CN209159498U - 一种驾驶背骨架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驾驶背骨架总成，包括支撑组件和保护组件，所述支撑组件包括头枕套管、支撑杆、斜杆、蛇簧、把手、啮合杆和外套，所述外杆套设在所述内杆的外表面，并与所述内杆转动连接，所述内杆与所述啮合杆固定连接，当调节椅背的倾斜度时，通过所述啮合杆转动带动所述内杆转动，当调节完毕后，所述固定卡在重力的作用下下落到所述齿轮内部，将所述齿轮卡死，从而使所述外杆和所述内杆之间无法继续相互转动，而所述外杆两端与所述支撑杆固定连接，所述外杆底部与椅座固定连接，当出现突发事件需要紧急刹车时，安全带施加的拉力作用在所述外杆上，避免了所述把手和所述啮合杆的连接处受到冲击力损坏，为用户造成经济损失的问题。

Description

一种驾驶背骨架总成

技术领域

本实用新型属于座椅骨架领域，尤其涉及一种驾驶背骨架总成。

背景技术

驾驶背骨架是指位于汽车驾驶位座椅的椅背骨架，用于支撑驾驶员的背部，通常设有一定的弧度，使驾驶员能够与驾驶位背部相互贴合，使驾驶员在长途行车的过程中不会很快感觉的疲乏。

驾驶背骨架一般可以调节驾驶背的倾斜角度，而调节装置结构比较脆弱，当行车过程中遇到突发事件，需要紧急刹车时，或当车撞到障碍物时，人体由于惯性作用会向前运动，而安全带为了制止人向前运动会向驾驶背施加强大的拉力，很容易使驾驶背的调节装置损坏，为用户带来较大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型提供一种驾驶背骨架总成，旨在解决驾驶背骨架一般可以调节驾驶背的倾斜角度，而调节装置结构比较脆弱，当行车过程中遇到突发事件，需要紧急刹车时，或当车撞到障碍物时，人体由于惯性作用会向前运动，而安全带为了制止人向前运动会向驾驶背施加强大的拉力，很容易使驾驶背的调节装置损坏，为用户带来较大的经济损失的问题。

本实用新型是这样实现的，一种驾驶背骨架总成，包括支撑组件和保护组件，所述支撑组件包括头枕套管、支撑杆、斜杆、蛇簧、把手、啮合杆和外套，所述头枕套管位于所述支撑杆顶部，并与所述支撑杆固定连接，所述斜杆位于所述支撑杆的内部，所述斜杆的两端与所述支撑杆固定连接，所述蛇簧位于所述支撑杆内部，并与所述支撑杆卡接，所述把手位于所述支撑杆的右侧，所述把手与所述啮合杆啮合连接，所述啮合杆位于所述支撑杆的右侧，并与所述支撑杆固定连接，所述外套位于所述把手上，并与所述把手转动连接；所述保护组件包括内杆、外杆、调节杆、齿轮和固定卡，所述内杆位于所述外杆的内部，并与所述外杆转动连接，所述外杆位于所述支撑杆之间，并与所述支撑杆固定连接，所述调节杆位于所述外杆的外表面，所述调节杆转动连接于所述外杆，所述齿轮位于所述内杆的外表面，所述齿轮与所述内杆固定连接，所述固定卡位于所述调节杆的底部，并与所述调节杆固定连接。

优选的，所述支撑杆呈倒置的U状，所述支撑杆的内部中空，且所述支撑杆顶部与所述头枕套管的连接处呈扁平状。

优选的，所述头枕套管的数量为两个，两个所述头枕套管均呈圆形管状结构，两个所述头枕套管沿所述支撑杆的中轴线对称分布。

优选的，所述蛇簧的数量设置为多个，多个所述蛇簧均呈S状，多个所述蛇簧的两端分别与所述支撑杆的两端卡接。

优选的，所述把手的顶部呈圆弧状，所述把手的底部呈板状，所述把手的底部设有多个齿槽。

优选的，所述啮合杆呈圆柱状，所述啮合杆左侧的直径小于其右侧的直径，所述啮合杆的外表面设有啮合齿，且所述啮合齿与所述齿槽相适配。

优选的，所述内杆位于所述外杆的内部，所述内杆与所述外杆转动连接，且所述内杆的其中一端与所述啮合杆固定连接。

优选的，所述固定卡分为两段，其中一段所述固定卡与所述调节杆固定连接，另一段所述固定卡与所述齿轮啮合连接，两段所述固定卡之间一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置所述内杆、所述外杆、所述调节杆、所述齿轮和所述固定卡，所述外杆套设在所述内杆的外表面，并与所述内杆转动连接，所述内杆与所述啮合杆固定连接，当调节椅背的倾斜度时，通过所述啮合杆转动带动所述内杆转动，当调节完毕后，所述固定卡在重力的作用下下落到所述齿轮内部，将所述齿轮卡死，从而使所述外杆和所述内杆之间无法继续相互转动，而所述外杆两端与所述支撑杆固定连接，所述外杆底部与椅座固定连接，当出现突发事件需要紧急刹车时，安全带施加的拉力作用在所述外杆上，避免了所述把手和所述啮合杆的连接处受到冲击力损坏，为用户造成经济损失的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型调节组件结构示意图；

图3为本实用新型的保护组件结构示意图；

图中：1支撑组件、11头枕套管、12支撑杆、13斜杆、14蛇簧、15把手、16啮合杆、17外套、2保护组件、21内杆、22外杆、23调节杆、24齿轮、25固定卡。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种驾驶背骨架总成，包括支撑组件1和保护组件2，支撑组件1包括头枕套管11、支撑杆12、斜杆13、蛇簧14、把手15、啮合杆16和外套17，头枕套管11位于支撑杆12顶部，并与支撑杆12固定连接，斜杆13位于支撑杆12的内部，斜杆13的两端与支撑杆12固定连接，蛇簧14位于支撑杆12内部，并与支撑杆12卡接，把手15位于支撑杆12的右侧，把手15与啮合杆16啮合连接，啮合杆16位于支撑杆12的右侧，并与支撑杆12固定连接，外套17位于把手15上，并与把手15转动连接；保护组件2包括内杆21、外杆22、调节杆23、齿轮24和固定卡25，内杆21位于外杆22的内部，并与外杆22转动连接，外杆22位于支撑杆12之间，并与支撑杆12固定连接，调节杆23位于外杆22的外表面，调节杆23转动连接于外杆22，齿轮24位于内杆21的外表面，齿轮24与内杆21固定连接，固定卡25位于调节杆23的底部，并与调节杆23固定连接。

在本实施方式中，啮合杆16与内杆21固定连接，当啮合杆16转动时能够带动内杆21转动，外杆22套设在内杆21上，并与内杆21转动连接，外杆22上还设有调节杆23，调节杆23与外杆22转动连接，内杆21上固定连接有齿轮24，当需要顺时针调节座背时，由于固定卡25与齿轮24的轮齿之间存在一定的角度，齿轮24转动会带动固定卡25向上移动，当反方向逆时针转动齿轮24时，由于齿轮24的轮齿与固定卡25相互垂直，无法带动固定卡25向上移动，需要手动按压调节杆23，使固定卡25从齿轮24的轮齿内部脱离，从而调节座背的倾斜角度，内杆21和外杆22用于保护把手15和啮合杆16，椅背的倾斜角度调节完成后，调节杆23在重力作用下下落，使调节杆23外侧的固定卡25落入齿轮24的轮齿内部，从而使内杆21与外杆22不能够在相互转动，当出现紧急情况需要快速刹车时，安全带对椅背的拉力会作用在外杆22上，而外杆22的底部与底座连接，通过外杆22吸收拉力，避免了把手15与啮合杆16的连接处由于拉力作用受损，为用户造成经济损失的问题。

在本实施方式中，支撑杆12的内部设有蛇簧14，蛇簧14与支撑杆12卡接，由于蛇簧14具有一定的弹性，在颠簸的路段行驶时，通过蛇簧14的反复拉伸，消除座背对用户后背的作用力，使用户具有良好的乘坐体验，支撑杆12的外侧设有啮合杆16，啮合杆16与支撑杆12固定连接，支撑杆12底部设置有底座，底座与支撑杆12转动连接，使支撑杆12能够转动，从而调节座背的倾斜角度，把手15设置在底座上，并与底座转动连接，当需要调节座背的倾角时，掰动把手15，使把手15底部设置的卡槽与啮合杆16上设置的啮合齿相互分离，由于没有了把手15上的卡槽的限制，啮合杆16能够围绕椅座转动，从而使用户能够调节座背的倾斜度，当调节完毕后，松开把手15，把手15在重力作用下下落，并与啮合杆16上的啮合齿重新卡合，通过把手15将啮合杆16固定，避免了座椅再次发生转动，啮合杆16与内杆21固定连接，当啮合杆16转动时能够带动内杆21转动，外杆22套设在内杆21上，并与内杆21转动连接，外杆22上还设有调节杆23，调节杆23与外杆22转动连接，内杆21上固定连接有齿轮24，当需要顺时针调节座背时，由于固定卡25与齿轮24的轮齿之间存在一定的角度，齿轮24转动会带动固定卡25向上移动，当反方向逆时针转动齿轮24时，由于齿轮24的轮齿与固定卡25相互垂直，无法带动固定卡25向上移动，需要手动按压调节杆23，使固定卡25从齿轮24的轮齿内部脱离，从而调节座背的倾斜角度，内杆21和外杆22用于保护把手15和啮合杆16，椅背的倾斜角度调节完成后，调节杆23在重力作用下下落，使调节杆23外侧的固定卡25落入齿轮24的轮齿内部，从而使内杆21与外杆22不能够在相互转动，当出现紧急情况需要快速刹车时，安全带对椅背的拉力会作用在外杆22上，从而避免了把手15与啮合杆16的连接处由于拉力作用受损，为用户造成经济损失的问题。

进一步的，支撑杆12呈倒置的U状，支撑杆12的内部中空，且支撑杆12顶部与头枕套管11的连接处呈扁平状。

在本实施方式中，设置支撑杆12用于支撑用户的身体，将支撑杆12设置成中空状，大大降低了支撑杆12的质量，节约了原材料，支撑杆12与头枕套管11的连接处设置成扁平状，使头枕套管11不会凸出，从而使整体更加美观。

进一步的，头枕套管11的数量为两个，两个头枕套管11均呈圆形管状结构，两个头枕套管11沿支撑杆12的中轴线对称分布。

在本实施方式中，设置头枕套管11用于连接头枕，使用户能够枕在头枕上，使用户在使用时更加的舒适，头枕套管11设置成两个，避免了头枕在连接后会转动，为用户造成不必要的麻烦。

进一步的，蛇簧14的数量设置为多个，多个蛇簧14均呈S状，多个蛇簧14的两端分别与支撑杆12的两端卡接。

在本实施方式中，蛇簧14设置成多个，用于支撑用户的身体，由于蛇簧14具有较好的弹性，当车辆发生颠簸时，通过蛇簧14的反复拉伸，降低椅背对用户背部的冲击力。

进一步的，把手15的顶部呈圆弧状，把手15的底部呈板状，把手15的底部设有多个齿槽。

在本实施方式中，设置把手15用于调节椅背，当椅背的倾斜角度需要调节时，手动掰动把手15，使把手15底部与啮合杆16分离，从而使支撑杆12能够转动，进行椅背倾斜度的调节工作。

进一步的，啮合杆16呈圆柱状，啮合杆16左侧的直径小于其右侧的直径，啮合杆16的外表面设有啮合齿，且啮合齿与齿槽相适配。

在本实施方式中，设置啮合杆16用于与把手15底部的齿槽连接，通过将啮合杆16外表面设置的啮合齿与把手上设置的齿槽卡接，啮合杆16与把手15的相对位置固定，从而使支撑杆12固定。

进一步的，内杆21位于外杆22的内部，内杆21与外杆22转动连接，且内杆21的其中一端与啮合杆16固定连接。

在本实施方式中，设置内杆21和外杆22用于保护把手15和啮合杆16，椅背的倾斜角度调节完成后，调节杆23在重力作用下下落，使调节杆23外侧的固定卡25落入齿轮24的轮齿内部，从而使内杆21与外杆22不能够在相互转动，当出现紧急情况需要快速刹车时，安全带对椅背的拉力会作用在外杆22上，从而避免了把手15与啮合杆16的连接处由于拉力作用受损，为用户造成经济损失的问题。

进一步的，固定卡25分为两段，其中一段固定卡25与调节杆23固定连接，另一段固定卡25与齿轮24啮合连接，两段固定卡25之间一体成型。

在本实施方式中，将固定卡25分为两段，且其中一段与调节杆23转动连接，使转动调节杆23时能够带动固定卡25向上移动，从而使固定卡25的底部与齿轮24分离，便于调节座背的倾斜角度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种驾驶背骨架总成，其特征在于：包括支撑组件(1)和保护组件(2)，所述支撑组件(1)包括头枕套管(11)、支撑杆(12)、斜杆(13)、蛇簧(14)、把手(15)、啮合杆(16)和外套(17)，所述头枕套管(11)位于所述支撑杆(12)顶部，并与所述支撑杆(12)固定连接，所述斜杆(13)位于所述支撑杆(12)的内部，所述斜杆(13)的两端与所述支撑杆(12)固定连接，所述蛇簧(14)位于所述支撑杆(12)内部，并与所述支撑杆(12)卡接，所述把手(15)位于所述支撑杆(12)的右侧，所述把手(15)与所述啮合杆(16)啮合连接，所述啮合杆(16)位于所述支撑杆(12)的右侧，并与所述支撑杆(12)固定连接，所述外套(17)位于所述把手(15)上，并与所述把手(15)转动连接；

所述保护组件(2)包括内杆(21)、外杆(22)、调节杆(23)、齿轮(24)和固定卡(25)，所述内杆(21)位于所述外杆(22)的内部，并与所述外杆(22)转动连接，所述外杆(22)位于所述支撑杆(12)之间，并与所述支撑杆(12)固定连接，所述调节杆(23)位于所述外杆(22)的外表面，所述调节杆(23)转动连接于所述外杆(22)，所述齿轮(24)位于所述内杆(21)的外表面，所述齿轮(24)与所述内杆(21)固定连接，所述固定卡(25)位于所述调节杆(23)的底部，并与所述调节杆(23)固定连接。

2.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成，其特征在于：所述支撑杆(12)呈倒置的U状，所述支撑杆(12)的内部中空，且所述支撑杆(12)顶部与所述头枕套管(11)的连接处呈扁平状。

3.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成，其特征在于：所述头枕套管(11)的数量为两个，两个所述头枕套管(11)均呈圆形管状结构，两个所述头枕套管(11)沿所述支撑杆(12)的中轴线对称分布。

4.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成，其特征在于：所述蛇簧(14)的数量设置为多个，多个所述蛇簧(14)均呈S状，多个所述蛇簧(14)的两端分别与所述支撑杆(12)的两端卡接。

5.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成，其特征在于：所述把手(15)的顶部呈圆弧状，所述把手(15)的底部呈板状，所述把手(15)的底部设有多个齿槽。

6.如权利要求5所述的一种驾驶背骨架总成，其特征在于：所述啮合杆(16)呈圆柱状，所述啮合杆(16)左侧的直径小于其右侧的直径，所述啮合杆(16)的外表面设有啮合齿，且所述啮合齿与所述齿槽相适配。

7.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成，其特征在于：所述内杆(21)位于所述外杆(22)的内部，所述内杆(21)与所述外杆(22)转动连接，且所述内杆(21)的其中一端与所述啮合杆(16)固定连接。

8.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成，其特征在于：所述固定卡(25)分为两段，其中一段所述固定卡(25)与所述调节杆(23)固定连接，另一段所述固定卡(25)与所述齿轮(24)啮合连接，两段所述固定卡(25)之间一体成型。