(712)设于所述凹缺口(7341)内并通过穿过所述轴孔(7342)的销轴连接。

7.根据权利要求3-5任一项所述的举升装置，其特征在于，还包括上滑动轴(75)和套设于所述上滑动轴(75)外的滚套(751)；

所述支撑座(72)两侧的所述支撑组件(74)对称设置，所述上滑动轴(75)穿过对称设置的所述支撑组件(74)的第二支撑杆(742)的顶端并可沿所述第二滑道(721)滑动，所述滚套(751)位于两个所述第二支撑杆(742)之间并与所述支撑座(72)抵接滚动。

8.根据权利要求7所述的举升装置，其特征在于，还包括下滑动轴(76)；

所述下滑动轴(76)穿过对称设置的所述支撑组件(74)的第一支撑杆(741)的底端以及所述推杆(733)的第一段(7331)，并可沿所述第一滑道(711)滑动。

9.根据权利要求8所述的举升装置，其特征在于，所述第一支撑杆(741)的底端两侧分别设有套设于所述下滑动轴(76)外的加强套(7411)。

10.根据权利要求1-5任一项所述的举升装置，其特征在于，所述底座(71)和所述支撑座(72)分别设有侧板，所述第一滑道(711)和所述第二滑道(721)均为设于所述侧板的长条孔。

11.根据权利要求1-5任一项所述的举升装置，其特征在于，还包括解锁部(77)，设于所述支撑座(72)的上端面，用于解锁所述端部底架和托部的锁定。

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