CN106218468A - 腰部支撑组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种腰部支撑组件，腰部支撑组件布置于车辆座椅中的座椅靠背架，且构造成支撑乘客的背部和腰部区域，该腰部支撑组件可以包括固定线，其构造成布置于所述座椅靠背架；舒适垫，其设置成上端布置在与所述固定线上端结合的横向线上以能够旋转，且构造成支撑乘客的背部和腰部区域；旋转设备，其布置在所述固定线上，且使所述舒适垫的下端朝向乘客的背部区域旋转；以及操作设备，其布置在所述固定线上且将所述旋转设备变换成朝所述舒适垫突出。

Description

腰部支撑组件

技术领域

本发明涉及一种腰部支撑组件。具体而言，本发明涉及这样一种腰部支撑组件，其布置在车辆座椅靠背中以舒适地支撑乘客的背部和腰部区域。

背景技术

通常，在车辆中设置座椅使得乘客可以就坐在座椅上，并且这种座椅包括用来支撑乘客的臀部的坐垫、用来支撑乘客的背部的座椅靠背、乘客的手臂可以搁在上面的扶手、以及支撑乘客的头部的头托。

其中，在座椅靠背的情况下，形成座椅靠背的框架的座椅靠背架设置在座椅靠背中，并且通过舒适垫来支撑乘客的背部的腰部支撑组件设置在背部框架上。

该腰部支撑组件具有可以适应乘客的背部和脊椎形状的可变结构，以便于在车辆行驶过程中有效地降低乘客的疲劳。

在常规的可变腰部支撑组件中，在旋转杆(该旋转杆与座椅靠背架结合并旋转)上形成有突出部，支撑乘客的腰部的舒适垫设置在该突出部上，并且该旋转杆根据坐在座椅上的乘客的姿势而旋转并且使该舒适垫沿座椅靠背架的向前和向后的方向移动，以支撑乘客的背部和腰部。

然而，在常规的可变腰部支撑组件中，由于旋转杆的位置是固定的，因此舒适垫只通过旋转杆的旋转而在向前和向后的方向上移动，从而坐在座椅上的乘客不可以根据他/她的身体状况来调节舒适垫的变动。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种腰部支撑组件，通过该腰部支撑组件乘客可以根据自身的身体状况来调整对舒适垫的变动，从而以最优的方式支撑乘客的背部和腰部区域。

根据本发明的各个方面，腰部支撑组件布置于车辆座椅中的座椅靠背架，且构造成支撑乘客的背部和腰部区域，该腰部支撑组件可以包括固定线，其构造成布置于所述座椅靠背架；舒适垫，其设置有布置在与所述固定线上端结合的横向线上以能够旋转的上端，且构造成支撑乘客的背部和腰部区域；旋转设备，其布置在所述固定线上，且使所述舒适垫的下端朝向乘客的背部区域旋转；以及操作设备，其布置在所述固定线上且使所述旋转设备变换成朝向所述舒适垫突出。

所述腰部支撑组件还可以包括提升设备，该提升设备布置在所述固定线上且使所述旋转设备沿所述固定线的长度方向移动。

所述旋转设备可以包括上板，所述上板与所述固定线结合以能够沿长度方向移动；下板，其在所述操作设备插置在所述上板和所述下板之间的情况下与所述上板分开，并且所述下板与所述固定线结合，以能够在长度方向上移动；以及支撑垫，其设置有与所述上板铰接的第一端以及与所述下板铰接的第二端，以在所述舒适垫的后部支撑所述舒适垫的下端。

所述操作设备可以包括第一基板，所述第一基板设置有与所述固定线结合以能够在长度方向上移动的两端；驱动电机，其布置在所述第一基板的一侧且使心轴旋转；所述心轴，其位于所述第一基板上以能够在所述第一基板的轴线上旋转，且与所述驱动电机结合；一对心轴螺母，其在所述心轴上彼此分开，且在所述心轴旋转的过程中沿相对的方向直线移动；一对上联接丝线，其在所述一对心轴螺母和所述上板之间结合；以及一对下联接丝线，其在所述一对心轴螺母和所述下板之间结合。

可以在操作设备的所述心轴以中心为基准的两个半部处形成方向相反的螺纹，当心轴在一个方向旋转的时候，所述一对心轴螺母可以在彼此靠近的方向上移动。

提升设备可以包括第二基板，所述第二基板位于所述上板之上且与所述固定线结合；驱动电机，其布置在所述第二基板的一侧且使心轴旋转；所述心轴，其位于所述第二基板上以能够在所述第二基板的轴线上旋转，且与驱动电机结合；一对心轴螺母，其在所述心轴上彼此分开，且在所述心轴旋转的过程中沿相对的方向直线移动；以及一对第二联接丝线，其在所述一对心轴螺母和所述上板之间结合。

可以在提升设备的所述心轴以中心为基准的两个半部处形成方向相反的螺纹，当心轴在一个方向旋转的时候，所述一对心轴螺母在彼此远离的方向上移动。

所述支撑垫可以包括上本体，所述上本体设置有与在所述上板形成的铰链部分铰接的第一侧，以及具有连接部分的第二侧；下本体，其设置有与在所述下板形成的铰链部分铰接的第一侧，以及具有连接部分的第二侧；以及弹性部分，其布置在所述上本体的连接部分和所述下本体的连接部分之间，且构造成能够朝向所述舒适垫突出。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式中，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。

附图说明

图1为根据本发明的示例性腰部支撑组件的立体图。

图2为图1的分解立体图。

图3为显示在图2中的操作设备的分解立体图。

图4为显示在图2中的提升设备的分解立体图。

图5、图6和图7是显示根据本发明的示例性腰部支撑组件的操作状态的视图。

应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，其呈现了某种程度上经过简化的说明本发明的基本原理的各个特征。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

具体实施方式

现在将具体参考本发明的各个实施例，这些实施例的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明与示例性实施例相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。而是相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。

参考图1至图7，根据本发明的各个实施方案的腰部支撑组件100包括固定线110、横向线120、上板130、下板140、舒适垫150、支撑垫160、操作设备170以及提升设备180。

固定线110大致以“U”形形状形成，其上端通过使具有指定厚度的线弯折而开口，并且固定线110的下端通过固定夹子与座椅靠背架结合。

此处，座椅靠背架设置在车辆的座椅靠背中从而维持座椅靠背的形状，并且连接至座椅垫子从而支撑乘客的重量，并且其形状相应于座椅靠背的轮廓形状。

横向线120通过吊夹122在宽度方向上与固定线110的上端结合，而舒适垫150的上端与横向线120枢转结合，以便能够旋转。

上板130和下板140在固定线110上彼此分开相等的距离且与固定线110结合以便向上和向下移动，与支撑垫160的上本体162和下本体164铰接的铰链部分132和142设置在上板130和下板140的每一者的一侧处的指定位置。

舒适垫150构造为其上端设置在横向线120处以便可进行旋转，并起到支撑车辆乘客的腰部(脊柱)和背部区域的作用，该舒适垫150由合成树脂或者金属制成。

舒适垫150相对于其中心对称地形成，沿长度方向联接到横向线120的指定位置处的联接部分152在舒适垫150的上部的两侧形成。

支撑垫160的一端(上侧和下侧中的一者)与在上板130的上侧处形成的铰链部分132铰接，支撑垫160的另一端(上侧和下侧中的另一者)与在下板140的下侧处形成的铰链部分142铰接，由此支撑垫160在舒适垫150的后部支撑舒适垫150的下端，从而使得舒适垫150朝向乘客的背部区域旋转。

该支撑垫160包括上本体162和下本体164，二者各自包括一对连接部分162a和一对连接部分164a以及一对弹性部分166，其中这对连接部分162a和连接部分164a彼此分开相等距离且设置在支撑垫的左侧和右侧，而每一个弹性部分的一端与设置在上本体162上的连接部分162a结合且另一端与设置在下体164上的连接部分164a结合。

也就是说，上本体162和下本体164的每一者的一侧与上板130的铰链部分132或者下板140的铰链部分142铰接，并且该对弹性部分166设置在上本体162的连接部分162a和下本体164的连接部分164a之间以朝该舒适垫150突出。

在此，上板130、下板140和支撑垫160设置在固定线110上，并且起到旋转设备的作用以使舒适垫150的下端朝向乘客的背部区域旋转。

该操作设备170使旋转设备变化成朝向舒适垫150突出，并且操作设备170安装在固定线110上以位于上板130和下板140之间。操作设备170起到使支撑垫160的中心朝向舒适垫150突出的作用，从而使得舒适垫150可以朝向乘客的背部区域旋转(或突出)。

这种操作设备170包括第一基板171，第一基板171设置成两端与固定线110结合以在长度方向上可移动；驱动电机172，其布置在第一基板171的一侧且使心轴173旋转，该心轴173位于第一基板171的上部处以能够在第一基板171的轴线上旋转，并且该心轴173设置成一端与驱动电机172结合；一对轴螺母174，二者在心轴173上彼此分开且通过螺纹件与心轴173结合；一对上联接丝线175，每个上联接丝线设置成一端与每个心轴螺母174的一侧结合且另一端与上板130的指定位置结合，从而使得该对上联接丝线175的各另一端彼此分开相等的距离；以及一对下联接丝线176，每个下联接丝线设置成一端与该对心轴螺母174中的每一者的另一端结合且另一端与下板140的指定位置结合，从而使得该对下联接丝线176的另一端彼此分开相等的距离。

此处，右旋螺纹和左旋螺纹相对于心轴173的中心对称地形成在心轴173的两个半部，从而使得该对心轴螺母174可以在相反的方向上同时滑动。

也就是说，在心轴173以其中心为基准的两个半部处形成方向相反的螺纹，当心轴173在一个方向旋转的时候，该对心轴螺母174在彼此靠近的方向上移动。这时，该对心轴螺母174被沿着第一基板171的朝上的方向突出的支撑结构所支撑，由此安全地直线移动。

提升设备180用作在固定线110的长度方向上移动上述的旋转设备。提升设备180安装在固定线110的上部的指定位置，并且使上板130移动以使支撑垫160在固定线110的长度方向上移动。

这种抬升装置180包括第二基板181，第二基板181位于上板130之上且设置成两端与固定线110的上部的指定位置结合；驱动电机182，其布置在第二基板181的一侧处且使心轴183旋转，心轴183位于第二基板181的上部以能够在第二基板181的轴线上旋转，心轴183设置成一端与驱动电机182结合；一对心轴螺母184，其在心轴183上彼此分开且利用螺纹件与心轴183结合；一对第二联接丝线185，每个第二联接丝线设置成一端与每个心轴螺母184的一侧结合且另一端与上板130一侧的指定位置结合，从而使得该对第二联接丝线185的另一端彼此分开相等的距离。

此处，第二联接丝线185的端部成对地与心轴螺母184结合，且第二联接丝线185的另一端部成对地与上板130结合，以使各第二联接丝线185彼此交叉。

进一步，右旋螺纹和左旋螺纹相对于心轴183的中心对称地形成在心轴183的两个半部，从而使得该对心轴螺母184可以在相反的方向上同时滑动。

也就是说，在心轴183以其中心为基准的两个半部处形成方向相反的螺纹，当心轴183在一个方向旋转的时候，该对心轴螺母184在彼此远离的方向上移动。这时，该对心轴螺母184被沿着第二基板181的朝上(或向前)的方向突出的支撑结构所支撑，由此安全地直线移动。

下面，将参考图5至图7详细描述对上述的腰部支撑组件100的操作。

首先，当乘客操作操作设备170的驱动电机172的时候，心轴173在常规方向上旋转且在心轴173上彼此分开相等距离的该对心轴螺母174滑动以彼此靠近。

如在图5中示例性地示出的，当该对心轴螺母174直线移动以彼此靠近的时候，第一基板171和下板140通过该对上联接丝线175和该对下联接丝线176朝向上板130移动，上联接丝线175和下联接丝线176的每一者设置成一端与该对心轴螺母174的每一者的一侧或者另一侧结合且另一端与上板130和下板140的每一者结合。

当第一基板171和下板140朝向上板130移动的时候，一端与上板130结合且另一端与下板140结合的支撑垫160朝向乘客的背部突出，并朝向乘客的背部推动舒适垫150，如在图6中所示意性显示的。

因此，舒适垫150的下端绕舒适垫150的上端(与横向线120枢转地结合)朝向乘客的背部和腰部区域旋转，从而舒适垫150支撑乘客的背部，同时紧密地附合至乘客的背部。

进一步，当乘客操作操作设备180的驱动电机182的时候，心轴183旋转且在心轴183上彼此分开相等距离的该对心轴螺母184在彼此远离的方向上滑动。

如在图7中示例性地示出的，当该对心轴螺母184直线移动以变得彼此远离的时候，上板130被该对第二联接丝线185朝向第二基板181拉动(向上运动)，第二联接丝线185的每一者设置成一端与该对心轴螺母184的每一者的一侧结合且另一端与上板130结合，从而使得该对第二联接丝线185的各另一端彼此分开相等的距离。

当上板130被朝向第二基板181拉动时，支撑垫160、通过支撑垫160联接至彼此的上板130和下板140，以及位于上板130和下板140之间且通过上联接丝线175和下联接丝线176联接至支撑垫160的操作设备170整体地移动，因而可以调整支撑垫160在竖直方向的位置。

如上所述，根据本发明的各个实施方案的腰部支撑组件允许乘客根据自己的身体状况来调整对舒适垫的变换(竖直高度和前突程度)，从而以最优的方式支撑乘客的背部和腰部区域。

从以上的描述显而易见，本发明提供一种允许乘客根据自己的身体状况来调整对舒适垫的变换的腰部支撑组件，从而可以以最优的方式支撑乘客的背部和腰部区域。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多变换和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (8)

1.一种腰部支撑组件，其设置于车辆座椅中的座椅靠背架，且构造成支撑乘客的背部和腰部区域，所述腰部支撑组件包括：

固定线，其构造成布置于所述座椅靠背架；

舒适垫，其设置有布置在与所述固定线上端结合的横向线上以能够旋转的上端，且构造成支撑乘客的背部和腰部区域；

旋转设备，其布置在所述固定线上，且使所述舒适垫的下端朝向乘客的背部区域旋转；以及

操作设备，其布置在所述固定线上且使所述旋转设备变换成朝向所述舒适垫突出。

2.根据权利要求1所述的腰部支撑组件，进一步包括：

提升设备，其布置在所述固定线上且使所述旋转设备沿所述固定线的长度方向移动。

3.根据权利要求1所述的腰部支撑组件，其中所述旋转设备包括：

上板，其与所述固定线结合以能够沿长度方向移动；

下板，其在所述操作设备插置在所述上板和所述下板之间的情况下与所述上板分开，并且所述下板与所述固定线结合，以能够在长度方向上移动；以及

支撑垫，其设置有与所述上板铰接的第一端以及与所述下板铰接的第二端，以在所述舒适垫的后部支撑所述舒适垫的下端。

4.根据权利要求3所述的腰部支撑组件，其中所述操作设备包括：

第一基板，其设置有与所述固定线结合以能够在长度方向上移动的两端；

驱动电机，其布置在所述第一基板的一侧且使心轴旋转；

所述心轴，其位于所述第一基板上以能够在所述第一基板的轴线上旋转，且与所述驱动电机结合；

一对心轴螺母，其在所述心轴上彼此分开，且在所述心轴旋转的过程中沿相反的方向直线移动；

一对上联接丝线，其在所述一对心轴螺母和所述上板之间结合；以及

一对下联接丝线，其在所述一对心轴螺母和所述下板之间结合。

5.根据权利要求4所述的腰部支撑组件，其中在所述操作设备的所述心轴以中心为基准的两个半部处形成方向相反的螺纹，当心轴在一个方向旋转的时候，所述一对心轴螺母在彼此靠近的方向上移动。

6.根据权利要求2所述的腰部支撑组件，其中所述提升设备包括：

第二基板，其位于所述上板之上且与所述固定线结合；

驱动电机，其布置在所述第二基板的一侧且使心轴旋转；

所述心轴位于所述第二基板上以能够在所述第二基板的轴线上旋转，且与所述驱动电机结合；

一对心轴螺母，其在所述心轴上彼此分开，且在所述心轴旋转的过程中沿相反的方向直线移动；以及

一对第二联接丝线，其在所述一对心轴螺母和所述上板之间结合。

7.根据权利要求6所述的腰部支撑组件，其中在所述提升设备的所述心轴以中心为基准的两个半部处形成方向相反的螺纹，当所述心轴在一个方向旋转的时候，所述一对心轴螺母在彼此远离的方向上移动。

8.根据权利要求3所述的腰部支撑组件，其中所述支撑垫包括：

上本体，其设置有与在所述上板形成的铰链部分铰接的第一侧，以及具有连接部分的第二侧；

下本体，其设置有与在所述下板形成的铰链部分铰接的第一侧，以及具有连接部分的第二侧；以及

弹性部分，其布置在所述上本体的连接部分和所述下本体的连接部分之间，且构造成能够朝向所述舒适垫突出。