CN106166975B - 一种汽车座椅折叠桌 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅折叠桌，属于汽车辅助设施领域。该汽车座椅折叠桌包括桌板和对称设在桌板两侧的两个折叠机构，每个折叠机构包括限位连接弯管、长度可调的第一支撑滑轨和第二支撑滑轨、以及连接组件。连接组件包括顺次连接的堵头、连接杆、连接头和弹簧。通过连接组件使第一支撑滑轨与第二支撑滑轨弹性连接，第二支撑滑轨上设有连接凹槽，当弹簧舒张时，连接头固定在连接凹槽内；当弹簧压缩时，连接头从连接凹槽内脱离。限位连接弯管的一端与汽车座椅靠背的底部侧边连接，另一端与第一支撑滑轨连接，第一支撑滑轨与第二支撑滑轨还通过铰链可转动连接，第二支撑滑轨与桌板的侧壁连接。该折叠桌能在汽车急刹车时自动滑落，保证乘客安全。

Description

一种汽车座椅折叠桌

技术领域

本发明涉及汽车辅助设施领域，特别涉及一种汽车座椅折叠桌。

背景技术

汽车是人们出行的常用交通工具，乘车出行省时省力，方便快捷。但当坐在汽车内后排座位的乘客需要长时间看电脑或办公时，由于周围空间狭小，乘客只能用手拖住电脑或文件。如果乘车时间较长，或乘车过程中路面较为颠簸，乘客会感到十分疲劳。因此，为了增加坐在汽车内后排座位乘客的舒适感，提供一种适用于汽车座椅的折叠桌是十分必要的。

现有技术提供了一种汽车用折叠桌，该折叠桌包括：桌板和顺次连接的连接臂、可伸缩式弹性撑杆、U型支撑杆。连接臂与座椅靠背侧边的下部连接，且可绕座椅靠背侧边转动，以带动可伸缩式弹性撑杆贴近或远离座椅靠背。桌板的底面与U型支撑杆可转动连接，通过U型支撑杆为桌板提供支撑，以保持桌板的水平。通过拉伸或收缩可伸缩式弹性撑杆，可以实现桌板的打开和收起，便于乘客的使用。

发明人发现现有技术至少存在以下技术问题：

当汽车出现颠簸或急刹车现象时，导致乘客突然向前倾倒，此时现有技术提供的折叠桌来不及收起，会对乘客身体产生伤害，造成安全事故。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供了一种使用方便、安全舒适的汽车座椅折叠桌，具体技术方案如下：

本发明实施例提供了一种汽车座椅折叠桌，该汽车座椅折叠桌包括：桌板，以及对称地设置在所述桌板两侧的两个折叠机构，每个所述折叠机构包括：限位连接弯管、长度可调的第一支撑滑轨、长度可调的第二支撑滑轨和连接组件。

所述连接组件包括：顺次连接的堵头、连接杆、连接头以及弹簧。

所述第一支撑滑轨上端部设置有限位连接孔，所述连接杆穿过所述限位连接孔，同时所述堵头和所述连接头分别位于所述限位连接孔的两侧，所述弹簧套装在所述连接杆上，并且两端分别连接所述连接头和所述限位连接孔。

所述第二支撑滑轨的上端部侧壁上设置有连接凹槽，当所述弹簧为舒张状态时，所述连接头固定在所述连接凹槽内；当所述弹簧为压缩状态时，所述连接头从所述连接凹槽内脱离。

所述限位连接弯管的一端与汽车座椅靠背的底部侧边连接，另一端与所述第一支撑滑轨的下端连接，所述第一支撑滑轨的上端与所述第二支撑滑轨的上端还通过铰链可转动连接，所述第二支撑滑轨的下端与所述桌板的侧壁连接。

具体地，作为优选，所述连接凹槽设置为多个，并且多个所述连接凹槽在所述第二支撑滑轨的上端部侧壁上的高度不同。

具体地，作为优选，所述汽车座椅折叠桌还包括横撑杆，所述横撑杆的两端分别与两个所述折叠机构的所述第二支撑滑轨的上端侧壁连接。

具体地，作为优选，所述汽车座椅折叠桌还包括固定转轴，所述固定转轴的端部侧壁上设置有限位块。所述汽车座椅靠背的底部侧边设置有固定转轴凹槽，所述固定转轴凹槽的侧壁上设置有限位槽，且所述限位槽的宽度大于所述限位块的宽度。所述限位连接弯管的一端设置有固定转轴连接孔，所述固定转轴固定地穿过所述固定转轴连接孔，且所述固定转轴的端部插入所述固定转轴凹槽中，所述限位块位于所述限位槽内，并在所述限位槽限定的空间内转动。

具体地，作为优选，所述桌板上设置有手机支架和手机支架槽。所述手机支架槽设置在所述桌板的顶面上，所述手机支架包括：可折叠的支撑杆和设置在所述支撑杆端部的支撑架，所述支撑杆与手机支架槽的一个侧边通过铰链可转动连接。当所述支撑杆折叠时，所述手机支架收纳在所述手机支架槽中，当所述支撑杆打开时，所述手机支架从所述手机支架槽中拉出。

具体地，作为优选，所述桌板上还设置有电脑固定挡板和电脑固定挡板槽。所述电脑固定挡板槽设置在所述桌板的顶面上，所述电脑固定挡板与电脑固定挡板槽的底边通过铰链可转动连接。当所述电脑固定挡板收起时，所述电脑固定挡板收纳在所述电脑固定挡板槽中，当所述电脑固定挡板打开时，所述电脑固定挡板从所述电脑固定挡板槽中拉出。

具体地，作为优选，所述第一支撑滑轨包括可相对滑动的第一轨道部分和第一滑杆部分。所述第二支撑滑轨包括可相对滑动的第二轨道部分和第二滑杆部分。所述限位连接孔设置在所述第一轨道部分的上端，所述连接凹槽设置在所述第二滑杆部分的上端部侧壁上。所述第一滑杆部分与所述限位连接弯管的端部连接，所述第一轨道部分与所述第二滑杆部分通过铰链可转动连接，第二轨道部分与所述桌板的侧壁连接。

具体地，作为优选，所述第一滑杆部分和所述第二滑杆部分的侧壁上均设置有限位钢珠，所述第一轨道部分和所述第二轨道部分的轴向侧壁上均设置有多个与所述限位钢珠相对应的钢珠槽。

具体地，作为优选，所述第二轨道部分与所述桌板的侧壁之间通过多个固定螺钉连接。

具体地，作为优选，所述限位连接弯管为钢管或硬质塑料管。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明实施例提供的汽车座椅折叠桌，使用时，通过转动限位连接弯管，并拉伸第一支撑滑轨和第二支撑滑轨，打开桌板并调整至合适的位置，即可为乘客的电脑、文件等提供支撑，便于乘客办公和休闲。不需要使用折叠桌时，将第一支撑滑轨和第二支撑滑轨收起，即可完成折叠桌的收纳，不影响乘客的乘车空间。通过将桌板的侧壁与第二支撑滑轨连接，调整第一支撑滑轨的长度，即可对桌板的高度进行调节，通过调整第二支撑滑轨的长度，可对桌板在水平方向的位置进行调节，通过两个支撑滑轨可以使桌板停在任意合适的位置，以使乘客使用该汽车座椅折叠桌时处于舒适的状态。通过使连接组件中的连接头插入第二支撑滑轨的连接凹槽中，并通过连接杆上的弹簧使第一支撑滑轨与第二支撑滑轨的位置相对固定，且保持弹性连接。从而在汽车出现急刹车现象时，使连接头容易从连接凹槽中滑脱，此时桌板和第二支撑滑轨同时从水平位置自动滑落，避免桌板处于水平状态时对人体造成伤害，保证乘客的安全。可见，本发明实施例提供的汽车座椅折叠桌，安全舒适、节省空间、使用方便，适于规模化推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的汽车座椅折叠桌在展开状态时的结构示意图；

图2是本发明又一实施例提供的汽车座椅折叠桌在收起状态时的左视图；

图3是本发明又一实施例提供的汽车座椅折叠桌的在收起状态时的主视图；

图4是本发明又一实施例提供的第一支撑滑轨与第二支撑滑轨通过连接组件进行连接时的结构示意图；

图5是本发明又一实施例提供的第二支撑滑轨局部左视图；

图6是本发明又一实施例提供的固定转轴与固定转轴凹槽结合时的结构示意图。

附图标记分别表示：

1 限位连接弯管，

2 第一支撑滑轨，

201 第一轨道部分，

2011 限位连接孔，

2012 第一铰链连接孔，

202 第一滑杆部分，

3 第二支撑滑轨，

301 第二轨道部分，

302 第二滑杆部分，

3021 连接凹槽，

3022 第二铰链连接孔，

4 连接组件，

401 堵头，

402 连接杆，

403 连接头，

404 弹簧，

5 桌板，

501 手机支架，

502 手机支架槽，

503 电脑固定挡板，

504 电脑固定挡板槽，

6 汽车座椅靠背，

601 固定转轴凹槽，

6011 限位槽，

7 横撑杆，

8 固定转轴，

801 限位块，

9 固定螺钉，

10 限位钢珠。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例提供了一种汽车座椅折叠桌，如附图1和附图2所示，该汽车座椅折叠桌包括：桌板5，以及对称地设置在桌板5两侧的两个折叠机构，每个折叠机构包括：限位连接弯管1、长度可调的第一支撑滑轨2、长度可调的第二支撑滑轨3和连接组件4。其中，连接组件4包括：顺次连接的堵头401、连接杆402、连接头403以及弹簧404。第一支撑滑轨2上端部设置有限位连接孔2011，连接杆402穿过限位连接孔2011，同时堵头401和连接头403分别位于限位连接孔2011的两侧，弹簧404套装在连接杆402上，并且两端分别连接连接头403和限位连接孔2011。第二支撑滑轨3的上端部侧壁上设置有连接凹槽3021，当弹簧404为舒张状态时，连接头403固定在连接凹槽3021内；当弹簧404为压缩状态时，连接头403从连接凹槽3021内脱离。限位连接弯管1的一端与汽车座椅靠背6的底部侧边连接，另一端与第一支撑滑轨2的下端连接，第一支撑滑轨2的上端与第二支撑滑轨3的上端还通过铰链可转动连接，第二支撑滑轨3的下端与桌板5的侧壁连接。

本发明实施例提供的汽车座椅折叠桌，使用时，通过转动限位连接弯管1，并拉伸第一支撑滑轨2和第二支撑滑轨3，打开桌板5并调整至合适的位置，即可为乘客的电脑、文件等提供支撑，便于乘客办公和休闲。不需要使用折叠桌时，将第一支撑滑轨2和第二支撑滑轨3收起，即可完成折叠桌的收纳，不影响乘客的乘车空间。通过将桌板5的侧壁与第二支撑滑轨3连接，调整第一支撑滑轨2的长度，即可对桌板5的高度进行调节，通过调整第二支撑滑轨3的长度，可对桌板5在水平方向的位置进行调节，通过两个支撑滑轨可以使桌板5停在任意合适的位置，以使乘客使用该汽车座椅折叠桌时处于舒适的状态。通过使连接组件4中的连接头403插入第二支撑滑轨3的连接凹槽3021中，并通过连接杆402上的弹簧404使第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3的位置相对固定，且保持弹性连接。从而在汽车出现急刹车现象时，使连接头403容易从连接凹槽3021中滑脱，此时桌板5和第二支撑滑轨3同时从水平位置自动滑落，避免桌板5处于水平状态时对人体造成伤害，保证乘客的安全。可见，本发明实施例提供的汽车座椅折叠桌，安全舒适、节省空间、使用方便，适于规模化推广应用。

具体地，如附图2所示，连接组件4不仅实现了第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3的弹性连接，保证了乘客的安全，而且使第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3在打开和折叠时都能够保持固定连接。当桌板5处于打开状态时，连接头403在弹簧404的支撑作用下固定在第二支撑滑轨3的连接凹槽3021中，使第一支撑滑轨2能够为第二支撑滑轨3及桌板5提供支撑。当需要收起桌板5时，向外拉动堵头401，使连接头403脱离连接凹槽3021，允许第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3之间的转动。将第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3都折叠至与汽车座椅靠背6平行时，松开堵头401，使连接头403再次插入并固定在连接凹槽3021中，以将第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3再次固定在一起，完成桌板5的收起。如果第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3之间没有连接头403的固定，桌板5收起时，第二支撑滑轨3将悬挂在第一支撑滑轨2的顶端，且汽车行驶过程中速度的变化会造成第二支撑滑轨3的自由摆动，容易伤害到乘客。因此，在桌板5收起时，再次将连接头403插入连接凹槽3021中，使第二支撑滑轨3与第一支撑滑轨2紧密贴合并固定在一起，以为乘客提供更宽敞的活动空间，并保证乘客的乘车安全。

具体地，为了便于乘客对桌板5倾斜角度的调整，如附图2和附图3所示，第一支撑滑轨2的上端设置有第一铰链连接孔2012，第二支撑滑轨3的上端部侧壁上设置有第二铰链连接孔3022，用以安装铰链，实现第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3之间的可转动连接。同时第二支撑滑轨3的上端部侧壁上设置有多个连接凹槽3021，并且多个连接凹槽3021在第二支撑滑轨3的上端部侧壁上的高度不同。当连接头403插入不同的连接凹槽3021时，第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3之间的角度会发生相应的变化，当第一支撑滑轨2的位置固定后，第二支撑滑轨3以及与第二支撑滑轨3连接的桌板5的位置就会随连接头403所插入连接凹槽3021的不同而发生相应的变化。例如，如果当连接头403插入中间的连接凹槽3021时，桌板5处于水平状态，则当连接头403插入靠上的连接凹槽3021时，桌板5向上倾斜，当连接头403插入靠下的连接凹槽3021时，桌板5向下倾斜。从而通过将连接头403插入并固定在不同的连接凹槽3021中，实现对桌板5倾斜角度的调整，以满足不同乘客的使用需求，使乘客在使用折叠桌时始终处于舒适的状态。

具体地，由于汽车座椅两侧各设置有一个折叠机构，而两个折叠机构中的第一支撑滑轨2均可以进行长度调整并固定在任意长度，因此，当两个折叠机构中的第一支撑滑轨2所处的长度不一致时，就会造成整个折叠桌的扭曲。为了避免折叠桌的扭曲，如附图4所示，本发明实施例提供的汽车座椅折叠桌还包括横撑杆7，横撑杆7的两端分别与两个折叠机构的第二支撑滑轨3的上端侧壁连接，以使两个第二支撑滑轨3之间的位置保持相对固定。而第二支撑滑轨3与第一支撑滑轨2之间通过铰链可转动连接，当第二支撑滑轨3的位置相对固定后，两个第一支撑滑轨2之间也能保持相对固定，即在使用该汽车座椅折叠桌时，两个第一支撑滑轨2能够始终处于相等的长度，从而避免该折叠桌的扭曲，保证折叠桌的稳固。

具体地，为了使第一支撑滑轨2为第二支撑滑轨3和桌板5提供稳固的支撑，应该通过限位连接弯管1使第一支撑滑轨2的位置保持稳固。而为了使限位连接弯管1能够保持在固定位置，本发明实施例提供的汽车座椅折叠桌还设置有固定转轴8，如附图5所示，固定转轴8的端部侧壁上设置有限位块801，限位块呈扇形。汽车座椅靠背6的底部侧边设置有固定转轴凹槽601，固定转轴凹槽601的侧壁上设置有扇形的限位槽6011，且限位槽6011的宽度大于限位块801的宽度，用以容纳限位块801，并允许扇形的限位块801沿着限位槽6011的扇形空间旋转。限位连接弯管1的一端设置有固定转轴连接孔，将固定转轴8固定地穿过固定转轴连接孔，以使限位连接弯管1与汽车座椅靠背6的底部侧边连接。此时，固定转轴8的端部插入固定转轴凹槽601中，限位块801位于限位槽6011内，并在限位槽6011限定的空间内转动。当限位块801位于限位槽6011的一端时，固定转轴8无法再在固定转轴凹槽601中转动，此时，固定转轴8的位置就得到了固定，从而使与其相连接的限位连接弯管1处于稳定的位置，进而保证了第一支撑滑轨2的稳固，避免汽车的颠簸造成桌板5的前后晃动，保证乘客使用折叠桌时的安全和舒适。

具体地，为了进一步保证固定转轴8在固定转轴凹槽601中位置的稳固，还可以使固定转轴8的侧壁与固定转轴凹槽601的侧壁之间螺纹连接。当桌板5打开时，固定转轴8与固定转轴凹槽601的螺纹连接较为松散，固定转轴8的限位块801依靠限位槽6011的限位作用保持稳固，从而避免限位连接弯管1的自由转动引起桌板5的前后晃动。当桌板5收起时，固定转轴8的限位块801转至限位槽6011的另一端，同时固定转轴8与固定转轴凹槽601的螺纹连接也更加紧密，从而使第一支撑滑轨2紧密贴合在汽车座椅靠背6的后部，为乘客提供足够的活动空间。

具体地，当乘客将手机放置在桌板5上，或用手机长时间观看视频时，为了防止手机滑落并为手机提供可靠的支撑，桌板5上设置有手机支架501和手机支架槽502。如附图1所示，手机支架槽502设置在桌板5的顶面上，手机支架501包括：可折叠的支撑杆和设置在支撑杆端部的支撑架，手机支架501市面有售，对于其具体结构不再赘述。支撑杆与手机支架槽502的一个侧边通过铰链可转动连接，以使支撑杆能够沿手机支架槽502的侧边转动，并停在任意合适的位置。使用时，将支撑杆打开，并将手机支架501从手机支架槽502中拉出，将手机插入支撑架中，转动并伸缩支撑杆，以使手机停在乘客认为舒适的位置，满足乘客放置和观看手机的需求。当不需要使用手机支架501时，从支撑架上取下手机，折叠支撑杆，并使手机支架501收纳在手机支架槽502中，此时桌面恢复平整，为乘客放置其他物品提供充足的空间。

具体地，当乘客将电脑放置在桌板5上时，为了防止汽车颠簸造成电脑滑落，桌板5上还设置有电脑固定挡板503和电脑固定挡板槽504。电脑固定挡板槽504设置在桌板5的顶面上，电脑固定挡板503与电脑固定挡板槽504的底边通过铰链可转动连接。需要使用电脑固定挡板503时，将电脑固定挡板503打开，并从电脑固定挡板槽504中拉出，使电脑固定挡板503拖住电脑的下部，防止电脑滑落。当不需要使用电脑固定挡板503时，将电脑固定挡板503收起，使其收纳在电脑固定挡板槽504中，此时桌面恢复平整，为乘客放置其他物品提供充足的空间。

具体地，为了实现第一支撑滑轨2和第二支撑滑轨3的长度调整，第一支撑滑轨2包括可相对滑动的第一轨道部分201和第一滑杆部分202，第二支撑滑轨3包括可相对滑动的第二轨道部分301和第二滑杆部分302。通过滑轨部分与滑杆部分之间的相对滑动，实现第一支撑滑轨2和第二支撑滑轨3长度的调节。同时，限位连接孔2011设置在第一轨道部分201的上端，连接凹槽3021设置在第二滑杆部分302的上端部侧壁上，通过将连接杆402穿过限位连接孔2011，并使连接头403固定在连接凹槽3021中，实现第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3的连接。第一滑杆部分202与限位连接弯管1的端部连接，第一轨道部分201与第二滑杆部分302通过铰链可转动连接，第二轨道部分301与桌板5的侧壁连接，以实现桌板5在高度和水平方向的调整，满足乘客的使用需求。

具体地，为了使第一支撑滑轨2和第二支撑滑轨3能保持在所调整的长度，第一滑杆部分202和第二滑杆部分302的侧壁上均设置有限位钢珠10，第一轨道部分201和第二轨道部分301的轴向侧壁上均设置有多个与限位钢珠10相对应的钢珠槽。第一支撑滑轨2和第二支撑滑轨3的工作原理一致，下面以第一支撑滑轨2为例进行详细解释。当限位钢珠10固定在钢珠槽中时，第一轨道部分201与第一滑杆部分202保持相对静止，以使第一支撑滑轨2能够保持在一定的长度。当需要调整第一支撑滑轨2的长度时，推动第一轨道部分201，使限位钢珠10脱离钢珠槽，将第一支撑滑轨2调整至合适长度后，再次使限位钢珠10进入新的相应位置处的钢珠槽中，从而将第一支撑滑轨2固定至新的合适长度。通过对第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3的调整，使桌板5处于乘客感觉舒适的位置，为乘客的休闲和办公提供方便。

具体地，为了便于桌板5位置的调节，使第二轨道部分301与桌板5的侧壁之间通过多个固定螺钉9连接，从而保证第二轨道部分301与桌板5的稳固连接，进而通过第二轨道部分301的滑动带动桌板5的前后移动，实现桌板5在水平方向上的调节。

具体地，为了保证限位连接弯管1对于第一支撑滑轨2的支撑，限位连接弯管1为钢管或硬质塑料管，以使第一支撑滑轨2及桌板5的位置保持稳固，避免汽车的轻微颠簸就导致桌板5的剧烈晃动。限位连接弯管1的形状类似雨伞的手柄，其包括弯管部分和连接部分。弯管部分设置有固定转轴连接孔，以通过固定转轴8实现限位连接弯管1的转动。连接部分用于连接第一滑杆部分202，并为其提供支撑，同时，通过连接部分带动第一滑杆部分202靠近或远离汽车座椅的靠背，实现折叠桌的打开与收起。

具体地，本发明实施例提供的汽车座椅折叠桌处于收起状态时，如附图6所示，限位连接弯管1紧密固定在汽车座椅靠背6底部的侧边，第一支撑滑轨2紧密贴合在汽车座椅靠背6上，第二支撑滑轨3与第一支撑滑轨2折叠并紧密贴合在一起，通过将连接头403插入并固定在第二滑杆部分302端部侧壁上的连接凹槽3021中，使第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3的位置相对固定，从而为乘客提供安全、舒适的活动空间。当需要打开折叠桌时，转动限位连接弯管1，使第一支撑滑轨2远离汽车座椅靠背6，然后拉动堵头401，使连接头403脱离连接凹槽3021，从而使第二支撑滑轨3远离第一支撑滑轨2，实现桌板5的打开。滑动第一轨道部分201和第二轨道部分301，以将桌板5的高度和桌板5距乘客的距离调整至合适的位置，并转动第二轨道部分301，以对桌板5的角度进行调整，调整完毕后将连接头403再次插入并固定在连接凹槽3021中，完成桌板5位置的固定。汽车行驶过程中，遇到轻微颠簸或小范围速度调整时，桌板5的位置能够保持稳固，为乘客的电脑、手机、文件等提供可靠的支撑。当遇到急刹车情况时，连接头403就会脱离连接凹槽3021，解除第一支撑滑轨2对第二支撑滑轨3和桌板5的支撑，第二支撑滑轨3和桌板5自动转至竖直方向，从而避免了桌板5处于水平状态时对乘客的撞击，保证了乘客的安全。同时，由于第一支撑滑轨2与第二支撑滑轨3之间还通过铰链进行连接，所以第二支撑滑轨3与桌板5即使滑落也不会完全脱离第一支撑滑轨2，不致砸伤乘客。可见，本发明实施例提供的汽车座椅折叠桌，安全舒适、节省空间、使用方便。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅折叠桌，其特征在于，所述汽车座椅折叠桌包括：桌板(5)，以及对称地设置在所述桌板(5)两侧的两个折叠机构，每个所述折叠机构包括：限位连接弯管(1)、长度可调的第一支撑滑轨(2)、长度可调的第二支撑滑轨(3)和连接组件(4)；

所述连接组件(4)包括：顺次连接的堵头(401)、连接杆(402)、连接头(403)以及弹簧(404)；

所述第一支撑滑轨(2)上端部设置有限位连接孔(2011)，所述连接杆(402)穿过所述限位连接孔(2011)，同时所述堵头(401)和所述连接头(403)分别位于所述限位连接孔(2011)的两侧，所述弹簧(404)套装在所述连接杆(402)上，并且两端分别连接所述连接头(403)和所述限位连接孔(2011)；

所述第二支撑滑轨(3)的上端部侧壁上设置有连接凹槽(3021)，当所述弹簧(404)为舒张状态时，所述连接头(403)固定在所述连接凹槽(3021)内；当所述弹簧(404)为压缩状态时，所述连接头(403)从所述连接凹槽(3021)内脱离；

所述限位连接弯管(1)的一端与汽车座椅靠背(6)的底部侧边连接，另一端与所述第一支撑滑轨(2)的下端连接，所述第一支撑滑轨(2)的上端与所述第二支撑滑轨(3)的上端还通过铰链可转动连接，所述第二支撑滑轨(3)的下端与所述桌板(5)的侧壁连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅折叠桌，其特征在于，所述连接凹槽(3021)设置为多个，并且多个所述连接凹槽(3021)在所述第二支撑滑轨(3)的上端部侧壁上的高度不同。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅折叠桌，其特征在于，所述汽车座椅折叠桌还包括横撑杆(7)，所述横撑杆(7)的两端分别与两个所述折叠机构的所述第二支撑滑轨(3)的上端侧壁连接。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅折叠桌，其特征在于，所述汽车座椅折叠桌还包括固定转轴(8)，所述固定转轴(8)的端部侧壁上设置有限位块(801)；

所述汽车座椅靠背(6)的底部侧边设置有固定转轴凹槽(601)，所述固定转轴凹槽(601)的侧壁上设置有限位槽(6011)，且所述限位槽(6011)的宽度大于所述限位块(801)的宽度；

所述限位连接弯管(1)的一端设置有固定转轴连接孔，所述固定转轴(8)固定地穿过所述固定转轴连接孔，且所述固定转轴(8)的端部插入所述固定转轴凹槽(601)中，所述限位块(801)位于所述限位槽(6011)内，并在所述限位槽(6011)限定的空间内转动。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅折叠桌，其特征在于，所述桌板(5)上设置有手机支架(501)和手机支架槽(502)；

所述手机支架槽(502)设置在所述桌板(5)的顶面上，所述手机支架(501)包括：可折叠的支撑杆和设置在所述支撑杆端部的支撑架，所述支撑杆与手机支架槽(502)的一个侧边通过铰链可转动连接；

当所述支撑杆折叠时，所述手机支架(501)收纳在所述手机支架槽(502)中，当所述支撑杆打开时，所述手机支架(501)从所述手机支架槽(502)中拉出。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅折叠桌，其特征在于，所述桌板(5)上还设置有电脑固定挡板(503)和电脑固定挡板槽(504)；

所述电脑固定挡板槽(504)设置在所述桌板(5)的顶面上，所述电脑固定挡板(503)与电脑固定挡板槽(504)的底边通过铰链可转动连接；

当所述电脑固定挡板(503)收起时，所述电脑固定挡板(503)收纳在所述电脑固定挡板槽(504)中，当所述电脑固定挡板(503)打开时，所述电脑固定挡板(503)从所述电脑固定挡板槽(504)中拉出。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅折叠桌，其特征在于，所述第一支撑滑轨(2)包括可相对滑动的第一轨道部分(201)和第一滑杆部分(202)；

所述第二支撑滑轨(3)包括可相对滑动的第二轨道部分(301)和第二滑杆部分(302)；

所述限位连接孔(2011)设置在所述第一轨道部分(201)的上端，所述连接凹槽(3021)设置在所述第二滑杆部分(302)的上端部侧壁上；

所述第一滑杆部分(202)与所述限位连接弯管(1)的端部连接，所述第一轨道部分(201)与所述第二滑杆部分(302)通过铰链可转动连接，第二轨道部分(301)与所述桌板(5)的侧壁连接。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅折叠桌，其特征在于，所述第一滑杆部分(202)和所述第二滑杆部分(302)的侧壁上均设置有限位钢珠(10)，所述第一轨道部分(201)和所述第二轨道部分(301)的轴向侧壁上均设置有多个与所述限位钢珠(10)相对应的钢珠槽。

9.根据权利要求7所述的汽车座椅折叠桌，其特征在于，所述第二轨道部分(301)与所述桌板(5)的侧壁之间通过多个固定螺钉(9)连接。

10.根据权利要求1所述的汽车座椅折叠桌，其特征在于，所述限位连接弯管(1)为钢管或硬质塑料管。