CN208813038U - 一种汽车四六分座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车四六分座椅骨架，包括并排设置的四分座椅骨架和六分座椅骨架，座椅骨架包括一个座垫骨架和一个靠背骨架，所述座垫骨架和所述靠背骨架转动连接，每个座垫骨架的底部设置有一组用于和车身连接的滑轨机构，所述滑轨机构的滑轨解锁装置和用于转动调节所述靠背骨架的调角器解锁装置之间连接有滑轨同步解锁机构，滑轨同步解锁机构包括固定轴销、驱动支架、线束支架、轴套和复位弹簧。本实用新型使使四六分座椅的调节更加便捷。

Description

一种汽车四六分座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车四六分座椅骨架。

背景技术

具有三排座椅以上的车型，为使乘座人员容易进入后排座位，一般通过操作手柄对中排座椅进行解锁，以使中排座椅可以进行前后滑动以及使中排座椅的靠背进行翻转，为乘座人员创造足够的空间进入后排座位，即实现EZ－entry功能，EZ－entry中文名称可译为便捷式进入。

四六分座椅是现有汽车常用的中后排座椅结构，四六分是指把座椅按四六比例分成，四分座椅供单人乘坐，六分座椅可供双人乘坐。四六分座椅骨架是四六分座椅的核心结构，其结构布置是否合理决定了乘座人员的乘座舒适性，位于中排的四六分座椅，受限于汽车空间，为实现EZ-entry功能，需要座椅靠背翻转和座椅前后滑动。现有的中排四六分座椅，四六分座椅调节功能单一，降低了乘座人员和乘坐舒适性。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车四六分座椅骨架，目的在于使四六分座椅的调节更加便捷。

本实用新型的目的可以通过以下的技术方案来实现：

一种汽车四六分座椅骨架，包括并排设置的四分座椅骨架和六分座椅骨架，所述四分座椅骨架和所述六分座椅骨架均包括一个座垫骨架和一个靠背骨架，所述座垫骨架和所述靠背骨架转动连接，每个座垫骨架的底部设置有一组用于和车身连接的滑轨机构，所述滑轨机构的滑轨解锁装置和用于转动调节所述靠背骨架的调角器解锁装置之间连接有滑轨同步解锁机构，所述滑轨同步解锁机构与所述调角器解锁装置通过拉索连接，以使所述靠背骨架向前转动时，所述调角器解锁装置能够通过拉索带动所述滑轨同步解锁机构，进而控制滑轨解锁装置解锁所述滑轨机构；

所述滑轨同步解锁机构包括固定轴销、驱动支架、线束支架、轴套和复位弹簧，所述线束支架和驱动支架固定连接所述轴套的两端，所述轴套套接在所述固定轴销上，所述固定轴销固定连接所述座垫骨架，所述线束支架通过拉索连接所述调角器解锁装置，所述驱动支架匹配连接所述滑轨解锁装置，所述复位弹簧套接在所述固定轴销上，且所述复位弹簧一端固定连接所述线束支架，另一端固定连接所述座垫骨架，以使所述线束支架、驱动支架转动后能够复位。

本实用新型的汽车四六分座椅骨架的四分座椅骨架和六分座椅骨架为单独结构，均可通过各自的滑轨机构单独前后滑动，也均可通过各自的靠背调角器独立翻转，四六分座椅调节更加多样化。四分座椅或六分座椅的座椅靠背向前翻转到一定角度后，调角器解锁装置通过拉索带动滑轨同步解锁机构的线束支架，进而带动驱动支架旋转以驱动滑轨解锁装置使滑轨解锁，一次操作即可实现EZ－entry功能，便四六分座椅调节更加便捷。

本实用新型还可作以下改进：

本实用新型所述六分座椅骨架的靠背骨架上安装有扶手骨架，所述扶手骨架设置在靠近所述四分座椅骨架的所述六分座椅骨架的一侧。所述扶手骨架可以与靠背骨架转动连接，当其翻转至水平位置时作扶手使用，翻转至与靠背骨架贴合后不影响四六分座椅中间位置乘坐人员。

作为一种优选实施方式，所述扶手骨架上设置有杯托。供后排乘坐人员使用。

为保障后排乘坐人员的安全，所述六分座椅骨架的中部竖直方向设置有安全带总成，所述安全带总成的安全带收卷器固定安装在所述六分座椅骨架的靠背骨架中上部，所述六分座椅骨架的座垫骨架中部和一端设置有安全带扣。位于六分座椅骨架中部的安合带扣用于和安装在车身上的安全带扣合，位于六分座椅骨架一端的安全带扣可以与设置于六分座椅骨架中间的安全带扣合。

本实用新型的所述六分座椅骨架远离所述四分座椅骨架的一侧设置有儿童座椅安装支架。

作为一种可行的儿童座椅安装支架设计，所述儿童座椅安装支架有三个，其中两个儿童座椅安装支架固定连接所述六分座椅骨架的座垫骨架，另一个儿童座椅安装支架固定连接所述六分座椅骨架的靠背骨架。是一种三点式ISOfix支架，结构简单。

本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型提供的四六分座椅骨架，其四分座椅骨架和六架座椅骨架通过其各自的滑轨机构可以单独前后滑动，功能调解更加多样化，更容易使乘坐人员进入后排乘坐。

2.本实用新型通过滑轨同步解锁机构，使座椅靠背骨架向前翻转过程中驱动滑轨解锁装置以使座椅的滑轨机构解锁，操作更加便捷，并且滑轨解锁机构结构简单，装配方便。

3.本实用新型的四六分座椅骨架还具有扶手骨架、安全带总成、儿童座椅安装支架，功能齐全，保障了乘坐人员的安全性和舒适性。

附图说明

下面对本实用新型涉及的说明书附图作简要说明。

图1为本实用新型汽车四六分座椅骨架的立体结构图；

图2为本实用新型汽车六分座椅骨架的立体结构图；

图3为图2中A处的局部放大示意图；

图4为本实用新型汽车四六分座椅骨架的滑轨同步解锁机构的原理示意图；

图5为本实用新型汽车四六分座椅骨架采用的一种滑轨同步解锁机构的立体结构示意图；

图6为本实用新型汽车四六分座椅骨架采用的一种滑轨同步解锁机构的分解示意图；

图7为本实用新型汽车四六分座椅骨架采用的一种扶手骨架两种状态的结构示意图；

图8为本实用新型汽车四六分座椅骨架EZ－entry状态示意图；

图9为本实用新型汽车四六分座椅骨架靠背骨架放平状态的结构示意图。

附图标记说明：

1-六分座椅骨架；2-四分座椅骨架；11-座垫骨架；111-安装支脚；112-滑轨；113-儿童座椅安装支架；12-靠背骨架；121-调角器连接板；122-调角器；123-扶手骨架；13-解锁线束总成；131-靠背肩部解锁盒；132-解锁手柄；133-滑轨解锁杆；14-安全带收卷器；141-第一安全带扣；142-第二安全带扣；143-安全带总成固定构件；400-同步滑轨解锁机构；401-线束支架；402-驱动支架；403-轴套；404-固定螺母；405-垫片；406-衬套；407-橡胶缓冲垫；408-复位弹簧；409-固定轴销；600-滑轨解锁装置。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示的一种汽车四六分座椅骨架，它包括并排设置的四分座椅骨架2和六分座椅骨架1，四分座椅骨架2和六分座椅骨架1均包括一个座垫骨架和一个靠背骨架，四分座椅骨架2和六分座椅骨架1的主体结构相似，如图2、7、8所示的为一种六分座椅骨架，其座垫骨架11和靠背骨架12转动连接，在转动轴端安装有调角器122，六分座椅骨架1还安装有用于固定调角器122的调角器连接板121，调角器122的结构为现汽车座椅的常规选择，汽车座椅上设置有调角器解锁装置，调角器解锁装置通过解锁线束总成13分别连接至解锁手柄132和靠背肩部解锁盒131，通过扳动解锁手柄132或者按压/扳扣靠背肩部解锁盒131带动解锁线束总成13，进而驱动调角器解锁装置，调角器122解锁，座椅骨架的靠背才可以进行翻转。

调角器以及调角器解锁装置的结构为现有技术，具体结构特征和解锁原理可参见申请号为201810234438.4的中国发明专利《一种汽车座椅解锁装置》，此处不再赘述。

如图1、2中所示，汽车四分座椅骨架或者汽车六分座椅骨架其座垫骨架的底部设置有一组用于和车身连接的滑轨机构，滑轨机构的主要构件为滑轨112，滑轨机构上设置有常规的滑轨解锁装置，滑轨解锁装置配置有滑轨解锁杆133，滑轨解锁杆133一般设置在座垫骨架11的前端下方。本实施例中的滑轨机构，其滑轨解锁装置600和用于转动调节靠背骨架12的调角器解锁装置之间连接有滑轨同步解锁机构400，滑轨同步解锁机构400与调角器解锁装置通过拉索连接，以使靠背骨架12向前转动时，调角器解锁装置能够通过拉索带动所述滑轨同步解锁机构400，进而控制滑轨解锁装置600解锁滑轨机构；

如图3－6所示，滑轨同步解锁机构400包括固定轴销409、驱动支架402、线束支架401、轴套403和复位弹簧408，线束支架401和驱动支架402固定连接轴套403的两端，轴套403套接在固定轴销上409，固定轴销409固定连接座垫骨架，线束支架401通过拉索连接调角器解锁装置，驱动支架402匹配连接滑轨解锁装置600，复位弹簧408套接在固定轴销409上，复位弹簧409一端固定连接线束支架401，另一端固定连接座垫骨架，以使线束支架401、驱动支架402转动后能够复位。

作为一种优选实施例，固定轴销409设置有一个轴肩，固定轴销上轴肩的一个侧端焊接在座垫骨架上，轴肩的另一个侧端先安装衬套406，衬套406有两个法兰端，线束支架401、轴套403、驱动支架402安装在衬套406的两个法兰端内侧，然后通过固定螺母404和垫片405将衬套406、线束支架401、轴套403、驱动支架402固定于固定轴销409上，并使衬套406能够相对固定轴销409转动。线束支架401下方对应设置有橡胶缓冲垫407。连接调节器解锁装置的拉索可以带动线束支架401和驱动支架402旋转，图4中所示为滑轨同步解锁机构400的两种状态示意图，虚线所示为初使状态，实现所示为拉索驱动状态，驱动支架402向下旋转后其一端扣动滑轨解锁装置600以使滑轨解锁。

作为优选实施例，汽车四六分座椅骨架的四分座椅骨架和六分座椅骨架为单独结构，均可通过各自的滑轨机构单独前后滑动，也均可通过各自的靠背调角器独立翻转，汽车四六分座椅调节更加多样化。也可使四分座椅或六分座椅的座椅靠背向前翻转到一定角度后，调角器解锁装置通过拉索带动滑轨同步解锁机构的线束支架，进而带动驱动支架旋转以驱动滑轨解锁装置使滑轨解锁，一次操作即可实现EZ－entry功能，便四六分座椅调节更加便捷，具体控制原理也可参见申请号为201810234438.4的中国发明专利《一种汽车座椅解锁装置》。

作为一种优选实施例，六分座椅骨架1的靠背骨架12上安装有扶手骨架123，扶手骨架123设置在靠近四分座椅骨架2的六分座椅骨架1的一侧。扶手骨架123可以与靠背骨架转动连接，当其翻转至水平位置时作扶手使用，翻转至与靠背骨架12贴合后不影响四六分座椅中间位置乘坐人员。

如图7所示，扶手骨架123上可设置杯托。供后排乘坐人员使用。

为保障后排乘坐人员的安全，六分座椅骨架1的中部竖直方向设置有安全带总成，安全带总成通过安全带总成固定构件143固定安装在六分座椅骨架1上。安全带总成的安全带收卷器14固定安装在六分座椅骨架1的靠背骨架12中上部，六分座椅骨架1的座垫骨架11中部和一端设置有安全带扣。位于六分座椅骨架中部的第二安合带扣142用于和安装在车身上的安全带扣合，位于六分座椅骨架1一端的第一安全带扣141可以与设置于六分座椅骨架1中间的安全带扣合。

作为优选实施例，六分座椅骨架1远离四分座椅骨架2的一侧设置有儿童座椅安装支架113。

作为一种可行的儿童座椅安装支架设计，儿童座椅安装支架113有三个，其中两个儿童座椅安装支架113固定连接六分座椅骨架1的座垫骨架11，另一个儿童座椅安装支架113固定连接六分座椅骨架1的靠背骨架。12是一种三点式ISOfix支架，结构简单。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车四六分座椅骨架，包括并排设置的四分座椅骨架和六分座椅骨架，其特征在于，所述四分座椅骨架和所述六分座椅骨架均包括一个座垫骨架和一个靠背骨架，所述座垫骨架和所述靠背骨架转动连接，每个座垫骨架的底部设置有一组用于和车身连接的滑轨机构，所述滑轨机构的滑轨解锁装置和用于转动调节所述靠背骨架的调角器解锁装置之间连接有滑轨同步解锁机构，所述滑轨同步解锁机构与所述调角器解锁装置通过拉索连接，以使所述靠背骨架向前转动时，所述调角器解锁装置能够通过拉索带动所述滑轨同步解锁机构，进而控制滑轨解锁装置解锁所述滑轨机构；

所述滑轨同步解锁机构包括固定轴销、驱动支架、线束支架、轴套和复位弹簧，所述线束支架和驱动支架固定连接所述轴套的两端，所述轴套套接在所述固定轴销上，所述固定轴销固定连接所述座垫骨架，所述线束支架通过拉索连接所述调角器解锁装置，所述驱动支架匹配连接所述滑轨解锁装置，所述复位弹簧套接在所述固定轴销上，且所述复位弹簧一端固定连接所述线束支架，另一端固定连接所述座垫骨架，以使所述线束支架、驱动支架转动后能够复位。

2.根据权利要求1所述的汽车四六分座椅骨架，其特征在于，所述六分座椅骨架的靠背骨架上安装有扶手骨架，所述扶手骨架设置在靠近所述四分座椅骨架的所述六分座椅骨架的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车四六分座椅骨架，其特征在于，所述扶手骨架上设置有杯托。

4.根据权利要求1所述的汽车四六分座椅骨架，其特征在于，所述六分座椅骨架的中部竖直方向设置有安全带总成，所述安全带总成的安全带收卷器固定安装在所述六分座椅骨架的靠背骨架中上部，所述六分座椅骨架的座垫骨架中部和一端设置有安全带扣。

5.根据权利要求1所述的汽车四六分座椅骨架，其特征在于，所述六分座椅骨架远离所述四分座椅骨架的一侧设置有儿童座椅安装支架。

6.根据权利要求5所述的汽车四六分座椅骨架，其特征在于，所述儿童座椅安装支架有三个，其中两个儿童座椅安装支架固定连接所述六分座椅骨架的座垫骨架，另一个儿童座椅安装支架固定连接所述六分座椅骨架的靠背骨架。