CN219564689U - 球销总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种球销总成及车辆，球销总成包括壳体、球销、球座以及压紧件，壳体具有装配空间和位于装配空间第一方向两端的第一开口和第二开口，在靠近第一开口的区域，装配空间的内壁面设置有第一凹槽，在靠近第二开口的区域，装配空间的内壁面设置有定位弧面；球销包括球段，球段可活动地设置在壳体内，球段具有第一球面，其中，定位弧面与第一球面同心，以限制球销在第一方向的位置；球座设置在壳体和球销之间，球座的外表面与装配空间的内壁面贴合，球座的内表面为与第一球面贴合的第二球面；压紧件配合在第一凹槽内，以将球座压紧在装配空间内。根据本实用新型实施例的球销总成，可以延长球销总成的使用寿命，提高球销总成的耐久性。

Description

球销总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种球销总成及车辆。

背景技术

相关技术中，在车辆的悬架系统中会采用球铰总成以连接悬臂与车轮，实现悬臂与车轮之间的铰接；随着球销总成的使用年限的增长，球座对球销的限位作用可能会失效，在球销转动或者摆动时易造成窜动等不稳定的情况，甚至会造成连接失效等问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种球销总成，壳体的定位弧面与压紧件可以对球销具有限位作用，当球座对球销的限位作用失效后，壳体的定位弧面和压紧件可以保证球销总成的传动稳定性，可以延长球销总成的使用寿命，可以提高球销总成的耐久性。

本实用新型还提出了一种具有上述球销总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的球销总成，所述球销总成包括：壳体，所述壳体具有装配空间和位于所述装配空间第一方向两端的第一开口和第二开口，在靠近所述第一开口的区域，所述装配空间的内壁面设置有第一凹槽，在靠近所述第二开口的区域，所述装配空间的内壁面设置有定位弧面；球销，所述球销包括球段和连接于所述球段一端的第一轴段，所述球段可活动地设置在所述壳体内，所述球段具有第一球面，所述第一轴段自所述第一开口伸出至所述装配空间外，其中，所述定位弧面与所述第一球面同心，以限制所述球销在第一方向的位置；球座，所述球座设置在所述壳体和所述球销之间，所述球座的外表面与所述装配空间的内壁面贴合，所述球座的内表面为与所述第一球面贴合的第二球面；压紧件，所述压紧件配合在所述第一凹槽内，以将所述球座压紧在所述装配空间内；第一防尘罩，所述第一防尘罩可拆卸地安装在所述第一轴段上，以封闭所述第一轴段与所述壳体之间的空间。

根据本实用新型实施例的球销总成，壳体的定位弧面与压紧件可以对球销具有限位作用，当球座对球销的限位作用失效后，壳体的定位弧面和压紧件可以保证球销总成的传动稳定性，可以延长球销总成的使用寿命，可以提高球销总成的耐久性。

根据本实用新型的一些实施例，所述球座的端部设置有压块，至少部分的所述压块被压紧在所述压紧件和所述第一凹槽之间。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述第一凹槽、所述压紧件和所述压块均为环形。

根据本实用新型的一些实施例，在第一方向上，所述定位弧面的弧度值a与所述第一球面的弧度值b满足：a≤b/2。

根据本实用新型的一些实施例，所述球座由塑料或者树脂构成，所述壳体、所述球销和所述压紧件均由金属材料构成。

根据本实用新型的一些实施例，所述球销总成还包括第一卡圈，所述第一轴段的端部具有第一压紧槽，所述第一卡圈用于将所述第一防尘罩的第一端压紧在所述第一压紧槽内，所述压紧件上形成有第一挡圈，所述第一防尘罩的第二端搭接在所述第一挡圈上。

根据本实用新型的一些实施例，所述球销还包括连接于所述球段另一端的第二轴段，所述第二轴段至所述第二开口伸出至所述装配空间外，所述球销总成还包括第二防尘罩，所述第二防尘罩可拆卸地安装在所述第二轴段上，以封闭所述第二轴段与所述壳体之间的空间。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述球销总成还包括第二卡圈，所述第二轴段的端部具有第二压紧槽，所述第二卡圈用于将所述第二防尘罩的第一端压紧在所述第二压紧槽内，所述壳体的第二开口处设置有第二挡圈，所述第二防尘罩的第二端搭接在所述第二挡圈上。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述第一轴段的端壁和所述第二轴段的端壁上均设置有防滑结构。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的球销总成。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述球销总成，当球座对球销的限位作用失效后，壳体的定位弧面和压紧件可以保证球销总成的传动稳定性，可以延长球销总成的使用寿命，可以提高球销总成的耐久性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的球销总成的示意图；

图2是图1中球销总成的剖视图。

附图标记：

100、球销总成；

10、壳体；11、装配空间；12、第一凹槽；13、定位弧面；14、第一开口；15、第二开口；16、第二挡圈；

20、球销；21、球段；211、第一球面；22、第一轴段；221、第一压紧槽；23、第二轴段；231、第二压紧槽；24、防滑结构；25、通孔；

30、球座；31、压块；32、第二球面；

40、压紧件；41、第一挡圈；

51、第一防尘罩；52、第二防尘罩；53、第一卡圈；54、第二卡圈。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的球销总成100。

参照图1-图2，球销总成100包括壳体10、球销20、球座30、压紧件40以及第一防尘罩51，壳体10具有装配空间11以及第一开口14、第二开口15，第一开口14、第二开口15分别位于装配空间11第一方向(例如参照附图中的e1方向)的相对两端。在靠近第一开口14的区域，装配空间11的内壁面设置有第一凹槽12，在靠近第二开口15的区域，装配空间11的内壁面设置有定位弧面13，例如定位弧面13可以呈环形设计。

球销20包括球段21和第一轴段22，第一轴段22连接于球段21的一端，球销20可以通过第一开口14装配至壳体10的装配空间11内。球段21可活动地设置在壳体10内，球段21可以相对壳体10转动或者摆动。球段21具有第一球面211，第一轴段22自第一开口14伸出至装配空间11外，其中，定位弧面13与第一球面211同心，以限制球销20在第一方向的位置，定位弧面13靠近第二开口15处，定位弧面13可以限制球销20从第二开口15处脱离出装配空间11。例如，球销20的内部可以形成通孔25，壳体10可以压装于车辆的摆臂上，在车辆的车轮支架上可以形成连接孔，可以采用螺纹紧固件穿设于通孔25以及连接孔，以将摆臂固定至车轮支架上。

球座30设置在壳体10和球销20之间，球座30的外表面与装配空间11的内壁面贴合，球座30的内表面为第二球面32，第二球面32与第一球面211相贴合，球座30可以限制球销20在第一方向的位置。球销20可以相对球座30转动或摆动，第一球面211可以相对第二球面32转动或摆动，球销20可以相对球座30沿第一轴段22的轴向方向可转动，第一轴段22的轴向方向为上述第一方向，球销20可以相对球座30沿第一轴段22的径向方向可摆动。

压紧件40配合在第一凹槽12内，以将球座30压紧在装配空间11内，第一凹槽12邻近于第一开口14处，定位弧面13可以限制球座30在第一方向的位置，定位弧面13与压紧件40配合可以将球座30固定在装配空间11内，球座30可以将球销20固定在球座30内，进而通过壳体10、球销20、球座30以及压紧件40之间的过盈配合，可以将球销20以及球座30固定至装配空间11内。球座30对球销20具有限位作用，当球座30对球销20的限位作用失效后，定位弧面13以及压紧件40对球销20仍具有限位作用，可以保证球销总成100的传动稳定性，可以延长球销总成100的使用寿命，可以提高球销总成100的耐久性。

第一防尘罩51可拆卸地安装在第一轴段22上，以封闭第一轴段22与壳体10之间的空间，第一防尘罩51可以避免灰尘、水进入壳体10内，以避免影响球销20相对球座30转动或摆动。例如，可以先在球座30的第一球面211涂抹一层油脂，在球座30的第二球面32也涂抹一层油脂，将球销20装配至球座30内，以使得第二球面32与第一球面211相贴合；再将球销20和球座30通过第一开口14装配至壳体10的装配空间11内；之后将压紧件40装配至第一凹槽12内，以将球座30和球销20固定在装配空间11内；再将第一防尘罩51装配至第一轴段22上，以密封第一轴段22与壳体10之间的空间，可以防止灰尘、水进入球座30以及球销20之间的油脂中，同时也可以避免油脂泄漏。在球座30与球销20之间涂抹油脂，油脂可以为球销20相对球座30转动或摆动时提供润滑的作用，减少球销20相对球座30转动或摆动时的摩擦力，同时油脂也具有散热的作用。

例如，球销总成100可以用于车辆的悬架系统中，壳体10可以压装于车辆的摆臂上，可以采用螺纹紧固件穿设于通孔25以及连接孔以将摆臂固定至车辆的车轮支架上，球销20可以与车轮支架固定相连，壳体10可以与摆臂固定相连。当车辆行驶在颠簸的路面上时，车轮与摆臂会发生相对运动，球销20可以相对球座30转动或摆动，随着球销总成100的使用年限的增长，球座30对球销20的限位作用可能会失效，此时壳体10的定位弧面13与压紧件40可以对球销20具有限位作用，可以保证球销总成100的传动稳定性，可以延长球销总成100的使用寿命，可以提高球销总成100的耐久性。

根据本实用新型实施例的球销总成100，壳体10的定位弧面13与压紧件40可以对球销20具有限位作用，当球座30对球销20的限位作用失效后，壳体10的定位弧面13和压紧件40可以保证球销总成100的传动稳定性，可以延长球销总成100的使用寿命，可以提高球销总成100的耐久性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2，球座30的端部设置有压块31，至少部分的压块31被压紧在压紧件40和第一凹槽12之间，可以是压块31的一部分被压紧在压紧件40和第一凹槽12之间，也可以是整个压块31被压紧在压紧件40和第一凹槽12之间。压紧件40将压块31压紧在第一凹槽12内，可以进一步地将球座30限制在壳体10的装配空间11内，可以增加球座30安装至装配空间11的牢固性。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1-图2，第一凹槽12、压紧件40和球座30的压块31均为环形，可以增加压紧件40、压块31与第一凹槽12的接触面积，使得压紧件40压紧压块31的效果更好，进而可以增加球座30装配至装配空间11的牢固性。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2，在第一方向上，定位弧面13的弧度值a与第一球面211的弧度值b满足：a≤b/2，此时定位弧面13可以起到限制球销20在第一方向的位置的作用，且也便于将球座30安装至装配空间11内。若定位弧面13的弧度值a与第一球面211的弧度值b满足：a＞b/2时，不利于球座30装配至装配空间11内。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2，球座30由塑料或者树脂构成，可以使得球座30具有一定的弹性作用，球座30可以发生弹性变形，便于将球销20装配至球座30内。壳体10、球销20和压紧件40均由金属材料构成，可以保证球销总成100的整体刚度，使得球销总成100在径向、轴向、转动和摆动各个方向刚性都很大，使得力的传递响应较快，可以提高车辆的操稳性能。例如，壳体10、球销20和压紧件40可以由钢材料构成。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2，球销总成100还包括第一卡圈53，第一轴段22的端部具有第一压紧槽221，第一卡圈53用于将第一防尘罩51的第一端压紧在第一压紧槽221内，第一压紧槽221可以起到预先定位的作用，可以快速地将第一防尘罩51安装至第一轴段22上，第一压紧槽221还可以防止第一防尘罩51移位。压紧件40上形成有第一挡圈41，第一防尘罩51的第二端搭接在第一挡圈41上，第一防尘罩51的第二端与第一挡圈41之间可以为过盈配合，通过第一卡圈53与第一挡圈41之间的配合，可以将第一防尘罩51固定至第一轴段22上。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图2，球销20还包括连接于球段21另一端的第二轴段23，第二轴段23至第二开口15伸出至装配空间11外，球销总成100还包括第二防尘罩52，第二防尘罩52可拆卸地安装在第二轴段23上，以封闭第二轴段23与壳体10之间的空间。通过第一防尘罩51和第二防尘罩52可以密封球销20和壳体10之间的空间，可以防止灰尘、水进入壳体10内，避免影响球销20相对球座30转动或摆动。例如，可以在球座30与球销20之间涂抹油脂，第一防尘罩51和第二防尘罩52可以防止灰尘、水进入球座30以及球销20之间的油脂中，同时也可以避免油脂泄漏。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1-图2，球销总成100还包括第二卡圈54，第二轴段23的端部具有第二压紧槽231，第二卡圈54用于将第二防尘罩52的第一端压紧在第二压紧槽231内，第二压紧槽231可以起到预先定位的作用，可以快速地将第二防尘罩52安装至第二轴段23上，第二压紧槽231还可以防止第二防尘罩52移位。壳体10的第二开口15处设置有第二挡圈16，第二防尘罩52的第二端搭接在第二挡圈16上，第二防尘罩52的第二端与第一挡圈41之间可以为过盈配合，通过第二卡圈54与第二挡圈16之间的配合，可以将第二防尘罩52固定至第二轴段23上。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1-图2，第一轴段22的端壁和第二轴段23的端壁上均设置有防滑结构24，当球铰总成用于车辆的悬架系统时，第一轴段22的端壁与第二轴段23的端壁可以与摆臂或者车轮支架抵接，防滑结构24可以增加球销总成100与摆臂或者车轮支架连接的可靠性，可以避免球销20相对球座30转动时球销总成100连接失效。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的球销总成100。球销总成100可以用于车辆的悬架系统中，球销总成100可以为车辆的悬架系统提供连接、承载、减振、隔噪的功能。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述球销总成100，当球座30对球销20的限位作用失效后，壳体10的定位弧面13和压紧件40可以保证球销总成100的传动稳定性，可以延长球销总成100的使用寿命，可以提高球销总成100的耐久性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种球销总成，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体具有装配空间和位于所述装配空间第一方向两端的第一开口和第二开口，在靠近所述第一开口的区域，所述装配空间的内壁面设置有第一凹槽，在靠近所述第二开口的区域，所述装配空间的内壁面设置有定位弧面；

球销，所述球销包括球段和连接于所述球段一端的第一轴段，所述球段可活动地设置在所述壳体内，所述球段具有第一球面，所述第一轴段自所述第一开口伸出至所述装配空间外，其中，所述定位弧面与所述第一球面同心，以限制所述球销在第一方向的位置；

球座，所述球座设置在所述壳体和所述球销之间，所述球座的外表面与所述装配空间的内壁面贴合，所述球座的内表面为与所述第一球面贴合的第二球面；

压紧件，所述压紧件配合在所述第一凹槽内，以将所述球座压紧在所述装配空间内；

第一防尘罩，所述第一防尘罩可拆卸地安装在所述第一轴段上，以封闭所述第一轴段与所述壳体之间的空间。

2.根据权利要求1所述的球销总成，其特征在于，所述球座的端部设置有压块，至少部分的所述压块被压紧在所述压紧件和所述第一凹槽之间。

3.根据权利要求2所述的球销总成，其特征在于，所述第一凹槽、所述压紧件和所述压块均为环形。

4.根据权利要求1所述的球销总成，其特征在于，在第一方向上，所述定位弧面的弧度值a与所述第一球面的弧度值b满足：a≤b/2。

5.根据权利要求1所述的球销总成，其特征在于，所述球座由塑料或者树脂构成，所述壳体、所述球销和所述压紧件均由金属材料构成。

6.根据权利要求1所述的球销总成，其特征在于，还包括第一卡圈，所述第一轴段的端部具有第一压紧槽，所述第一卡圈用于将所述第一防尘罩的第一端压紧在所述第一压紧槽内，所述压紧件上形成有第一挡圈，所述第一防尘罩的第二端搭接在所述第一挡圈上。

7.根据权利要求1所述的球销总成，其特征在于，所述球销还包括连接于所述球段另一端的第二轴段，所述第二轴段至所述第二开口伸出至所述装配空间外，所述球销总成还包括第二防尘罩，所述第二防尘罩可拆卸地安装在所述第二轴段上，以封闭所述第二轴段与所述壳体之间的空间。

8.根据权利要求7所述的球销总成，其特征在于，还包括第二卡圈，所述第二轴段的端部具有第二压紧槽，所述第二卡圈用于将所述第二防尘罩的第一端压紧在所述第二压紧槽内，所述壳体的第二开口处设置有第二挡圈，所述第二防尘罩的第二端搭接在所述第二挡圈上。

9.根据权利要求7所述的球销总成，其特征在于，所述第一轴段的端壁和所述第二轴段的端壁上均设置有防滑结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的球销总成。