CN209159499U - 一种贴合不同人群的副驾背骨架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，包括支撑组件和调节组件，所述支撑组件包括头枕套管、支撑管、蛇簧、齿轮、固定板和拉杆，所述托腰板通过所述拉簧与所述第二螺杆固定连接，通过螺动所述第二螺杆，调节所述拉簧的拉升程度，用于调节所述托腰板的软硬程度，从而契合不同的用户，所述托腰板的顶部设有所述螺纹杆，所述螺纹杆与所述第一螺杆啮合连接，所述第一螺杆贯穿所述支撑管，通过转动所述第一螺杆带动所述螺纹杆沿竖直方向上下运动，从而带动所述托腰板上下移动，使所述托腰板能够适应不同身高的用户，解决了传统方式中，所述托腰板的位置固定，无法适应所有的乘客，甚至会对部分乘客带来负面效果的问题。

Description

一种贴合不同人群的副驾背骨架总成

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种贴合不同人群的副驾背骨架总成。

背景技术

副驾背骨架是用于支撑副驾座靠背的一种装置，使坐在副驾驶位置的乘客能够倚靠在副驾坐上，并且能够通过掰动把手，调节副驾座的倾斜角度，是使用者更加舒适。

副驾座上一般设有托腰板，而由于副驾驶上的乘客身高状况，对托要板的硬度要求都不同，而传统副驾背骨架上的托腰板位置固定，无法适应所有的乘客，甚至会对部分乘客带来负面效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，旨在解决副驾座上一般设有托腰板，而由于副驾驶上的乘客身高状况，对托要板的硬度要求都不同，而传统副驾背骨架上的托腰板位置固定，无法适应所有的乘客，甚至会对部分乘客带来负面效果的问题。

本实用新型是这样实现的，一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，包括支撑组件和调节组件，所述支撑组件包括头枕套管、支撑管、蛇簧、齿轮、固定板和拉杆，所述头枕套管位于所述支撑管的顶部，并与所述支撑管固定连接，所述蛇簧位于所述支撑管内部，所述蛇簧与所述支撑管卡接，所述齿轮位于所述支撑管左侧，所述支撑管转动连接于所述齿轮，所述固定板位于所述支撑管上，所述固定板与所述支撑管固定连接，所述拉杆位于所述固定板的内部，所述拉杆与所述固定板滑动连接；所述调节组件包括拉簧、第一螺杆、螺纹杆、托腰板和第二螺杆，所述拉簧位于所述第二螺杆的上，所述拉簧固定连接于所述第二螺杆，所述第一螺杆位于所述支撑管上，所述第一螺杆与所述支撑管转动连接，所述螺纹杆位于所述托腰板顶部，所述螺纹杆与所述托腰板固定连接，所述第二螺杆位于所述支撑管上，所述第二螺杆贯穿所述支撑管，并与所述支撑管相互螺接。

优选的，所述头枕套管的数量为两个，两个所述头枕套管均呈圆管状，两个所述头枕套管沿所述支撑管的中轴线对称分布。

优选的，所述支撑管呈倒置的U状，所述支撑管的内部中空，且所述支撑管与所述头枕套管的连接处呈扁平状。

优选的，所述齿轮分为两部分，所述齿轮的外环呈圆环状，所述齿轮的内环呈圆柱状，所述齿轮的外环与内环之间转动连接。

优选的，所述拉簧呈螺旋状，所述拉簧的数量为两个，两个所述拉簧分别位于所述托腰板的两边，并与所述托腰板固定连接。

优选的，所述固定板呈矩形，所述固定板的内部设有通孔，所述拉杆通过所述固定板内部设置的通孔贯穿所述固定板，并与所述固定板滑动连接。

优选的，所述第一螺杆的顶部设有啮合齿，所述螺纹杆上设置有卡槽，所述第一螺杆与所述螺纹杆之间相互啮合连接。

优选的，所述托腰板呈椭圆状，所述托腰板的两端分别与两个所述拉簧连接，所述托腰板的厚度大于所述支撑管的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置所述拉簧、所述第一螺杆、所述螺纹杆、所述托腰板和所述第二螺杆，所述托腰板通过所述拉簧与所述第二螺杆固定连接，通过螺动所述第二螺杆，调节所述拉簧的拉升程度，用于调节所述托腰板的软硬程度，从而契合不同的用户，所述托腰板的顶部设有所述螺纹杆，所述螺纹杆与所述第一螺杆啮合连接，所述第一螺杆贯穿所述支撑管，通过转动所述第一螺杆带动所述螺纹杆沿竖直方向上下运动，从而带动所述托腰板上下移动，使所述托腰板能够适应不同身高的用户，解决了传统方式中，所述托腰板的位置固定，无法适应所有的乘客，甚至会对部分乘客带来负面效果的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型调节组件示意图；

图3为本实用新型的托腰板连接结构示意图；

图中：1-支撑组件、11-头枕套管、12-支撑管、13-蛇簧、14-齿轮、15-固定板、16-拉杆、2-调节组件、21-拉簧、22-第一螺杆、23-螺纹杆、24-托腰板、25-第二螺杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，包括支撑组件1和调节组件2，支撑组件1包括头枕套管11、支撑管12、蛇簧13、齿轮14、固定板15和拉杆16，头枕套管11位于支撑管12的顶部，并与支撑管12固定连接，蛇簧13位于支撑管12内部，蛇簧13与支撑管12卡接，齿轮14位于支撑管12左侧，支撑管12转动连接于齿轮14，固定板15位于支撑管12上，固定板15与支撑管12固定连接，拉杆16位于固定板15的内部，拉杆16与固定板15滑动连接；调节组件2包括拉簧21、第一螺杆22、螺纹杆23、托腰板24和第二螺杆25，拉簧21位于第二螺杆25的上，拉簧21固定连接于第二螺杆25，第一螺杆22位于支撑管12上，第一螺杆22与支撑管12转动连接，螺纹杆23位于托腰板24顶部，螺纹杆23与托腰板24固定连接，第二螺杆25位于支撑管12上，第二螺杆25贯穿支撑管12，并与支撑管12相互螺接。

在本实施方式中，使用时，将蛇簧13的两端挂在支撑管12两边的圆环上，用于填充支撑管12中间的位置，蛇簧13具有一定的弹性，能够在车辆震荡时前后晃动，从而减小用户身体晃动的幅度，使用户感觉更加舒适，支撑管12的其中一侧设有齿轮14，齿轮14与支撑管12转动连接，支撑管12上还设有固定板15，固定板15的内部设有圆形通孔，且固定板15与拉杆16滑动连接，拉杆16的底部与齿轮14啮合连接，通过向上拉动拉杆16，使拉杆16的底部与齿轮14相互分离，然后用掰动支撑管12，使支撑管12能够水平方向转动，从而调节支撑管12的倾斜角度，使用户能够将座椅调节到一个让自己感觉最舒适的角度，然后放开拉杆16，拉杆16在重力作用下向下移动，并重新卡入齿轮14的轮齿当中，从而将座椅的位置固定，支撑管12的内部还设有托腰板24，托腰板24与拉簧21固定连接，拉簧21与第二螺杆25固定连接，第二螺杆25贯穿支撑管12，并与支撑管12螺接，通过转动第二螺杆25，调节位于支撑管12内部的第二螺杆25的长度，从而调节拉簧21的拉升长度，用于调节托腰板24和拉簧21的硬度，从而使托腰板24的软硬度能够调节，以适应不同的使用人群，托腰板24的顶部设有螺纹杆23，螺纹杆23与第一螺杆22啮合连接，通过转动第一螺杆22带动螺纹杆23上下移动，调节托腰板24的高度，从而适应不同身高的用户，避免了传统副驾背骨架上的托腰板位置固定，无法适应所有的乘客，甚至会对部分乘客带来负面效果的问题。

在本实施方式中，将蛇簧13的两端挂在支撑管12两边的圆环上，用于填充支撑管12中间的位置，蛇簧13具有一定的弹性，能够在车辆震荡时前后晃动，从而减小用户身体晃动的幅度，使用户感觉更加舒适，支撑管12的其中一侧设有齿轮14，齿轮14与支撑管12转动连接，支撑管12上还设有固定板15，固定板15的内部设有圆形通孔，且固定板15与拉杆16滑动连接，拉杆16的底部与齿轮14啮合连接，通过向上拉动拉杆16，使拉杆16的底部与齿轮14相互分离，然后用掰动支撑管12，使支撑管12能够水平方向转动，从而调节支撑管12的倾斜角度，使用户能够将座椅调节到一个让自己感觉最舒适的角度，然后放开拉杆16，拉杆16在重力作用下向下移动，并重新卡入齿轮14的轮齿当中，从而将座椅的位置固定，支撑管12靠近车门的一边设有安全气囊，安全气囊内部设有气体发生器，当车辆发生较大的碰撞时，安全气囊会从支撑管12上弹出，保护用户的身体安全。

进一步的，头枕套管11的数量为两个，两个头枕套管11均呈圆管状，两个头枕套管11沿支撑管12的中轴线对称分布。

在本实施方式中，设置头枕套管11用于连接头枕，头枕底部贯穿头枕套管11，使头枕与头枕套管11之间卡接，设置两个头枕套管11避免了头枕在安装完成后出现转动的现象。

进一步的，支撑管12呈倒置的U状，支撑管12的内部中空，且支撑管12与头枕套管11的连接处呈扁平状。

在本实施方式中，设置支撑管12用于作为驾座的骨架，支撑管12与头枕套管11的连接处设置成扁平状，避免了头枕套管11过于向内部突出，影响整体的美观。

进一步的，齿轮14分为两部分，齿轮14的外环呈圆环状，齿轮14的内环呈圆柱状，齿轮14的外环与内环之间转动连接。

在本实施方式中，设置齿轮14用于固定支撑管12的位置，将齿轮14的外环呈圆环状，齿轮14的内环呈圆柱状，齿轮14的外环与内环之间转动连接，使齿轮14的外环能够与支撑管12转动连接。

进一步的，拉簧21呈螺旋状，拉簧21的数量为两个，两个拉簧21分别位于托腰板24的两边，并与托腰板24固定连接。

在本实施方式中，设置拉簧21用于固定托腰板24，并通过第二螺杆25控制拉簧21的拉升长度，控制托腰板24的软硬程度，从而使托腰板24能够适应不同的用户的需求。

进一步的，固定板15呈矩形，固定板15的内部设有通孔，拉杆16通过固定板15内部设置的通孔贯穿固定板15，并与固定板15滑动连接。

在本实施方式中，设置固定板15和拉杆16，用于固定支撑管12的倾斜角度，将支撑管12调节合适的角度以后，松开拉杆16，使拉杆16的底部与齿轮14契合，从而将支撑管12的位置固定。

进一步的，第一螺杆22的顶部设有啮合齿，螺纹杆23上设置有卡槽，第一螺杆22与螺纹杆23之间相互啮合连接。

在本实施方式中，在第一螺杆22上设置啮合齿，螺纹杆23上设置卡槽，使第一螺杆22与螺纹杆23之间能够啮合连接，从而使第一螺杆22转动时能够带动螺纹杆23上下移动。

进一步的，托腰板24呈椭圆状，托腰板24的两端分别与两个拉簧21连接，托腰板24的厚度大于支撑管12的外径。

在本实施方式中，将托腰板24设置成椭圆状，用于更好的与用户的腰背贴合，使客户感觉更加的舒适，托腰板24的厚度大于支撑管12的外径，使托腰板24能够从支撑管12内部突出，从而达到拖住用户的腰背的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，其特征在于：包括支撑组件(1)和调节组件(2)，所述支撑组件(1)包括头枕套管(11)、支撑管(12)、蛇簧(13)、齿轮(14)、固定板(15)和拉杆(16)，所述头枕套管(11)位于所述支撑管(12)的顶部，并与所述支撑管(12)固定连接，所述蛇簧(13)位于所述支撑管(12)内部，所述蛇簧(13)与所述支撑管(12)卡接，所述齿轮(14)位于所述支撑管(12)左侧，所述支撑管(12)转动连接于所述齿轮(14)，所述固定板(15)位于所述支撑管(12)上，所述固定板(15)与所述支撑管(12)固定连接，所述拉杆(16)位于所述固定板(15)的内部，所述拉杆(16)与所述固定板(15)滑动连接；

所述调节组件(2)包括拉簧(21)、第一螺杆(22)、螺纹杆(23)、托腰板(24)和第二螺杆(25)，所述拉簧(21)位于所述第二螺杆(25)的上，所述拉簧(21)固定连接于所述第二螺杆(25)，所述第一螺杆(22)位于所述支撑管(12)上，所述第一螺杆(22)与所述支撑管(12)转动连接，所述螺纹杆(23)位于所述托腰板(24)顶部，所述螺纹杆(23)与所述托腰板(24)固定连接，所述第二螺杆(25)位于所述支撑管(12)上，所述第二螺杆(25)贯穿所述支撑管(12)，并与所述支撑管(12)相互螺接。

2.如权利要求1所述的一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，其特征在于：所述头枕套管(11)的数量为两个，两个所述头枕套管(11)均呈圆管状，两个所述头枕套管(11)沿所述支撑管(12)的中轴线对称分布。

3.如权利要求1所述的一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，其特征在于：所述支撑管(12)呈倒置的U状，所述支撑管(12)的内部中空，且所述支撑管(12)与所述头枕套管(11)的连接处呈扁平状。

4.如权利要求1所述的一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，其特征在于：所述齿轮(14)分为两部分，所述齿轮(14)的外环呈圆环状，所述齿轮(14)的内环呈圆柱状，所述齿轮(14)的外环与内环之间转动连接。

5.如权利要求1所述的一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，其特征在于：所述拉簧(21)呈螺旋状，所述拉簧(21)的数量为两个，两个所述拉簧(21)分别位于所述托腰板(24)的两边，并与所述托腰板(24)固定连接。

6.如权利要求1所述的一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，其特征在于：所述固定板(15)呈矩形，所述固定板(15)的内部设有通孔，所述拉杆(16)通过所述固定板(15)内部设置的通孔贯穿所述固定板(15)，并与所述固定板(15)滑动连接。

7.如权利要求1所述的一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，其特征在于：所述第一螺杆(22)的顶部设有啮合齿，所述螺纹杆(23)上设置有卡槽，所述第一螺杆(22)与所述螺纹杆(23)之间相互啮合连接。

8.如权利要求1所述的一种贴合不同人群的副驾背骨架总成，其特征在于：所述托腰板(24)呈椭圆状，所述托腰板(24)的两端分别与两个所述拉簧(21)连接，所述托腰板(24)的厚度大于所述支撑管(12)的外径。