CN108382273A - 一种汽车座椅解锁装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅解锁装置，汽车座椅包括靠背骨架和座垫骨架，座垫骨架上装有滑轨锁紧装置，靠背骨架通过调角器装于座垫骨架上，汽车座椅上还装有滑轨解锁操作杆和调角器解锁操作手柄，解锁装置包括解锁手柄和解锁中转机构，在靠背骨架下端设有挡片，解锁中转机构包括固定支架、第一旋转板、第二旋转板和回位扭簧，固定支架固定于座垫骨架上，在固定支架上固定有旋转轴，第一旋转板和第二旋转板分别装于旋转轴上，在第二旋转板上开有扇形孔，第一旋转板上设有横向的推杆和拨片，拨片插于扇形孔中，解锁手柄与第一旋转板和调角器的解锁杆连接，第二旋转板与滑轨锁紧装置的解锁端连接。本发明操作方便快捷、通用性高。

Description

一种汽车座椅解锁装置

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅解锁装置。

背景技术

在具有三排座椅的车型中，为使得乘客容易进入后排座位，可通过操作手柄对第二排座椅进行解锁，进而对第二排座椅的靠背进行翻转和对第二排座椅进行前后滑动，为乘客腾出足够的空间进入后排，即实现EZ-entry功能，目前，汽车座椅主要通过以下两种结构来进行解锁：

1、采用单个手柄解锁结构：扳动手柄，首先解锁靠背，靠背旋转时，通过设置的支架和旋转拨片触发座椅的地板锁解锁，继而通过手动向前翻转靠背，使其向前折叠，从而实现EZ-entry功能。其缺点是，通过此种结构无法实现靠背放平，对放置行李箱的空间和外观造成影响，同时折叠该座椅需要较大的力气，操作过程繁琐。

2、采用双手柄解锁结构：通过靠背解锁手柄解锁调角器，靠背旋转一定角度解锁座椅滑轨，从而实现EZ-entry功能；通过调角器解锁手柄直接解锁靠背但不解锁座椅的滑轨，从而单独实现靠背角度调节和放平功能。其缺点是，解锁机构的零件多，结构复杂，重量大，同时需要通过两个手柄操作来实现该功能，操作复杂。

同时，以上解锁结构，涉及零件多，需要在座垫及靠背上安装不同的支架或旋转片，涉及的装配工序较多，制造过程繁复，通用性不高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是提供一种操作方便快捷、通用性高的汽车座椅解锁装置。

解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车座椅解锁装置，汽车座椅包括靠背骨架和前后滑动安装于汽车内的座垫骨架，在座垫骨架上安装有用于锁紧座垫骨架滑动的滑轨锁紧装置，靠背骨架通过调角器转动安装于座垫骨架的后端，汽车座椅上还安装有用于直接解锁滑轨锁紧装置的滑轨解锁操作杆和用于直接解锁调角器的调角器解锁操作手柄，其特征在于：解锁装置包括解锁手柄和解锁中转机构，解锁手柄安装于汽车座椅上，在靠背骨架的侧板的下端设有向下突出的挡片，挡片随靠背骨架翻转而转动，且挡片位于解锁中转机构上方，解锁中转机构包括固定支架、第一旋转板、第二旋转板和回位扭簧，固定支架固定于座垫骨架的侧板上，在固定支架上横向固定有旋转轴，第一旋转板和第二旋转板分别活动套装于旋转轴上，在第二旋转板上开有扇形孔，第一旋转板上设有横向的推杆和拨片，拨片插于扇形孔中，回位扭簧为第一旋转板和第二旋转板提供回复力；解锁手柄通过解锁拉索与第一旋转板和调角器的解锁杆连接，第二旋转板通过第一连接拉索与滑轨锁紧装置的解锁端连接；

当扳动解锁手柄时，通过解锁拉索，使得第一旋转板转动至推杆位于挡片的转动路径上，并同时使得调角器解锁；

在扳动解锁手柄后并向前翻转靠背骨架的过程中，挡片顶于推杆上并推动推杆，从而使得第一旋转板再次转动，拨片顶于扇形孔一端，通过拨片带动第二旋转板转动，第二旋转板通过第一连接拉索解锁滑轨锁紧装置。

进一步的，解锁中转机构还包括限位板，限位板一端活动套装于旋转轴上，另一端活动套装于推杆上，固定支架上还横向固定有定位杆；当第二旋转板通过第一连接拉索解锁滑轨锁紧装置完成时，限位板顶于定位杆上。

进一步的，解锁中转机构还包括扭簧安装座，扭簧安装座套装于旋转轴上，扭簧安装座延伸形成有固定板，固定板固定于定位杆上，回位扭簧套于旋转轴上，回位扭簧的一活动端固定于扭簧安装座上，另一活动端与第一旋转板连接，为第一旋转板提供回复力。

进一步的，解锁拉索的一端与解锁手柄连接，另一端通过拉索转换杠杆分出两根支路拉索，两根支路拉索分别与第一旋转板和调角器的解锁端连接。

进一步的，调角器解锁操作手柄通过第二连接拉索与调角器的解锁端连接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过单个操作解锁手柄即可实现对靠背进行角度调节和对汽车座椅进行滑动，可见其解锁和操作均方便快捷，且在将靠背往后翻转回初始使用位置时，汽车座椅能自动重新锁定。在将本发明用于第二排座椅时，即能简单实现EZ-ENTRY功能。在实现上述功能的基础上，本发明还可操作调角器解锁操作手柄单独实现靠背角度调节和放平，而不受本发明解锁装置的影响，解决了放置行李箱的空间不足的问题。也可通过滑轨解锁操作杆单独实现汽车座椅的前后调节。

2、本发明的集成性好，结构简单，与汽车座椅之间的装配简单，通用性高，可在不同的汽车座椅上直接应用，且还实现了轻量化。

附图说明

图1是配置有本发明的汽车座椅的立体结构示意图之一，显示汽车座椅处于初始使用位置；

图2是图1中解锁中转机构500的安装位置的放大示意图；

图3是本发明的解锁中转机构的立体结构示意图；

图4是本发明的解锁中转机构的爆炸图；

图5是配置有本发明的汽车座椅的侧视图，显示出了调角器；

图6是配置有本发明的汽车座椅的立体结构示意图之二，显示当靠背骨架向前转动一定角度，挡片的后边顶于推杆的第一衬套的前面时的状态；

图7是图6中B处的放大示意图；

图8是配置有本发明的汽车座椅的立体结构示意图之三，显示当第二旋转板通过第一连接拉索解锁滑轨锁紧装置完成，限位板顶于定位杆的第二衬套上时的状态；

图9是图8中C处的放大示意图；

图10是配置有本发明的汽车座椅的立体结构示意图之四，显示靠背骨架向前翻转放平时的状态；

图11是图10中A处的放大示意图；

图12是拉索转换杠杆的装配示意图。

图中附图标记含义：

1-解锁手柄；2-解锁拉索；3-与第一旋转板连接的支路拉索；4-靠背骨架的侧板；5-座垫骨架的侧板；7-与调角器连接的支路拉索；8-第二连接拉索；9-调角器解锁操作手柄；10-滑轨；11-第一连接拉索；12-解锁杆；100-靠背骨架；200-座垫骨架；300-拉索转换杠杆；400-调角器；500-解锁中转机构；111-挡片；511-旋转轴；512-安装垫片；513-第一旋转板；514-第二旋转板；515-扭簧安装座；516-第二衬套；517-第一安装螺栓；518-回位扭簧；519-第一衬套；520-连接铆钉；521-限位板；522-固定支架；523-第二安装螺栓；531-拨片；532-安装孔；533-扇形孔；534-第二旋转板；536-第二旋转板的通孔；537-第一旋转板的上端通孔；538-固定支架后端的通孔；540-压边；541-固定支架的后端孔；542-固定支架前端的通孔。

具体实施方式

如图1和图2所示的汽车座椅解锁装置，该解锁装置包括解锁手柄1和解锁中转机构500。

该汽车座椅包括靠背骨架100和座垫骨架200，座垫骨架200通过滑轨10前后滑动安装于汽车内。在座垫骨架200上安装有用于锁紧座垫骨架滑动的滑轨锁紧装置，靠背骨架100通过两侧的调角器400转动安装于座垫骨架200的后端，当解锁调角器400时，靠背骨架100可绕座垫骨架200后端的主轴转动。座垫骨架的滑动安装方式、滑轨锁紧装置和调角器均为现有的。在汽车座椅上还安装有用于直接解锁滑轨锁紧装置的滑轨解锁操作杆和用于直接解锁调角器的调角器解锁操作手柄9，滑轨解锁操作杆和调角器解锁操作手柄9为现有结构。如图5所示，调角器解锁操作手柄9通过第二连接拉索8与调角器400的解锁杆12连接。

该解锁手柄1安装于一安装盒上，安装盒安装于靠背骨架100的左上端，解锁中转机构500安装于座垫骨架200的右后端的侧板5上。如图2所示，在靠背骨架100的右侧板4的下端设有向下突出的挡片111，挡片111随靠背骨架100翻转而转动，且挡片111位于解锁中转机构500的上方。当靠背骨架100位于初始使用位置时，即靠背未向前翻转折叠时(即图1所示的位置)，挡片位于解锁中转机构500的前上方。

如图3和图4所示，解锁中转机构500包括固定支架522、第一旋转板513、第二旋转板514、回位扭簧518、限位板521和扭簧安装座515。在固定支架522的后端孔541上横向固定有旋转轴511。在旋转轴511上，从外端向里依次活动套装有第一旋转板513、第二旋转板514、扭簧安装座515、回位扭簧518和限位板521，旋转轴511最外端固定有安装垫片512，从而将套装在其上的零件进行限位。

在第二旋转板514上开有扇形孔533，第一旋转板513上设有横向的推杆和拨片531，拨片531插于扇形孔533中，推杆固定于旋转轴511的前方。该推杆由连接铆钉520和第一衬套519组成，通过连接铆钉520将第一衬套519固定于第一旋转板513的安装孔532上。限位板521一端通过通孔套装于旋转轴511上，另一端通过通孔活动套装于连接铆钉520的端部，限位板521的上面折弯形成有压边540。

在固定支架522上还横向固定有定位杆，定位杆位于旋转轴511的上方，定位杆由第一安装螺栓517和第二衬套516组成，通过第一安装螺栓517将第二衬套516固定于固定支架522后端的通孔538上，第一安装螺栓517从固定支架522的侧面穿出，用于与座垫骨架200连接。扭簧安装座515向上延伸形成有固定板，固定板通过其通孔套装固定于第一安装螺栓517的端部。回位扭簧518的一活动端固定于扭簧安装座515上，另一活动端与第一旋转板513连接，为第一旋转板513提供回复力。回位扭簧518的另一活动端与第一旋转板513的连接方式为：第一旋转板513的拨片531穿过扇形孔533，回位扭簧的该活动端限位固定于拨片的穿出部分上的槽中。

在固定支架522前端的通孔542中还插入固定有第二安装螺栓523，固定支架522通过第一安装螺栓517和第二安装螺栓523固定于座垫骨架200的侧板上。

该解锁装置还包括解锁拉索2和第一连接拉索11，拉索为现有的装置，安装时，拉索的外套管的两端需固定，其中间有活动的钢绞线用于传动。解锁拉索2的一端与解锁手柄1连接，另一端通过拉索转换杠杆300分出两根支路拉索3、7，两根支路拉索3、7分别与第一旋转板514的上端通孔537和调角器400的解锁杆12连接，使用时支路拉索3往上拉动第一旋转板514。

如图12所示为图1中拉索转换杠杆300处的放大示意图，拉索转换杠杆300的中部可转动的安装于靠背骨架100上，解锁拉索2安装于拉索转换杠杆300的左侧的上方，并与拉索转换杠杆300的左端连接，支路拉索7安装于拉索转换杠杆300的左侧的下方，也与拉索转换杠杆300的左端连接，支路拉索3安装于拉索转换杠杆300的右侧的上方，并与拉索转换杠杆300的右端连接，在拉索转换杠杆300的右端还安装有拉力弹簧301。当解锁拉索2往上拉动拉索转换杠杆300的左端时，通过拉索转换杠杆300可同时拉动两条支路拉索3、7，此时还拉动了拉力弹簧301，松开解锁拉索2，在拉力弹簧301的作用下拉索转换杠杆300自动回位。

第一连接拉索11的一端与第二旋转板534的通孔536连接，另一端与滑轨锁紧装置的解锁端连接，在固定支架522的前端的下面设有拉索固定卡口543，第一连接拉索11的与第二旋转板534连接的那端固定于拉索固定卡口543中。

本汽车座椅解锁装置的使用过程为：

当靠背骨架100位于初始使用位置，需对靠背骨架100向前翻转时，先扳动解锁手柄1，解锁手柄1将拉动解锁拉索2。通过解锁拉索2将带动第一旋转板513向上转动，至推杆位于旋转轴511的上方，并位于挡片111的转动路径上。同时通过解锁拉索，还带动调角器400的解锁杆12，对调角器进行解锁，由于调角器的解锁，使得靠背骨架100处于可转动状态。

在扳动解锁手柄1后并向前翻转靠背骨架100的过程中，靠背骨架100带动挡片111向后转动。如图6和图7所示，当靠背骨架100向前转动一定角度时，挡片111的后边顶于推杆的第一衬套519的前面，继续向前转动靠背骨架100将推动推杆向后转动，从而使得第一旋转板513再次转动，此时，拨片531顶于扇形孔533的上端，通过拨片531带动第二旋转板514向上转动。第二旋转板514拉动第一连接拉索11，通过第一连接拉索11解锁滑轨锁紧装置，滑轨锁紧装置解锁后，汽车座椅即可前后滑动调节，从而实现方便后排乘客进入的功能。如图8和图9所示，当第二旋转板514通过第一连接拉索11解锁滑轨锁紧装置完成时，限位板521的压边540顶于定位杆的第二衬套516上，从而使得靠背骨架100维持在此状态，限制其继续往前转动，此时靠背骨架向前旋转达55°。

在上述调节完成后，需重新往后将靠背骨架翻转至初始使用位置时，需扳动解锁手柄1或调角器解锁操作手柄9，再向后转动靠背骨架100至初始使用位置。解锁装置通过回位扭簧518带动第一旋转板513向前转动回复至原位，并通过第一旋转板的拨片531带动第二旋转板514向前转动回复至原位，滑轨锁紧装置和调角器400自动回复至锁定状态，汽车座椅重新锁定，实现了自动锁定功能。

当单独扳动调角器解锁操作手柄9时，通过第二连接拉索8解锁调角器400，如图10和图11所示，此时推杆位于初始状态，不在挡片111的转动路径上，靠背骨架100可自由翻转进行角度调节，也可将靠背骨架100向前翻转至放平位置，而不受影响，松开调角器解锁操作手柄9即可重新锁定。

当单独扳动滑轨解锁操作杆时，解锁滑轨锁紧装置，可对汽车座椅进行前后调节。

本发明的上述实施例并不是对本发明保护范围的限定，本发明的实施方式不限于此，凡此种种根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，对本发明上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车座椅解锁装置，所述汽车座椅包括靠背骨架和前后滑动安装于汽车内的座垫骨架，在所述座垫骨架上安装有用于锁紧所述座垫骨架滑动的滑轨锁紧装置，所述靠背骨架通过调角器转动安装于所述座垫骨架的后端，所述汽车座椅上还安装有用于直接解锁所述滑轨锁紧装置的滑轨解锁操作杆和用于直接解锁所述调角器的调角器解锁操作手柄，其特征在于：所述解锁装置包括解锁手柄和解锁中转机构，所述解锁手柄安装于所述汽车座椅上，在所述靠背骨架的侧板的下端设有向下突出的挡片，所述挡片随所述靠背骨架翻转而转动，且所述挡片位于所述解锁中转机构上方，所述解锁中转机构包括固定支架、第一旋转板、第二旋转板和回位扭簧，所述固定支架固定于所述座垫骨架的侧板上，在所述固定支架上横向固定有旋转轴，所述第一旋转板和第二旋转板分别活动套装于所述旋转轴上，在所述第二旋转板上开有扇形孔，所述第一旋转板上设有横向的推杆和拨片，所述拨片插于所述扇形孔中，所述回位扭簧为所述第一旋转板和第二旋转板提供回复力；所述解锁手柄通过解锁拉索与所述第一旋转板和所述调角器的解锁杆连接，所述第二旋转板通过第一连接拉索与所述滑轨锁紧装置的解锁端连接；

当扳动所述解锁手柄时，通过所述解锁拉索，使得所述第一旋转板转动至所述推杆位于所述挡片的转动路径上，并同时使得所述调角器解锁；

在扳动所述解锁手柄后并向前翻转所述靠背骨架的过程中，所述挡片顶于所述推杆上并推动所述推杆，从而使得所述第一旋转板再次转动，所述拨片顶于所述扇形孔一端，通过所述拨片带动所述第二旋转板转动，所述第二旋转板通过所述第一连接拉索解锁所述滑轨锁紧装置。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅解锁装置，其特征在于：所述解锁中转机构还包括限位板，所述限位板一端活动套装于所述旋转轴上，另一端活动套装于所述推杆上，所述固定支架上还横向固定有定位杆；当第二旋转板通过所述第一连接拉索解锁所述滑轨锁紧装置完成时，所述限位板顶于所述定位杆上。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅解锁装置，其特征在于：所述解锁中转机构还包括扭簧安装座，所述扭簧安装座套装于所述旋转轴上，所述扭簧安装座延伸形成有固定板，所述固定板固定于所述定位杆上，所述回位扭簧套于所述旋转轴上，所述回位扭簧的一活动端固定于所述扭簧安装座上，另一活动端与所述第一旋转板连接，为所述第一旋转板提供回复力。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅解锁装置，其特征在于：所述解锁拉索的一端与所述解锁手柄连接，另一端通过拉索转换杠杆分出两根支路拉索，所述两根支路拉索分别与所述第一旋转板和所述调角器的解锁端连接。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅解锁装置，其特征在于：所述调角器解锁操作手柄通过第二连接拉索与所述调角器的解锁端连接。