CN209159498U - 一种驾驶背骨架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种驾驶背骨架总成,包括支撑组件和保护组件,所述支撑组件包括头枕套管、支撑杆、斜杆、蛇簧、把手、啮合杆和外套,所述外杆套设在所述内杆的外表面,并与所述内杆转动连接,所述内杆与所述啮合杆固定连接,当调节椅背的倾斜度时,通过所述啮合杆转动带动所述内杆转动,当调节完毕后,所述固定卡在重力的作用下下落到所述齿轮内部,将所述齿轮卡死,从而使所述外杆和所述内杆之间无法继续相互转动,而所述外杆两端与所述支撑杆固定连接,所述外杆底部与椅座固定连接,当出现突发事件需要紧急刹车时,安全带施加的拉力作用在所述外杆上,避免了所述把手和所述啮合杆的连接处受到冲击力损坏,为用户造成经济损失的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于座椅骨架领域,尤其涉及一种驾驶背骨架总成。
背景技术
驾驶背骨架是指位于汽车驾驶位座椅的椅背骨架,用于支撑驾驶员的背部,通常设有一定的弧度,使驾驶员能够与驾驶位背部相互贴合,使驾驶员在长途行车的过程中不会很快感觉的疲乏。
驾驶背骨架一般可以调节驾驶背的倾斜角度,而调节装置结构比较脆弱,当行车过程中遇到突发事件,需要紧急刹车时,或当车撞到障碍物时,人体由于惯性作用会向前运动,而安全带为了制止人向前运动会向驾驶背施加强大的拉力,很容易使驾驶背的调节装置损坏,为用户带来较大的经济损失。
实用新型内容
本实用新型提供一种驾驶背骨架总成,旨在解决驾驶背骨架一般可以调节驾驶背的倾斜角度,而调节装置结构比较脆弱,当行车过程中遇到突发事件,需要紧急刹车时,或当车撞到障碍物时,人体由于惯性作用会向前运动,而安全带为了制止人向前运动会向驾驶背施加强大的拉力,很容易使驾驶背的调节装置损坏,为用户带来较大的经济损失的问题。
本实用新型是这样实现的,一种驾驶背骨架总成,包括支撑组件和保护组件,所述支撑组件包括头枕套管、支撑杆、斜杆、蛇簧、把手、啮合杆和外套,所述头枕套管位于所述支撑杆顶部,并与所述支撑杆固定连接,所述斜杆位于所述支撑杆的内部,所述斜杆的两端与所述支撑杆固定连接,所述蛇簧位于所述支撑杆内部,并与所述支撑杆卡接,所述把手位于所述支撑杆的右侧,所述把手与所述啮合杆啮合连接,所述啮合杆位于所述支撑杆的右侧,并与所述支撑杆固定连接,所述外套位于所述把手上,并与所述把手转动连接;所述保护组件包括内杆、外杆、调节杆、齿轮和固定卡,所述内杆位于所述外杆的内部,并与所述外杆转动连接,所述外杆位于所述支撑杆之间,并与所述支撑杆固定连接,所述调节杆位于所述外杆的外表面,所述调节杆转动连接于所述外杆,所述齿轮位于所述内杆的外表面,所述齿轮与所述内杆固定连接,所述固定卡位于所述调节杆的底部,并与所述调节杆固定连接。
优选的,所述支撑杆呈倒置的U状,所述支撑杆的内部中空,且所述支撑杆顶部与所述头枕套管的连接处呈扁平状。
优选的,所述头枕套管的数量为两个,两个所述头枕套管均呈圆形管状结构,两个所述头枕套管沿所述支撑杆的中轴线对称分布。
优选的,所述蛇簧的数量设置为多个,多个所述蛇簧均呈S状,多个所述蛇簧的两端分别与所述支撑杆的两端卡接。
优选的,所述把手的顶部呈圆弧状,所述把手的底部呈板状,所述把手的底部设有多个齿槽。
优选的,所述啮合杆呈圆柱状,所述啮合杆左侧的直径小于其右侧的直径,所述啮合杆的外表面设有啮合齿,且所述啮合齿与所述齿槽相适配。
优选的,所述内杆位于所述外杆的内部,所述内杆与所述外杆转动连接,且所述内杆的其中一端与所述啮合杆固定连接。
优选的,所述固定卡分为两段,其中一段所述固定卡与所述调节杆固定连接,另一段所述固定卡与所述齿轮啮合连接,两段所述固定卡之间一体成型。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:通过设置所述内杆、所述外杆、所述调节杆、所述齿轮和所述固定卡,所述外杆套设在所述内杆的外表面,并与所述内杆转动连接,所述内杆与所述啮合杆固定连接,当调节椅背的倾斜度时,通过所述啮合杆转动带动所述内杆转动,当调节完毕后,所述固定卡在重力的作用下下落到所述齿轮内部,将所述齿轮卡死,从而使所述外杆和所述内杆之间无法继续相互转动,而所述外杆两端与所述支撑杆固定连接,所述外杆底部与椅座固定连接,当出现突发事件需要紧急刹车时,安全带施加的拉力作用在所述外杆上,避免了所述把手和所述啮合杆的连接处受到冲击力损坏,为用户造成经济损失的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型调节组件结构示意图;
图3为本实用新型的保护组件结构示意图;
图中:1支撑组件、11头枕套管、12支撑杆、13斜杆、14蛇簧、15把手、16啮合杆、17外套、2保护组件、21内杆、22外杆、23调节杆、24齿轮、25固定卡。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种驾驶背骨架总成,包括支撑组件1和保护组件2,支撑组件1包括头枕套管11、支撑杆12、斜杆13、蛇簧14、把手15、啮合杆16和外套17,头枕套管11位于支撑杆12顶部,并与支撑杆12固定连接,斜杆13位于支撑杆12的内部,斜杆13的两端与支撑杆12固定连接,蛇簧14位于支撑杆12内部,并与支撑杆12卡接,把手15位于支撑杆12的右侧,把手15与啮合杆16啮合连接,啮合杆16位于支撑杆12的右侧,并与支撑杆12固定连接,外套17位于把手15上,并与把手15转动连接;保护组件2包括内杆21、外杆22、调节杆23、齿轮24和固定卡25,内杆21位于外杆22的内部,并与外杆22转动连接,外杆22位于支撑杆12之间,并与支撑杆12固定连接,调节杆23位于外杆22的外表面,调节杆23转动连接于外杆22,齿轮24位于内杆21的外表面,齿轮24与内杆21固定连接,固定卡25位于调节杆23的底部,并与调节杆23固定连接。
在本实施方式中,啮合杆16与内杆21固定连接,当啮合杆16转动时能够带动内杆21转动,外杆22套设在内杆21上,并与内杆21转动连接,外杆22上还设有调节杆23,调节杆23与外杆22转动连接,内杆21上固定连接有齿轮24,当需要顺时针调节座背时,由于固定卡25与齿轮24的轮齿之间存在一定的角度,齿轮24转动会带动固定卡25向上移动,当反方向逆时针转动齿轮24时,由于齿轮24的轮齿与固定卡25相互垂直,无法带动固定卡25向上移动,需要手动按压调节杆23,使固定卡25从齿轮24的轮齿内部脱离,从而调节座背的倾斜角度,内杆21和外杆22用于保护把手15和啮合杆16,椅背的倾斜角度调节完成后,调节杆23在重力作用下下落,使调节杆23外侧的固定卡25落入齿轮24的轮齿内部,从而使内杆21与外杆22不能够在相互转动,当出现紧急情况需要快速刹车时,安全带对椅背的拉力会作用在外杆22上,而外杆22的底部与底座连接,通过外杆22吸收拉力,避免了把手15与啮合杆16的连接处由于拉力作用受损,为用户造成经济损失的问题。
在本实施方式中,支撑杆12的内部设有蛇簧14,蛇簧14与支撑杆12卡接,由于蛇簧14具有一定的弹性,在颠簸的路段行驶时,通过蛇簧14的反复拉伸,消除座背对用户后背的作用力,使用户具有良好的乘坐体验,支撑杆12的外侧设有啮合杆16,啮合杆16与支撑杆12固定连接,支撑杆12底部设置有底座,底座与支撑杆12转动连接,使支撑杆12能够转动,从而调节座背的倾斜角度,把手15设置在底座上,并与底座转动连接,当需要调节座背的倾角时,掰动把手15,使把手15底部设置的卡槽与啮合杆16上设置的啮合齿相互分离,由于没有了把手15上的卡槽的限制,啮合杆16能够围绕椅座转动,从而使用户能够调节座背的倾斜度,当调节完毕后,松开把手15,把手15在重力作用下下落,并与啮合杆16上的啮合齿重新卡合,通过把手15将啮合杆16固定,避免了座椅再次发生转动,啮合杆16与内杆21固定连接,当啮合杆16转动时能够带动内杆21转动,外杆22套设在内杆21上,并与内杆21转动连接,外杆22上还设有调节杆23,调节杆23与外杆22转动连接,内杆21上固定连接有齿轮24,当需要顺时针调节座背时,由于固定卡25与齿轮24的轮齿之间存在一定的角度,齿轮24转动会带动固定卡25向上移动,当反方向逆时针转动齿轮24时,由于齿轮24的轮齿与固定卡25相互垂直,无法带动固定卡25向上移动,需要手动按压调节杆23,使固定卡25从齿轮24的轮齿内部脱离,从而调节座背的倾斜角度,内杆21和外杆22用于保护把手15和啮合杆16,椅背的倾斜角度调节完成后,调节杆23在重力作用下下落,使调节杆23外侧的固定卡25落入齿轮24的轮齿内部,从而使内杆21与外杆22不能够在相互转动,当出现紧急情况需要快速刹车时,安全带对椅背的拉力会作用在外杆22上,从而避免了把手15与啮合杆16的连接处由于拉力作用受损,为用户造成经济损失的问题。
进一步的,支撑杆12呈倒置的U状,支撑杆12的内部中空,且支撑杆12顶部与头枕套管11的连接处呈扁平状。
在本实施方式中,设置支撑杆12用于支撑用户的身体,将支撑杆12设置成中空状,大大降低了支撑杆12的质量,节约了原材料,支撑杆12与头枕套管11的连接处设置成扁平状,使头枕套管11不会凸出,从而使整体更加美观。
进一步的,头枕套管11的数量为两个,两个头枕套管11均呈圆形管状结构,两个头枕套管11沿支撑杆12的中轴线对称分布。
在本实施方式中,设置头枕套管11用于连接头枕,使用户能够枕在头枕上,使用户在使用时更加的舒适,头枕套管11设置成两个,避免了头枕在连接后会转动,为用户造成不必要的麻烦。
进一步的,蛇簧14的数量设置为多个,多个蛇簧14均呈S状,多个蛇簧14的两端分别与支撑杆12的两端卡接。
在本实施方式中,蛇簧14设置成多个,用于支撑用户的身体,由于蛇簧14具有较好的弹性,当车辆发生颠簸时,通过蛇簧14的反复拉伸,降低椅背对用户背部的冲击力。
进一步的,把手15的顶部呈圆弧状,把手15的底部呈板状,把手15的底部设有多个齿槽。
在本实施方式中,设置把手15用于调节椅背,当椅背的倾斜角度需要调节时,手动掰动把手15,使把手15底部与啮合杆16分离,从而使支撑杆12能够转动,进行椅背倾斜度的调节工作。
进一步的,啮合杆16呈圆柱状,啮合杆16左侧的直径小于其右侧的直径,啮合杆16的外表面设有啮合齿,且啮合齿与齿槽相适配。
在本实施方式中,设置啮合杆16用于与把手15底部的齿槽连接,通过将啮合杆16外表面设置的啮合齿与把手上设置的齿槽卡接,啮合杆16与把手15的相对位置固定,从而使支撑杆12固定。
进一步的,内杆21位于外杆22的内部,内杆21与外杆22转动连接,且内杆21的其中一端与啮合杆16固定连接。
在本实施方式中,设置内杆21和外杆22用于保护把手15和啮合杆16,椅背的倾斜角度调节完成后,调节杆23在重力作用下下落,使调节杆23外侧的固定卡25落入齿轮24的轮齿内部,从而使内杆21与外杆22不能够在相互转动,当出现紧急情况需要快速刹车时,安全带对椅背的拉力会作用在外杆22上,从而避免了把手15与啮合杆16的连接处由于拉力作用受损,为用户造成经济损失的问题。
进一步的,固定卡25分为两段,其中一段固定卡25与调节杆23固定连接,另一段固定卡25与齿轮24啮合连接,两段固定卡25之间一体成型。
在本实施方式中,将固定卡25分为两段,且其中一段与调节杆23转动连接,使转动调节杆23时能够带动固定卡25向上移动,从而使固定卡25的底部与齿轮24分离,便于调节座背的倾斜角度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种驾驶背骨架总成,其特征在于:包括支撑组件(1)和保护组件(2),所述支撑组件(1)包括头枕套管(11)、支撑杆(12)、斜杆(13)、蛇簧(14)、把手(15)、啮合杆(16)和外套(17),所述头枕套管(11)位于所述支撑杆(12)顶部,并与所述支撑杆(12)固定连接,所述斜杆(13)位于所述支撑杆(12)的内部,所述斜杆(13)的两端与所述支撑杆(12)固定连接,所述蛇簧(14)位于所述支撑杆(12)内部,并与所述支撑杆(12)卡接,所述把手(15)位于所述支撑杆(12)的右侧,所述把手(15)与所述啮合杆(16)啮合连接,所述啮合杆(16)位于所述支撑杆(12)的右侧,并与所述支撑杆(12)固定连接,所述外套(17)位于所述把手(15)上,并与所述把手(15)转动连接;
所述保护组件(2)包括内杆(21)、外杆(22)、调节杆(23)、齿轮(24)和固定卡(25),所述内杆(21)位于所述外杆(22)的内部,并与所述外杆(22)转动连接,所述外杆(22)位于所述支撑杆(12)之间,并与所述支撑杆(12)固定连接,所述调节杆(23)位于所述外杆(22)的外表面,所述调节杆(23)转动连接于所述外杆(22),所述齿轮(24)位于所述内杆(21)的外表面,所述齿轮(24)与所述内杆(21)固定连接,所述固定卡(25)位于所述调节杆(23)的底部,并与所述调节杆(23)固定连接。
2.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成,其特征在于:所述支撑杆(12)呈倒置的U状,所述支撑杆(12)的内部中空,且所述支撑杆(12)顶部与所述头枕套管(11)的连接处呈扁平状。
3.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成,其特征在于:所述头枕套管(11)的数量为两个,两个所述头枕套管(11)均呈圆形管状结构,两个所述头枕套管(11)沿所述支撑杆(12)的中轴线对称分布。
4.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成,其特征在于:所述蛇簧(14)的数量设置为多个,多个所述蛇簧(14)均呈S状,多个所述蛇簧(14)的两端分别与所述支撑杆(12)的两端卡接。
5.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成,其特征在于:所述把手(15)的顶部呈圆弧状,所述把手(15)的底部呈板状,所述把手(15)的底部设有多个齿槽。
6.如权利要求5所述的一种驾驶背骨架总成,其特征在于:所述啮合杆(16)呈圆柱状,所述啮合杆(16)左侧的直径小于其右侧的直径,所述啮合杆(16)的外表面设有啮合齿,且所述啮合齿与所述齿槽相适配。
7.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成,其特征在于:所述内杆(21)位于所述外杆(22)的内部,所述内杆(21)与所述外杆(22)转动连接,且所述内杆(21)的其中一端与所述啮合杆(16)固定连接。
8.如权利要求1所述的一种驾驶背骨架总成,其特征在于:所述固定卡(25)分为两段,其中一段所述固定卡(25)与所述调节杆(23)固定连接,另一段所述固定卡(25)与所述齿轮(24)啮合连接,两段所述固定卡(25)之间一体成型。
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CN114950801A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-08-30 | 重山风力设备(连云港)有限公司 | 一种自动喷漆系统 |
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